სარქველის დალუქვის ზედაპირის დაფქვის მეთოდი და სახეხი ხელსაწყოს მასალის მოთხოვნები სარქველი, რომელიც შესაფერისია სამუშაო ტემპერატურისა და ძირითადი ნაწილის მასალის შერჩევისთვის

სარქველის დალუქვის ზედაპირის დაფქვის მეთოდი და სახეხი ხელსაწყოს მასალის მოთხოვნები სარქველი, რომელიც შესაფერისია სამუშაო ტემპერატურისა და ძირითადი ნაწილის მასალის შერჩევისთვის

სარქვლის დალუქვის ზედაპირი იყოფა ორ ტიპად თვითმფრინავად და კონუსურ დალუქვის ზედაპირად, რომელიც უნდა იყოს დაფქული სარქვლის წარმოებაში. სარქვლის დალუქვის ზედაპირების ხელით დაფქვა ხორციელდება მხოლოდ მარტივი სახეხი ხელსაწყოების გამოყენებით. ხელით დაფქვა ჩვეულებრივ გამოიყენება სველი სახეხი, სველი დაფქვის პროცესში ხშირად ემატება თხელი აბრაზიული აგენტი, რათა მოხდეს აბრაზიული ნაწილაკები სამუშაო ზედაპირიდან და მუდმივად დაემატოს ახალი აბრაზიული ნაწილაკები, რათა მივიღოთ დაფქვის უფრო მაღალი ეფექტურობა. ზედაპირების დალუქვისთვის, რომლებიც საჭიროებენ განსაკუთრებით მაღალ სიზუსტეს და დასრულებას, ზოგჯერ გამოიყენება დაპრესილი ქვიშის ფირფიტა მშრალი დაფქვისთვის.
მოთხოვნები ხელსაწყოების მასალებზე
დაფქვის პროცესში ორი მოთხოვნაა საფქვავი ხელსაწყოს მასალასთან მიმართებაში: ერთი ის არის, რომ საფქვავი ხელსაწყოს მასალა ადვილად უნდა იყოს ჩასმული აბრაზიულ მარცვალში; მეორე, სახეხი ხელსაწყოს მასალას უნდა შეეძლოს დიდი ხნის განმავლობაში შეინარჩუნოს სახეხი ხელსაწყოს გეომეტრიული ფორმის სიზუსტე.
იმისათვის, რომ აბრაზიული ნაწილაკები ადვილად იყოს ჩასმული, სახეხი ხელსაწყოს მასალა უნდა იყოს უფრო რბილი, ვიდრე სამუშაო ნაწილის მასალა. მაგრამ ასევე არ არის ძალიან რბილი, წინააღმდეგ შემთხვევაში აბრაზიული იქნება უმეტესად ან მთლიანად ჩაშენებული და შემცირდება ან დაკარგავს ჭრის ეფექტს; და ძალიან რბილი გიგანტური მასალა ასევე აჩქარებს სახეხი ხელსაწყოს აცვიათ. იმისათვის, რომ სახეხი ხელსაწყოს არ დაკარგოს გეომეტრიული სიზუსტე სწრაფი ცვეთის გამო, სახეხი ხელსაწყოს მასალას უნდა ჰქონდეს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და მისი ორგანიზაცია უნდა იყოს ერთგვაროვანი. ერთიანი სტრუქტურის მქონე მასალების აცვიათ ასევე ერთგვაროვანია, რაც ხელსაყრელია ხელსაწყოს გეომეტრიული სიზუსტის შესანარჩუნებლად.
სარქვლის დალუქვის ზედაპირის დაფქვისას, სახეხი ხელსაწყოს მასალა გამოიყენება ნაცრისფერი თუჯის გამოსაყენებლად. რუხი თუჯის სახეხი ხელსაწყო შესაფერისია სხვადასხვა ლითონის მასალის დალუქვის ზედაპირის დასაფქვავად, მას შეუძლია მიიღოს უკეთესი სახეხი ხარისხი და უფრო მაღალი პროდუქტიულობა. დალუქვის ზედაპირი თუჯის, სპილენძის და ავსტენიტური უჟანგავი ფოლადის დალუქვის ზედაპირი ძირითადად დამზადებულია HB120-160 ნაცრისფერი თუჯისგან. ნაცრისფერი თუჯის HB150-190 ჩვეულებრივ გამოიყენება დალუქვის ზედაპირის დასაფქვავი მყარი შენადნობისა და ჩამქრალი ფოლადის, ხოლო ნაცრისფერი თუჯის საყოველთაოდ გამოყენებული კლასებია HT150 და HT1200.
