Klapi tihenduspinna lihvimismeetod ja lihvimistööriistade materjalinõuete klapp, mis sobib töötemperatuurile ja põhiosa materjali valikule

Klapi tihenduspinna lihvimismeetod ja lihvimistööriistade materjalinõuete klapp, mis sobib töötemperatuurile ja põhiosa materjali valikule

Klapi tihenduspind jaguneb kahte tüüpi tasapinnaliseks ja kooniliseks tihenduspinnaks, mis tuleb klapi valmistamisel lihvida. Klapitihenduspindade käsitsi lihvimine toimub ainult lihtsate lihvimistööriistade abil. Käsitsi lihvimist kasutatakse tavaliselt märglihvimisel, märglihvimise protsessis lisatakse sageli õhukest abrasiivset ainet, et nüristada tööpinnalt abrasiivseid osakesi ja lisada pidevalt uusi abrasiivseid osakesi, et saavutada suurem lihvimise efektiivsus. Eriti suurt täpsust ja viimistlust nõudvate pindade tihendamiseks kasutatakse mõnikord kuivlihvimiseks pressitud liivaplaati.
Nõuded tööriistamaterjalidele
Lihvimisprotsessis kehtivad lihvimistööriista materjalile kaks nõuet: üks on see, et lihvimistööriista materjal peab olema hõlpsasti abrasiivsesse tera sisse põimitud; Teiseks peaks lihvimistööriista materjal suutma pikka aega säilitada lihvimistööriista geomeetrilise kuju täpsust.
Selleks, et abrasiivsed osakesed saaksid kergesti kinnituda, peaks lihvimistööriista materjal olema tooriku materjalist pehmem. Kuid ka mitte liiga pehme, vastasel juhul on abrasiiv enamjaolt või täielikult kinni ja lõikeefekt väheneb või kaob; Ja liiga pehme hiiglaslik materjal kulutab ka lihvimisriista kiiremini. Selleks, et lihvimistööriist ei kaotaks kiire kulumise tõttu oma geomeetrilist täpsust, peaks lihvimistööriista materjalil olema hea kulumiskindlus ja selle struktuur peaks olema ühtlane. Ühtlane on ka ühtlase struktuuriga materjalide kulumine, mis on kasulik tööriista geomeetrilise täpsuse säilitamiseks.
Klapi tihenduspinna lihvimisel kasutatakse lihvimistööriista materjali hallmalmi kasutamiseks. Hallmalmist lihvimistööriist sobib erinevate metallmaterjalide tihenduspindade lihvimiseks, see võib saavutada parema lihvimiskvaliteedi ja suurema tootlikkuse. Lihvimismalmi, vase ja austeniitse roostevaba terase tihenduspind on tavaliselt valmistatud HB120-160 hallmalmist. Hallmalmi HB150-190 kasutatakse tavaliselt kõvasulami ja karastatud terase lihvimispinna tihendamiseks ning tavaliselt kasutatavad hallmalmi klassid on HT150 ja HT1200.
Klapi tihenduspinna lihvimismeetod
Klapi tihenduspind jaguneb kahte tüüpi tasapinnaliseks ja kooniliseks tihenduspinnaks, mis tuleb klapi valmistamisel lihvida.
Klapi tihenduspinna lihvimismeetodil on kahte tüüpi käsitsi ja mehaanilist lihvimist.
(1) Klapi tihenduspinna käsitsi lihvimine
Klapitihenduspindade käsitsi lihvimine toimub ainult lihtsate lihvimistööriistade abil. Käsitsi lihvimist kasutatakse tavaliselt märglihvimisel, märglihvimise protsessis lisatakse sageli õhukest abrasiivset ainet, et nüristada tööpinnalt abrasiivseid osakesi ja lisada pidevalt uusi abrasiivseid osakesi, et saavutada suurem lihvimise efektiivsus. Eriti suurt täpsust ja viimistlust nõudvate pindade tihendamiseks kasutatakse mõnikord kuivlihvimiseks pressitud liivaplaati.
