Saint-Gobain Seals' OmniSeal gormvirkur blástursvörn hefur verið vottaður sem kyrrstöðuþétting í flugeldavélaflóttalokum í geimferðaiðnaði.
Afturloki er flæðisstýribúnaður sem leyfir aðeins þrýstivökva (vökva eða gasi) að flæða í eina átt. Í venjulegri notkun er eftirlitsventillinn í lokaðri stöðu þar sem innsiglið er tryggt með kyrrstöðuþéttingu sem er hannað til að standast hvers kyns blástur. Þegar vökvaþrýstingurinn nær eða fer yfir nafnþröskuldsþrýstinginn opnast lokinn og gerir vökva kleift að flytja frá háþrýstingshliðinni til lágþrýstingshliðarinnar. Þrýstifall undir þröskuldsþrýstingi veldur því að lokinn fer aftur í lokaða stöðu. Afturlokar eru einnig algengir í olíu- og gasiðnaði, sem og í dælum, efnavinnslu og vökvaflutningsforritum.
Í flestum tilfellum munu hönnunarverkfræðingar samþætta afturloka í hönnun eldflaugahreyfla sinna. Þess vegna er hlutverk sela í þessum titlum afgerandi í öllu sjósetningarleiðangrinum. Lekavörn er notuð í eftirlitslokanum til að halda háþrýstivökva á háþrýstihliðinni á meðan kemur í veg fyrir að innsiglið sprautist út úr húsinu. Ef um er að ræða háan þrýsting og hraðar þrýstingsbreytingar yfir þéttiflötinn er mjög krefjandi að halda þéttingunni í húsinu sínu. Þegar kraftmikið þéttingaryfirborð vélbúnaðarins losnar frá þéttivörinni hefur þéttingin tilhneigingu til að blása í burtu frá húsinu vegna afgangsþrýstings í kringum innsiglið. Venjulega nota afturlokar sætisþéttingar (einfaldar PTFE blokkir), en árangur þessara innsigla er ósamræmi og með tímanum verða sætisþéttingar varanlega afmyndaðar, sem leiðir til leka.
Sprengiheldu innsigli Saint-Gobain Seals eru unnin úr OmniSeal 103A byggingu þess og samanstanda af fjölliða jakka með gorma. Ytra hlífin er úr sérhæfðu Fluoroloy efni, en gormurinn er úr ryðfríu stáli og Elgiloy® efni. Samkvæmt vinnuskilyrðum eftirlitslokans er hægt að nota sérstakt ferli til að hita og þrífa vorið. Myndin til vinstri sýnir dæmi um hefðbundna útblástursvörn sem Saint-Gobain selir nota í þéttingarstöngum (athugið: þessi mynd er frábrugðin raunverulegu þéttingunni sem notað er í eftirlitslokum, sem er sérhannað). Innsigli í eftirlitslokum geta starfað við lágt hitastig allt að 575°F (302°C) og þola allt að 6.000 psi (414 bar).
Tilgangurinn með OmniSeal sprengifimum innsigli fyrir afturloka eldflaugahreyfla er að þétta þrýstigas og fljótandi gas við hitastig undir -300°F (-184°C) til 122°F (50°C). Þrýstingur innsiglisins er nálægt 3.000 psi (207 bör). Fluoroloy® slíðurefni hefur framúrskarandi slitþol, aflögunarþol, lágan núningsstuðul og afköst við mjög lágan hita. OmniSeal® þéttingar gegn leka eru hannaðar til að framkvæma hundruð aðgerða án leka.
OmniSeal® vörulínan er með margs konar hönnun, eins og 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II og RACO™ 1100A, auk ýmissa sérsniðinna. Þessi hönnun felur í sér ýmsar flúorefnisþéttingarermar og ýmsar uppsetningar gorma. Lokunarlausnir Saint-Gobain Seals hafa verið notaðar í skotfæri eins og Atlas V eldflaugahreyfla (skot Mars Rover Curiosity út í geim), Delta IV Heavy eldflaugar og Falcon 9 eldflaugar. Lausnir þeirra eru einnig notaðar í öðrum iðnaði (olíu og gasi, bifreiðum, lífvísindum, rafeindatækni og iðnaði), sem og umhverfisvænum iðnaðarlitunarbúnaði, efnasprautudælum, einni af fyrstu neðansjávargasþjöppunarstöðvum heims og efnagreiningartækjum. umsókn bekkjarins. .
Pósttími: 25-2-2021
