Algemene klepstruktuur en toepassing – terugslagklep, drukregulerende klep, klephekklep Gesonde verstand: loodsveiligheidsklepinstallasiespesifikasie en -beginsel
Terugslagklep terugslagklep is om die skyf op afstand te skakel en toe te maak met behulp van die medium se eie likiditeit, wat gebruik word om die omgekeerde vloei van die mediumhekklep te vermy.
Terugslagklep
Terugslagklep is om die skyf op afstand te skakel en toe te maak met behulp van die medium se eie likiditeit, wat gebruik word om die omgekeerde vloei van die mediumhekklep te vermy.
Een, die tipe terugslagklep
Twee, die struktuur van die terugslagklep
1. Swaai terugslagklep
Drukverlies is klein, verseëling is nie so goed soos die hefmeganisme nie. Dit is nie geskik vir pulserende vloei waar lae vloeisnelheid en likiditeit vir 'n lang tyd nie verander het nie.
(a) Dubbelskyftipe: mediumvlak-spesifikasie.
(b) Tipe dubbelflap: relatief groot grootte (DN≤600).
(c) Multi-skyf tipe: laer water hamer, geen oppervlak skade, klein kaliber (DN600).
1. Oliekringplaat 2. Skermplaat 3. Enkelvloeiklep 4. Skyf 5. Inlaatklep
2, hef tipe terugslagklep
(a) direk gekoppelde reguleringsweerklep
(b) kolom tipe reguleer terugslagklep
Pomp onderste klep pomp suigkanaal instelling. Vermy teenstroom, bevorderlik om die pomp te begin.
Drie, die kenmerke van die terugslagklep
Die opheffingsklep het dieselfde oliebaanplaat as die stopklep (kan universeel wees met die stopklep), so sy vloeistofweerstandskoëffisiënt is relatief groot.
Swaai terugslagklep, skyf styf om die buitenste ashuls van die hoëdrukhekklep, word wyd gebruik.
Skoenlapper kontroleer skyf styf om die ashuls in die hoëdrukhekklep. Eenvoudige struktuur, slegs geïnstalleer in die gelyk pyp, lugdig is swak.
Drukregulerende klep
Drukverminderingsklep hang af van die klepskyf, torsieveer, suierstang en ander fotoweerstand om die gaping tussen die skyf en die klepblok te verander, die druk by die inlaat word verminder tot die druk by die uitlaat, en met behulp van die medium se eie energie, word die druk by die inlaat en uitlaat outomaties gehandhaaf.
Eerstens, die tipe drukregulerende klep
(1) Volgens die wyse van optrede:
(a) Direkte aksie: volledige beheer van skyffiksheidsoefening met inlaat- en uitlaatdrukverandering;
(b) Pilottipe: Dit is saamgestel uit hoofklep en loodsklep, en die verandering van inlaat- en uitlaatdruk beheer die posisie van die hoofklep volgens die vergroting van die loodsklep.
(2) Volgens struktuurtipe:
(a) Plastiekfilmtipe
(b) wringveer plastiek film tipe
(c) Suiermasjien
(d) Balg tipe
(e) Finansiële hefboomfinansiering
Twee, die struktuur van die universele drukregulerende klep
(1) wringveer plastiek film tipe
1 stelskroef 2 stel wringveer 3 enkelvloeiklep 4 plastiekfilm 5 oliekringplaat 6. skyf
(2) suiermasjien
1 stelskroef 2 stel wringveer 3 dopdeksel 4 adjunk-hoëdruk hekklep 5 hulpklepskyf 6. Enkelvloeiklep 7. Suierstang 8. Skyf 9. Hoofskyf 10. Hoofsitplek
Drie, drukregulerende klepprestasie
(1) Statiese kenmerkfout:
Vloeikoëffisiëntfout: dui uitlaatdrukfluktuasie aan wat veroorsaak word deur vloeiverandering.
Drukkenmerkfout: dui aan dat die uitlaatdrukskommeling deur die verandering van druk veroorsaak word.
(2) onsensitiwiteitsfout:
Wanneer die inlaat- en uitlaatdruk binne 'n sekere reeks verander, kan dit nie veroorsaak dat die drukregulerende klep die bedryfskategorie verander nie. Dit wys dat die drukregulerende klep nie sensitief is nie.
klep
Veiligheidsklep is 'n outomatiese klep, dit sal nie staatmaak op alle eksterne krag nie, die gebruik van medium druk om 'n sekere hoeveelheid vloeistof te ontslaan, om die stelsel van druk buite die vasgestelde standaardwaarde te vermy. Wanneer die druk na die normale standaardwaarde herstel word, word die hekklep weer outomaties toegemaak om te verhoed dat die medium weer ontlaai.
