“Scarperia e San Piero”, 2021-nji ýylyň 20-nji noýabry - 1967-nji ýylyň 6-njy fewralynda “Ferrari” şol ýyl halkara dünýä sport ýaryşynda 24 sagatlyk “Daytona” -nyň birinji tapgyrynda ilkinji üçlügine eýe bolup, bütin taryhynda iň köp üstünlik gazandy. Awto çempionatyň ajaýyp üstünliklerinden biri. Üç awtoulag rowaýata öwrülen “Ford” öý ýaryşynda barlanan baýdakdan öňe geçdi, birinjisi 330 P3 / 4, ikinjisi 330 P4, üçünjisi bolsa Ferrari 330 P3 ösüşiň iň ýokary nokadyny görkezýän 412 P, baş inerener Mauro “Forghieri” ýaryşyň üç esasy ýörelgesinde: motor, şassi we aerodinamika boýunça ep-esli gowulaşdy. 330 P3 / 4 1960-njy ýyllaryň sport prototipleriniň ruhuny ajaýyp şekillendirýär. Bu on ýyl indi ýapyk ýaryşyň altyn asyry hasaplanýar we in engineenerleriň we dizaýnerleriň nesilleri üçin hemişelik salgylanma nokady.
Täze “Icona” -nyň ady, 1-2-3-nji pellehanany ýada salýar we awtoulag sportynda markanyň deňsiz-taýsyz statusyny gazanmagyna kömek eden “Ferrari” sport prototiplerine hormat goýýar. “Daytona SP3” şu gün 2021-nji ýylda “Ferrari Finali Mondiali” döwründe Mugello zynjyrynda görkezildi. 2018-nji ýylda Ferrari Monza SP1 we SP2 bilen ilkinji gezek çykan Icona seriýasyna goşulýan çäkli neşir.
“Daytona SP3” -iň dizaýny, gapma-garşylyklaryň, ajaýyp heýkeltaraşlygyň, üýtgeýän seksi ýüzleriň we has ýiti çyzyklaryň sazlaşykly täsiri bolup, 330 P4, 350 Can-Am we 512 S jyns ýaly ýaryş awtoulaglarynyň dizaýnynda aerodinamikanyň ähmiýetiniň artýandygyny görkezýär. Aýrylyp bilinýän gaty “Targa” bedeniniň batyrgaý saýlanmagy, sport prototipleri dünýäsinde-de ylham aldy: Şonuň üçin “Daytona SP3” diňe bir tolgundyryjy sürüş lezzetini üpjün etmän, eýsem peýdaly öndürijiligi hem üpjün edýär.
Tehniki nukdaýnazardan seredeniňde, “Daytona SP3” 1960-njy ýyllarda ýaryş awtoulaglarynda eýýäm ulanylýan çylşyrymly in engineeringenerçilik çözgütlerinden ylham aldy: häzirki döwürde bolşy ýaly iň ýokary öndürijilik ýokarda agzalan üç esasy ugurda edilýän tagallalar arkaly gazanylýar.
“Daytona SP3” adaty ýaryş stilinde orta we arka oturdylan tebigy islegli V12 hereketlendirijisi bilen enjamlaşdyrylandyr. Bu kuwwatly enjamyň 840 cv (Ferrari taryhynda iň güýçli hereketlendiriji bolmagy) üpjün edýän, 697 Nm tork we iň ýokary tizligi 9500 aýlawly Maranello hereketlendirijileriniň iň nyşanydygyna şek ýok.
Şassi, Maranellonyň soňky super sport awtoulagy “LaFerrari” -den bäri hiç haçan ýol awtoulaglarynda peýda bolmadyk “Formula-1” tehnologiýasyny ulanyp, tutuşlygyna birleşdirilen materiallardan ýasalýar. Oturgyç, agramy azaltmak we sürüjiniň sürüjilik ýagdaýynyň ýaryş awtoulagyna meňzeşligini üpjün etmek üçin şassiniň aýrylmaz bölegidir.
Netijede, edil ylham beren awtoulag ýaly, aerodinamiki gözlegler we dizaýn, iň ýokary netijeliligi gazanmak üçin diňe passiw aerodinamiki çözgütleri ulanmaga gönükdirilýär. Awtoulagyň aşagyndan pes basyşly howany çekýän baca ýaly görlüp-eşidilmedik aýratynlyklaryň kömegi bilen, Daytona SP3, işjeň aerodinamiki enjamlar zerurlygy bolmazdan, Ferrari tarapyndan gurlan iň aerodinamiki taýdan täsirli awtoulagdyr. Bu tehnologiki täzelikleriň ussat birleşmegi netijesinde awtoulag noldan 100 km / sag 2,85 sekuntda, noldan 200 km / sag 7,4 sekuntda tizlenip biler: tolgundyryjy ýerine ýetiriş, aşa sazlamalar we serhoş ediji V12 ses ýazgysy düýbünden deňsiz-taýsyz üpjün edýär. sürmek lezzeti.
