Struttura generale e applicazione della valvola: valvola di ritegno, valvola di regolazione della pressione, valvola a saracinesca Buon senso: specifiche e principio di installazione della valvola di sicurezza pilota
Valvola di ritegno La valvola di ritegno serve a commutare e chiudere a distanza il disco con l'aiuto della liquidità stessa del mezzo, utilizzata per evitare il flusso inverso della valvola a saracinesca del mezzo.
Valvola di ritegno
La valvola di ritegno serve a commutare e chiudere a distanza il disco con l'aiuto della liquidità stessa del mezzo, utilizzata per evitare il flusso inverso della valvola a saracinesca del mezzo.
Uno, il tipo di valvola di ritegno
Due, la struttura della valvola di ritegno
1. Valvola di ritegno a battente
La perdita di pressione è ridotta, la tenuta non è buona quanto il meccanismo di sollevamento. Non è adatto per flussi pulsanti in cui la bassa velocità del flusso e la liquidità non sono cambiate da molto tempo.
(a) Tipo a doppio disco: specifiche di livello medio.
(b) Tipo a doppio lembo: dimensione relativamente grande (DN≤600).
(c) Tipo multidisco: colpo d'ariete inferiore, nessun danno superficiale, calibro piccolo (DN600).
1. Piastra circuito olio 2. Deflettore 3. Valvola a flusso singolo 4. Disco 5. Valvola di aspirazione
2, valvola di ritegno del tipo a sollevamento
(a) valvola di ritegno di regolazione collegata direttamente
(b) valvola di ritegno di regolazione del tipo a colonna
Impostazione del canale di aspirazione della pompa con valvola di fondo della pompa. Evitare la controcorrente, favorevole all'avvio della pompa.
Tre, le caratteristiche della valvola di ritegno
La valvola di ritegno di sollevamento ha la stessa piastra del percorso dell'olio della valvola di arresto (può essere universale con la valvola di arresto), quindi il suo coefficiente di resistenza al fluido è relativamente elevato.
La valvola di ritegno a battente, con disco stretto attorno al manicotto dell'albero esterno della valvola a saracinesca ad alta pressione, è ampiamente utilizzata.
Disco di controllo a farfalla saldamente attorno al manicotto dell'albero nella valvola a saracinesca ad alta pressione. Struttura semplice, installata solo nel tubo di livello, la tenuta ermetica è debole.
Valvola di regolazione della pressione
La valvola di riduzione della pressione dipende dal disco della valvola, dalla molla di torsione, dallo stelo del pistone e da altra fotoresistenza per modificare lo spazio tra il disco e il blocco della valvola, la pressione all'ingresso viene ridotta alla pressione all'uscita e con l'aiuto del fluido propria energia, la pressione all'ingresso e all'uscita viene mantenuta automaticamente.
Innanzitutto, il tipo di valvola di regolazione della pressione
(1) Secondo la modalità di azione:
(a) Azione diretta: controllo completo dell'esercizio di fitness del disco con variazione della pressione in ingresso e in uscita;
(b) Tipo pilota: è composto da valvola principale e valvola pilota e la variazione della pressione di ingresso e uscita controlla la posizione della valvola principale in base all'ampliamento della valvola pilota.
(2) Per tipologia di struttura:
(a) Tipo di film plastico
(b) tipo a film plastico con molla di torsione
(c) Macchina a pistone
(d) Tipo a soffietto
(e) Leva finanziaria
Due, la struttura della valvola di regolazione della pressione universale
(1) tipo con film plastico con molla di torsione
1 vite di regolazione 2 molla di torsione di regolazione 3 valvola a flusso singolo 4 pellicola di plastica 5 piastra circuito olio 6. disco
(2) macchina a pistone
1 vite di regolazione 2 molla di torsione di regolazione 3 coperchio del cappuccio 4 saracinesca secondaria ad alta pressione 5 disco della valvola ausiliaria 6. Valvola a flusso singolo 7. Stelo del pistone 8. Disco 9. Disco principale 10. Sede principale
Tre, prestazioni della valvola di regolazione della pressione
(1) Errore caratteristico statico:
Errore coefficiente di flusso: indica la fluttuazione della pressione di uscita causata dalla variazione del flusso.
Errore caratteristico della pressione: indica che la fluttuazione della pressione di uscita è causata dalla variazione di pressione.
(2) errore di insensibilità:
Quando la pressione in ingresso e in uscita cambia entro un certo intervallo, non è possibile che la valvola di regolazione della pressione cambi la categoria operativa. Ciò dimostra che la valvola di regolazione della pressione non è sensibile.
valvola
La valvola di sicurezza è una valvola automatica, non farà affidamento su tutta la forza esterna, sull'uso della media pressione per scaricare una certa quantità di liquido, al fine di evitare che la pressione del sistema superi il valore standard impostato. Quando la pressione viene ripristinata al valore standard normale, la valvola a saracinesca si chiude nuovamente automaticamente per evitare che il fluido venga nuovamente scaricato.
