Verschleiß der Ventildichtfläche, Reparatur des Ventilwasserdrucktests, sichere Betriebsverfahren

Verschleiß der Ventildichtfläche, Reparatur des Ventilwasserdrucktests, sichere Betriebsverfahren

Nach längerem Gebrauch des Ventils verschleißen die Dichtflächen von Teller und Sitz und die Dichtheit lässt nach. Die Reparatur der Dichtfläche ist eine große und wichtige Aufgabe. Die wichtigste Reparaturmethode ist das Schleifen. Bei der stark verschlissenen Dichtfläche erfolgt nach der Drehbearbeitung zunächst eine Oberflächenbearbeitung und anschließendes Schleifen. Das Schleifen von Ventilen umfasst: Reinigungs- und Inspektionsprozess; Der Schleifvorgang
Nach längerem Gebrauch des Ventils verschleißen die Dichtflächen von Teller und Sitz und die Dichtheit lässt nach. Die Reparatur der Dichtfläche ist eine große und wichtige Aufgabe. Die wichtigste Reparaturmethode ist das Schleifen. Bei der stark verschlissenen Dichtfläche erfolgt nach der Drehbearbeitung zunächst ein Auftragen und anschließend ein Schleifen.
Das Schleifen von Ventilen umfasst:
Reinigungs- und Inspektionsprozess;
Schleifprozess;
Der Inspektionsprozess.
Reinigungs- und Inspektionsprozess
Reinigen Sie die Dichtfläche in der Ölwanne, verwenden Sie ein professionelles Reinigungsmittel, waschen Sie sie und prüfen Sie dabei die Dichtfläche auf Beschädigungen. Mikroskopische Risse, die mit bloßem Auge nur schwer zu erkennen sind, können durch Tönungserkennung durchgeführt werden.
Nach der Reinigung sollte die Dichtheit der Dichtfläche des Sitzes am Teller bzw. Absperrschieber mit Rot und Bleistift überprüft werden. Verwenden Sie rotes Blei, um das Rot zu testen, die Dichtfläche zu überprüfen und die Dichtfläche der Dichtfläche zu bestimmen. Oder zeichnen Sie mit einem Bleistift auf der Dichtfläche des Ventiltellers und des Sitzes einige konzentrische Kreise und drehen Sie dann den Ventilteller und den Sitz in der Nähe, überprüfen Sie, ob der Bleistiftkreis gelöscht ist, und bestimmen Sie die Dichtfläche in der Nähe.
Wenn die Dichtung nicht gut ist, können die Dichtungsfläche der Scheibe oder des Schiebers und die Dichtungsfläche des Ventilkörpers mit einer Standardplatte überprüft werden, um die Schleifstelle zu bestimmen.
Der Schleifvorgang
Der Schleifprozess ist im Wesentlichen der Schneidprozess der Drehmaschine, die Lochtiefe oder Lochtiefe am Ventilkopf oder -sitz liegt im Allgemeinen innerhalb von 0,5 mm, und die Schleifmethode kann zur Wartung verwendet werden. Der Mahlvorgang gliedert sich in Grobmahlung, Mittelmahlung und Feinmahlung.
Durch das Grobschleifen sollen Abrieb, Vertiefungen, Korrosionsstellen und andere Mängel auf der Dichtfläche beseitigt werden, damit die Dichtfläche eine höhere Ebenheit und ein gewisses Maß an Oberflächengüte erhält, und eine Grundlage für das Schleifen der Dichtfläche gelegt werden.
Grobschleifen mit Schleifkopf- oder Schleifsitzwerkzeugen, Verwendung von grobem Sandpapier oder grober Schleifpaste, Partikelgröße 80#-280#, grobe Partikelgröße, große Schneidmenge, hohe Effizienz, aber das Schneidkorn ist tiefer, die Versiegelung Oberfläche ist rau. Deshalb grob schleifen, bis die Fläche flach ist, um den Ventilkopf oder den Ventilsitz zu entfernen.
Das mittlere Schleifen dient dazu, die grobe Körnung auf der Dichtfläche zu beseitigen und die Ebenheit und Beschaffenheit der Dichtfläche weiter zu verbessern. Die Verwendung von feinem Sandpapier oder feiner Schleifpaste mit einer Partikelgröße von 280#-W5, feiner Partikelgröße und geringer Schnittmenge trägt zur Verringerung der Rauheit bei. Gleichzeitig sollte das entsprechende Schleifwerkzeug ausgetauscht werden und das Schleifwerkzeug sollte sauber sein.
