コンクリートポンプバルブコンクリートポンプ車の油圧システムを制御するには、故障が発生した場合にどう対処するか?
現在、コンクリートポンプでは混合回路方式が広く使用されています。 このシステムは、補助ポンプ（ギアポンプ）、重畳リリーフ弁、圧力リレー、電磁逆転弁、双方向油圧モータで構成されています。 混合油の高圧は、スタックオーバーフローバルブ、電磁方向バルブ電磁石DTパワーの都合により制御され、逆転バルブが作動し、双方向油圧モーターが回転し、ブレンダー内のホッパーをコンクリート内の二次混合ホッパーに駆動し、コンクリートシリンダーが供給され、ミキサーブレードがホッパー内に骨材を詰まらせているとき、システム内の圧力が圧力リレーの設定圧力まで上昇すると、圧力リレーが放出します。
現在一般的に使用されているコンクリートポンプの混合回路システムは、補助ポンプ（ギヤポンプ）、重畳リリーフ弁、圧力リレー、電磁逆転弁、双方向油圧モータで構成されています。
混合油の高圧は、スタックオーバーフローバルブ、電磁方向バルブ電磁石DTパワーの都合により制御され、逆転バルブが作動し、双方向油圧モーターが回転し、ブレンダー内のホッパーをコンクリート内の二次混合ホッパーに駆動し、コンクリートシリンダーの供給時、ミキサーブレードがホッパー内に骨材を詰まらせているとき、システム内の圧力が圧力リレーの設定圧力まで上昇すると、圧力リレーは電磁石DTに通電する信号を送り、逆転弁が作動します。正しい位置に移動すると、油圧モーターが撹拌機を逆回転させ、撹拌機内に詰まった骨材が落下します。
撹拌機が数回転逆転すると、電磁石の電源が自動的にオフになり、反転バルブが左方向に戻り、油圧モーターが撹拌機を正方向に回転させます。
仕事の特徴:
l) 主油回路系は定電力機能を有しております。 メインポンプは、メイン油回路と分配弁の油回路に圧油を供給します。 補助ポンプの役割は、メインポンプの可変機構を自動的に調整して、メインポンプが一定の出力状態になるようにすることです。 負荷の変化により圧力が低下すると、メインポンプの容量が増加し、メインポンプの出力が一定に保たれるため、モーターの力を最大限に活用でき、作業効率が向上し、モーターの故障を防ぐことができます。過負荷。
2) 2 つのメイン油圧シリンダーにトラストバルブが設置されており、バルブには 3 つの機能があります。油圧シリンダーのピストンが移動するとき、オイルの端がバッファーワンウェイスロットルバルブを超えて口を開き、高圧力の一部を作ります。低圧キャビティ内のバッファオイルによる圧力オイルにより、キャビティの圧力差が減少し、ピストン速度が低下し、バッファの目的を達成し、ピストン転流の準備をします。 オイルキャビティを充填してピストンの効果的なストロークを確保するために使用できます。 オイルポートの制御を通じてオイルに信号を送り、油圧切り替えバルブにコンクリートポンプの次のポンピング動作を完了させます。
3) 分配弁の油回路を主油回路系に接続します。 現在、家庭用コンクリートポンプの油圧システムには、分配弁の最適な油回路システムが一般的に装備されています。 分配バルブの強力かつ迅速な反転を確実にするために、アキュムレータをシステムに設置する必要があります。
油圧システムの設計では、油圧逆転バルブと電磁逆転バルブを介して、バルブオイルとメインオイルシステムが分配されます。 油圧切換弁と電磁切換弁はコンビネーションバルブです。 これらは自律油圧シリンダからの圧油によって制御され、メインポンプから出力された圧油が2つの分配弁シリンダに交互に入り、分配弁の逆転を実現し、急速コンクリートポンプの要件を満たします。分配弁の強力な逆転。
コンクリートポンプ車の油圧系統が故障した場合の対処方法は？ コンクリートポンプ車の油圧システムの一般的な故障と対処方法:
