Yleinen venttiilin rakenne ja sovellus – takaiskuventtiili, paineensäätöventtiili, venttiilin sulkuventtiili Maalaisjärkeä: pilottivaroventtiilin asennusspesifikaatio ja periaate
Takaiskuventtiilin takaiskuventtiilin tarkoituksena on kytkeä ja sulkea kiekko etäältä väliaineen oman likviditeetin avulla, jota käytetään välttämään väliaineen luistiventtiilin vastavirtausta.
Takaiskuventtiili
Takaiskuventtiilin tarkoituksena on kytkeä ja sulkea kiekko etäältä väliaineen oman likviditeetin avulla, jota käytetään välttämään väliaineen luistiventtiilin vastavirtausta.
Yksi, takaiskuventtiilin tyyppi
Toinen, takaiskuventtiilin rakenne
1. Käännä takaiskuventtiili
Painehäviö on pieni, tiivistys ei ole yhtä hyvä kuin nostomekanismi. Se ei sovellu sykkivään virtaukseen, jossa alhainen virtausnopeus ja likviditeetti eivät ole muuttuneet pitkään aikaan.
a) Kaksoislevytyyppi: keskitason erittely.
(b) Kaksoisläppätyyppi: suhteellisen suuri koko (DN≤600).
(c) Monilevytyyppi: alempi vesivasara, ei pintavaurioita, pieni kaliiperi (DN600).
1. Öljypiirilevy 2. Ohjain 3. Yksivirtausventtiili 4. Levylevy 5. Imuventtiili
2, hissityyppinen takaiskuventtiili
a) suoraan kytketty säätöventtiili
(b) kolonnin tyyppiä säätävä takaiskuventtiili
Pumpun pohjaventtiilin pumpun imukanavan asetus. Vältä vastavirtaa, joka edistää pumpun käynnistämistä.
Kolmanneksi takaiskuventtiilin ominaisuudet
Noston takaiskuventtiilissä on sama öljypolkulevy kuin sulkuventtiilissä (voi olla yleiskäyttöinen sulkuventtiilin kanssa), joten sen nestevastuskerroin on suhteellisen suuri.
Kääntöventtiili, levy tiiviisti korkeapaineluukun ulomman akseliholkin ympärillä, on laajalti käytössä.
Perhostarkistuslevy tiukasti korkeapaineluukkuventtiilin akseliholkin ympärillä. Yksinkertainen rakenne, asennettu vain tasoputkeen, ilmatiivis heikko.
Paineensäätöventtiili
Paineenalennusventtiili riippuu venttiililevystä, vääntöjousesta, männän varresta ja muusta valovastuksesta muuttaakseen levyn ja venttiililohkon välistä rakoa, tuloaukon paine laskee ulostulon paineeksi ja väliaineen avulla omaa energiaa, paine tulo- ja ulostulossa ylläpidetään automaattisesti.
Ensinnäkin paineensäätöventtiilin tyyppi
(1) Toimintatavan mukaan:
(a) Suora toiminta: levyn kuntoharjoituksen täydellinen hallinta sisään- ja ulostulopaineen muutoksilla;
(b) Ohjaustyyppi: Se koostuu pääventtiilistä ja ohjausventtiilistä, ja tulo- ja poistopaineen muutos ohjaa pääventtiilin asentoa ohjausventtiilin laajennuksen mukaan.
(2) Rakennetyypin mukaan:
a) Muovikalvotyyppi
b) vääntöjousimuovikalvotyyppi
(c) Mäntäkone
d) Paljetyyppi
(e) Rahoitusvipuvaikutus
Kaksi, yleisen paineensäätöventtiilin rakenne
(1) vääntöjousi muovikalvo tyyppi
1 säätöruuvi 2 säätövääntöjousi 3 yksivirtausventtiili 4 muovikalvo 5 öljypiirilevy 6. levy
(2) mäntäkone
1 säätöruuvi 2 säätövääntöjousi 3 kannen kansi 4 varakorkeapaineluukkuventtiili 5 apuventtiilin levy 6. Yksivirtausventtiili 7. Männänvarsi 8. Levy 9. Päälevy 10. Pääistuin
Kolme, paineensäätöventtiilin suorituskyky
(1) Staattinen ominaisvirhe:
Virtauskerroinvirhe: osoittaa virtauksen muutoksen aiheuttaman poistopaineen vaihtelun.
Paineen ominaisvirhe: osoittaa, että ulostulopaineen vaihtelu johtuu paineen muutoksesta.
(2) herkkyysvirhe:
Kun tulo- ja poistopaine muuttuu tietyllä alueella, se ei voi saada paineensäätöventtiiliä muuttamaan toimintaluokkaa. Se osoittaa, että paineensäätöventtiili ei ole herkkä.
venttiili
Varoventtiili on automaattinen venttiili, se ei ole riippuvainen kaikesta ulkoisesta voimasta, keskipaineen käytöstä tietyn määrän nestettä poistamiseen, jotta vältetään painejärjestelmä, joka ylittää asetetun vakioarvon. Kun paine palautuu normaaliin standardiarvoon, sulkuventtiili sulkeutuu automaattisesti uudelleen, jotta väliaine ei pääse purkautumaan uudelleen.
