ʻO Scarperia e San Piero, Nowemapa 20, 2021 - Ma Pepeluali 6, 1967, ua lanakila ʻo Ferrari i ʻekolu kiʻekiʻe ma ka pōʻai mua o ka 24 Hours of Daytona i ka hanana haʻuki honua honua i kēlā makahiki, e hoʻokō ana i ka hapa nui o kāna mōʻaukala holoʻokoʻa. ʻO kekahi o nā hana kupaianaha o ka Auto Championship. ʻO nā kaʻa ʻekolu i ʻoi aku ma mua o ka hae mākaʻikaʻi ma ka ʻaoʻao o ka heihei home Ford kaulana-ʻo ka mua he 330 P3/4, ʻo ka lua he 330 P4, a ʻo ke kolu ʻo 412 P-e hōʻike ana i ke kiʻekiʻe o ka hoʻomohala Ferrari 330 P3 , Luna Nui Mauro. Ua hana ʻo Forghieri i nā hoʻomaikaʻi koʻikoʻi i kēlā me kēia ʻekolu kumu kumu o ka heihei: ʻenekini, chassis a me aerodynamics. Hoʻokomo pono ka 330 P3/4 i ka ʻuhane o nā prototypes haʻuki o nā makahiki 1960. ʻO kēia ʻumi makahiki i manaʻo ʻia ʻo ia ka makahiki gula o ka heihei paʻa, a he wahi kuhikuhi hoʻi ia no nā hanauna o nā ʻenekinia a me nā mea hoʻolālā.
Hoʻomanaʻo ka inoa o ka Icona hou i ka hopena 1-2-3 kaao a hoʻomaikaʻi i nā prototypes haʻuki Ferrari i kōkua i ka hōʻailona e lanakila i kona kūlana kūlike ʻole i nā motorsports. Ua hōʻike ʻia ka Daytona SP3 i kēia lā ma ke kaapuni ʻo Mugello i ka wā Ferrari Finali Mondiali ma 2021. He paʻi palena ʻia ia e hui pū me ka pūʻulu Icona, i hoʻomaka i ka makahiki 2018 me Ferrari Monza SP1 a me SP2.
ʻO ka hoʻolālā ʻana o Daytona SP3 kahi hui like ʻole o nā ʻokoʻa, ka manaʻo kiʻi kiʻi kiʻi, ke ʻano o nā wahi sexy a me nā laina koi, e hōʻike ana i ka hoʻonui nui ʻana o ka aerodynamics i ka hoʻolālā ʻana o nā kaʻa heihei e like me 330 P4, 350 Can-Am a me 512 S sex. ʻO ke koho wiwo ʻole o ke kino "Targa" me kahi hardtop hiki ke hoʻoneʻe ʻia e ka honua o nā prototypes haʻuki: No laila, ʻaʻole hāʻawi wale ka Daytona SP3 i ka leʻaleʻa hoʻokele hauʻoli, akā hāʻawi pū kekahi i ka hana hoʻohana.
Mai ka ʻike loea, ua hoʻoikaika ʻia ʻo Daytona SP3 e nā ʻenehana paʻakikī i hoʻohana ʻia i nā kaʻa heihei i nā makahiki 1960: i kēia lā, e like me ia manawa, loaʻa ka hana kiʻekiʻe ma o nā hoʻoikaika ʻana i nā wahi kumu ʻekolu i ʻōlelo ʻia ma luna.
Hoʻolako ʻia ka Daytona SP3 me kahi ʻenekini V12 kūlohelohe maoli, i hoʻokomo ʻia ma waena a me hope i kahi ʻano heihei maʻamau. ʻAʻohe mea kānalua ʻo kēia powerplant ka mea ʻoi loa o nā mīkini Maranello a pau, e hāʻawi ana i 840 cv (e lilo ia i mea ikaika loa i ka moʻolelo o Ferrari), 697 Nm o ka torque a me ka wikiwiki o 9500 rpm.
