Betoonipumpventiiljuhtida betoonipumba veoauto hüdrosüsteemi rikke korral, kuidas sellega toime tulla?
Segamisahela süsteemi kasutatakse praegu betoonipumbas laialdaselt. Süsteem koosneb abipumbast (hammasrataspumbast), peal asetsevast kaitseventiilist, rõhureleest, elektromagnetilisest pöördventiilist ja kahesuunalisest hüdromootorist. Segamisõli kõrget rõhku juhib virna ülevooluklapp, elektromagnetilise suunaventiili elektromagneti DT võimsus on sobiv, pöördventiil töötab, kahesuunaline hüdromootor pöörleb, juhib segistis oleva punkri teisese segamispunkrisse betoonis ja betoonisilindri etteandmine, kui segisti tera on punkri sees kinni jäänud täitematerjal, Kui rõhk süsteemis tõuseb rõhurelee seatud rõhuni, kiirgab rõhurelee.
Praegu tavaliselt kasutatava betoonipumba segamisahela süsteem koosneb abipumbast (käigupump), superpositsiooni kaitseventiilist, rõhureleest, elektromagnetilisest pöördventiilist ja kahesuunalisest hüdromootorist.
Segamisõli kõrget rõhku juhib virna ülevooluklapp, elektromagnetilise suunaventiili elektromagneti DT võimsus on sobiv, pöördventiil töötab, kahesuunaline hüdromootor pöörleb, juhib segistis oleva punkri teisese segamispunkrisse betoonis ja betoonisilindri etteandmine, kui segisti tera on punkri sees kinni jäänud täitematerjal, Kui rõhk süsteemis tõuseb rõhurelee seatud rõhuni, saadab rõhurelee signaali elektromagneti DT pingestamiseks, tagasilöögiklapp töötab õigesse asendisse ja hüdromootor paneb segaja tagurpidi pöörlema, nii et segistisse kinni jäänud täitematerjal kukub maha.
Kui segaja pöörab mitu pööret tagurpidi, lülitub elektromagnet automaatselt välja, tagurdusventiil jätkab tööd vasakule ja hüdromootor paneb segisti positiivsele pöördele.
Töö omadused:
l) Põhiõliahela süsteemil on pidev toitefunktsioon. Peapump varustab õli põhiringi ja jaotusventiili õlikontuuriga. Abipumba ülesanne on peapumba muutuva mehhanismi automaatne reguleerimine tagamaks, et põhipump on püsiva võimsusega olekus. Kui rõhk väheneb koos koormuse muutumisega, suureneb peapumba töömaht ja põhipumba väljundvõimsus hoitakse konstantsena, mis võib mootori võimsust täielikult ära kasutada, parandada tööefektiivsust ja takistada mootorit ülekoormus.
2) kahel peamisel hüdrosilindril on paigaldatud usaldusklapp, ventiilil on kolm funktsiooni: kui hüdrosilindri kolb liigub teekonnale, õli lõppu puhvri ühesuunaline drosselklapp, et avada suu, teha osa kõrgest surveõli puhverõli abil madalrõhuõõnes, õõnsuse rõhu erinevuse vähendamine, kolvi kiiruse vähendamine, puhvri eesmärgi saavutamine ja kolvi kommutatsiooni ettevalmistamine; Seda saab kasutada õliõõnsuse täitmiseks, et tagada kolvi tõhus käik. Signaali õli läbi õlipordi juhtseadme, et muuta hüdrauliline vahetusklapp, et viia lõpule betoonipumba järgmine pumpamine.
3) Ühendage jaotusventiili õliahel peamise õliahela süsteemiga. Praegu on betoonipumba kodune hüdrosüsteem üldiselt varustatud jaotusventiili parima õliahela süsteemiga. Jaotusventiili võimsa ja kiire ümberpööramise tagamiseks tuleks süsteemi seadistada aku.
Hüdraulikasüsteemi projekteerimisel jaotatakse hüdraulilise pöördklapi ja elektromagnetilise pöördventiili kaudu klapiõli ja põhiõlisüsteem. Hüdrauliline tagurdusklapp ja elektromagnetiline tagurdusventiil on kombineeritud ventiilid. Neid juhitakse autonoomse hüdrosilindri surveõli abil, nii et põhipumbast väljuv surveõli siseneb vaheldumisi kahte jaotusventiili silindrisse, realiseerides jaotusventiili ümberpööramise ja täites betoonipumba nõuded kiireks tööks. ja jaotusventiili võimas tagurdamine.