Nach dem Schleifen sollte die Kontaktfläche des Ventils blank sein. Wenn Sie mit einem Bleistift ein paar Linien auf den Ventilkopf oder -sitz zeichnen und den Ventilkopf oder -sitz in den Lichtkreis drehen, sollte die Bleistiftlinie gelöscht werden.
Beim Feinschleifen handelt es sich um einen Prozess des Ventilschleifens, der hauptsächlich der Verbesserung der Dichtflächengüte dient. Das Feinschleifen kann in W5 oder einer kleineren Mikrofraktion, verdünnt mit Öl, Kerosin usw., verwendet werden, wobei der Ventilkopf zum Schleifen ohne Drama am Ventilsitz anliegt, was der Dichtfläche des Verschlusses förderlicher ist.
Im Allgemeinen drehen Sie es um etwa 60–100 ° im Uhrzeigersinn, drehen Sie es um etwa 40–90 ° wieder in die entgegengesetzte Richtung und drehen Sie es vorsichtig für eine Weile. Überprüfen Sie es einmal, ob der helle Glanz erhalten bleibt und auf dem Ventilkopf und dem Ventilsitz etwas zu sehen ist Feine Linie, Farbe zu schwarz schwarz, sanft mit der Ölmühle noch einmal mehrmals, mit einem sauberen Tuch abwischen können.
Nach dem Schleifen müssen dann andere Mängel beseitigt werden, das heißt, es sollte so schnell wie möglich zusammengebaut werden, um einen guten Schleifventilkopf nicht zu beschädigen.
Manuelles Mahlen, ob grob oder fein, erfolgt immer durch Anheben und Absetzen; Rotation, Hin- und Herbewegung; Ein Schleifprozess, der Gewindeschneiden, Reversieren und andere Vorgänge kombiniert. Der Zweck besteht darin, die Wiederholung von Schleifspuren zu vermeiden, das Schleifwerkzeug und die Dichtfläche gleichmäßig zu schleifen und die Ebenheit und Beschaffenheit der Dichtfläche zu verbessern.
Inspektionsphase
Im Schleifprozess läuft immer die Inspektionsphase ab, deren Zweck es ist, jederzeit die Schleifsituation zu erfassen, zu wissen und die Schleifqualität an die technischen Anforderungen anzupassen. Es ist zu beachten, dass zur Anpassung an verschiedene Dichtflächenformen der Schleifwerkzeuge unterschiedliche Ventilschliffe eingesetzt werden sollten, um die Schleifeffizienz zu verbessern und die Schleifqualität sicherzustellen.
Das Schleifen von Ventilen ist eine sehr detaillierte Arbeit, die in der Praxis erlebt, erforscht und verbessert werden muss. Manchmal ist das Schleifen sehr gut, aber nach der Installation oder dem Austreten von Wasserlecks liegt dies daran, dass es beim Schleifvorgang zu Abweichungen beim Schleifen kommt nicht vertikal, schief oder Schleifwerkzeuggröße Winkelabweichung.
Denn das Schleifmittel ist eine Mischung aus Schleifmittel und Schleifflüssigkeit, und die Schleifflüssigkeit besteht im Allgemeinen aus Kerosin und Öl. Daher ist die richtige Auswahl der Schleifmittel ** der entscheidende Faktor die richtige Auswahl des Schleifmittels.
Wie wählt man das Ventilschleifmittel richtig aus?
Aluminiumoxid (>
Siliziumkarbid (SiC) Siliziumkarbid ist grün und schwarz, seine Härte ist höher als die von Aluminiumoxid. Grünes Siliziumkarbid eignet sich zum Schleifen harter Legierungen; Schwarzes Siliziumkarbid wird zum Schleifen spröder und weicher Materialien wie Gusseisen, Messing usw. verwendet.
Die Härte von Borcarbid (B4C) ist der von Diamantpulver unterlegen und härter als Siliziumkarbid. Es wird hauptsächlich als Ersatz für das Schleifen harter Legierungen durch Diamantpulver und zum Schleifen hartverchromter Oberflächen verwendet.
Chromoxid (Cr2O3) Chromoxid ist ein hochharter und sehr feiner abrasiver, vergüteter Stahl, der häufig zum Endbearbeiten von Chromoxid und im Allgemeinen auch zum Polieren verwendet wird.