Hana ʻia ka chassis me nā mea i hui pū ʻia, me ka hoʻohana ʻana i ka ʻenehana Formula One, ʻaʻole i ʻike ʻia ma nā kaʻa alanui mai ka wā o ke kaʻa haʻuki hope loa a Maranello, ʻo LaFerrari. ʻO ka noho kahi ʻāpana o ka chassis e hōʻemi i ke kaumaha a hōʻoia i ke kūlana hoʻokele o ka mea hoʻokele e like me ke kaʻa heihei.
ʻO ka mea hope loa, e like me ke kaʻa i hoʻolalelale iā ia, ʻo ka noiʻi aerodynamic a me ka hoʻolālā e kālele ana i ka hoʻohana pono ʻana i nā hopena aerodynamic passive e hoʻokō i ka hana kiʻekiʻe. Mahalo i nā hiʻohiʻona like ʻole, e like me ke kapuahi e huki ai i ka ea haʻahaʻa mai ka ʻaoʻao o lalo o ke kaʻa, ʻo ka Daytona SP3 ke kaʻa aerodynamically maikaʻi loa i kūkulu ʻia e Ferrari, me ka ʻole o ka pono o nā mea hana aerodynamic. Mahalo i ka hoʻohui akamai o kēia mau ʻenehana, hiki i ke kaʻa ke holo wikiwiki mai ka zero a 100 km / h i 2.85 kekona, a mai ka zero a 200 km / h i 7.4 kekona: hana hoihoi, hoʻonohonoho koʻikoʻi a me ka ʻona ʻO ka leo kani V12 hāʻawi i ka like ʻole. lealea kalaiwa.
ʻOiai ua hoʻoulu ʻia e ke ʻano ʻōlelo o nā kaʻa heihei i nā makahiki 1960, ʻo ke ʻano o ka Daytona SP3 he mea hou a hou. Hoʻokiʻekiʻe a wehewehe kona mana kiʻi i ka leo perceptual o ka prototype neʻe i kahi hopena hou loa. ʻO ka mea kānalua, pono kēlā ʻano hoʻolālā hoʻolālā i kahi hoʻolālā i hoʻolālā maikaʻi ʻia a hoʻokō ʻia e ka Luna Hoʻolālā Nui Flavio Manzoni a me kāna hui kikowaena hoʻohālike.
Mai ke kua o ka pale makani ʻōwili, ʻike ʻia ka pahu o Daytona SP3 me he dome, i hoʻokomo ʻia i loko o kahi kiʻi kiʻi nani, me nā ʻēheu wiwo ʻole ma nā ʻaoʻao ʻelua. Hoʻomaopopo ka leo holoʻokoʻa i ke koena holoʻokoʻa o ke kaʻa, a hōʻike ikaika kēia mau puke i ka hana maikaʻi loa o ka ʻenehana hana kino Italia. ʻO ka wai o kona ʻano maikaʻi a me ka ʻili ʻoi aʻe e hui pū me ka maʻalahi e hana i kahi ʻano hoʻoikaika ʻole o ke kaulike aesthetic, kahi i hōʻailona mau ʻia o ka mōʻaukala hoʻolālā o Maranello.
ʻO ka ʻēheu mua o ka lei aliʻi pālua maʻemaʻe he mea hoʻohiwahiwa i ka nani kiʻi kiʻi o nā prototypes haʻuki o Ferrari i hala e like me ka 512 S, 712 Can-Am a me 312 P. ʻO ke ʻano o nā pio huila e hōʻike pono ana i ka geometry o nā ʻēheu ʻaoʻao. Ma ke alo, he structural lākou, e hoʻokumu ana i kahi pilina paʻa ma waena o ka huila a me ka pūnāwai ma ka hahai ʻole ʻana i ka contour pōʻai o ka huila. Hoʻopuka ka ʻēheu hope mai ka pūhaka e like me ka elf, e hana ana i nā ʻiʻo hope ikaika, e hoʻopuni ana i ke alo o ka huila, a laila e liʻiliʻi iki i ka huelo, e hoʻohui ana i ka ikaika ikaika i nā hapaha ʻekolu o ke kahua o ka ʻike.
