Saint-Gobain Seals 'OmniSeal Fréijoer-energizéierte Blowout Preventer gouf als statesch Dichtung an der Raumfaartindustrie Rakéitemotor Kontrollventile zertifizéiert.
E Kontrollventil ass e Flowkontrollapparat deen nëmmen Drockflëssegkeet (Flëssegkeet oder Gas) erlaabt an eng Richtung ze fléissen. An der normaler Operatioun ass de Kontrollventil an der zouener Positioun, wou d'Dichtung duerch eng statesch Dichtung geséchert ass, entworf fir all Ausbroch ze widderstoen. Wann de Flëssegkeetsdrock de bewäertten Schwelldrock erreecht oder iwwerschreift, mécht de Ventil op an erlaabt d'Flëssegkeet vun der Héichdrocksäit op d'Nidderdrocksäit ze transferéieren. En Drockfall ënner dem Schwelldrock féiert dozou, datt de Ventil an seng zougemaach Positioun zréckkënnt. Kontrollventile sinn och heefeg an der Ueleg- a Gasindustrie, souwéi a Pompelen, chemescher Veraarbechtung a Flëssegkeetstransfer Uwendungen.
An de meeschte Fäll wäerten Designingenieuren Kontrollventile an hir Rakéitemotordesign integréieren. Dofir ass d'Roll vun de Seals an dësen Trophäen entscheedend an der ganzer Startmissioun. En Anti-Leck-Dichtung gëtt am Kontrollventil benotzt fir Héichdrockflëssegkeet op der Héichdrocksäit ze halen, während d'Versiegelung aus dem Gehäuse verhënnert gëtt. Am Fall vun héijen Drock a séieren Drockverännerungen iwwer d'Versiegelungsfläch ass et ganz Erausfuerderung fir d'Dichtung a sengem Logement ze halen. Wann d'dynamesch Dichtungsfläch vun der Hardware vun der Dichtungslipp erausgeet, huet d'Dichtung d'Tendenz fir aus dem Gehäuse ewechgeblosen ze ginn wéinst dem Reschtdrock ronderëm d'Dichtung. Normalerweis benotzen d'Kontrollventile Sitzdichtungen (einfach PTFE-Blöcke), awer d'Leeschtung vun dësen Dichtungen ass inkonsistent, a mat der Zäit wäerten d'Sitzdichtungen permanent deforméiert ginn, wat zu Leckage resultéiert.
Saint-Gobain Seals 'explosiounsbeständeg Dichtungen sinn ofgeleet vu senger OmniSeal 103A Konstruktioun a besteet aus enger Polymerjacket mat engem Fréijoersenergizer. Déi baussenzeg Schuel ass aus propriétaire Fluoroloy Material gemaach, während de Fréijoer aus Edelstol an Elgiloy® Material gemaach ass. Laut den Aarbechtsbedingunge vum Kontrollventil kann e spezielle Prozess benotzt ginn fir d'Fréijoer ze hëtzen an ze botzen. D'Bild op der lénker Säit weist e Beispill vun engem konventionelle Blowout Preventer, dee vu Saint-Gobain Dichtungen an enger Dichtungsstangapplikatioun benotzt gëtt (Notiz: dëst Bild ass anescht wéi déi aktuell Dichtung, déi an enger Kontrollventilapplikatioun benotzt gëtt, déi personaliséiert ass). Dichtungen a Kontrollventilapplikatiounen kënne bei niddregen Temperaturen bis zu 575 ° F (302 ° C) funktionnéieren a kënnen Drock bis zu 6.000 psi (414 bar) widderstoen.
Den Zweck vun OmniSeal explosionsbeständeg Dichtungen fir Rakéitemotor Kontrollventile ass Drockgas a Flesseggas bei Temperaturen ënner -300 ° F (-184 ° C) bis 122 ° F (50 ° C) ze versiegeln. Den Drock vum Dichtung ass no bei 3.000 psi (207 bar). Fluoroloy® Mantelmaterial huet exzellent Verschleißbeständegkeet, Verformungsbeständegkeet, niddereg Reibungskoeffizient an extrem niddreg Temperaturleistung. OmniSeal® Anti-Leck-Dichtungen sinn entwéckelt fir Honnerte vun Operatiounszyklen ouni Leckage auszeféieren.
D'OmniSeal® Produktlinn huet eng Vielfalt vun Designen, wéi 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II an RACO ™ 1100A, souwéi verschidde personaliséiert Designen. Dës Motiver enthalen verschidde Fluormaterial Dichtungsmouwen a verschidde Konfiguratiounen vu Quellen. D'Versiegelungsléisungen vun Saint-Gobain Seals goufen a Startfahrzeuge wéi Atlas V Rakéitemotoren benotzt (de Mars Rover Curiosity an de Weltraum lancéiert), Delta IV Heavy Rakéiten a Falcon 9 Rakéiten. Hir Léisunge ginn och an aner Industrien benotzt (Ueleg a Gas, Automotive, Liewenswëssenschaften, Elektronik an Industrie), souwéi ëmweltfrëndlech industriell Fierweprozessausrüstung, chemesch Injektiounspompelen, eng vun den éischten Ënnerséi-Gaskompressiounsstatiounen a chemeschen Analysatoren. d'Applikatioun vun der Klass. .
Post Zäit: 25. Februar 2021