სარქველების დალუქვის ზედაპირის სახეხი მეთოდი
სარქვლის დალუქვის ზედაპირი იყოფა ორ ტიპად თვითმფრინავად და კონუსურ დალუქვის ზედაპირად, რომელიც უნდა იყოს დაფქული სარქვლის წარმოებაში.
სარქვლის დალუქვის ზედაპირის დაფქვის მეთოდს აქვს ორი სახის ხელით დაფქვა და მექანიკური სახეხი.
(1) სარქვლის დალუქვის ზედაპირის ხელით დაფქვა
სარქვლის დალუქვის ზედაპირების ხელით დაფქვა ხორციელდება მხოლოდ მარტივი სახეხი ხელსაწყოების გამოყენებით. ხელით დაფქვა ჩვეულებრივ გამოიყენება სველი სახეხი, სველი დაფქვის პროცესში ხშირად ემატება თხელი აბრაზიული აგენტი, რათა მოხდეს აბრაზიული ნაწილაკები სამუშაო ზედაპირიდან და მუდმივად დაემატოს ახალი აბრაზიული ნაწილაკები, რათა მივიღოთ დაფქვის უფრო მაღალი ეფექტურობა. ზედაპირების დალუქვისთვის, რომლებიც საჭიროებენ განსაკუთრებით მაღალ სიზუსტეს და დასრულებას, ზოგჯერ გამოიყენება დაპრესილი ქვიშის ფირფიტა მშრალი დაფქვისთვის.
① სარქვლის კორპუსის დალუქვის სიბრტყის ხელით დაფქვა. სარქვლის სხეულის დალუქვის თვითმფრინავი მდებარეობს სარქვლის სხეულის ღრუში, დაფქვა რთულია. ჩვეულებრივ გამოიყენება კვადრატული ნახვრეტიანი დისკის ფორმის საფქვავი ხელსაწყო, რომელიც თავსდება შიდა ღრუს დალუქვის ზედაპირზე, შემდეგ კი გრძელი სახელურით კვადრატული თავით საფქვავი დისკის ამოძრავება ხდება სახეხი მოძრაობისთვის. დაფქვის ფირფიტაზე არის ცილინდრული ბოსი ან გზამკვლევი შუასადებები, რათა თავიდან აიცილოს სახეხი ხელსაწყოს ბეჭდის დალუქვის ზედაპირის ნაწილობრივ დატოვება დაფქვის პროცესის დროს და გამოიწვიოს არათანაბარი დაფქვა. ნახაზი 8-6-5 გვიჩვენებს კარიბჭის სარქველისა და გლობუსის სარქველის სარქვლის სხეულის ხელით დაფქვის დიაგრამა.
სურათი 8. სხეულის სიბრტყის ხელით დაფქვა 1 6 5
სარქვლის კორპუსის დალუქვის სიბრტყის ქვეშ დაფქვამდე, სახეხი ხელსაწყოს სამუშაო პირი უნდა გაიწმინდოს ნავთი ან ბენზინი, ხოლო სარქვლის კორპუსის დალუქვის ზედაპირზე მფრინავი კიდე უნდა მოიხსნას, შემდეგ კი ფენით დაფაროს. აბრაზიული დალუქვის ზედაპირზე. ჩაასხით სხეულის ღრუში, რათა ფრთხილად მოერგოს დალუქვის ზედაპირზე, შემდეგ კი გამოიყენეთ გრძელი სახელური, რათა პესტლის ფირფიტა დადებითი და უარყოფითი მიმართულებით გააკეთოთ.
შემობრუნების მოძრაობა. გადაატრიალეთ საათის ისრის მიმართულებით 180°, ისრის საწინააღმდეგოდ 90° და ა.შ. ზოგადად, ათჯერ მეტჯერ შემობრუნების შემდეგ, აბრაზიული ნაწილაკები აბრაზიულ აგენტში ბუნდოვანია, ამიტომ სახეხი ფირფიტა ხშირად უნდა ასწიოს ახალი აბრაზიული აგენტის დასამატებლად.
