Estructura i aplicació general de la vàlvula: vàlvula de retenció, vàlvula de regulació de pressió, vàlvula de comporta de la vàlvula Sentit comú: especificació i principi d'instal·lació de la vàlvula de seguretat pilot

Estructura i aplicació general de la vàlvula: vàlvula de retenció, vàlvula de regulació de pressió, vàlvula de comporta de la vàlvula Sentit comú: especificació i principi d'instal·lació de la vàlvula de seguretat pilot

La vàlvula de retenció de la vàlvula de retenció és per canviar i tancar el disc de manera remota amb l'ajuda de la pròpia liquiditat del mitjà, que s'utilitza per evitar el flux invers de la vàlvula de compuerta mitjana.
Vàlvula de retenció
La vàlvula de retenció és canviar i tancar el disc de forma remota amb l'ajuda de la pròpia liquiditat del mitjà, que s'utilitza per evitar el flux invers de la vàlvula de compuerta mitjana.
Un, el tipus de vàlvula de retenció
Segon, l'estructura de la vàlvula de retenció
1. Vàlvula de retenció oscil·lant
La pèrdua de pressió és petita, el segellat no és tan bo com el mecanisme d'elevació. No és adequat per a flux polsants on la baixa velocitat de flux i la liquiditat no han canviat durant molt de temps.
(a) Tipus de doble disc: especificació de nivell mitjà.
(b) Tipus de doble solapa: mida relativament gran (DN≤600).
(c) Tipus multidisc: cop d'ariet inferior, sense danys a la superfície, calibre petit (DN600).
1. Placa del circuit d'oli 2. Deflector 3. Vàlvula de cabal únic 4. Disc 5. Vàlvula d'admissió
2, vàlvula de retenció tipus ascensor
(a) Vàlvula de retenció reguladora connectada directament
(b) Vàlvula de retenció reguladora de tipus columna
Configuració del canal d'aspiració de la bomba de la vàlvula inferior de la bomba. Eviteu contracorrent, propici per engegar la bomba.
Tres, les característiques de la vàlvula de retenció
La vàlvula de retenció d'elevació té la mateixa placa del camí de l'oli que la vàlvula d'aturada (pot ser universal amb la vàlvula d'aturada), de manera que el seu coeficient de resistència al fluid és relativament gran.
S'utilitza àmpliament la vàlvula de retenció oscil·lant, el disc estret al voltant de la màniga de l'eix exterior de la vàlvula de comporta d'alta pressió.
Comproveu el disc de papallona al voltant de la màniga de l'eix de la vàlvula de comporta d'alta pressió. Estructura simple, només instal·lada a la canonada de nivell, hermètica és feble.
Vàlvula reguladora de pressió
La vàlvula reductora de pressió depèn del disc de la vàlvula, la molla de torsió, la vareta del pistó i altres fotoresistors per canviar l'espai entre el disc i el bloc de vàlvules, la pressió a l'entrada es redueix a la pressió a la sortida i amb l'ajuda del medi. energia pròpia, la pressió a l'entrada i la sortida es manté automàticament.
En primer lloc, el tipus de vàlvula reguladora de pressió
(1) Segons el mode d'acció:
(a) Acció directa: control complet de l'exercici físic del disc amb canvi de pressió d'entrada i sortida;
(b) Tipus de pilot: es compon de vàlvula principal i vàlvula pilot, i el canvi de pressió d'entrada i sortida controla la posició de la vàlvula principal segons l'ampliació de la vàlvula pilot.
(2) Per tipus d'estructura:
(a) Tipus de pel·lícula de plàstic
(b) tipus de pel·lícula de plàstic amb molla de torsió
(c) Màquina de pistons
(d) Tipus de manxa
(e) Palanquejament financer
Segon, l'estructura de la vàlvula reguladora de pressió universal
(1) tipus de pel·lícula de plàstic amb molla de torsió
1 cargol d'ajust 2 moll de torsió d'ajust 3 vàlvula de cabal únic 4 pel·lícula de plàstic 5 placa de circuit d'oli 6. disc
(2) màquina de pistons
1 cargol d'ajust 2 moll de torsió d'ajust 3 tapa de tapa 4 vàlvula de compuerta d'alta pressió auxiliar 5 disc de vàlvula auxiliar 6. vàlvula de cabal únic 7. tija del pistó 8. disc 9. disc principal 10. seient principal
Tres, rendiment de la vàlvula reguladora de pressió
(1) Error de característica estàtica:
Error del coeficient de flux: indica la fluctuació de la pressió de sortida causada pel canvi de flux.
Error característic de pressió: indica que la fluctuació de la pressió de sortida és causada pel canvi de pressió.