1960-njy ýyllarda ýaryş awtoulaglarynyň stil dilinden ylham alsa-da, “Daytona SP3” -iň görnüşi gaty täze we döwrebap. Heýkeltaraşlyk güýji hereket prototipiniň duýgur göwrümini düýbünden häzirki zaman effektine öwýär we düşündirýär. Şübhesiz, şeýle hyjuwly dizaýn baş dizaýn işgäri Flawio Manzoni we modeller merkezi topary tarapyndan seresaplylyk bilen meýilleşdirilen we ýerine ýetirilen strategiýany talap edýär.
Gaplanan aýnanyň arka tarapyndan, Daytona SP3-iň kabinasy, iki tarapynda-da batyrgaý egrilen ganatly seksi heýkeltaraşlyga salnan gümmez ýaly görünýär. Umumy göwrüm awtoulagyň umumy deňagramlylygyny nygtaýar we bu göwrümler Italiýanyň beden öndürmek tehnologiýasynyň iň gowy öndürijiligini güýçli görkezýär. Hiliniň suwuklygy we has ýiti üstü, Maranellonyň dizaýn taryhynyň hemişe alamaty bolup durýan estetiki deňagramlylyk duýgusyny döretmek üçin birleşýär.
Arassa goşa täç öň ganaty, Ferrari-iň 512 S, 712 Can-Am we 312 P ýaly öňki sport prototipleriniň heýkeltaraşlygy üçin hormatdyr. Tigir arkalarynyň görnüşi gapdal ganatlaryň geometriýasyny täsirli görkezýär. Öň tarapynda, tekeriň tegelek konturyna doly eýermän, tigir bilen guýynyň arasynda berk baglanyşyk gurýarlar. Yzky ganat bilinden elf ýaly çykýar, güýçli arka myşsalaryny emele getirýär, tigiriň öň tarapyny gurşap alýar we soňra kem-kemden guýruga tarap süýşýär we görüş meýdanynyň dörtden üç bölegine güýçli janlylyk goşýar.
Anotherene bir möhüm element, howany gapdal gurnalan radiatorlara ugrukdyrmak üçin howa gutusyny birleşdirýän kebelek gapydyr; emele gelen heýkeltaraşlyk görnüşi, howanyň kabul edilmegini üpjün edýän we wizual bloklaýan gapy aýratyn egin berýär we ýel aýnasynyň dik kesikleri birleşdirilýär. Gapynyň görünýän ýüzügi, öň tarapy öňki tigirli jaýyň yzky bölegini emele getirýär, öň tigirlerden howa akymyny dolandyrmaga hem kömek edýär. Bu ýerüsti bejergisi, Daytona SP3-iň stil koduny bölekleýin ylham berýän 512 S ýaly awtoulag üstündäki bejergileri hem ýada salýar.
Yzky aýna gapynyň öň tarapynda ganatyň ýokarsyna geçirildi, ýene-de 1960-njy ýyllaryň sport prototiplerini ýada salýar. Bu ýagdaý has gowy görünmek we yzky aýnanyň gapy girelgesine girýän howa akymyna täsirini azaltmak üçin saýlandy. Aýna örtüginiň we hasanyň görnüşi howa girelgesine üznüksiz akymy üpjün etmek üçin ýörite CFD simulýasiýasy bilen arassalandy.
Başgaça aýdylanda, “Daytona SP3” -iň asyl görnüşini doly görkezýänligi sebäpli, awtoulagyň üç çärýek arka görnüşi has möhümdir. Gapy, üýtgeşik dihedral görnüşini öndürýän heýkeltaraş göwrümdir. Yzky ganatyň güýçli myşsalary bilen bilelikde bil üçin täze görnüş döredýär. Gapynyň roly, öňki tigir örtüginiň ýüzüni uzaltmak we ajaýyp arka deňagramlylygy, gapdal ganatlaryň sesini wizual üýtgetmek we ulaga taksi görnüşine has öňe görünmekdir. Gapdal radiatorlaryň ýerleşişi bu arhitekturany sport awtoulaglaryna uýgunlaşdyrmaga mümkinçilik berýär.
