Вибуховий превентор OmniSeal від Saint-Gobain Seals із пружинним напругою був сертифікований як статичне ущільнення в зворотних клапанах ракетних двигунів аерокосмічної промисловості.
Зворотний клапан — це пристрій регулювання потоку, який дозволяє рідині під тиском (рідині або газу) протікати лише в одному напрямку. У нормальній роботі зворотний клапан знаходиться в закритому положенні, де ущільнення закріплено статичним ущільненням, розробленим таким чином, щоб протистояти будь-якому вибуху. Коли тиск рідини досягає або перевищує номінальний пороговий тиск, клапан відкривається і дозволяє рідині переходити зі сторони високого тиску на сторону низького тиску. Падіння тиску нижче порогового тиску призведе до повернення клапана в закрите положення. Зворотні клапани також поширені в нафтовій і газовій промисловості, а також у насосах, хімічній обробці та перекачуванні рідин.
У більшості випадків інженери-конструктори інтегрують зворотні клапани у свої конструкції ракетних двигунів. Тому роль тюленів у цих трофеях є вирішальною у всій місії запуску. У зворотному клапані використовується ущільнення проти витоку, щоб утримувати рідину під високим тиском на стороні високого тиску, одночасно запобігаючи розбризкуванню ущільнення з корпусу. У разі високого тиску та різких змін тиску на поверхні ущільнення дуже складно утримувати ущільнення в корпусі. Після того, як динамічна ущільнювальна поверхня фурнітури від’єднується від ущільнювальної кромки, ущільнення має тенденцію здуватися від корпусу через залишковий тиск навколо ущільнення. Зазвичай у зворотних клапанах використовуються ущільнювачі сідла (прості блоки з ПТФЕ), але продуктивність цих ущільнень нестабільна, і з часом ущільнення сідла остаточно деформуються, що призводить до витоку.
Вибухозахищені ущільнювачі Saint-Gobain Seals створені на основі конструкції OmniSeal 103A і складаються з полімерної оболонки з пружинним стимулятором. Зовнішня оболонка виготовлена із запатентованого матеріалу Fluoroloy, а пружина виготовлена з нержавіючої сталі та матеріалу Elgiloy®. Відповідно до умов роботи зворотного клапана, для нагрівання та очищення пружини можна використовувати спеціальний процес. На малюнку ліворуч показано приклад звичайного противибухового пристрою, який використовується ущільнювачами Saint-Gobain у вигляді ущільнювального стрижня (примітка: це зображення відрізняється від фактичного ущільнення, що використовується в застосуванні зворотного клапана, розробленого на замовлення). Ущільнення в системах зворотних клапанів можуть працювати при низьких температурах до 575°F (302°C) і можуть витримувати тиск до 6000 psi (414 бар).
Вибухозахищені ущільнювачі OmniSeal для зворотних клапанів ракетних двигунів призначені для ущільнення газу під тиском і зрідженого газу при температурах від -300°F (-184°C) до 122°F (50°C). Тиск ущільнення близько 3000 psi (207 бар). Матеріал оболонки Fluoroloy® має чудову зносостійкість, стійкість до деформації, низький коефіцієнт тертя та надзвичайно низьку температуру. Ущільнювачі OmniSeal®, що запобігають протіканню, розроблені для виконання сотень робочих циклів без протікання.
Лінійка продуктів OmniSeal® має різноманітні конструкції, такі як 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II і RACO™ 1100A, а також різні індивідуальні конструкції. Ці конструкції включають різні ущільнювальні манжети з фторсодержащего матеріалу і різні конфігурації пружин. Рішення для герметизації Saint-Gobain Seals були використані в таких ракетах-носіях, як ракетні двигуни Atlas V (запуск Mars Rover Curiosity у космос), важкі ракети Delta IV і ракети Falcon 9. Їхні рішення також використовуються в інших галузях промисловості (нафтова і газова промисловість, автомобілебудування, науки про життя, електроніка та промисловість), а також у екологічно чистому промисловому технологічному обладнанні для фарбування, хімічних інжекційних насосах, одній із перших у світі підводних станцій стиснення газу та хімічних аналізаторах. застосування кл. .
Час публікації: 25 лютого 2021 р