Een, die tipe klep
Twee, die klepstruktuur
Veer tipe klep:
Polsklep
Struktuur het 'n hoofklep, hulpklep. Die hulpklep is 'n minimale onmiddellike lasklep wat aan die hoofklep gekoppel is. Wanneer die stelsel sagteware oordruk, hulp klep eerste oop, uitlaat medium. Geskik vir klein kaliber, groot perdekrag en hoëdrukstelsel.
1 loodsklep 2. Hoofklep 3. Parkeer boonste remkamer 4. Suier seëlring 5. Hoëdruk hekklep 6. Druksensor mondstuk
Drie, die keuse van kleppe
(1) Vinnige reaksiespoed;
(2) Met die vereiste afvoerdruk;
(3) Verseker druksterkte, digtheid en betroubaarheid in gebruik;
(4) Toelaatbare foute en gespesifiseerde waardes van postuurkenmerke.
Pilot tipe veiligheidsklep is 'n soort veiligheidsklep, dit maak dele oop en toe onder die werking van eksterne krag in die normaal oop en normaal geslote situasie, wanneer die medium druk in die toerusting en pyplyn styg, verby die standaardwaarde wat outomaties oopgemaak word, kan na die stelsel sagteware ontslaan word om die medium druk in die pypleiding of toerusting buite die omvang van standaardwaarde te voorkom. Pilot veiligheidsklep wat gebruik word in aardgas, vloeibare aardgas en chemiese aanleg drukvate toerusting en industriële pypleidings, met ontploffingsvaste veiligheid, anti-statiese, betroubare verseëling, vinnige opening en sluiting en groot verplasing van die uitgelig voordele.
Pilot tipe veiligheidsklep is 'n soort veiligheidsklep, dit maak oop en toe onder die werking van eksterne krag in die normaal oop en normaal geslote situasie, wanneer die medium druk in die toerusting en pyplyn styg, verder as die standaardwaarde wat outomaties oopgemaak word, kan na die stelselsagteware ontslaan word om te verhoed dat die mediumdruk in die pyplyn of toerusting buite die omvang van standaardwaarde is. Pilot veiligheidsklep *** word gebruik in aardgas, vloeibare aardgas en chemiese aanleg drukvate toerusting en industriële pypleidings, met ontploffingsvaste veiligheid, anti-statiese, betroubare verseëling, vinnige oopmaak en toemaak en groot verplasing van die uitgelig voordele.
Strukturele eienskappe van vlieënier veiligheidsklep
Pilot tipe veiligheidsklep by die hoofklep, loodsklep, ontlastklep, koppelkop en slang. Onder konvensionele toestande word die algehele mediumdruk op beide die onderste en boonste dele van die hoofskyf toegepas.
Omdat die totale oppervlakte van die medium doeltreffendheid van die remkamer bo die hoofskyf groter is as die totale oppervlakte van die medium doeltreffendheid onder die hoofskyf, onder die invloed van drukverskil, is die hoofskyf in die afskakeltoestand. Met die styging van pyplyn-mediumdruk, sal die seëlspesifieke druk wat verkry word gepaard gaan met 'n toename, wat presies die teenoorgestelde is van die torsieveer onmiddellike lasklep, dit wil sê hoe groter die mediumdruk, hoe meer betroubaar is die seël. Wanneer die pyplynmediumdruk abnormaal is en die insteldruk bereik of oorskry, gaan die klepklep van die loodsklep (FIG. 2) vinnig oop, en word die medium in die lugkamer bokant die hoofklepklep vinnig afgevoer volgens die uitlaatpyp koppelstuk van die loodsklep. Onder die invloed van die supersterk mediumdruk hieronder, gaan die hoofklepklep oombliklik oop, en die medium word vinnig uit die uitlaat van die hoofklep ontslaan. Die mediumdruk in die pyplyn word na normale werkdruk herstel om die veiligheid van die stelselsagteware te verseker.
Wanneer die pyplynmediumdruk tot ongeveer 90% van die klepinsteldruk daal wat deur die stelselsagteware gestel word, word die klepskyf op die loodsklep gesluit, en die pyplynmedium gaan ook die remkamer bokant die hoofklepskyf deur die loodsklep binne. Onder die invloed van drukverskil word die hoofklep gesluit om volle normale werking te verseker.