ʻO kekahi mea nui ʻo ka puka butterfly, e hoʻohui i kahi pahu ea e alakaʻi i ka ea i ka radiator i kau ʻia ma ka ʻaoʻao; ʻO ka hopena kiʻi kiʻi kiʻi e hāʻawi i ka puka i kahi poʻohiwi kūʻokoʻa, kahi e hoʻokipa ai i ka hoʻokomoʻana i ka ea, a me ka nānāʻana i nā poloka Hoʻohuiʻia nāʻoki kū pololei o ke aniani makani. ʻO ka ʻili i ʻike ʻia o ka puka, ʻo ka ʻaoʻao mua o ka hope o ka hale huila mua, kōkua pū kekahi i ka mālama ʻana i ka ea mai nā huila mua. Hoʻomanaʻo nō hoʻi kēia mālama ʻana i ka ʻili o ke kaʻa, e like me 512 S, ka mea i hoʻolalelale i ke ʻano code o Daytona SP3.
Ua hoʻoneʻe ʻia ke aniani hiʻohiʻona i mua o ka puka i ka piko o ka ʻēheu, e hoʻomanaʻo hou ana i nā prototypes haʻuki o nā makahiki 1960. Ua koho ʻia kēia kūlana e hāʻawi i kahi ʻike maikaʻi aʻe a hoʻemi i ka mana o ke aniani hiʻohiʻona i ka ea e komo ana i ka puka puka. Ua hoʻomaʻemaʻe ʻia ke ʻano o ka uhi aniani a me ke koʻokoʻo e kahi simulation CFD i hoʻolaʻa ʻia e hōʻoia i ke kahe ʻole ʻana i loko o ka puka makani.
ʻO ia hoʻi, ʻoi aku ka koʻikoʻi o ka ʻike hope ʻekolu hapaha o ke kaʻa no ka mea e hōʻike piha ana i ke ʻano kumu o ka Daytona SP3. ʻO ka puka he leo i kālai ʻia, e hana ana i kahi ʻano dihedral ʻokoʻa. Me nā ʻiʻo ikaika o ka ʻēheu hope, hana ia i kahi hiʻohiʻona hou no ka pūhaka. ʻO ka hana o ka puka ka hoʻonui ʻana i ka ʻili o ka uhi huila mua a kaulike i ka hope hanohano, e hoʻololi ʻike i ka leo o nā ʻēheu ʻaoʻao a hāʻawi i ke kaʻa i kahi hiʻohiʻona i mua o ke kaʻa. ʻO kahi o nā radiators ʻaoʻao e hiki ai i kēia hoʻolālā ke hoʻololi i nā kaʻa haʻuki.
ʻO ka mua o ka Daytona SP3 ka mea i hoʻomalu ʻia e ʻelua mau ʻēheu hanohano, nona nā lei aliʻi o waho a me loko: luʻu ka hope i loko o nā puka makani ʻelua i loko o ka puʻu e hoʻonui ai i nā ʻēheu. ʻO ka pilina ma waena o ka maikaʻi i ʻike ʻia e ka hale o waho a me nā hopena aerodynamic o ka hale o loko e hoʻokūpaʻa i ke ʻano o ka hoʻopili ʻia ʻana o ka styling a me ka ʻenehana i kēia kaʻa. ʻO ka pahu hoʻopaʻapaʻa mua he pahu ākea ākea ākea, i haku ʻia me ʻelua mau kia a me kahi ʻano o nā lau i hoʻopaʻa ʻia, i hana ʻia e ka ʻaoʻao o waho o ka bumper. ʻO ke ʻano o ka hui kukui ʻo ia ka hoʻomanaʻo ʻana o ka panel movable kiʻekiʻe i nā kukui pop-up o nā supercars mua. He poʻomanaʻo aloha kēia i ka moʻomeheu Ferrari, e hāʻawi ana i ke kaʻa i kahi hiʻohiʻona koʻikoʻi a me ka liʻiliʻi. ʻElua mau bumpers, e pili ana i nā aeroflicks ma ka 330 P4 a me nā prototypes haʻuki ʻē aʻe, e puka mai ana mai ka ʻaoʻao o waho o nā kukui, e hoʻohui hou i ka hōʻike i mua o ke kaʻa.