“Daytona SP3” -iň öň tarapynda daşky we içki täçleri bolan iki sany ganat agdyklyk edýär: ikinjisi ganatlaryň has giň görünmegi üçin kapotdaky iki şemala çümýär. Daşky üçek tarapyndan öndürilen duýulýan hil bilen içki üçegiň aerodinamiki täsirleriniň arasyndaky baglanyşyk, bu awtoulagda stil we tehnologiýanyň aýrylmaz baglanyşygyny görkezýär. Öňki bamperde iki sütünden we bamperiň daşky gyrasyndan emele gelen gorizontal pyçaklardan ybarat giň merkezi panjara bar. Fara ýygnamagyň häsiýeti, ýokarky hereketli paneliň irki superkarlaryň çykýan faralaryny ýada salmagydyr. Bu, “Ferrari” däbinde iň gowy görülýän tema, awtoulagyň agressiw we minimalistik görnüşini berýär. 330 P4-de ýerleşýän aerofliklere we beýleki sport prototiplerine salgylanýan iki bamper, faralaryň daşky gyrasyndan çykyp, awtoulagyň öň tarapyna hasam täsir edýär.
Yzky korpus, goşa täç mowzugyny gaýtalamak we aerodinamiki şemallar bilen üç ölçegli göwrümini ýokarlandyrmak arkaly ganatlaryň güýçli görnüşine ünsi çekýär. Ykjam örtülen kokpit ganatlar bilen birleşdirilip, güýçli guýruk emele getirýär we merkezi oňurga elementi 330 P4 bilen ylham alýar. Tebigy islegli V12 hereketlendirijisi täze Ferrari Icona-nyň janly ýüregidir we bu oňurganyň ujunda şöhle saçýar.
Gorizontal pyçaklaryň bir topary yzky görnüşi tamamlaýar, ýeňil, radikal we gurluşly umumy ses täsirini döredýär, Daytona SP3-e futuristik görnüş berýär we Ferrari DNK nyşanyna hormat goýýar. Çyra çyrasy gurnama, gyryjynyň aşagyndaky gorizontal ýagtylyk zolagyndan durýar we pyçaklaryň birinji hataryna birleşdirilýär. Iki goşa gaz turbasy diffuzeriň ýokarky böleginiň merkezinde ýerleşýär, bu agressiwligini ýokarlandyrýar we ulagy wizual giňeltmek dizaýnyny tamamlaýar.
Hatda “Daytona SP3” -iň gämi duralgasy 330 P3 / 4, 312 P we 350 Can-Am ýaly taryhy Ferrari modellerinden ylham alýar. Performanceokary öndürijilikli şassi ideýasyndan başlap, dizaýner häzirki zaman “Grand Tourer” -iň rahatlygyny we çylşyrymlylygyny üpjün edýän ajaýyp giňişlik döretdi, şol bir wagtyň özünde stil dilini ýönekeýleşdirdi. Käbir stil aýratynlyklarynyň ideýalaryny saklaýar: mysal üçin dolandyryş paneli ýönekeý we amaly, ýöne düýbünden döwrebap. Adaty berkidilen ýassyk, sport prototipiniň awtoulagynyň şassisine gönüden-göni baglanýar we daş-töweregi bezegi bilen bitewi dokumanyň dowamlylygyny emele getirip, bedene birleşdirilen häzirki zaman oturgyjyna öwrüldi.
Birnäçe daşarky element, şol sanda şemal aýnasy içerki arhitektura oňyn täsir edýär. Gapdaldan seredeniňde, penjiräniň üçeginiň şöhlesiniň kesilmegi, kokpiti iki bölege bölýän we gural paneliniň işleýiş ýerini oturgyçdan aýyrýan dik tekizligi emele getirýär. Bu arhitektura gaty sportly we gaty nepis bolan ussatlygy aňsatlyk bilen gazanýar.
“Daytona SP3” -iň içki bölegi, ýaryş awtoulaglarynyň adaty bölümlerini çyzyp, sürüji we ýolagçylar üçin amatly sürüş gurşawyny üpjün etmegi maksat edinýär. Esasy ideýa, dolandyryş paneli bilen iki oturgyç arasynda aç-açan boşluk döredip, kabinany wizual giňeltmek. Aslynda, ikinjisi dokumasyz üznüksizligiň bir bölegidir we bezegi sport prototiplerine mahsus ajaýyp funksiýalary köpeldip, gapylara çenli uzalyp gidýär. Gapy açylanda, şol bir bezeg giňelmesini gapynyň meýdançasynda hem görmek bolýar.
Dolandyryş paneli şol bir filosofiýa eýerýär: bu ýerde “Daytona SP3” -iň gurluşy, şemalyň penjiresine birikdirilen ähli meýdany öz içine alýan bezeg çärýek çyrasyna çenli uzalýandygyny aňladýar. Inçe, ýumşak gural paneli içerki bezegde ýüzýän ýaly bolup görünýär. Onuň bezeg temasy iki derejede ösdürilipdir: ýokarky kesilen gabyk arassa, heýkeltaraş görnüşe eýe bolup, aşaky gabykdan açyk dokumasy we funksional çäkleri bilen bölünýär. Hhli HMI duýgur dolandyryşlary şu setiriň aşagynda jemlenendir.