Beginsel van vlieënier veiligheidsklep
Die loodsklep bestaan uit oliekringplaat, onderste klepskyf, klein ketting, ventilasielas, boonste klepskyf, wringveer en dreineerklep.
Onder normale toestande, die vlieënier klep boonste skyf in die af toestand, loods klep onderste skyf in die oop toestand. Die pyplynmedium gaan die lugkamer bokant die hoofklepskyf binne volgens die onderste klepskyf, sodat die hoofklepskyf toe is. Wanneer die pyplynmediumdruk abnormaal is en die vasgestelde hele sterkte bereik of oorskry, word die onderste klepskyf van die loodsklep gesluit onder die invloed van die mediumdruk, en die pyplynmedium word in die veiligheidskanaal bokant die hoofklepskyf ontkoppel. Terselfdertyd word die klepskyf van die loodsklep deur die klein ketting opgestoot, dit wil sê die loodsklep word oopgemaak, en die lugkamermedium bokant die hoofklepskyf word vinnig volgens die uitlaatpypverbinding ontslaan. Onder die supersterk invloed van die mediumdruk onder die hoofklepskyf, maak dit onmiddellik oop, en die pyplynmedium word vinnig uit die uitlaat van die hoofklep ontslaan, sodat die pyplynmediumdruk na die normale werksdruk herstel word, om te verseker die veiligheid van die stelsel. Wanneer die pyplyndruk tot ongeveer 90% van die insteldruk daal wat deur die stelselsagteware gestel word, word die boonste klepskyf van die loodsklep toegemaak onder die werking van die veer. Terselfdertyd word die onderste klepskyf van die loodsklep deur die klein ketting oopgedruk. Die pyplynmedium gaan die remkamer bokant die hoofklepskyf binne volgens die onderste klepskyf, en die hoofklepskyf word gesluit onder die invloed van die drukverskil, wat die normale gebruik van die stelselsagteware verseker.
As daar gevind word dat die pyplynmediumdruk abnormaal is, en die loodsklep mislukking kan nie oopgemaak word nie, laat die loodsklep in die verligtingsklep die hoofklepskyf bo die lugkamermedium los sodat die hoofklepskyf oopmaak, loslaat die media in die pyplyn abnormale druk, om die veiligheid van die stelsel te verseker.
Installasie spesifikasie vir veiligheidskleppe wat deur vlieënier bestuur word
(l) Die verwarmingsoond met gegradeerde verdampingskapasiteit van meer as 0.5t/h moet toegerus wees met ten minste 2 loodsveiligheidskleppe: Die verwarmingoond met gegradeerde verdampingskapasiteit minder as of gelyk aan 0.5t/h moet toegerus wees met ten minste een klep . Rasionele ketel energiebespaarder inlaat en uitlaat, stoom verwarming oppervlak inlaat en uitlaat moet gereël word loods veiligheidsklep.
(2) vlieënier veiligheidsklep moet vertikaal geïnstalleer word in die pot, pot silinder relatief hoë posisie. Tussen die klep en die oondliggaam of drom mag die stoomuitlaatpyp en hekklep nie toegerus wees nie.
(3) Die vlieënier tipe veiligheidsklep moet die gewig tipe outonome bewegende toestel vermy en beperk die finansiële hefboom ontspoor gedrag gids raam, veer tipe veiligheidsklep moet die hand verbeter en ewekansige skroef aanpassing toestel te voorkom.
(4) Vir gasketels met gegradeerde dampdruk minder as of gelyk aan 3.82MPa, moet die keeldeursnee van loodsveiligheidsklep nie minder as 25 mm wees nie: Vir gasketels met gegradeerde dampdruk meer as 3.82MPa, moet die klepkeeldeursnee nie minder as 20 mm wees.
(5) loodstipe veiligheidsklep en ketelrubberbuis, die gedeelte moet nie minder wees as die ingangsgedeelte van die klep nie. Indien verskeie kleppe saam op 'n buiskraag geplaas word wat onmiddellik met die oondliggaam verbind is, moet die kanaalgedeelte van die buiskraag nie meer as 1,25 keer die totale klepuitlaatarea wees nie.
(6) vlieënier tipe veiligheidsklep moet oor die algemeen geplaas word uitlaatpyp, uitlaatpyp moet veiligheid adres rig, en het voldoende gedeelte om gladde uitlaat stoom te verseker. Die onderkant van die uitlaatpyp van die klep moet met holtes gevul word om voor te gee dat daar 'n dreinpyp op 'n veilige plek ontvang is, en die hekklep kan nie op die uitlaatpyp en dreinpyp geplaas word nie.
Postyd: 18-Mrt-2023