Hoʻoikaika ke kino hope i ka hiʻohiʻona ikaika o nā ʻēheu ma ka hana hou ʻana i ke kumumanaʻo lei aliʻi pālua a hoʻonui i kāna leo ʻekolu-dimensional me nā puka makani aerodynamic. Hoʻohui ʻia ka cockpit tapered compact me nā ʻēheu e hana i kahi huelo ikaika, a ua hoʻoikaika ʻia ka ʻāpana spine waena e ka 330 P4. ʻO ka mīkini V12 i makemake maoli ʻia ka puʻuwai ola o ka Ferrari Icona hou, a ʻālohilohi i ka hope o kēia iwi kuamoʻo.
Hoʻopiha ʻia ka ʻaoʻao o nā lau ākea i ka hope, e hana ana i ka manaʻo o ka leo māmā, radical, a hoʻonohonoho ʻia, e hāʻawi ana i ka Daytona SP3 i kahi hiʻohiʻona futuristic a me ka hoʻohanohano ʻana i ka logo Ferrari DNA. ʻO ka hui ʻana o ka huelo i loko o kahi ʻāpana kukui uila ma lalo o ka mea hao a hoʻohui ʻia i ka lālani mua o nā lau. Aia ka paipu lua lua ma ke kikowaena o ka ʻaoʻao o luna o ka diffuser, kahi e hoʻonui ai i kona huhū a hoʻopau i ka hoʻolālā o ka hoʻonui ʻana i ke kaʻa.
ʻO ka cockpit o ka Daytona SP3 ke kiʻi nei i ka hoʻoikaika ʻana mai nā hiʻohiʻona Ferrari kaulana e like me 330 P3/4, 312 P a me 350 Can-Am. Hoʻomaka mai ka manaʻo o kahi chassis hana kiʻekiʻe, ua hana ka mea hoʻolālā meticulously i kahi wahi nani e hāʻawi ai i ka hōʻoluʻolu a me ka maʻalahi o kahi Grand Tourer hou, ʻoiai e mālama maʻalahi i ka ʻōlelo styling. Mālama ia i nā manaʻo ma hope o kekahi mau kikoʻī styling: no ka laʻana, maʻalahi a maʻalahi ka dashboard, akā hou loa. Hoʻopili pololei ʻia ka cushion upholstered maʻamau i ka chassis o ke kaʻa prototype haʻuki, a ua hoʻololi ʻia i kahi noho hou i hoʻohui ʻia i loko o ke kino, e hana ana i ka hoʻomau ʻana o ke ʻano me ka hoʻonaninani a puni.
ʻO kekahi mau mea o waho, me ka pale makani, he hopena maikaʻi i ka hoʻolālā kūloko. Ke nānā ʻia mai ka ʻaoʻao, ʻo ka ʻoki ʻana o ke kaola o ka hale o ka makani e hoʻokumu i kahi mokulele kūpaʻa e hoʻokaʻawale i ka cockpit i ʻelua a hoʻokaʻawale i ka wahi hana o ka papa mea kani mai ka noho. Hoʻokō akamai kēia hoʻolālā ʻana i ka hana paʻakikī i haʻuki loa a nani loa.
ʻO ka loko o ka Daytona SP3 ka manaʻo e hāʻawi i kahi kaʻa hoʻokele ʻoluʻolu no ka mea hoʻokele a me nā mea kaʻa ma ke kahakaha ʻana i nā ʻōkuhi maʻamau o nā kaʻa heihei. ʻO ka manaʻo nui, ʻo ia ka hoʻomāhuahua ʻana i ke kaʻa me ka hoʻokumu ʻana i kahi ākea ma waena o ka dashboard a me nā noho ʻelua. ʻO ka ʻoiaʻiʻo, ʻo nā mea hope loa he ʻāpana o ka hoʻomau ʻana o ke ʻano maʻemaʻe, a ʻo kā lākou mea hoʻonaninani e hoʻonui i ke ala a hiki i ka puka, e hana hou ana i nā hana nani maʻamau o nā prototypes haʻuki. I ka wehe ʻia ʻana o ka puka, hiki ke ʻike ʻia ka hoʻonui hoʻonaninani like ma ka ʻaoʻao sill puka.