Oturgyçlar şassä birleşdirildi, şonuň üçin ýokary öndürijilikli awtoulaglara mahsus ergonomiki örtük dizaýny bar, ýöne olary özboluşly edýän ajaýyp jikme-jiklikleri hem bar. Oturgyçlaryň arasyndaky tekstura baglanyşygy we temanyň ýanaşyk bezeg meýdançalaryna uzalmagy we käbir ses effektleri düzedilenligi sebäpli mümkindir we sürüjiniň düzedişleri sazlanylýan pedal gutusy tarapyndan alada edilýär. Kokpitiň tehniki we eýeleýän ýerleriniň arasyndaky aç-açan aralyk, oturgyjyň göwrümini pola çenli uzatmaga mümkinçilik berýär. Hatda başlyklar hem bäsdeşlerine degişlidir, ýöne ikinjisinde bir bölek oturgyçda birleşdirilýär, Daytona SP3-de bolsa garaşsyz. Kesgitli oturgyç we sazlanyp bilinýän pedal guty gurluşy, yzky fasýa bilen berkidilip bilinjekdigini aňladýar, bu hem kokpitiň agramyny wizual azaltmaga kömek edýär.
Gapy paneliniň dizaýny, kokpiti wizual giňeltmäge hem kömek edýär. Kömürturşy süýüm paneline käbir bezeg meýdançalary goşuldy: egin beýiklikdäki gapy panelindäki deri pad, sport prototipi bilen baglanyşygy güýçlendirýär we daş-töweregiň täsirini hasam görkezýär. Şeýle-de bolsa, aşak seredip, oturgyjyň uzalmagy ýaly duýulýar. Kanal oturgyçlaryň arasyndaky birleşdiriji bezegiň aşagyndaky nyşanly pyçak bilen üpjün edilýär, funksional elementi ahyrynda ýerleşýär. Onuň öň tarapynda SF90 Stradale diapazonyna täzeden girizilen çalşyk derwezesi ýerleşýär. Hereöne bu ýerde ýokary göterilýär we töweregindäki sesde togtadylan ýaly duýulýar. Gurluşy, ähli dolandyryş panelini goldaýan ýaly görünýän uglerod süýümi merkezi sütün bilen tamamlanýar.
“Daytona SP3” -ni bazardaky iň tolgundyryjy V12 etmek üçin “Ferrari” başlangyç nokady hökmünde 812 “Competizione” hereketlendirijisini saýlady, ýöne kabul ediş we işleýiş tertibini we suwuklygyň netijeliligini gowulandyrmak üçin orta we yzky ýerlere göçürdi. Netijede, F140HC hereketlendirijisi, “Ferrari” -niň taryhynda iň güýçli içki ýangyç hereketlendirijisi bolup, 840 cv ägirt uly güýji üpjün edýär, adaty Prancing Horse V12-iň tolgundyryjy güýji we sesi bilen.
Motor, silindr banklarynyň arasynda 65 ° V görnüşe eýe bolup, öňki F140HB 6,5 litrlik süýşmesini saklaýar. Motor 812 Competizione tarapyndan amala aşyrylýar we täzelenmelerine miras galypdyr. Ajaýyp ses ýazgysy - kabul ediş we işleýiş liniýalarynda maksatly işleriň netijesinde gazanylan we häzirki wagtda has çalt we kanagatlanarly 7 tizlikli dişli gutujygyň kömegi bilen ähli ösüşler elektrik ulgamynyň işleýşini gowulandyrdy, Kategoriýalar täze görkezijileri öňkülerinden has köp kesgitledi anyk strategiýalary işläp düzmek.
Iň ýokary tizligi 9500 aýlaw we iň ýokary tizlige tiz çykýan tork egrisi sürüjä we ýolagçylara çäksiz güýç we tizlenme duýgusyny berýär. Polatdan 40% ýeňil titan birleşdiriji çybyk we porşen üçin dürli materiallary ulanmak arkaly hereketlendirijiniň agramyny we inersiýasyny azaltmaga aýratyn üns berildi. Täze porşen pin, öndürijiligi we ýangyç harçlanyşyny gowulandyrmak üçin sürtülme koeffisiýentini azaldyp bilýän göwher ýaly uglerod bejergisini (DLC) kabul edýär. Krank mil deňagramlaşdyryldy we indi 3% ýeňil.
