El prevent d'explosió OmniSeal de Saint-Gobain Seals ha estat certificat com a segell estàtic a les vàlvules de retenció de motors de coets de la indústria aeroespacial.
Una vàlvula de retenció és un dispositiu de control de flux que només permet que el fluid a pressió (líquid o gas) flueixi en una direcció. En funcionament normal, la vàlvula de retenció es troba en la posició tancada on el segell està assegurat per un segell estàtic dissenyat per suportar qualsevol esclat. Una vegada que la pressió del fluid arriba o supera la pressió llindar nominal, la vàlvula s'obre i permet que el fluid es transfereixi del costat d'alta pressió al costat de baixa pressió. Una caiguda de pressió per sota del llindar de pressió farà que la vàlvula torni a la seva posició tancada. Les vàlvules de retenció també són comunes a la indústria del petroli i del gas, així com a les bombes, el processament químic i les aplicacions de transferència de fluids.
En la majoria dels casos, els enginyers de disseny integraran vàlvules de retenció als dissenys dels seus motors de coets. Per tant, el paper de les foques en aquests trofeus és crucial en tota la missió de llançament. S'utilitza un segell antifuites a la vàlvula de retenció per mantenir el fluid d'alta pressió al costat d'alta pressió alhora que evita que el segell es ruixi fora de la carcassa. En el cas d'alta pressió i canvis ràpids de pressió a través de la superfície de segellat, és molt difícil mantenir el segell a la seva carcassa. Una vegada que la superfície de segellat dinàmica del maquinari es desprèn del llavi de segellat, el segell té tendència a ser expulsat de la carcassa a causa de la pressió residual al voltant del segell. Normalment, les vàlvules de retenció utilitzen segells de seient (blocs simples de PTFE), però el rendiment d'aquests segells és inconsistent i amb el temps, els segells es deformaran permanentment, donant lloc a fuites.
Els segells a prova d'explosió de Saint-Gobain Seals es deriven de la seva construcció OmniSeal 103A i consisteixen en una jaqueta de polímer amb un energitzador de molla. La carcassa exterior està feta de material fluoroloy patentat, mentre que la molla està feta d'acer inoxidable i material Elgiloy®. Segons les condicions de treball de la vàlvula de retenció, es pot utilitzar un procés especial per escalfar i netejar la molla. La imatge de l'esquerra mostra un exemple d'un evitador d'explosió convencional utilitzat pels segells de Saint-Gobain en una aplicació de varetes de segellat (nota: aquesta imatge és diferent del segell real utilitzat en una aplicació de vàlvules de retenció, que està dissenyada a mida). Els segells en aplicacions de vàlvules de retenció poden funcionar a temperatures baixes de fins a 575 °F (302 °C) i poden suportar pressions de fins a 6.000 psi (414 bar).
L'objectiu dels segells a prova d'explosió OmniSeal per a vàlvules de retenció de motors de coets és segellar gas a pressió i gas liquat a temperatures inferiors a -300 °F (-184 °C) a 122 °F (50 °C). La pressió del segell és propera als 3.000 psi (207 bar). El material de la funda Fluoroloy® té una excel·lent resistència al desgast, resistència a la deformació, baix coeficient de fricció i rendiment a temperatures extremadament baixes. Els segells antifuites OmniSeal® estan dissenyats per realitzar centenars de cicles de funcionament sense fuites.
La línia de productes OmniSeal® té una varietat de dissenys, com ara 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II i RACO™ 1100A, així com diversos dissenys personalitzats. Aquests dissenys inclouen diversos mànigues de segellat de material fluor i diverses configuracions de molles. Les solucions de segellat de Saint-Gobain Seals s'han utilitzat en vehicles de llançament com ara motors de coets Atlas V (llançament de Mars Rover Curiosity a l'espai), coets Delta IV Heavy i coets Falcon 9. Les seves solucions també s'utilitzen en altres indústries (petroli i gas, automoció, ciències de la vida, electrònica i indústria), així com equips de procés de tintura industrial respectuosos amb el medi ambient, bombes d'injecció química, una de les primeres estacions de compressió de gas submarins del món i analitzadors químics. l'aplicació de la classe. .
Hora de publicació: 25-feb-2021