Kuidas toime tulla betoonipumba veoki hüdrosüsteemi rikkega? Betoonipumba veoki hüdrosüsteemi levinumad vead ja ravimeetodid:
1. Süsteemis puudub rõhk või rõhu puudumine
Probleem: Kaitseklapp on avatud, kuna pool on kinni jäänud, seda ei saa sulgeda, summutusava on ummistunud, pool ja pesa ei sobi hästi või vedru ebaõnnestub.
Lahendus: parandage pool ja kest, puhastage summutusava, vahetage vedru.
Probleem: teiste juhtventiilide pool on rikke tõttu kinni jäänud, põhjustades mahalaadimist.
Lahendus: Selgitage välja veaosa, puhastage või parandage, muutke karvas oleva pooli paindlik liikumine.
Probleem: hüdraulikakomponendid kuluvad tõsiselt või kahjustused tihendid, mille tagajärjeks on sisemine ja välimine leke.
Lahendus: Kontrollige pumba, ventiili ja toruühenduse tihedust, parandage või asendage osad ja tihend.
2. Ebapiisav vool
Probleemid: paagi tase on madal, õli viskoossus on suur ja filtri ummistus põhjustab teie õli imendumise takistust.
Lahendus: kontrollige vedeliku taset, täitke õli, asendage sobiva viskoossusega hüdroõli ja veenduge imitoru läbimõõt.
Probleem: hüdropumba tühikäigul kulumine tõsine, jõudluse langus.
Lahendus: Kontrollige mootorit, hüdropumpa ja hüdropumba muutuvat mehhanismi, vajadusel vahetage pump.
Probleem: tagasivoolutoru on vedeliku tasemest kõrgemal ja õhk siseneb.
Lahendus: Kontrollige, kas toruühendus ja tihend on õiged ja töökindlad.
Probleem: akumulaatori õhuleke, rõhu ja vooluvarustus on ebapiisav.
Lahendus: kontrollige aku jõudlust ja rõhku.
3, lekib
Probleem: ühenduskoht on lahti ja tihend on kahjustatud.
Lahendus: pingutage pistik ja vahetage tihend.
Probleem: plaadiühenduse või äärikühenduse ühenduspinna kruvi eelpingutusjõust ei piisa või tihend on kahjustatud.
Lahendus: eelpingutusjõud on suurem kui vedeliku rõhk, vahetage tihend.
Probleem: süsteemi rõhk on pikem kui hüdrauliliste komponentide või abiosade nimitöörõhk.
Lahendus: elemendi kesta rõhk ei tohiks olla suurem kui lubatud õlitihendi rõhk, vahetage tihend.
4, ülekuumenemine
Probleem: vale rõhu reguleerimine, pikaajaline töö kõrge rõhu all.
Lahendus: reguleerige kaitseklapi rõhk määratud väärtusele ja vajadusel parandage vooluringi.
Probleem: ülemäärane võimsuskadu lekke ja süsteemi mehaanilise hõõrdumise tõttu.
Lahendus: kontrollige leket, parandage tihendit, parandage liikuvate osade töötlemise täpsust, montaaži täpsust ja määrimistingimusi.
5, vibratsioon
Probleemid: hüdropump, õhu sissehingamine, paigaldusasend on liiga kõrge, õli neeldumistakistus, käiguhamba kuju täpsus ei ole piisav, tera on kinni jäänud ja katki, kolb kinni ja liikumine pole paindlik, osade kulumine muudab kliirensi liiga suureks.
Lahendus: Vahetage õli sisselaskeava tihend, aste õli imemisavast pumba õli imemispordini peaks olema väiksem kui 500 mm, tagage imitoru läbimõõt, parandage või asendage kahjustatud osad.
Probleemid: Hüdraulikaõli, vedeliku tase on liiga madal, imitoru sisestussügavus ei ole piisav, õli viskoossus on liiga suur, filter on blokeeritud.
Lahendus: lisage õli, pikendage imitoru ja kastke ettenähtud sügavusele, vahetage viskoossusega hüdraulikaõli ja puhastage filter.
Probleemid: ülevooluklapp, ummistunud summutusava, liigne vahe klapi südamiku ja klapipesa vahel, vedru rike.
Lahendus: puhastage summutusava, parandage klapi südamiku ja pesa vaheline vahe ning vahetage vedru.
Probleem: teine pool ei liigu paindlikult.
Lahendus: peske ja tühjendage.
Probleemid: torustikud, õhukesed torustikud, fikseeritud seade puudub, kokkupõrge üksteisega, imitoru ja tagasivoolutoru on liiga lähedal.
Lahendus: fikseeritud seade on seatud suurendama torujuhtmete vahelist kaugust ning imitoru ja tagasivoolutoru vahelist kaugust.
Postitusaeg: nov-08-2022