Klapan, massany azaltmak we has ýokary öndürijilikli klapan konturlaryny ulanmak üçin döredilen F1-den alnan barmak yzarlaýjysyny süýşürip açylýar we ýapylýar. Süýşýän barmak yzarlaýjylarynda DLC örtügi hem bar we olaryň wezipesi, kameranyň hereketini (şeýle hem DLC örtügi bilen) klapana geçirmek üçin gidrawliki lentalary hereketiniň esasy bölegi hökmünde ulanmakdyr.
Alma ulgamy düýbünden täzeden işlenip düzüldi: Manifoldlar we güýçlendiriji kameralar indi kabul ediş kanalynyň umumy uzynlygyny azaltmak we ýokary tizlikde kuwwat bermek üçin has ykjam, üýtgeýän geometriýa kabul ediş ulgamy hereketlendirijiniň ähli tizliginde torky optimallaşdyrýar. Ulgam, silindrdäki dinamiki zarýady ýokarlandyrmak üçin hereketlendirijiniň ot alma aralygyna uýgunlaşmak üçin kabul ediş portunyň gurnamagynyň uzynlygyny yzygiderli üýtgetmäge mümkinçilik berýär. Specialörite gidrawlik ulgam hereketlendirijini dolandyrýar we hereketlendirijiniň ýüküne görä kabul ediş portunyň uzynlygyny we ýagdaýyny sazlamak üçin ECU tarapyndan ýapyk aýlawda dolandyrylýar.
Optimallaşdyrylan kamera profilini birleşdirip, üýtgeýän klapan wagt ulgamy görlüp-eşidilmedik ýokary basyşly pik ulgamyny döredýär, pes we orta tizlikde haýsydyr bir torky pida etmezden ýokary tizlikde güýç talap edýär. Netijede üznüksiz, çalt tizlenme duýgusy bolup, ahyrky netijede iň ýokary tizlikde ajaýyp güýç öndürýär.
Benziniň göni sanjym ulgamynyň (GDI 350 bar) dolandyryş strategiýasy mundan beýläk işlenip düzüldi: häzirki wagtda iki sany benzin nasosyny, basyş datçigi bolan dört ýangyç relsini öz içine alýar we ýapyk görnüşli basyş dolandyryş ulgamy we elektron injektorlar üçin seslenme berýär. 812 Superfast bilen deňeşdirilende, her sanjym wagtynda sanjylýan ýangyjyň wagtyny we mukdaryny kalibrlemek, sanjym basyşyny ýokarlandyrmakdan başga-da, hapalaýjy zyňyndylary we bölejikleriň emele gelmegini 30% azaldyp biler (WLTC sikli).
Ot alma ulgamy ECU (ION 3.1) tarapyndan yzygiderli gözegçilik edilýär. ECU (ION 3.1), ionlaşdyrma wagtyny gözegçilikde saklamak üçin ionlaşdyrma tokyny ölçäp bilýän ion induksiýa ulgamyna eýe. Şeýle hem, tekiz we arassa elektrik geçirişini gazanmak üçin howa ýangyç garyndylarynyň köp tutaşmagy üçin bir uçgunly we köp uçgunly funksiýalar bar. Şeýle hem ECU, ýangyç guýulýan ýangyjyň oktan sanyny kesgitlemek üçin çylşyrymly strategiýanyň kömegi bilen hereketlendirijiniň hemişe iň ýokary termodinamiki netijelilik şertlerinde işlemegini üpjün etmek üçin ýangyç kamerasyndaky ýanmagy dolandyrýar.
Dwigateliň ähli iş meýdanyna nebit basyşyny yzygiderli dolandyryp bilýän täze üýtgeýän süýşýän ýag nasosy döredildi. ECU ýapyk aýlawda hereketlendiriji tarapyndan dolandyrylýan solenoid klapan, nasosyň akymyna we basyşyna gözegçilik etmek üçin ulanylýar we diňe hereketlendirijiniň işleýşini we ygtybarlylygyny üpjün etmek üçin zerur ýag mukdaryny üpjün edýär. operasiýa. Sürtülmäni azaltmak we mehaniki öndürijiligi gowulandyrmak üçin, öňki V12-den has pes ýapyşykly hereketlendiriji ýagy ulanylýar we netijeliligi ýokarlandyrmak üçin ähli gaz geçirijisi has geçirijilikli boldy.