Uno, il tipo di valvola
Due, la struttura della valvola
Valvola a molla:
Valvola a impulsi
La struttura ha una valvola principale, una valvola ausiliaria. La valvola ausiliaria è una valvola a carico immediato minimo collegata alla valvola principale. Quando il software del sistema è in sovrapressione, la valvola ausiliaria si apre per prima, il mezzo di scarico. Adatto per piccoli calibri, grandi cavalli e sistemi ad alta pressione.
1 valvola pilota 2. Valvola principale 3. Camera del freno di stazionamento superiore 4. Anello di tenuta del pistone 5. Saracinesca ad alta pressione 6. Ugello del sensore di pressione
Tre, la scelta delle valvole
(1) Velocità di reazione elevata;
(2) Avere la pressione di scarico richiesta;
(3) Garantire resistenza alla compressione, tenuta e affidabilità nell'uso;
(4) Errori ammissibili e valori specificati delle caratteristiche posturali.
La valvola di sicurezza di tipo pilota è una sorta di valvola di protezione di sicurezza, apre e chiude le parti sotto l'azione della forza esterna nella situazione normalmente aperta e normalmente chiusa, quando la pressione media nell'attrezzatura e nella tubazione aumenta, oltre il valore standard aperto automaticamente, può essere scaricato nel software di sistema per impedire che la pressione media nella tubazione o nell'apparecchiatura superi l'intervallo del valore standard. Valvola di sicurezza pilota utilizzata in apparecchiature per recipienti a pressione di gas naturale, gas naturale liquefatto e impianti chimici e condotte industriali, con sicurezza antideflagrante, tenuta antistatica e affidabile, apertura e chiusura rapide e ampio spostamento dei vantaggi evidenziati.
La valvola di sicurezza di tipo pilota è una sorta di valvola di protezione di sicurezza, si apre e si chiude sotto l'azione di una forza esterna nella situazione normalmente aperta e normalmente chiusa, quando la pressione media nell'attrezzatura e nella tubazione aumenta, oltre il valore standard aperto automaticamente, può essere scaricato nel software di sistema per evitare che la pressione media nella tubazione o nell'apparecchiatura superi l'intervallo del valore standard. La valvola di sicurezza pilota *** viene utilizzata in apparecchiature per recipienti a pressione di gas naturale, gas naturale liquefatto e impianti chimici e tubazioni industriali, con sicurezza antideflagrante, tenuta antistatica e affidabile, apertura e chiusura rapide e ampio spostamento dei vantaggi evidenziati.
Caratteristiche strutturali della valvola di sicurezza pilota
Valvola di sicurezza di tipo pilota tramite valvola principale, valvola pilota, valvola di sicurezza, testa di collegamento e tubo flessibile. In condizioni convenzionali, la pressione media complessiva viene applicata sia alla parte inferiore che a quella superiore del disco principale.
Poiché l'area totale dell'efficacia media della camera del freno sopra il disco principale è maggiore dell'area totale dell'efficacia media sotto il disco principale, sotto l'influenza della differenza di pressione, il disco principale è nello stato di arresto. Con l'aumento della pressione media della tubazione, la pressione specifica della tenuta ottenuta sarà accompagnata da un aumento, che è esattamente l'opposto della valvola a carico immediato con molla di torsione, ovvero maggiore è la pressione media, più affidabile è la tenuta. Quando la pressione del fluido nella tubazione è anomala e raggiunge o supera la pressione di impostazione, l'aletta della valvola pilota (FIG. 2) si apre rapidamente e il fluido nella camera d'aria sopra l'aletta della valvola principale viene scaricato rapidamente in base al tubo di scarico connettore della valvola pilota. Sotto l'influenza della forte pressione media sottostante, lo sportello della valvola principale si apre istantaneamente e il fluido viene scaricato rapidamente dall'uscita della valvola principale. La pressione media nella tubazione viene ripristinata alla normale pressione di esercizio per garantire la sicurezza del software di sistema.
Quando la pressione del mezzo della tubazione scende a circa il 90% della pressione di impostazione della valvola impostata dal software del sistema, il disco della valvola sulla valvola pilota viene chiuso e il mezzo della tubazione entra anche nella camera del freno sopra il disco della valvola principale attraverso la valvola pilota. Sotto l'influenza della differenza di pressione, la valvola principale è chiusa per garantire il normale funzionamento.
