Generell ventilstruktur og bruksområde – tilbakeslagsventil, trykkreguleringsventil, ventilsluseventil Sunn fornuft: spesifikasjon og prinsipp for installasjon av pilotsikkerhetsventil
Tilbakeslagsventil tilbakeslagsventil er for å fjernkoble og stenge skiven ved hjelp av mediets egen likviditet, brukt for å unngå omvendt strømning av medium-portventilen.
Tilbakeslagsventil
Tilbakeslagsventil er for å fjernkoble og stenge skiven ved hjelp av mediets egen likviditet, brukt for å unngå omvendt flyt av medium-sluseventilen.
En, typen tilbakeslagsventil
To, strukturen til tilbakeslagsventilen
1. Sving tilbakeslagsventil
Trykktapet er lite, tetningen er ikke like god som løftemekanismen. Den er ikke egnet for pulserende strømning der lav strømningshastighet og likviditet ikke har endret seg på lenge.
(a) Type dobbel plate: spesifikasjon på medium nivå.
(b) Type dobbel klaff: relativt stor størrelse (DN≤600).
(c) Multi-skive type: nedre vannhammer, ingen overflateskade, liten kaliber (DN600).
1. Oljekretsplate 2. Baffel 3. Enkel strømningsventil 4. Skive 5. Inntaksventil
2, løft type tilbakeslagsventil
(a) direkte tilkoblet reguleringsventil
(b) reguleringsventil av kolonnetype
Pumpe bunnventil pumpe sugekanalinnstilling. Unngå motstrøm, bidrar til å starte pumpen.
Tre, egenskapene til tilbakeslagsventilen
Løftetilbakeslagsventilen har samme oljebaneplate som stoppventilen (kan være universal med stoppventilen), så dens væskemotstandskoeffisient er relativt stor.
Sving tilbakeslagsventil, skive tett rundt den ytre akselhylsen til høytrykksventilen, er mye brukt.
Butterfly sjekk skiven tett rundt akselhylsen i høytrykksluseventilen. Enkel struktur, kun installert i nivårøret, lufttett er svak.
Trykkreguleringsventil
Trykkreduksjonsventil avhenger av ventilskive, torsjonsfjær, stempelstang og annen fotomotstand for å endre gapet mellom skiven og ventilblokken, trykket ved innløpet reduseres til trykket ved utløpet, og ved hjelp av mediets egen energi opprettholdes trykket ved inn- og utløp automatisk.
Først typen trykkreguleringsventil
(1) I henhold til handlingsmåten:
(a) Direkte handling: full kontroll over treningen for diskkondisjon med endring av innløps- og utløpstrykk;
(b) Pilottype: Den er sammensatt av hovedventil og pilotventil, og endringen av innløps- og utløpstrykk kontrollerer posisjonen til hovedventilen i henhold til forstørrelsen av pilotventilen.
(2) Etter strukturtype:
(a) Plastfilmtype
(b) plastfilmtype med torsjonsfjær
(c) Stempelmaskin
(d) Belgtype
(e) Finansiell innflytelse
To, strukturen til den universelle trykkreguleringsventilen
(1) torsjon fjær plastfilm type
1 justeringsskrue 2 justeringstorsjonsfjær 3 enkelstrømsventil 4 plastfilm 5 oljekretsplate 6. skive
(2) stempelmaskin
1 justeringsskrue 2 justerende torsjonsfjær 3 hettedeksel 4 stedfortreder høytrykksluseventil 5 hjelpeventilskive 6. Enkelstrømsventil 7. Stempelstang 8. Skive 9. Hovedskive 10. Hovedsete
Tre, trykkregulerende ventilytelse
(1) Statisk karakteristisk feil:
Strømningskoeffisientfeil: indikerer svingninger i utløpstrykket forårsaket av strømningsendring.
Trykkkarakteristisk feil: indikerer at svingningen i utløpstrykket er forårsaket av trykkendringen.
(2) ufølsomhetsfeil:
Når innløps- og utløpstrykket endres innenfor et visst område, kan det ikke føre til at trykkreguleringsventilen endrer driftskategori. Den viser at trykkreguleringsventilen ikke er følsom.
ventil
Sikkerhetsventil er en automatisk ventil, den vil ikke stole på all ekstern kraft, bruk av middels trykk for å slippe ut en viss mengde væske, for å unngå trykksystemet utover den angitte standardverdien. Når trykket er gjenopprettet til normal standardverdi, lukkes portventilen automatisk igjen for å forhindre at mediet tømmes ut igjen.