Daytona SP3 sürüjileriniň awtoulaglary bilen birmeňzeş bolmagyny üpjün etmek üçin in engineeringenerçilik dizaýny, Maranello tarapyndan Formula-1-de işlenip düzülen ergonomiki tejribä esaslanýar. Oturgyçlaryň şasside birleşdirilendigi, sürüjilik ýagdaýynyň seriýadaky beýleki “Ferraris” -den has ýokarydygyny aňladýar. Aslynda bu ýer bir oturgyçly bilen gaty meňzeýär. Bu agramy azaltmaga we awtoulagyň beýikligini 1142 mm saklamaga kömek edýär we şeýlelik bilen süýräni azaldýar. Düzülip bilinýän pedal guty, her sürüjiniň iň amatly ýagdaýy tapyp biljekdigini aňladýar.
“Daytona SP3” -iň ruly, “Rulda eller, ýolda gözler” düşünjesini dowam etdirip, SF90 Stradale, Ferrari Roma, SF90 Spider we 296 GTB ýaly adam-maşyn interfeýsini (HMI) ulanýar. Duýgur dolandyryş, sürüjiniň “Daytona SP3” funksiýasynyň 80% -ini iki elini gymyldatman dolandyryp biljekdigini we 16 dýuýmlyk egri ýokary kesgitli ekran sürüjilik bilen baglanyşykly ähli maglumatlary derrew geçirip biljekdigini aňladýar.
“Daytona SP3” -iň şassisi we korpusy tutuşlygyna birleşdirilen materiallardan ýasalýar. Bu tehnologiýa “Formula-1” ýaryşyndan gönüden-göni alnan we ajaýyp agram we gurluş berkligi / agram derejesini üpjün edýär. Awtoulagyň agramyny azaltmak, agyrlyk merkezini peseltmek we ykjam gurluşy üpjün etmek üçin, oturgyç gurluşy ýaly köp komponent şassä birleşdirilýär.
Her sebitdäki süýümleriň dogry sanyny üpjün etmek üçin el bilen goýlan wannalar üçin T800 uglerod süýümi ýaly aero-kompozit materiallar ulanyldy. T1000 uglerod süýümi gapylar we bosagalar üçin ulanylýar we kokpitden goramak üçin zerurdyr, sebäbi häsiýetleri gapdal çaknyşyklar üçin ideal edýär. Kevlar® garşylyk häsiýetleri sebäpli, sarsgynlara has ejiz ýerlerde hem ulanylýar. Awtoklaw bejeriş tehnologiýasy 130 ° C we 150 ° C-de iki basgançakda amala aşyrylýan 1-nji formulanyň bejeriş tehnologiýasyny görkezýär. Komponentler laminasiýa kemçiliklerini aradan aýyrmak üçin wakuum haltasyna gaplanýar.
“Pirelli”, “Daytona SP3” üçin belli bir teker ýasady: täze “P Zero Corsa” çygly we gurak öndürijilik üçin amatlylaşdyrylýar, awtoulagyň pes saklanýan ýagdaýlarynda durnuklylygyna aýratyn üns berýär. Täze Icona, şeýle hem burç işleýşini gowulandyrmak üçin FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) ýaly orta arka hereketlendiriji V12 bilen ilkinji gezek Ferrari SSC-6.1-iň soňky wersiýasy bilen enjamlaşdyryldy. Gapdal dinamiki dolandyryş ulgamy, aşa sürmekde ulagyň burçy burçuny dolandyrmak üçin tormoz basyşyna täsir edýär we Manettinonyň “acearyş” we “CT-Off” re inimlerinde işjeňleşdirilip bilner.
Orta we yzky gurluşyň we birleşdirilen şassiniň ulanylmagy hem massany agyrlyk merkezine jemläp, oklaryň arasyndaky agram paýlanyşyny optimallaşdyrýar. Bu opsiýalar, hereketlendirijide edilen işler bilen utgaşyp, rekord derejede agyrlyk / güýç derejesini we sagatda 0-100 km we tizligi 0-200 km / sag tizligi üpjün edýär.
Daytona SP3-iň maksady, passiw howa netijeliliginiň iň ýokary derejesi bolan Ferrari etmek üçin aerodinamiki çözgütleri girizmek. Heatylylygyň netijeli ýaýramagyny gazanmak üçin ýylylygyň ýaýramagynyň hilini düzeniňizde jikme-jikliklere uly üns berilmegini talap edýär. Şonuň üçin umumy howa aerodinamiki düşünjesi bilen mümkin boldugyça birleşýän tertibi kesgitlemek üçin gyzgyn howany dolandyrmak zerurdyr.