Yksi, venttiilin tyyppi
Toinen, venttiilin rakenne
Jousityyppinen venttiili:
Pulssiventtiili
Rakenteessa on pääventtiili, apuventtiili. Apuventtiili on minimaalisen välittömän kuormituksen venttiili, joka on kytketty pääventtiiliin. Kun järjestelmäohjelmisto ylipaine, apuventtiili ensin auki, pakokaasu. Sopii pienelle kaliiperille, suurille hevosvoimille ja korkeapainejärjestelmälle.
1 ohjausventtiili 2. Pääventtiili 3. Seisontajarrukammio 4. Männän tiivisterengas 5. Korkeapaineluukkuventtiili 6. Paineanturin suutin
Kolmanneksi venttiilien valinta
(1) nopea reaktionopeus;
(2) vaadittu poistopaine;
(3) Varmista puristuslujuus, tiiviys ja luotettavuus käytössä;
(4) Sallitut virheet ja asennon ominaisuuksien määritellyt arvot.
Pilottityyppinen varoventtiili on eräänlainen suojaventtiili, se avaa ja sulkee osia ulkoisen voiman vaikutuksesta normaalisti avoimessa ja normaalisti suljetussa tilanteessa, kun väliaineen paine laitteistossa ja putkistossa nousee automaattisesti avautuvan vakioarvon yli, voidaan purkaa järjestelmäohjelmistoon, jotta putkilinjan tai laitteiston keskipaine ei ylitä standardiarvoa. Pilottivaroventtiili, jota käytetään maakaasun, nesteytetyn maakaasun ja kemiantehtaiden paineastioiden laitteissa ja teollisuusputkissa, räjähdyssuojattu turvallisuus, antistaattinen, luotettava tiivistys, nopea avaaminen ja sulkeminen sekä suuri siirtymä korostetuilla eduilla.
Pilottityyppinen varoventtiili on eräänlainen suojaventtiili, joka avautuu ja sulkeutuu ulkoisen voiman vaikutuksesta normaalisti avoimessa ja normaalisti suljetussa tilanteessa, kun väliaineen paine laitteistossa ja putkistossa nousee automaattisesti avautuvan vakioarvon yli. tyhjennettävä järjestelmäohjelmistoon, jotta putkiston tai laitteiston keskipaine ei ylitä standardiarvoa. Pilottivaroventtiiliä *** käytetään maakaasun, nesteytetyn maakaasun ja kemiantehtaiden paineastioiden laitteissa ja teollisuusputkistoissa, joissa on räjähdyssuojattu turvallisuus, antistaattinen, luotettava tiivistys, nopea avautuminen ja sulkeminen sekä suuri siirtymä korostetuilla eduilla.
Ohjausvaroventtiilin rakenteelliset ominaisuudet
Pilottityyppinen varoventtiili pääventtiilin, ohjausventtiilin, varoventtiilin, liitospään ja letkun vieressä. Perinteisissä olosuhteissa keskimääräinen kokonaispaine kohdistetaan sekä päälevyn ala- että yläosaan.
Koska jarrukammion väliaineen tehon kokonaispinta-ala päälevyn yläpuolella on suurempi kuin väliaineen tehon kokonaispinta-ala päälevyn alapuolella, päälevy on paine-eron vaikutuksesta sammutustilassa. Putkilinjan keskipaineen noustessa saatuun tiivisteen ominaispaineeseen liittyy nousu, joka on täsmälleen päinvastoin kuin vääntöjousen välitön paine, eli mitä suurempi väliaineen paine, sitä luotettavampi tiiviste. Kun putkilinjan väliaineen paine on epänormaali ja saavuttaa tai ylittää asetuspaineen, ohjausventtiilin venttiililäppä (KUVA 2) avautuu nopeasti ja väliaine pääventtiilin läpän yläpuolella olevasta ilmakammiosta poistuu nopeasti pakoputken mukaan. ohjausventtiilin liitin. Alla olevan supervoimakkaan väliaineen paineen vaikutuksesta pääventtiilin läppä avautuu välittömästi ja väliaine poistuu nopeasti pääventtiilin ulostuloaukosta. Keskipaine putkilinjassa palautetaan normaaliin työpaineeseen järjestelmäohjelmiston turvallisuuden varmistamiseksi.
Kun putkilinjan väliaineen paine laskee noin 90 prosenttiin järjestelmäohjelmiston asettamasta venttiilin asetuspaineesta, ohjausventtiilin venttiililevy sulkeutuu ja putkilinjan väliaine tulee myös ohjausventtiilin kautta pääventtiililevyn yläpuolelle jarrukammioon. Paine-eron vaikutuksesta pääventtiili sulkeutuu täydellisen normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Ohjausvaroventtiilin periaate
Ohjausventtiili koostuu öljypiirilevystä, alemmasta venttiililevystä, pienestä ketjusta, tuuletusliitoksesta, yläventtiilin levystä, vääntöjousesta ja tyhjennysventtiilistä.