Principio della valvola di sicurezza pilota
La valvola pilota è composta da piastra del circuito dell'olio, disco inferiore della valvola, catenella, giunto di sfiato, disco superiore della valvola, molla di torsione e valvola di scarico.
In condizioni normali, il disco superiore della valvola pilota è spento, il disco inferiore della valvola pilota è aperto. Il mezzo della tubazione entra nella camera d'aria sopra il disco della valvola principale secondo il disco della valvola inferiore, in modo che il disco della valvola principale sia chiuso. Quando la pressione media della tubazione è anomala e raggiunge o supera la forza impostata, il disco inferiore della valvola pilota viene chiuso sotto l'influenza della pressione media e il mezzo della tubazione viene disconnesso nel canale di sicurezza sopra il disco della valvola principale. Allo stesso tempo, il disco della valvola pilota viene spinto verso l'alto dalla catenella, ovvero la valvola pilota viene aperta e il mezzo della camera d'aria sopra il disco della valvola principale viene rapidamente scaricato secondo il connettore del tubo di scarico. Sotto la forte influenza della pressione media sotto il disco della valvola principale, si apre istantaneamente e il mezzo della tubazione viene scaricato rapidamente dall'uscita della valvola principale, in modo che la pressione media della tubazione venga ripristinata alla normale pressione di esercizio, per garantire la sicurezza del sistema. Quando la pressione della tubazione scende a circa il 90% della pressione di impostazione impostata dal software del sistema, il disco superiore della valvola pilota viene chiuso sotto l'azione della molla. Allo stesso tempo, il disco inferiore della valvola pilota viene aperto dalla catenella. Il mezzo della tubazione entra nella camera del freno sopra il disco della valvola principale secondo il disco della valvola inferiore e il disco della valvola principale viene chiuso sotto l'influenza della differenza di pressione, garantendo il normale utilizzo del software di sistema.
Se si riscontra che la pressione media della tubazione è anomala e il guasto della valvola pilota non può essere aperto, la valvola pilota nella valvola di sicurezza rilascia il disco della valvola principale sopra il mezzo della camera d'aria, in modo che il disco della valvola principale si apra e rilasci i media nella pressione anomala della tubazione, per garantire la sicurezza del sistema.
Specifiche di installazione per valvole di sicurezza pilotate
(l) Il forno di riscaldamento con capacità di evaporazione nominale superiore a 0,5 t/h deve essere dotato di almeno 2 valvole di sicurezza pilota: Il forno di riscaldamento con capacità di evaporazione nominale inferiore o uguale a 0,5 t/h deve essere dotato di almeno una valvola . L'ingresso e l'uscita razionale del risparmio energetico della caldaia, l'ingresso e l'uscita della superficie del riscaldamento a vapore devono essere predisposti con una valvola di sicurezza pilota.
(2) la valvola di sicurezza pilota deve essere installata verticalmente nel vaso, con il cilindro del vaso in posizione relativamente alta. Tra la valvola e il corpo o tamburo del forno, non devono essere presenti il tubo di uscita del vapore e la valvola a saracinesca.
(3) La valvola di sicurezza di tipo pilota deve evitare il dispositivo di movimento autonomo del tipo a peso e limitare il telaio di guida del comportamento deragliato della leva finanziaria, la valvola di sicurezza di tipo a molla deve migliorare la mano e impedire il dispositivo di regolazione casuale della vite.
(4) Per le caldaie a gas con pressione di vapore nominale inferiore o uguale a 3,82 MPa, il diametro della gola della valvola di sicurezza pilota non deve essere inferiore a 25 mm: Per caldaie a gas con pressione di vapore nominale superiore a 3,82 MPa, il diametro della gola della valvola non deve essere inferiore a 20 mm.
(5) valvola di sicurezza di tipo pilota e tubo di gomma della caldaia, la sezione non deve essere inferiore alla sezione di ingresso della valvola. Se più valvole vengono posizionate insieme su un collare del tubo immediatamente collegato al corpo del forno, la sezione del canale del collare del tubo non deve essere superiore a 1,25 volte l'area totale di scarico della valvola.
(6) La valvola di sicurezza di tipo pilota dovrebbe generalmente essere posizionata sul tubo di scarico, il tubo di scarico dovrebbe indirizzare la sicurezza e avere una sezione sufficiente per garantire un vapore di scarico regolare. L'estremità inferiore del tubo di scarico della valvola deve essere riempita di cavità per far finta che ci sia un tubo di scarico ricevuto in un luogo sicuro e la valvola a saracinesca non può essere posizionata sul tubo di scarico e sul tubo di scarico.
Orario di pubblicazione: 18 marzo 2023