F140HC hereketlendirijisiniň kuwwatynyň çykarylyşynyň ýaýramagy ýylylyk güýjüniň degişli ýokarlanmagyny aňladýar, şeýlelik bilen sowadyjynyň radiasiýa hilini ýokarlandyrýar. Öň tarapynda zerur aerodinamiki çözgütleri göz öňünde tutsak, ilki bilen sowatmagyň netijeliligini ösdürmelidigimizi aňladýar. Şonuň üçin jikme-jik iş janköýer jaýynyň dizaýnyna, tükeniksiz howany tükenmek üçin ulagyň korpusynyň aşagyndaky açyklyklara we kabul ediş kanallaryna girdi, bularyň hemmesi öň radiatoryň göwrümini ýokarlandyrmazlyk üçin optimallaşdyryldy.
Dişli gutynyň we hereketlendirijiniň ýagynyň ýagty köpçülikleýin ýerleşişinden peýdalanýan we ony awtoulagyň merkezine geçirýän gapdal ganatyň dizaýny boýunça köp gözleg geçirildi. Bu çözgüt, gapdal kanallaryň gapyda birleşmegine ýol açdy, radiatoryň howa kabul ediş turbasynyň şasside öňe gitmegine mümkinçilik berdi. Şonuň üçin öň ganat kabul ediş kanaly üçin amatly bölek döredýär we arassa howany alýar, bu hem radiatory sowatmakda örän täsirli.
Dwigateliň gapagy dizaýnda aerodinamiki funksiýalaryň ýokary integrasiýasyny görkezýär. Dwigateliň howa kabul edişine arassa howany girizip bilýän we hereketlendiriji bölüminden gyzgyn howany çykarmak üçin rozetka berip biljek merkezi sütün gurluşy bar. Dwigateliň howa kabul etmegi, howa süzgüçine çenli aralygy gysgaltmak we ýitgileri azaltmak üçin oňurga dizaýny esasynda ýerleşýär. Yzky bamper pyçaklarynyň arasynda ýerleşýän wentler bilen özara gatnaşygy sebäpli, oňurga bölegini integral arka korpusyndan aýyrýan uzyn çukurlar hereketlendirijiniň ýylylygyny bölüp we arassa howany alyp biler.
Malylylyk dolandyryşy üçin kabul edilen tertip, aerodinamiki toparyň ulanyp biljek ýerlerini döredýär we şeýlelik bilen umumy netijeliligi ýokarlandyrýar. Bu ses bilen ýeriň arasyndaky integrasiýany kämilleşdirmäge ünsi jemlemek we işjeň aerodinamiki çözgütleriň zerurlygy bolmazdan, ýokarky beden bilen sinergiýada işleýän täze bir düşünjäni girizmek arkaly gazanylýar.
“Daytona SP3” -iň öň tarapy görnüşiň we funksiýanyň ajaýyp sazlaşykly birleşmegidir. Merkezi radiator panjarasynyň iki gapdalynda tormoz kanallary we geçelgeleriň howa girişleri bar. Bu geçelgeler kapotyň iki tarapyndaky rozetkalardan howa çykarýar we öňdäki güýç güýjüni döretmäge kömek edýän kanal emele getirýär. Faralaryň aşagynda güýç güýjüni ýokarlandyrmak üçin iki sany pnewmatik çybyk bar. Bamperiň burçlaryndaky dikligine ýerleşdirilen ganatlar howa akymyny tigir arkalaryna ugrukdyrýar, gapdal ganatlar boýunça howa akymyny täzeden sazlamak arkaly süýräni azaldýar we tigiriň oýanmagy netijesinde dörän turbulentligi öz içine alýar.
Öňki bamperiň üflenen geometriýasy, süýräni azaltmak üçin flanklaryň akymyny dolandyrýan ýeke-täk element däl. Tigiriň gürleýiş tertibi, taraplaryň dik dizaýny ýaly goşant goşýar. Öňküsi tigirden çekilen howany gowy ýokarlandyrýar we gapdal ganatlardaky howa akymy bilen oýanyşy düzýär. Soňkusynyň ýeterlik ýer meýdany barge plastinkasy hökmünde hereket edýär, öň tigiriň oýanmasyny ýer ýüzüne ýakynlaşdyrýar we oýanmanyň gapdal ululygyny azaldýar we şeýlelik bilen süýräni azaldýar. Bargea dizaýny, yzky tigirleriň öňünden şemalladyp, hakyky tigirden hakyky howa kanalyny gizleýär. Bu çözgüt, güýçden we garşylykdan has köp pol öndürijiligini almaga kömek edýär.
Aşakdaky ösüş, ähli gatyň işleýşini gowulandyrmaga, ýerli gämi duralgasyny döretmäge bagyşlanan enjamlaryň toplumyny hödürlemäge gönükdirilendir. Möhümi, aşaky adamyň beýikligini peseltmek, iň ýokary sorujy güýji ýoly has ýakynlaşdyrmagy, şeýlelik bilen ýerüsti täsirleri ulanýan enjamlaryň netijeliligini ýokarlandyrmagy aňladýar. Öňki tigirleriň öňündäki iki jübüt egri profil, güýçli we durnukly duralgalary döretmek üçin howa akymlaryna degişlilikde burçlaryny ulanýarlar, aşaky güýji we süýräni azaltmak üçin aşaky we öň tigirler bilen täsirleşýärler.
