Метод шлифования уплотнительной поверхности клапана и требования к материалу шлифовального инструмента. Клапан подходит для рабочей температуры и выбора материала основной детали.
Уплотнительная поверхность клапана делится на два типа: плоскую и коническую уплотнительную поверхность, которая должна быть отшлифована при производстве клапана. Ручная шлифовка уплотнительных поверхностей клапанов производится только простыми шлифовальными инструментами. Ручное шлифование обычно используется влажным шлифованием, в процессе мокрого шлифования часто добавляют тонкий абразивный агент, чтобы притупить абразивные частицы с рабочей поверхности, и постоянно добавляют новые абразивные частицы, чтобы получить более высокую эффективность шлифования. Для уплотнения поверхностей, требующих особенно высокой точности и чистоты, иногда применяют прессованную наждачную пластину для сухого шлифования.
Требования к инструментальным материалам
В процессе шлифования к материалу шлифовального инструмента предъявляются два требования: первое — чтобы материал шлифовального инструмента легко внедрялся в абразивное зерно; Во-вторых, материал шлифовального инструмента должен сохранять точность геометрической формы шлифовального инструмента в течение длительного времени.
Чтобы абразивные частицы могли легко внедряться, материал шлифовального инструмента должен быть мягче, чем материал заготовки. Но также не слишком мягким, иначе абразив будет полностью или полностью внедрен, что уменьшит или потеряет режущий эффект; А слишком мягкий гигантский материал также приведет к более быстрому износу шлифовального инструмента. Чтобы шлифовальный инструмент не потерял свою геометрическую точность из-за быстрого износа, материал шлифовального инструмента должен иметь хорошую износостойкость, а его организация должна быть равномерной. Износ материалов с однородной структурой также является равномерным, что способствует сохранению геометрической точности инструмента.
При шлифовании уплотнительной поверхности клапана в качестве материала шлифовального инструмента используется серый чугун. Шлифовальный инструмент из серого чугуна подходит для шлифования уплотнительных поверхностей различных металлических материалов, обеспечивает лучшее качество шлифования и более высокую производительность. Уплотняющая поверхность шлифовального чугуна, меди и аустенитной нержавеющей стали обычно изготавливается из серого чугуна HB120-160. Серый чугун HB150-190 обычно используется для уплотнительной поверхности шлифовальных твердых сплавов и закаленной стали, а обычно используемые марки серого чугуна — HT150 и HT1200.
Метод шлифования уплотнительной поверхности клапана
Уплотнительная поверхность клапана делится на два типа: плоскую и коническую уплотнительную поверхность, которая должна быть отшлифована при производстве клапана.
Метод шлифования поверхности уплотнения клапана включает два вида шлифования: ручное и механическое.
(1) Ручное шлифование уплотнительной поверхности клапана.
Ручная шлифовка уплотнительных поверхностей клапанов производится только простыми шлифовальными инструментами. Ручное шлифование обычно используется влажным шлифованием, в процессе мокрого шлифования часто добавляют тонкий абразивный агент, чтобы притупить абразивные частицы с рабочей поверхности, и постоянно добавляют новые абразивные частицы, чтобы получить более высокую эффективность шлифования. Для уплотнения поверхностей, требующих особенно высокой точности и чистоты, иногда применяют прессованную наждачную пластину для сухого шлифования.
① Ручное шлифование плоскости уплотнения корпуса клапана. Плоскость уплотнения гидроблока расположена в полости гидроблока, шлифовка затруднена. Обычно используют дискообразный шлифовальный инструмент с квадратным отверстием, который помещают на уплотнительную поверхность внутренней полости, а затем используют длинную ручку с квадратной головкой для приведения шлифовального диска в шлифовальное движение. На шлифовальной пластине имеется цилиндрический выступ или направляющая прокладка, предотвращающая частичный выход шлифовального инструмента за поверхность уплотнения кольца во время процесса шлифования и неравномерное шлифование. На рисунке 8-6-5 показана схема ручной шлифовки корпуса задвижки и шарового клапана.
Рисунок 8. Ручное шлифование плоскости корпуса 1 6 5
Перед шлифовкой под уплотнительную плоскость корпуса клапана рабочую поверхность шлифовального инструмента следует протереть керосином или бензином, а летнюю кромку и заусенец на уплотнительной поверхности корпуса клапана удалить, а затем покрыть слоем абразива на уплотняемой поверхности. Вставьте пестик в полость корпуса, чтобы аккуратно разместить его на уплотняющей поверхности, а затем с помощью длинной ручки установите пластину пестика для положительного и отрицательного направления.
Поворотное движение. Поверните по часовой стрелке на 180°, против часовой стрелки на 90° и так далее. Обычно после десятикратного поворота абразивные частицы в абразивном средстве затупляются, поэтому шлифовальную пластину следует часто поднимать для добавления нового абразивного средства.
Давление измельчения должно быть равномерным и не должно быть слишком большим. Грубое исследовательское давление может быть большим, а хорошие исследования должны быть небольшими. Следует обратить внимание на то, чтобы не оказывать давление и не отрывать шлифовальный инструмент от плоскости уплотнения. После шлифовки в течение определенного периода времени проверьте шероховатость заготовки. В это время вы можете вынуть пестик, протереть уплотнительную поверхность керосином или бензином, а затем аккуратно положить дискообразную плоскую смотровую пластину на уплотнительную поверхность и осторожно перетащить ее рукой. После извлечения плоской пластины можно наблюдать следы контакта на уплотнительной поверхности. Когда на поверхности кольцевого уплотнения равномерно видны следы контакта, а отношение ширины радиального контакта к ширине уплотняющей поверхности (т. е. уплотняющей поверхности и испытательной пластины совпадения) достигает заданного значения в процессе, шероховатость может быть считается квалифицированным.