(2) error d'insensibilitat:
Quan la pressió d'entrada i sortida canvia dins d'un determinat rang, no pot provocar que la vàlvula reguladora de pressió canviï la categoria d'operació. Mostra que la vàlvula reguladora de pressió no és sensible.
vàlvula
La vàlvula de seguretat és una vàlvula automàtica, no dependrà de totes les forces externes, l'ús de pressió mitjana per descarregar una certa quantitat de líquid, per tal d'evitar el sistema de pressió més enllà del valor estàndard establert. Quan la pressió es restableix al valor estàndard normal, la vàlvula de comporta es tanca automàticament de nou per evitar que el medi es torni a descarregar.
Un, el tipus de vàlvula
Segon, l'estructura de la vàlvula
Vàlvula tipus molla:
Vàlvula de pols
L'estructura té una vàlvula principal, vàlvula auxiliar. La vàlvula auxiliar és una vàlvula de càrrega immediata mínima connectada a la vàlvula principal. Quan la sobrepressió del programari del sistema, la vàlvula auxiliar s'obre primer, el mitjà d'escapament. Apte per a sistema de calibre petit, gran potència i alta pressió.
1 vàlvula pilot 2. Vàlvula principal 3. Cambra de fre d'estacionament superior 4. Anell de segellat del pistó 5. Vàlvula de comporta d'alta pressió 6. Broquet del sensor de pressió
Tres, la selecció de vàlvules
(1) Velocitat de reacció ràpida;
(2) Tenir la pressió de descàrrega requerida;
(3) Assegureu-vos la resistència a la compressió, l'estanquitat i la fiabilitat en ús;
(4) Errors permesos i valors especificats de característiques posturals.
La vàlvula de seguretat de tipus pilot és una mena de vàlvula de protecció de seguretat, obre i tanca peces sota l'acció de la força externa en la situació normalment oberta i normalment tancada, quan la pressió mitjana a l'equip i la canonada augmenta, més enllà del valor estàndard que s'obre automàticament, es pot descarregar al programari del sistema per evitar que la pressió mitjana a la canonada o equipament superi el rang de valor estàndard. Vàlvula de seguretat pilot que s'utilitza en equips de gas natural, gas natural liquat i equips a pressió de plantes químiques i canonades industrials, amb seguretat a prova d'explosió, segellat antiestàtic, fiable, obertura i tancament ràpids i gran desplaçament dels avantatges destacats.
La vàlvula de seguretat de tipus pilot és una mena de vàlvula de protecció de seguretat, s'obre i es tanca sota l'acció de la força externa en la situació normalment oberta i normalment tancada, quan la pressió mitjana a l'equip i la canonada augmenta, més enllà del valor estàndard obert automàticament, pot es descarregarà al programari del sistema per evitar que la pressió mitjana a la canonada o equipament superi el rang de valor estàndard. La vàlvula de seguretat pilot *** s'utilitza en equips de gas natural, gas natural liquat i equips a pressió de plantes químiques i canonades industrials, amb seguretat a prova d'explosions, antiestàtic, segellat fiable, obertura i tancament ràpids i gran desplaçament dels avantatges destacats.
Característiques estructurals de la vàlvula de seguretat pilot
Vàlvula de seguretat de tipus pilot per la vàlvula principal, vàlvula pilot, vàlvula d'alleujament, capçal de connexió i mànega. En condicions convencionals, la pressió mitjana global s'aplica tant a la part inferior com a la superior del disc principal.
Com que l'àrea total de l'eficàcia mitjana de la cambra de fre per sobre del disc principal és més gran que l'àrea total de l'eficàcia mitjana per sota del disc principal, sota la influència de la diferència de pressió, el disc principal es troba en estat d'aturada. Amb l'augment de la pressió mitjana de la canonada, la pressió específica del segell obtinguda anirà acompanyada d'un augment, que és exactament el contrari de la vàlvula de càrrega immediata de la molla de torsió, és a dir, com més gran sigui la pressió mitjana, més fiable serà el segell. Quan la pressió mitjana de la canonada és anormal i arriba o supera la pressió de configuració, la solapa de la vàlvula pilot (FIG. 2) s'obre ràpidament i el medi de la cambra d'aire per sobre de la solapa de la vàlvula principal es descarrega ràpidament segons el tub d'escapament. connector de la vàlvula pilot. Sota la influència de la pressió mitjana súper forta a continuació, la solapa de la vàlvula principal s'obre instantàniament i el medi es descarrega ràpidament des de la sortida de la vàlvula principal. La pressió mitjana a la canonada es restableix a la pressió de treball normal per garantir la seguretat del programari del sistema.
Quan la pressió mitjana de la canonada cau al voltant del 90% de la pressió de configuració de la vàlvula establerta pel programari del sistema, el disc de la vàlvula de la vàlvula pilot es tanca i el medi de la canonada també entra a la cambra de fre per sobre del disc de la vàlvula principal a través de la vàlvula pilot. Sota la influència de la diferència de pressió, la vàlvula principal es tanca per garantir un funcionament normal.