1. システム内に圧力がないか、圧力が不足している
問題: スプールが固着している、閉じられない、減衰穴が詰まっている、スプールとシートがうまく適合していない、またはスプリングが故障しているため、リリーフバルブが開いています。
解決策: スプールとシェルを修理し、減衰穴を清掃し、スプリングを交換します。
問題点：他のコントロールバルブのスプールが故障により固着し、アンロードが発生する。
解決策: 問題のある部分を見つけて、掃除または修理し、髪のスプールを柔軟に動かします。
問題: 油圧コンポーネントが深刻に摩耗するか、シールが損傷し、内部および外部の漏れが発生します。
解決策: ポンプ、バルブ、パイプ接続部のシールを確認し、部品とシールを修理または交換します。
2. 流量不足
問題点：タンクの水位が低い、オイルの粘度が高い、フィルターの目詰まりによる吸油抵抗の原因。
解決策：液面の確認、油の充填、適切な粘度の作動油の交換、吸込管径の確保を行ってください。
問題: 油圧ポンプのアイドリング摩耗が深刻で、性能が低下します。
解決策: エンジン、油圧ポンプ、油圧ポンプ可変機構を確認し、必要に応じてポンプを交換してください。
問題点：戻り配管が液面より上にあり、空気が入ってしまう。
解決策: パイプの接続とシールが正しく、信頼性があるかどうかを確認してください。
問題: アキュムレータの空気漏れ、圧力と流量の供給が不十分です。
解決策: アキュムレータの性能と圧力を確認してください。
3、漏れ
問題点: 接合部が緩み、シールが損傷している。
解決策: コネクタを締めてシールを交換します。
問題：プレート接続またはフランジ接続の接合面のネジの仮締め力が不足している、またはシールが損傷している。
解決策: 仮締め力が液体圧力より大きいため、シールを交換してください。
問題: システム圧力が油圧コンポーネントまたは補助部品の定格使用圧力を超えています。
解決策: エレメント シェルの圧力が許容オイル シール圧力を超えてはなりません。シールを交換してください。
4、過熱
問題点: 不適切な圧力調整、高圧下での長時間作業。
対策：リリーフバルブの圧力を規定値に調整し、必要に応じて回路を改善してください。
問題: システム内の漏れと機械的摩擦による過度の電力損失。
解決策：漏れのチェック、シールの改善、可動部品の加工精度、組立精度、潤滑条件の改善。
5、振動
問題点：油圧ポンプ、エア吸入、取付位置が高すぎる、油吸収抵抗、ギヤ歯形精度不足、ブレードの固着破損、プランジャーの固着で可動部の柔軟性がない、部品の磨耗によりクリアランスが大きすぎる。
解決策：オイル入口のシールを交換し、オイル吸入ポートからポンプオイル吸入ポートまでの距離を500mm未満にし、吸入パイプの直径を確認し、損傷した部品を修理または交換してください。
問題点：作動油、液面が低すぎる、吸込管の挿入深さが足りない、オイルの粘度が高すぎる、フィルターが詰まっている。
解決策：オイルを追加し、吸入パイプを長くして規定の深さまで浸し、粘度の高い作動油を交換し、フィルターを清掃してください。
問題: オーバーフローバルブ、ダンピングホールの詰まり、バルブコアとバルブシート間の過剰なクリアランス、スプリングの故障。
解決策: ダンピングホールを清掃し、バルブコアとシートの間の隙間を修復し、スプリングを交換します。
問題: 他のスプールが柔軟に動きません。
解決策: 洗浄してバリ取りします。
問題点: パイプライン、細いパイプライン、固定装置がない、相互に衝突、吸込管と戻り管が近すぎる。
解決策: 固定装置は、パイプライン間の距離と吸込管と戻り管の間の距離を拡張するように設定されています。
投稿日時: 2022 年 11 月 8 日