Normaaleissa olosuhteissa ohjausventtiilin ylälevy on pois päältä, ohjausventtiilin alalevy auki. Putkilinjan väliaine tulee pääventtiililevyn yläpuolelle ilmatilaan alemman venttiililevyn mukaisesti siten, että pääventtiililevy sulkeutuu. Kun putkilinjan väliainepaine on epänormaali ja saavuttaa tai ylittää asetetun kokonaislujuuden, ohjausventtiilin alempi venttiililevy suljetaan väliaineen paineen vaikutuksesta ja putkilinjan väliaine irrotetaan turvakanavaan pääventtiililevyn yläpuolella. Samanaikaisesti ohjausventtiilin venttiililevy työntyy ylös pienellä ketjulla, eli ohjausventtiili avataan ja pääventtiililevyn yläpuolella oleva ilmakammioväliaine purkautuu nopeasti pakoputken liittimen mukaan. Pääventtiililevyn alla olevan keskipaineen erittäin voimakkaan vaikutuksen alaisena se avautuu välittömästi ja putkilinjan väliaine poistetaan nopeasti pääventtiilin ulostuloaukosta, jotta putkilinjan väliaineen paine palautuu normaaliin työpaineeseen, jotta varmistetaan. järjestelmän turvallisuudesta. Kun putkilinjan paine laskee noin 90 %:iin järjestelmäohjelmiston asettamasta asetuspaineesta, ohjausventtiilin ylempi venttiililevy sulkeutuu jousen vaikutuksesta. Samalla ohjausventtiilin alempi venttiililevy työntyy auki pienellä ketjulla. Putkilinjan väliaine tulee jarrukammioon pääventtiililevyn yläpuolelle alemman venttiililevyn mukaisesti, ja pääventtiililevy suljetaan paine-eron vaikutuksesta, mikä varmistaa järjestelmäohjelmiston normaalin käytön.
Jos havaitaan, että putkilinjan väliaineen paine on epänormaali ja ohjausventtiilin vikaa ei voida avata, varoventtiilin ohjausventtiili vapauttaa pääventtiilin levyn ilmakammion väliaineen yläpuolella, niin että pääventtiililevy avautuu, vapauta putkiston väliaineen epänormaali paine järjestelmän turvallisuuden varmistamiseksi.
Ohjausohjattujen varoventtiilien asennustiedot
(l) Lämmitysuuni, jonka nimellishöyrystyskapasiteetti on yli 0,5 t/h, on varustettava vähintään kahdella esivaroventtiilillä: Lämmitysuuni, jonka nimellinen haihdutuskapasiteetti on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 t/h, on varustettava vähintään yhdellä venttiilillä . Järkevä kattilan energiansäästön tulo ja poisto, höyrylämmityspinnan tulo ja ulostulo on järjestettävä pilottivaroventtiili.
(2) Ohjausvaroventtiili tulee asentaa pystysuoraan kattilaan, kattilan sylinteri suhteellisen korkeaan asentoon. Venttiilin ja uunin rungon tai rummun välissä höyrynpoistoputkea ja sulkuventtiiliä ei saa varustaa.
(3) Pilottityyppisen varoventtiilin on vältettävä painotyyppistä autonomista liikkuvaa laitetta ja rajoitettava taloudellisen vivun suistuneen käyttäytymisen ohjauskehystä, jousityyppisen varoventtiilin on parannettava kättä ja estettävä satunnainen ruuvisäätölaite.
(4) Kaasukattiloissa, joiden nimellishöyrynpaine on pienempi tai yhtä suuri kuin 3,82 MPa, ohjausvaroventtiilin kurkun halkaisija ei saa olla pienempi kuin 25 mm: Kaasukattiloissa, joiden nimellishöyrynpaine on yli 3,82 MPa, venttiilin kurkun halkaisija ei saa olla olla alle 20 mm.
(5) pilottityyppinen varoventtiili ja kattilan kumiputki, poikkileikkaus ei saa olla pienempi kuin venttiilin sisääntuloosa. Jos useita venttiilejä sijoitetaan yhdessä putken kaulukseen, joka on välittömästi yhdistetty uunin runkoon, putken kauluksen kanavaosuus ei saa olla yli 1,25 kertaa venttiilin kokonaispoistopinta-ala.
(6) Pilottityyppinen varoventtiili on yleensä sijoitettava pakoputkeen, pakoputken tulee ohjata turvaosoite, ja siinä on oltava riittävä poikkileikkaus tasaisen poistohöyryn varmistamiseksi. Venttiilin pakoputken alapää tulee täyttää onteloilla, jotta voidaan teeskennellä, että tyhjennysputki on vastaanotettu turvalliseen paikkaan, eikä luistiventtiiliä voida sijoittaa pakoputkeen ja tyhjennysputkeen.
Postitusaika: 18.3.2023