Principi de la vàlvula de seguretat pilot
La vàlvula pilot es compon de placa de circuit d'oli, disc de vàlvula inferior, cadena petita, articulació de ventilació, disc de vàlvula superior, molla de torsió i vàlvula de drenatge.
En condicions normals, el disc superior de la vàlvula pilot en estat apagat, el disc inferior de la vàlvula pilot en estat obert. El medi de la canonada entra a la sala d'aire per sobre del disc de la vàlvula principal segons el disc de la vàlvula inferior, de manera que el disc de la vàlvula principal es tanca. Quan la pressió mitjana de la canonada és anormal i arriba o supera la força total establerta, el disc de la vàlvula inferior de la vàlvula pilot es tanca sota la influència de la pressió mitjana i el medi de la canonada es desconnecta al canal de seguretat per sobre del disc de la vàlvula principal. Al mateix temps, el disc de la vàlvula de la vàlvula pilot és empès cap amunt per la cadena petita, és a dir, la vàlvula pilot s'obre i el mitjà de la cambra d'aire per sobre del disc de la vàlvula principal es descarrega ràpidament segons el connector del tub d'escapament. Sota la influència súper forta de la pressió mitjana per sota del disc de la vàlvula principal, s'obre a l'instant i el medi de la canonada es descarrega ràpidament de la sortida de la vàlvula principal, de manera que la pressió mitjana de la canonada es restableixi a la pressió de treball normal, per assegurar-se. la seguretat del sistema. Quan la pressió de la canonada cau al voltant del 90% de la pressió de configuració establerta pel programari del sistema, el disc de la vàlvula superior de la vàlvula pilot es tanca sota l'acció de la molla. Al mateix temps, el disc de la vàlvula inferior de la vàlvula pilot s'obre per la petita cadena. El medi de la canonada entra a la cambra de fre per sobre del disc de la vàlvula principal segons el disc de la vàlvula inferior, i el disc de la vàlvula principal es tanca sota la influència de la diferència de pressió, assegurant l'ús normal del programari del sistema.
Si es troba que la pressió mitjana de la canonada és anormal i la fallada de la vàlvula pilot no es pot obrir, la vàlvula pilot de la vàlvula d'alleujament, allibera el disc de la vàlvula principal per sobre del medi de la cambra d'aire, de manera que el disc de la vàlvula principal s'obri, allibera. la pressió anormal dels mitjans a la canonada, per garantir la seguretat del sistema.
Especificació d'instal·lació de vàlvules de seguretat pilotades
(l) El forn de calefacció amb una capacitat d'evaporació nominal superior a 0,5 t/h ha d'estar equipat amb almenys 2 vàlvules de seguretat pilot: El forn de calefacció amb una capacitat d'evaporació nominal inferior o igual a 0,5 t/h ha d'estar equipat amb almenys una vàlvula. . L'entrada i sortida d'estalvi d'energia de la caldera racional, l'entrada i la sortida de la superfície de calefacció de vapor s'han de disposar amb una vàlvula de seguretat pilot.
(2) La vàlvula de seguretat pilot s'ha d'instal·lar verticalment a l'olla, el cilindre de l'olla en posició relativament alta. Entre la vàlvula i el cos o el tambor del forn, no s'ha d'equipar la canonada de sortida de vapor i la vàlvula de comporta.
(3) La vàlvula de seguretat de tipus pilot ha d'evitar el dispositiu mòbil autònom de tipus de pes i limitar el marc de guia de comportament descarrilat de la palanca financera, la vàlvula de seguretat de tipus molla ha de millorar la mà i evitar el dispositiu d'ajust de cargol aleatori.
(4) Per a les calderes de gas amb una pressió de vapor nominal inferior o igual a 3,82 MPa, el diàmetre de la gola de la vàlvula de seguretat pilot no ha de ser inferior a 25 mm: per a les calderes de gas amb una pressió de vapor nominal superior a 3,82 MPa, el diàmetre de la gola de la vàlvula no ha de ser ser inferior a 20 mm.
(5) Vàlvula de seguretat de tipus pilot i tub de goma de la caldera, la secció no ha de ser inferior a la secció d'entrada de la vàlvula. Si es col·loquen diverses vàlvules juntes en un coll de tub connectat immediatament amb el cos del forn, la secció del canal del coll del tub no hauria de ser més d'1,25 vegades l'àrea total d'escapament de la vàlvula.
(6) La vàlvula de seguretat de tipus pilot s'ha de col·locar generalment al tub d'escapament, el tub d'escapament ha de dirigir l'adreça de seguretat i tenir una secció suficient per garantir un vapor d'escapament suau. L'extrem inferior del tub d'escapament de la vàlvula s'ha d'omplir de cavitats per simular que hi ha un tub de drenatge rebut en un lloc segur, i la vàlvula de compuerta no es pot col·locar al tub d'escapament i al tub de drenatge.