დაფქვის წნევა უნდა იყოს ერთგვაროვანი და არ უნდა იყოს ძალიან დიდი. უხეში კვლევის ზეწოლა შეიძლება იყოს დიდი: ჯარიმა კვლევა უნდა იყოს მცირე. ყურადღება უნდა მიექცეს, რომ არ მოხდეს ზეწოლა და დაფქვის ხელსაწყო ნაწილობრივ გამორთოთ დალუქვის სიბრტყიდან. გარკვეული პერიოდის დაფქვის შემდეგ, შეამოწმეთ სამუშაო ნაწილის უხეშობა. ამ დროს შეგიძლიათ ამოიღოთ ღვეზელი, გაწურეთ დალუქვის ზედაპირი ნავთი ან ბენზინი, შემდეგ კი ნაზად დაადეთ დისკის ფორმის საინსპექციო ბრტყელი ფირფიტა დალუქულ ზედაპირზე და ნაზად გადაათრიეთ ხელით. ბრტყელი ფირფიტის ამოღების შემდეგ დალუქვის ზედაპირზე შეინიშნება კონტაქტის კვალი. როდესაც რგოლის დალუქვის ზედაპირი თანაბრად აჩვენებს კონტაქტის კვალს და რადიალური კონტაქტის სიგანის თანაფარდობა დალუქვის ზედაპირის სიგანესთან (ანუ დალუქვის ზედაპირი და დამთხვევის საცდელი ფირფიტა) აღწევს მითითებულ მნიშვნელობას პროცესში, უხეშობა შეიძლება იყოს ითვლება კვალიფიციური.
② კარიბჭის ფირფიტისა და სარქვლის დისკის დალუქვის სიბრტყის ხელით დაფქვა. კარიბჭის, დისკის და სავარძლის დალუქვის სიბრტყეები შეიძლება ხელით დაფქვათ სახეხი ფირფიტის გამოყენებით. სამუშაოს დაწყებამდე სუფთა ფირფიტა თანაბრად დაფარულია აბრაზიული ფენით, ხოლო სამუშაო ნაწილი მიმაგრებულია ფირფიტაზე და შეიძლება ხელით შემობრუნდეს და გადაადგილდეს სწორი ხაზით, როგორც ნაჩვენებია 8-6-6 სურათზე ან სურათზე. 8 მოძრაობა. დაფქვის ეფექტურობა შეიძლება გაუმჯობესდეს, რადგან დაფქვის მოძრაობის მიმართულება მუდმივად იცვლება და აბრაზიული ნაწილაკები იფქვება ახალი მიმართულებით.
სურათი 8. 6-6 კარიბჭის დალუქვის ზედაპირის ხელით დაფქვა
იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული სახეხი ფირფიტის არათანაბარი ცვეთა, ყოველთვის არ გახეხოთ ფირფიტის შუაში, არამედ მუდმივად უნდა შეიცვალოს ნაწილები ფირფიტის ზედაპირზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სახეხი ფირფიტა მალე დაკარგავს სიზუსტეს.
DISC და VALVE სავარძლის მშრალი სოლი ფორმის, დალუქვის სიბრტყე სიმძიმის გარშემოწერილობაზე არათანაბარია, დაფქვა უნდა იყოს მის წვრილ ბოლოში (ასევე ცნობილი როგორც „პატარა თავი“) დაამატოს ოდნავ უფრო დიდი წნევა, ისე რომ რგოლოვანი დალუქვის სიბრტყეზე წნევა ერთგვაროვანი იყოს. , ისე, რომ არ გამოიწვიოს სამუშაო ნაწილის სოლი კუთხის ცვლილება.
დროსელის სარქვლის დისკის დაფქვა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხვრელი რგოლის დისკის დაფქვის ხელსაწყოსთან ერთად, სახეხი მეთოდი და სარქვლის დალუქვის ზედაპირი ძირითადად იგივეა.
კონუსური დალუქვის ზედაპირის ხელით სახეხი. შეკუმშული დალუქვის ზედაპირის დაფქვა მოითხოვს შეკუმშული ღეროს ან ყდის გამოყენებას. PESTLE და PESTLE sleeve უნდა შეესაბამებოდეს VALVE სხეულის დალუქვის პირის ან დისკის დალუქვის პირის კონუსს, შესაბამისად. უნდა იყოს არაღრმა სპირალური ღარი დაფქვის ღეროს კონუსზე და საფქვავი მამლის კორპუსის საფქვავი ყდის და დანამატი ზედმეტი აბრაზიული აგენტის შესანახად. გლობუსის სარქვლის კორპუსის დაფქვისას, რადგან დალუქვის კონუსი ძალიან მოკლეა და ცუდი სტაბილურობაა, მას ჩვეულებრივ ემატება სახელმძღვანელო ფირფიტა სარქვლის კორპუსში ფლანგების გაჩერებაზე, რათა დაფქვის ღერო სტაბილური იყოს. სურათი 8-6-7 გვიჩვენებს კონუსური დალუქვის ზედაპირის ხელით დაფქვის სქემატურ დიაგრამას.