En, typen ventil
To, ventilstrukturen
Fjærtype ventil:
Pulsventil
Strukturen har en hovedventil, hjelpeventil. Hjelpeventilen er en minimal umiddelbar belastningsventil koblet til hovedventilen. Når systemprogramvaren overtrykk, hjelpeventil først åpne, eksos medium. Passer for lite kaliber, store hestekrefter og høytrykkssystem.
1 pilotventil 2. Hovedventil 3. Parkeringsbremsekammer 4. Stempeltetningsring 5. Høytrykksluseventil 6. Trykksensordyse
Tre, valg av ventiler
(1) Rask reaksjonshastighet;
(2) å ha det nødvendige utløpstrykket;
(3) Sikre trykkfasthet, tetthet og pålitelighet ved bruk;
(4) Tillatte feil og spesifiserte verdier for posturale egenskaper.
Sikkerhetsventil av pilottype er en slags sikkerhetsventil, den åpner og lukker deler under påvirkning av ekstern kraft i den normalt åpne og normalt lukkede situasjonen, når middeltrykket i utstyret og rørledningen stiger, utover standardverdien automatisk åpnet, kan utlades til systemprogramvaren for å forhindre at mediumtrykket i rørledningen eller utstyret ligger utenfor standardverdien. Pilot sikkerhetsventil brukt i naturgass, flytende naturgass og kjemiske anlegg trykkbeholdere utstyr og industrielle rørledninger, med eksplosjonssikker sikkerhet, antistatisk, pålitelig forsegling, rask åpning og lukking og stor forskyvning av de fremhevede fordelene.
Sikkerhetsventil av pilottype er en slags sikkerhetsventil, den åpner og lukker under påvirkning av ekstern kraft i den normalt åpne og normalt lukkede situasjonen, når middeltrykket i utstyret og rørledningen stiger, utover standardverdien automatisk åpnet, kan slippes ut til systemprogramvaren for å forhindre at middeltrykket i rørledningen eller utstyret ligger utenfor standardverdien. Pilotsikkerhetsventil *** brukes i trykkbeholdere for naturgass, flytende naturgass og kjemiske anlegg og industrielle rørledninger, med eksplosjonssikker sikkerhet, antistatisk, pålitelig tetning, rask åpning og lukking og stor forskyvning av de fremhevede fordelene.
Strukturelle egenskaper til pilotsikkerhetsventil
Sikkerhetsventil av pilottype ved hovedventil, pilotventil, avlastningsventil, tilkoblingshode og slange. Under konvensjonelle forhold påføres det totale mediumtrykket til både den nedre og øvre delen av hovedskiven.
Fordi det totale arealet av bremsekammerets medium effektivitet over hovedskiven er større enn det totale arealet av medium virkningsgrad under hovedskiven, under påvirkning av trykkforskjell, er hovedskiven i avstengt tilstand. Med økningen i rørledningens mediumtrykk, vil det oppnådde tetningsspesifikke trykket bli ledsaget av en økning, som er nøyaktig det motsatte av torsjonsfjærens umiddelbare belastningsventil, det vil si at jo større mediumtrykk, jo mer pålitelig er tetningen. Når mediumtrykket i rørledningen er unormalt og når eller overstiger innstillingstrykket, åpnes ventilklaffen til pilotventilen (FIG. 2) raskt, og mediet i luftkammeret over hovedventilklaffen tømmes raskt ut i henhold til eksosrøret koblingen til pilotventilen. Under påvirkning av det supersterke mediumtrykket under åpnes hovedventilklaffen øyeblikkelig, og mediet slippes raskt ut fra hovedventilens utløp. Middelstrykket i rørledningen gjenopprettes til normalt arbeidstrykk for å sikre sikkerheten til systemprogramvaren.
Når rørledningsmedietrykket faller til ca. 90 % av ventilinnstillingstrykket satt av systemprogramvaren, lukkes ventilskiven på pilotventilen, og rørledningsmediet kommer også inn i bremsekammeret over hovedventilskiven gjennom pilotventilen. Under påvirkning av trykkforskjell er hovedventilen stengt for å sikre full normal drift.