② Ручное шлифование пластины затвора и плоскости уплотнения диска клапана. Плоскости уплотнения шибера, диска и седла можно отшлифовать вручную с помощью шлифовальной пластины. Перед работой чистую пластину равномерно покрывают слоем абразива, а заготовку прикрепляют к пластине и можно вращать и перемещать по прямой вручную, как показано на рисунке 8-6-6 или на рисунке. 8 движение. Эффективность шлифования можно повысить, поскольку направление шлифовального движения постоянно меняется, и абразивные частицы измельчаются в новом направлении.
Рисунок 8. Ручная шлифовка уплотнительной поверхности шибера 6-6
Чтобы избежать неравномерного износа шлифовальной пластины, не следует всегда шлифовать середину пластины, а следует постоянно менять детали на поверхности пластины, иначе шлифовальная пластина вскоре потеряет точность плоскости.
ДИСК и седло клапана имеют сухую клиновидную форму, плоскость уплотнения по окружности груза неровная, шлифовка должна быть на его тонком конце (также известном как «маленькая головка»), добавьте немного большее давление, чтобы давление на кольцевую плоскость уплотнения было равномерным. , чтобы не вызвать изменение угла клина заготовки.
Шлифование диска дроссельной заслонки можно использовать с помощью шлифовального инструмента для дисков с отверстиями, метод шлифования и уплотнительная поверхность клапана в основном одинаковы.
Коническая уплотнительная поверхность шлифована вручную. Для шлифовки конической уплотняющей поверхности необходимо использовать конический стержень или втулку. КОНУС ПЕСТИКА И ВТУЛКИ ПЕСТИКА ДОЛЖЕН соответствовать конусу уплотнительной поверхности корпуса КЛАПАНА или уплотнительной поверхности диска соответственно. На конусе шлифовального стержня и шлифовальной втулке корпуса шлифовального крана должна быть неглубокая спиральная канавка, а также пробка для хранения излишков абразивного средства. При шлифовании корпуса клапана, поскольку уплотнительный конус слишком короткий и имеет низкую стабильность, обычно к фланцевому упору в корпусе клапана добавляется направляющая пластина, чтобы обеспечить устойчивость шлифовального стержня. На рисунке 8-6-7 показана принципиальная схема ручного шлифования конической уплотнительной поверхности.
Рисунок 8-6-7 Ручное шлифование конической уплотнительной поверхности
При шлифовании конической уплотнительной поверхности равномерно нанесите слой абразивного средства на протертый шлифовальный инструмент, слегка приложите его к поверхности заготовки, затем прижмите шлифовальный инструмент рукой и вращайте шлифовальный инструмент: через 3-4 недели вращения. , шлифовальный инструмент можно вытащить, чтобы изменить круговое положение перед шлифовкой. В процессе шлифования следует часто добавлять абразивы.
Конус шлифовального стержня корпуса шлифовального крана и шлифовальной втулки шлифовальной пробки должен быть одинаковым, в противном случае после шлифования между конической уплотнительной поверхностью будет легко просачиваться.
Одним из ключевых факторов при проектировании клапана и выборе материала является рабочая температура клапана. Чтобы стандартизировать подходящую рабочую температуру основного материала клапана, подходящая рабочая температура и соответствующие требования к основному материалу клапана определяются на основе свойств материала различных типов стали и номеров для проектирования, производства и осмотр арматурной продукции. Кроме того, с точки зрения технического управления, управления производством и закупок материалов выбирается материал клапана с наиболее подходящей конфигурацией системы.
1 обзор
Одним из ключевых факторов при проектировании клапана и выборе материала является рабочая температура клапана. Чтобы стандартизировать подходящую рабочую температуру основного материала клапана, подходящая рабочая температура и соответствующие требования к основному материалу клапана определяются на основе свойств материала различных типов стали и номеров для проектирования, производства и осмотр арматурной продукции. Кроме того, с точки зрения технического управления, управления производством и закупок материалов выбирается материал клапана с наиболее подходящей конфигурацией системы.
2.1 ** материал температурного клапана
** температурный клапан [-254 (жидкий водород) ~ -101 ℃ (этилен)] основной материал должен выбирать аустенитную нержавеющую сталь с гранецентрированной кубической решеткой, медный сплав или алюминиевый сплав, его низкотемпературные механические свойства после термообработки, особенно при низкой температуре. Ударная вязкость должна соответствовать требованиям стандарта.
Для изготовления теплых клапанов можно использовать следующие аустенитные нержавеющие стали. ASTM A351 CF8M, CF3M, CF8 и CF3, ASTM A182 F316, F316L, F304 и F304L, ASTM A433 316, 316L, 304, 304L и CF8D (разработаны Ланьчжоуским заводом клапанов высокого давления, код заводского стандарта GFQ81-93). ** Корпус, крышка, заслонка или диск теплого клапана перед отделкой должны быть криогенизированы в жидком азоте (-196℃).
Время публикации: 24 августа 2022 г.
