OmniSeal pružinou napájený zamezovač výbuchu Saint-Gobain Seals byl certifikován jako statické těsnění zpětných ventilů raketových motorů v leteckém průmyslu.
Zpětný ventil je zařízení pro řízení průtoku, které umožňuje proudění stlačené tekutiny (kapaliny nebo plynu) pouze jedním směrem. V normálním provozu je zpětný ventil v uzavřené poloze, kde je těsnění zajištěno statickým těsněním navrženým tak, aby odolalo jakémukoli prasknutí. Jakmile tlak kapaliny dosáhne nebo překročí jmenovitý prahový tlak, ventil se otevře a umožní kapalině přejít z vysokotlaké strany na nízkotlakou. Pokles tlaku pod prahovou hodnotu způsobí návrat ventilu do uzavřené polohy. Zpětné ventily jsou také běžné v ropném a plynárenském průmyslu, stejně jako v čerpadlech, chemickém zpracování a aplikacích pro přenos tekutin.
Ve většině případů konstruktéři integrují zpětné ventily do svých návrhů raketových motorů. Proto je role tuleňů v těchto trofejích klíčová v celé startovací misi. U zpětného ventilu je použito těsnění proti úniku kapaliny, které udržuje vysokotlakou kapalinu na vysokotlaké straně a zároveň zabraňuje vystříknutí těsnění z pouzdra. V případě vysokého tlaku a rychlých změn tlaku na těsnící ploše je velmi náročné udržet těsnění v jeho pouzdru. Jakmile se dynamická těsnící plocha kování oddělí od těsnicího břitu, má těsnění tendenci se odfouknout od pouzdra v důsledku zbytkového tlaku kolem těsnění. Zpětné ventily obvykle používají těsnění sedel (jednoduché bloky PTFE), ale výkon těchto těsnění je nekonzistentní a v průběhu času se těsnění sedel trvale deformuje, což má za následek netěsnost.
Nevýbušná těsnění Saint-Gobain Seals jsou odvozena z konstrukce OmniSeal 103A a sestávají z polymerového pláště s pružinovým energizérem. Vnější plášť je vyroben z patentovaného materiálu Fluoroloy, zatímco pružina je vyrobena z nerezové oceli a materiálu Elgiloy®. Podle pracovních podmínek zpětného ventilu lze k ohřevu a čištění pružiny použít speciální proces. Obrázek vlevo ukazuje příklad konvenčního zamezovače profouknutí používaného těsněními Saint-Gobain v aplikaci těsnicí tyče (poznámka: tento obrázek se liší od skutečného těsnění použitého v aplikaci zpětného ventilu, které je navrženo na zakázku). Těsnění v aplikacích se zpětnou klapkou mohou pracovat při nízkých teplotách až do 575 °F (302 °C) a mohou odolat tlaku až 6 000 psi (414 bar).
Účelem nevýbušných těsnění OmniSeal pro zpětné ventily raketových motorů je utěsnit stlačený plyn a zkapalněný plyn při teplotách pod -300 °F (-184 °C) až 122 °F (50 °C). Tlak těsnění se blíží 3 000 psi (207 bar). Materiál pláště Fluoroloy® má vynikající odolnost proti opotřebení, odolnost proti deformaci, nízký koeficient tření a extrémně nízkou teplotu. Těsnění OmniSeal® proti úniku jsou navržena tak, aby provedla stovky cyklů provozu bez úniku.
Produktová řada OmniSeal® má různé designy, jako jsou 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II a RACO™ 1100A, stejně jako různé zakázkové designy. Tyto konstrukce zahrnují různé těsnicí manžety z fluorového materiálu a různé konfigurace pružin. Těsnicí řešení Saint-Gobain Seals byla použita v nosných raketách, jako jsou raketové motory Atlas V (vynášející Mars Rover Curiosity do vesmíru), rakety Delta IV Heavy a rakety Falcon 9. Jejich řešení se používají i v jiných průmyslových odvětvích (ropa a plyn, automobilový průmysl, vědy o živé přírodě, elektronika a průmysl), stejně jako ekologická průmyslová barvicí zařízení, chemická vstřikovací čerpadla, jedna z prvních podmořských kompresních stanic na světě a chemické analyzátory. aplikace třídy. .
Čas odeslání: 25. února 2021