① Klapi korpuse tihendustasandi käsitsi lihvimine. Klapi korpuse tihendi tasapind asub klapi korpuse õõnes, lihvimine on keeruline. Tavaliselt kasutatakse nelinurkse auguga kettakujulist lihvimistööriista, mis asetatakse sisemise õõnsuse tihenduspinnale ja seejärel kasutatakse lihvimisketta käitamiseks pikka kandilise peaga käepidet. Lihvimisplaadil on silindriline ülaosa või juhttihend, mis takistab lihvimistööriista rõnga tihenduspinnalt lihvimisprotsessi ajal osaliselt lahkumist ja ebaühtlast lihvimist. Joonisel 8-6-5 on kujutatud siibri ja kereventiili VENTILI korpuse käsitsi lihvimise skeem.
Joonis 8. Kere tasapinna käsitsi lihvimine 1 6 5
Enne lihvimist klapikorpuse tihendustasandi all tuleb lihvimistööriista tööpinda petrooleumi või bensiiniga pühkida ning klapi korpuse tihenduspinna lendav serv ja jäme eemaldada ning seejärel kihiga katta. abrasiivist tihenduspinnal. Suruge nuia kehaõõnde, et see sobituks hoolikalt tihenduspinnale, ja seejärel kasutage pikka käepidet, et muuta nuiaplaat positiivseks ja negatiivseks suunaks
Pöörde liikumine. Pöörake päripäeva 180°, vastupäeva 90° ja nii edasi. Üldiselt on pärast enam kui kümnekordset pööramist abrasiivse aine abrasiivsed osakesed nüristunud, nii et lihvimisplaati tuleks uue abrasiivse aine lisamiseks sageli tõsta.
Jahvatusrõhk peab olema ühtlane ega tohi olla liiga suur. Ligikaudne uurimissurve võib olla suur: peenuuringud peaksid olema väikesed. Tähelepanu tuleks pöörata sellele, et mitte avaldada survet ja lihvimistööriista osaliselt tihendustasapinnast välja viia. Pärast teatud aja lihvimist töödeldava detaili kareduse kontrollimiseks. Sel ajal võite nuia välja võtta, pühkida tihenduspinda petrooleumi või bensiiniga ning seejärel asetada kettakujuline kontrollplaat õrnalt tihenduspinnale ja lohistada seda käega. Pärast tasapinnalise plaadi väljavõtmist on tihenduspinnal näha kontaktjälgi. Kui rõngastihendi pinnal on kontaktjäljed ühtlaselt ja radiaalse kontakti laiuse ja tihenduspinna laiuse (st tihenduspinna ja kokkulangevuse katseplaadi) suhe saavutab protsessis määratud väärtuse, võib karedus olla peetakse kvalifitseerituks.
② Väravaplaadi ja klapiketta tihendi tasapinna käsitsi lihvimine. Värava, ketta ja istme tihendustasapindu saab lihvplaadi abil käsitsi lihvida. Enne tööd kaetakse puhas plaat ühtlaselt abrasiivse kihiga ja töödeldav detail kinnitatakse plaadi külge ning seda saab käsitsi pöörata ja liigutada sirgjooneliselt, nagu on näidatud joonisel 8-6-6 või joonisel. 8 liigutus. Lihvimise efektiivsust saab parandada, kuna lihvimisliikumise suunda muudetakse pidevalt ja abrasiivsed osakesed lihvivad uues suunas.
Joonis 8. 6-6 värava tihenduspinna käsitsi lihvimine
Lihvimisplaadi ebaühtlase kulumise vältimiseks ärge lihvige alati plaadi keskel, vaid vahetage pidevalt osi plaadi pinnal, vastasel juhul kaotab lihvplaat peagi tasapinnalise täpsuse.
DISC ja THE VALVE istme kuiv kiilukuju, tihendustasand raskuse ümbermõõdul on ebaühtlane, lihvimine peaks toimuma selle õhukeses otsas (tuntud ka kui "väike pea") lisage veidi suuremat survet, nii et rõngakujulise tihendustasandi rõhk oleks ühtlane , et mitte põhjustada tooriku kiilu nurga muutumist.