Eisenoxid (Fe2O3) Eisenoxid ist ebenfalls ein sehr feines Ventilschleifmittel, aber die Härte und Schleifwirkung sind schlechter als bei Chromoxid, gleicher Verwendung und Chromoxid.
Diamantpulver Die Kristallisation 磮 C, es ist ein * * hartes Schleifmittel, die Schneidleistung ist gut, besonders geeignet zum Schleifen harter Legierungen.
Darüber hinaus hat die Schleifpartikelgröße (Schleifpartikelgröße) einen *** Einfluss auf die Schleifeffizienz und die Oberflächenrauheit. Beim Grobschleifen sind die Anforderungen an die Oberflächenrauheit des Ventilwerkstücks nicht hoch. Um die Schleifeffizienz zu verbessern, sollte ein grobes Schleifmittel gewählt werden. Beim Schlichten ist die Schleifzugabe gering, die Anforderungen an die Oberflächenrauheit des Werkstücks hoch und es kann feinkörniges Schleifmittel verwendet werden.
Die Partikelgröße des groben Schleifmittels auf der Dichtfläche beträgt im Allgemeinen 120 # ~ 240 #; Die Präzision beträgt W40 ~ 14.
Das Ventil moduliert das Strahlmittel, in der Regel durch direkte Zugabe von Kerosin und Motoröl zum Strahlmittel. Für den Grobschliff eignen sich Schleifmittel, die mit 1/3 Kerosin plus 2/3 Öl und Schleifmittel zubereitet werden; Zur Endbearbeitung können die Schleifmittel aus 2/3 Kerosin plus 1/3 Öl und Schleifmittel verwendet werden.
Beim Schleifen von Werkstücken mit hoher Härte ist die Wirkung des Schleifmittels nicht optimal. In diesem Moment steigt das Schmalz auf, das nach dem Abkühlen eine Paste bildet und bei der Verwendung noch einmal etwas Kerosin oder Benzin hinzufügt, um es gleichmäßig einzustellen.
Auswahl des Schleifwerkzeugs
Ventilteller und Ventilsitzdichtfläche können aufgrund unterschiedlicher Beschädigungen nicht direkt untersucht werden, sondern mit einer bestimmten Anzahl und Spezifikation des falschen Ventiltellers (nämlich Schleifkopf) bzw. des falschen Ventilsitzes (nämlich Schleifsitz) am Ventil Sitz, Ventiltellerschleifen.
Der Schleifkopf und der Schleifsitz müssen aus unlegiertem Kohlenstoffstahl oder Gusseisen bestehen und die gleiche Größe und den gleichen Winkel haben wie die Scheibe und der Sitz am Ventil.
Erfolgt das Mahlen manuell, sind verschiedene Mahlstäbe erforderlich. Der Schleifstab und das Schleifwerkzeug sollten ordnungsgemäß zusammengebaut sein und dürfen nicht schief stehen. Um die Arbeitsintensität zu reduzieren und die Schleifgeschwindigkeit zu erhöhen, werden häufig elektrische Schleifmaschinen oder Vibrationsschleifmaschinen verwendet.
Sicherheitspraxis für die hydraulische Prüfung von Ventilen
1. Das zur hydraulischen Prüfung geschickte Ventil darf keine Risse, Poren, Dellen und bei der Ventilschafteinstellung kein Festsitzen aufweisen.
2. Gebrauchte und Ersatzschrauben und -muttern müssen hinsichtlich ihrer Festigkeit berechnet und gekennzeichnet werden, um Verwechslungen vorzubeugen.
3. Das Prüfwerkstück muss am Gerät befestigt sein und darf nicht frei abgelegt werden. Haofm.com.q2G B V5vJ
4. Gummibänder oder andere elastische Polster, die zum Testen verwendet werden, dürfen nicht holprig, geschichtet, locker sein oder an Elastizität verlieren.
5. Führen Sie einen Drucktest gemäß den Produktprozessregeln durch. Wenn der Druck über den Arbeitsdruck ansteigt, ist es nicht erlaubt, die Mutter zu verdrehen, das Gerät und andere Teile am Bauteil festzuklemmen.
6. Die Endabdeckung muss den Anforderungen der technischen Unterlagen entsprechen und die Prüfung bestehen, bevor sie verwendet werden kann. Wenn der Prüfdruck 25 % des berechneten Drucks überschreitet, darf er nicht verwendet werden.