Prinsippet for pilotsikkerhetsventil
Pilotventilen er sammensatt av oljekretsplate, nedre ventilskive, liten kjede, luftledd, øvre ventilskive, torsjonsfjær og tømmeventil.
Under normale forhold er pilotventilens øvre skive i av-tilstand, pilotventilens nedre skive i åpen tilstand. Rørledningsmediet kommer inn i luftrommet over hovedventilskiven i henhold til nedre ventilskive, slik at hovedventilskiven lukkes. Når rørledningens mediumtrykk er unormalt og når eller overskrider den innstilte hele styrken, stenges den nedre ventilskiven til pilotventilen under påvirkning av mediumtrykket, og rørledningsmediet kobles fra i sikkerhetskanalen over hovedventilskiven. Samtidig skyves ventilskiven til pilotventilen opp av den lille kjeden, det vil si at pilotventilen åpnes, og luftkammermediet over hovedventilskiven tømmes raskt i henhold til eksosrørkoblingen. Under den supersterke påvirkningen av mediumtrykket under hovedventilskiven åpnes det øyeblikkelig, og rørledningsmediet slippes raskt ut fra utløpet av hovedventilen, slik at rørledningsmedietrykket gjenopprettes til normalt arbeidstrykk, for å sikre sikkerheten til systemet. Når rørledningstrykket faller til ca. 90 % av innstillingstrykket satt av systemprogramvaren, lukkes den øvre ventilskiven til pilotventilen under påvirkning av fjæren. Samtidig skyves den nedre ventilskiven til pilotventilen opp av den lille kjeden. Rørledningsmediet kommer inn i bremsekammeret over hovedventilskiven i henhold til den nedre ventilskiven, og hovedventilskiven lukkes under påvirkning av trykkforskjellen, noe som sikrer normal bruk av systemprogramvaren.
Hvis det oppdages at rørledningens mediumtrykk er unormalt, og pilotventilfeilen ikke kan åpnes, løsner pilotventilen i avlastningsventilen hovedventilskiven over luftkammermediet, slik at hovedventilskiven åpner, slipp media i rørledningen unormalt trykk, for å sikre sikkerheten til systemet.
Installasjonsspesifikasjon for pilotstyrte sikkerhetsventiler
(l) Varmeovnen med nominell fordampningskapasitet over 0,5t/t skal være utstyrt med minst 2 pilotsikkerhetsventiler: Varmeovnen med nominell fordampningskapasitet mindre enn eller lik 0,5t/t skal være utstyrt med minst én ventil . Rasjonell kjele energisparer innløp og utløp, dampvarme overflate innløp og utløp må arrangeres pilot sikkerhetsventil.
(2) pilot sikkerhetsventil skal være vertikalt installert i potten, potten sylinder relativt høy posisjon. Mellom ventilen og ovnskroppen eller trommelen skal damputløpsrøret og portventilen ikke være utstyrt.
(3) Sikkerhetsventilen av pilottypen må unngå den autonome bevegelige enheten av vekttypen og begrense den økonomiske spakens avsporede oppførselsstyreramme, sikkerhetsventilen av fjærtypen må forbedre hånden og forhindre tilfeldig skrujusteringsanordning.
(4) For gasskjeler med nominell damptrykk mindre enn eller lik 3,82 MPa, bør strupediameteren til pilotsikkerhetsventilen ikke være mindre enn 25 mm: For gasskjeler med nominell damptrykk over 3,82 MPa, bør ventilens strupediameter ikke være mindre enn 20 mm.
(5) pilottype sikkerhetsventil og kjele gummirør, seksjonen skal ikke være mindre enn inngangsdelen til ventilen. Hvis flere ventiler er plassert sammen på en rørkrage som er umiddelbart forbundet med ovnskroppen, bør kanaldelen av rørkragen ikke være mer enn 1,25 ganger det totale ventilutløpsarealet.
(6) pilot type sikkerhetsventil bør generelt plasseres eksosrør, eksosrør bør rette sikkerhetsadresse, og ha tilstrekkelig seksjon for å sikre jevn eksos damp. Den nederste enden av eksosrøret til ventilen skal fylles med hulrom for å late som om det er et avløpsrør mottatt på et trygt sted, og portventilen kan ikke plasseres på eksosrøret og avløpsrøret.
Innleggstid: 18. mars 2023