Drosselklapi ketta lihvimist saab kasutada aukrõnga ketta lihvimistööriistaga, lihvimismeetod ja klapi tihenduspind on põhimõtteliselt samad.
Koonuse tihenduspinna käsitsi lihvimine. Kitseneva tihenduspinna lihvimine eeldab koonilise varda või hülsi kasutamist. PESTLI KOONUS JA PESTLI HÜÜS PEAVAD vastama vastavalt VENTILI korpuse tihenduspinna või ketta tihenduspinna koonusele. Lihvimisvarda koonusel ja lihvimiskraani korpuse lihvimishülsil ja korgil peaks olema madal spiraalne soon, et säilitada liigset abrasiivset ainet. Kereklapi korpuse lihvimisel, kuna tihenduskoonus on liiga lühike ja ebastabiilne, lisatakse sellele tavaliselt ventiili korpuse ääriku piirikule juhtplaat, et hoida lihvvarda stabiilsena. Joonisel 8-6-7 on kujutatud koonilise tihenduspinna käsitsi lihvimise skemaatiline diagramm.
Joonis 8-6-7 Koonilise tihenduspinna käsitsi lihvimine
Koonilise tihenduspinna lihvimisel kandke pühitud lihvtööriistale ühtlaselt abrasiivse aine kiht, asetage see kergelt töödeldava detaili pinnale, seejärel vajutage lihvtööriista käsitsi ja pöörake lihvimistööriista: pärast 3–4-nädalast pöörlemist. , saab lihvimistööriista enne lihvimist ringikujulise asendi muutmiseks välja tõmmata. Abrasiive tuleks lihvimisprotsessi ajal sageli lisada.
Lihvimiskraani korpuse lihvvarda koonus ja lihvkorgi lihvimishülss peaksid olema ühtsed, vastasel juhul on pärast lihvimist koonilise tihenduspinna vahelt lihtne lekkida.
Üks peamisi kaalutlusi klapi konstruktsiooni ja materjali valikul on klapi töötemperatuur. Klapi põhimaterjali sobiva töötemperatuuri standardiseerimiseks määratakse klapi põhimaterjali sobiv töötemperatuur ja sellega seotud nõuded erinevate terasetüüpide materjali omadustest ja nr projekteerimisel, valmistamisel ja klapitoodete kontroll. Lisaks valitakse tehnilise juhtimise, tootmisjuhtimise ja materjalihanke aspektidest välja sobivaima süsteemikonfiguratsiooniga klapimaterjal.
1 ülevaade
Üks peamisi kaalutlusi klapi konstruktsiooni ja materjali valikul on klapi töötemperatuur. Klapi põhimaterjali sobiva töötemperatuuri standardiseerimiseks määratakse klapi põhimaterjali sobiv töötemperatuur ja sellega seotud nõuded erinevate terasetüüpide materjali omadustest ja nr projekteerimisel, valmistamisel ja klapitoodete kontroll. Lisaks valitakse tehnilise juhtimise, tootmisjuhtimise ja materjalihanke aspektidest välja sobivaima süsteemikonfiguratsiooniga klapimaterjal.
2,1 ** temperatuuriventiili materjal
** temperatuuriventiil [-254 (vedel vesinik) ~ -101 ℃ (etüleen)] peamine materjal peab valima näokeskse kuupvõrega austeniitse roostevaba terase, vasesulami või alumiiniumisulami, selle madala temperatuuri mehaanilised omadused pärast kuumtöötlemist, eriti madal temperatuur löögikindlus peab vastama standardi nõuetele.
Soojaklappide valmistamiseks saab kasutada järgmisi austeniitseid roostevaba terasid. ASTM A351 CF8M, CF3M, CF8 ja CF3, ASTM A182 F316, F316L, F304 ja F304L, ASTM A433 316, 316L, 304, 304L ja CF8D (konstrueeritud Lanzhou kõrgsurveklapi kood-F9ctory tehase1 Factory kood1 Factory 1). ** Sooja ventiili korpus, kate, siiber või ketas tuleb enne viimistlemist krüogeenida vedelas lämmastikus (-196 ℃).