Saint-Gobain Seals' OmniSeal-energija za sprečavanje izduvavanja sa oprugom je certificirana kao statička zaptivka u nepovratnim ventilima raketnih motora u zrakoplovnoj industriji.
Nepovratni ventil je uređaj za kontrolu protoka koji dozvoljava da tekućina pod pritiskom (tečnost ili plin) teče samo u jednom smjeru. U normalnom radu, nepovratni ventil je u zatvorenom položaju gdje je brtva osigurana statičnom zaptivkom dizajniranom da izdrži bilo kakvo izduvavanje. Kada pritisak fluida dostigne ili premaši nazivni granični pritisak, ventil se otvara i dozvoljava fluidu da pređe sa strane visokog pritiska na stranu niskog pritiska. Pad pritiska ispod graničnog pritiska će dovesti do toga da se ventil vrati u zatvoreni položaj. Nepovratni ventili su takođe uobičajeni u industriji nafte i gasa, kao i u pumpama, hemijskoj preradi i aplikacijama za prenos fluida.
U većini slučajeva, projektanti će integrirati nepovratne ventile u svoje dizajne raketnih motora. Stoga je uloga foka u ovim trofejima ključna u cijeloj misiji lansiranja. Zaptivka protiv curenja se koristi u nepovratnom ventilu kako bi se tekućina pod visokim pritiskom zadržala na strani visokog tlaka dok se spriječilo da zaptivka prska iz kućišta. U slučaju visokog pritiska i brzih promena pritiska na površini zaptivanja, veoma je izazovno zadržati brtvu u svom kućištu. Jednom kada se dinamička zaptivna površina okova odvoji od zaptivne usne, brtva ima tendenciju da se odulji od kućišta zbog preostalog pritiska oko brtve. Normalno, nepovratni ventili koriste zaptivke sedišta (jednostavni PTFE blokovi), ali performanse ovih zaptivki su nedosledne i tokom vremena će zaptivke sedišta biti trajno deformisane, što dovodi do curenja.
Zaptivači Saint-Gobain Seals-a otporni na eksploziju su izvedeni iz njegove OmniSeal 103A konstrukcije i sastoje se od polimernog omotača s oprugom. Vanjski omotač je izrađen od zaštićenog Fluoroloy materijala, dok je opruga izrađena od nehrđajućeg čelika i Elgiloy® materijala. U skladu sa radnim uslovima nepovratnog ventila, za zagrijavanje i čišćenje opruge može se koristiti poseban proces. Slika na lijevoj strani prikazuje primjer konvencionalnog zaptivača koji se koristi od strane Saint-Gobain brtvi u primjeni zaptivne šipke (napomena: ova slika se razlikuje od stvarne zaptivke koja se koristi u aplikaciji nepovratnog ventila, koja je posebno dizajnirana). Zaptivke u aplikacijama nepovratnih ventila mogu raditi na niskim temperaturama do 575°F (302°C) i mogu izdržati pritiske do 6.000 psi (414 bara).
Svrha OmniSeal zaptivača otpornih na eksploziju za nepovratne ventile raketnih motora je zaptivanje gasa pod pritiskom i tečnog gasa na temperaturama ispod -300°F (-184°C) do 122°F (50°C). Pritisak brtve je blizu 3000 psi (207 bara). Fluoroloy® materijal omotača ima odličnu otpornost na habanje, otpornost na deformacije, nizak koeficijent trenja i izuzetno niske temperature. OmniSeal® zaptivke protiv curenja dizajnirane su za obavljanje stotina ciklusa rada bez curenja.
OmniSeal® linija proizvoda ima različite dizajne, kao što su 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II i RACO™ 1100A, kao i različite prilagođene dizajne. Ovi dizajni uključuju različite zaptivne čahure od fluornog materijala i različite konfiguracije opruga. Rešenja za zaptivanje Saint-Gobain Sealsa korišćena su u lansirnim vozilima kao što su raketni motori Atlas V (lansiranje Mars Rover Curiosity u svemir), Delta IV Heavy rakete i rakete Falcon 9. Njihova rješenja se također koriste u drugim industrijama (nafta i plin, automobilska industrija, nauke o životu, elektronika i industrija), kao i ekološki prihvatljiva industrijska procesna oprema za bojenje, hemijske pumpe za ubrizgavanje, jedna od prvih svjetskih podmorskih kompresijskih stanica za plin i kemijski analizatori In primjena klase. .
Vrijeme objave: Feb-25-2021