Beýleki worteks generatorlary optimallaşdyryldy we öň tarapyny möhürlemek üçin ýerleşdirildi. Daşky worteks generatory şassiniň gyrasyndaky içki tigir arka çukuryna oturdylýar we Formula 1 bargea plastinkasy bilen deň täsir edýär: döredilen gämi duralgasy adamy öň tigiriň oýanyndan goraýar we şeýlelik bilen päsgelçiligi azaldýar. poluň merkezi bölegi. Has täsirli akym.
Güýç güýji üçin iň möhüm ösüş meýdançasy yzky gyryjydyr. Öňki we yzky güýji dogry deňleşdirmek üçin inersenerler, hereketlendirijiniň howa kabul etmegi we täze arka yşyk dizaýny bilen döredilen mümkinçiliklerden doly peýdalandy. Bu iki çözgüt, awtoulagyň ähli giňligini eýelemek üçin gyryjynyň uzaldylyp bilinjekdigini aňladýar. Diňe onuň üstü giňligi bilen çäklenmän, dodak hem uzalýar, bu bolsa süýräni azaltman iş güýjüni ýokarlandyrmaga kömek edýär.
Iň täze çözgüt, şeýle hem awtoulagyň kesgitleýji aýratynlygy aşaky böleginde tapylyp bilner: poluň aýagy dik kanallar bilen yzky ganatdaky iki integral ýapyk bilen birleşdirilýär. Ganatyň egilmegi netijesinde emele gelen tebigy siňdiriş, kanal arkaly howa akymyny ulaldýar we aşaky howa bilen ýokarky bedeniň arasyndaky howa akymynyň arasynda gidrodinamiki baglanyşyk döredýär. Bu aýratynlyk gönüden-göni üç peýdany getirýär: Birinjiden, öňdäki astyndaky howa akymyny köpeltmek, güýç güýjüni ýokarlandyrmak we burçy gowulandyrmak üçin howa balansyny öňe sürmek bilen aşaky petikleri azaldýar. Ikinjiden, ýerdäki howany kabul etmegiň geometriýasy bilen döredilen ýerli akym tizlenmesiniň ýokarlanmagy, arka basyşyny ýokarlandyrýan gaty güýçli sorujy güýç döredýär. Netijede, yzky gyryjy arka ganat ýapyklaryndan goşmaça howa akymyndan hem peýdalanýar.
Egzoz turbasynyň has ýokary merkezi ýagdaýda gurulmagy sebäpli, soňky ösüş meýdany dik we keseligine tekizliklerde diffuzoryň giňeliş göwrümini ýokarlandyrmakdyr. Şonuň üçin konsentrirlenen boş ýer goşa diffuzora meňzeş çözgüde bagyşlanyp bilner. Aslynda, diffuzor howa akymynyň iki dürli derejede giňelmegine mümkinçilik berýär we guýrugyň göwrüminde ýüzýän ýaly köpri görnüşini döredip, arka güýçli baglanyşyk berýär. Bu düşünje, merkezi “köpri” gurluşynyň içindäki we daşyndaky howany netijeli ugrukdyrmak üçin akymyň merkezi meýdanyndan ýokary energiýany ulanýar. Bu, merkezi kanalyň daşyndaky akymyň içerki kanala energiýa berjekdigini we şeýlelik bilen ähli diffuzoryň netijeliligini ýokarlandyrjakdygyny aňladýar.
“Daytona SP3” -iň aýnasy aýrylyp bilinýän gaty nokadyň başyna çenli uzalýan aýna aýnasy bar. Düwürtiksiz süreniňizde, ýokarky şöhläniň üsti bilen akymy takyk ugrukdyrmak üçin NORD ýokarky möhürine birleşdirilýär. Rulka garşy halka meýdanynyň ortasy, yzky korpusyň we kapotyň görnüşine eýermek üçin gark bolar, şeýlelik bilen guýruk akymynyň yzky üçek şöhlesine oturgyçlaryň arasyndaky meýdana gaýdyp gelmek mümkinçiligini azaldar. Gapdal penjireleriň aňyrsyndaky howa akymy, kelläniň aňyrsyndaky şemal bilen ýel deflektory bilen goralýan merkezi çukura çenli arka fasýa bilen dolandyrylýar.
Iş wagty: Noýabr-23-2021
