O protector de explosión OmniSeal de Saint-Gobain Seals foi certificado como un selo estático en válvulas de retención de motores de foguetes da industria aeroespacial.
Unha válvula de retención é un dispositivo de control de fluxo que só permite que o fluído a presión (líquido ou gas) flúe nunha dirección. No funcionamento normal, a válvula de retención está na posición pechada onde o selo está asegurado por un selo estático deseñado para soportar calquera explosión. Unha vez que a presión do fluído alcanza ou supera a presión límite nominal, a válvula ábrese e permite que o fluído se transfira do lado de alta presión ao lado de baixa presión. Unha caída de presión por debaixo da presión limiar fará que a válvula volva á súa posición pechada. As válvulas de retención tamén son comúns na industria do petróleo e do gas, así como en bombas, procesamento químico e aplicacións de transferencia de fluídos.
Na maioría dos casos, os enxeñeiros de deseño integrarán válvulas de retención nos seus deseños de motores de foguetes. Polo tanto, o papel das focas nestes trofeos é crucial en toda a misión de lanzamento. Na válvula de retención utilízase un selo antifuga para manter o fluído de alta presión no lado de alta presión, evitando que o selo salga da carcasa. No caso de alta presión e cambios rápidos de presión a través da superficie de selado, é moi difícil manter o selo na súa carcasa. Unha vez que a superficie de selado dinámica do hardware se separa do labio de selado, o selo tende a ser expulsado da carcasa debido á presión residual ao redor do selo. Normalmente, as válvulas de retención usan selos de asento (bloques simples de PTFE), pero o rendemento destes selos é inconsistente e, co paso do tempo, os selos do asento deformaranse permanentemente, o que provoca fugas.
Os selos a proba de explosión de Saint-Gobain Seals derivan da súa construción OmniSeal 103A e consisten nunha camisa de polímero cun dinamizador de resorte. A carcasa exterior está feita de material patentado Fluoroloy, mentres que o resorte está feito de aceiro inoxidable e material Elgiloy®. Segundo as condicións de traballo da válvula de retención, pódese usar un proceso especial para quentar e limpar o resorte. A imaxe da esquerda móstrase un exemplo dun dispositivo de prevención de explosións convencional usado polos selos de Saint-Gobain nunha aplicación de barra de selado (nota: esta imaxe é diferente do selo real usado nunha aplicación de válvula de retención, que está deseñado a medida). Os selos nas aplicacións de válvulas de retención poden funcionar a baixas temperaturas de ata 575 °F (302 °C) e poden soportar presións de ata 6.000 psi (414 bar).
O propósito dos selos a proba de explosión OmniSeal para válvulas de retención de motores de foguetes é selar gas a presión e gas licuado a temperaturas inferiores a -300 °F (-184 °C) a 122 °F (50 °C). A presión do selo é próxima a 3.000 psi (207 bar). O material da funda Fluoroloy® ten unha excelente resistencia ao desgaste, resistencia á deformación, baixo coeficiente de fricción e rendemento a temperatura extremadamente baixa. Os selos antifuga OmniSeal® están deseñados para realizar centos de ciclos de operación sen fugas.
A liña de produtos OmniSeal® ten unha variedade de deseños, como 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II e RACO™ 1100A, así como varios deseños personalizados. Estes deseños inclúen varias mangas de selado de material de flúor e varias configuracións de resortes. As solucións de selado de Saint-Gobain Seals utilizáronse en vehículos de lanzamento como motores de foguetes Atlas V (lanzamento do Mars Rover Curiosity ao espazo), foguetes Delta IV Heavy e foguetes Falcon 9. As súas solucións tamén se usan noutras industrias (petróleo e gas, automoción, ciencias da vida, electrónica e industria), así como equipos de proceso de tinguidura industrial respectuosos co medio ambiente, bombas de inxección química, unha das primeiras estacións de compresión de gas submarinos do mundo e analizadores químicos. a aplicación da clase. .
Hora de publicación: 25-feb-2021