სურათი 8-6-7 კონუსური დალუქვის ზედაპირის ხელით დაფქვა
კონუსური დალუქვის ზედაპირის დაფქვისას, თანაბრად წაისვით აბრაზიული საშუალების ფენა წაშლილ საფქვავ ხელსაწყოზე, მსუბუქად დაადეთ სამუშაო ნაწილის ზედაპირზე, შემდეგ ხელით დააჭირეთ სახეხი ხელსაწყოს და დაატრიალეთ სახეხი ხელსაწყო: 3-დან 4 კვირამდე ბრუნვის შემდეგ. , სახეხი ხელსაწყოს ამოღება შესაძლებელია წრიული პოზიციის შესაცვლელად დაფქვამდე. აბრაზიული ნივთიერებები ხშირად უნდა დაემატოს დაფქვის პროცესში.
საფქვავი მამლის კორპუსის საფქვავი ღეროსა და საფქვავი შტეფსელის საფქვავი ყდის შეკუმშვა უნდა იყოს თანმიმდევრული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაფქვის შემდეგ ადვილი იქნება გაჟონვა შეკუმშვადი დალუქვის ზედაპირს შორის.
სარქვლის დიზაინისა და მასალის შერჩევისას ერთ-ერთი მთავარი მოსაზრება არის სარქვლის სამუშაო ტემპერატურა. სარქვლის ძირითადი მასალის შესაფერისი სამუშაო ტემპერატურის სტანდარტიზების მიზნით, სარქვლის ძირითადი მასალის შესაბამისი სამუშაო ტემპერატურა და შესაბამისი მოთხოვნები მითითებულია სხვადასხვა ტიპის ფოლადის მატერიალური თვისებებიდან და No. დიზაინის, წარმოებისა და სარქვლის პროდუქტების შემოწმება. გარდა ამისა, ტექნიკური მენეჯმენტის, წარმოების მენეჯმენტისა და მასალების შესყიდვის ასპექტებიდან შერჩეულია სარქვლის მასალა ყველაზე შესაფერისი სისტემის კონფიგურაციით.
1 მიმოხილვა
სარქვლის დიზაინისა და მასალის შერჩევისას ერთ-ერთი მთავარი მოსაზრება არის სარქვლის მუშაობის ტემპერატურა. სარქვლის ძირითადი მასალის შესაფერისი სამუშაო ტემპერატურის სტანდარტიზების მიზნით, სარქვლის ძირითადი მასალის შესაბამისი სამუშაო ტემპერატურა და შესაბამისი მოთხოვნები მითითებულია სხვადასხვა ტიპის ფოლადის მატერიალური თვისებებიდან და No. დიზაინის, წარმოებისა და სარქვლის პროდუქტების შემოწმება. გარდა ამისა, ტექნიკური მენეჯმენტის, წარმოების მენეჯმენტისა და მასალების შესყიდვის ასპექტებიდან შერჩეულია სარქვლის მასალა ყველაზე შესაფერისი სისტემის კონფიგურაციით.
2.1 ** ტემპერატურის სარქვლის მასალა
** ტემპერატურის სარქველი [-254 (თხევადი წყალბადი) ~ -101℃ (ეთილენი)] ძირითადი მასალა უნდა აირჩიოს სახეზე ორიენტირებული კუბური გისოსებით ავსტენიტური უჟანგავი ფოლადი, სპილენძის შენადნობი ან ალუმინის შენადნობი, მისი დაბალი ტემპერატურის მექანიკური თვისებები თერმული დამუშავების შემდეგ, განსაკუთრებით დაბალი ტემპერატურა ზემოქმედების სიმტკიცე უნდა აკმაყოფილებდეს სტანდარტის მოთხოვნებს.
შემდეგი აუსტენიტური უჟანგავი ფოლადები შეიძლება გამოყენებულ იქნას თბილი სარქველების დასამზადებლად. ASTM A351 CF8M, CF3M, CF8 და CF3, ASTM A182 F316, F316L, F304 და F304L, ASTM A433 316, 316L, 304, 304L და CF8D (დაპროექტებულია Pressure, Factory-Factory, Factory, Factory 3 სტანდარტი39-ის მიერ). ** დასრულებამდე თბილი სარქვლის კორპუსი, საფარი, კარიბჭე ან დისკი უნდა იყოს კრიოგენიზირებული თხევადი აზოტში (-196℃).