E hahai ana ka dashboard i ka philosophy like: eia ke ano o ka Daytona SP3 'o ia ho'i ka ho'onui 'ana o ka mea ho'onani a hiki i ka hapaha kukui, e apo ana i ka wahi a pau i pili i ka pale makani. Me he mea lā kokoke e lana ana ka papa mea kani wiwi i loko o ka hoʻonani o loko. Hoʻokumu ʻia kona kumumanaʻo styling ma nā pae ʻelua: ʻo ka pūpū i ʻoki ʻia ma luna he maʻemaʻe, kiʻi kiʻi hiʻohiʻona, i hoʻokaʻawale ʻia mai ka pūpū haʻahaʻa e ke ʻano a me nā palena hana. Hoʻopili ʻia nā mana pā HMI āpau ma lalo o kēia laina.
Hoʻohui ʻia nā noho i loko o ka chassis, no laila ua loaʻa iā lākou ka hoʻolālā ergonomic wraparound maʻamau o nā kaʻa hana kiʻekiʻe, akā loaʻa iā lākou nā kikoʻī maikaʻi e hoʻokaʻawale iā lākou. ʻO ka pilina pili ma waena o nā noho a me ka hoʻonui ʻana o ke kumuhana i nā wahi ʻoki e pili ana a hiki i kekahi mau hopena leo ke hiki ke hoʻopaʻa ʻia, a mālama ʻia nā hoʻoponopono o ka mea hoʻokele e ka pahu pedal adjustable. ʻO ka hoʻokaʻawale ʻana ma waena o nā wahi ʻenehana a me nā wahi noho o ka cockpit e hiki ai i ka nui o ka noho ke hoʻonui i ke ala āpau i ka papahele. ʻOiai nā poʻo poʻo e pili ana i kā lākou mau mea hoʻokūkū, akā i ka hope, ua hoʻohui ʻia lākou i ka noho hoʻokahi, ʻoiai i ka Daytona SP3, kūʻokoʻa lākou. ʻO ka noho paʻa a me ke ʻano o ka pahu pedal hiki ke hoʻopaʻa ʻia i ka fascia hope, e kōkua pū ana e hōʻemi i ke kaumaha o ka cockpit me ka ʻike maka.
ʻO ka hoʻolālā ʻana o ka panel puka e kōkua pū i ka hoʻonui ʻana i ka cockpit. Ua hoʻohui ʻia kekahi mau wahi ʻoki i ka panel fiber carbon: ʻo kahi pā ʻili ma ka ʻaoʻao o ka puka poʻohiwi kiʻekiʻe e hoʻoikaika i ka pilina me ka prototype haʻuki a hōʻike hou i ka hopena hoʻopuni. Eia naʻe, ke nānā aku nei i lalo, manaʻo ka ʻili e like me ka hoʻonui ʻia o ka noho ponoʻī. Hāʻawi ʻia ke kahawai me kahi ʻāpana kiʻi ma lalo o ka ʻoki hoʻohui ma waena o nā noho, aia ka mea hana ma kona hopena. Aia ma kona alo ka puka hoʻololi i hoʻokomo hou ʻia i ka laulā o ka SF90 Stradale. Eia naʻe, ua hoʻokiʻekiʻe ʻia a ʻaneʻane hoʻomaha ʻia i ka leo a puni. Hoʻopau ka hale me kahi kia kikowaena carbon fiber, me he mea lā e kākoʻo ana i ka dashboard holoʻokoʻa.
I mea e hoʻolilo ai i ka Daytona SP3 i ka V12 hoihoi loa ma ka mākeke, ua koho ʻo Ferrari i ka mīkini 812 Competizione ma ke ʻano he hoʻomaka, akā ua hoʻoneʻe iā ia ma waena a me nā kūlana hope e hoʻonui ai i ka hoʻolālā ʻana a me ka hoʻopau ʻana a me ka mana o ka wai. ʻO ka hopena, ʻo ka ʻenekini F140HC ka ʻenekini puhi ahi ikaika loa i loko o ka mōʻaukala o Ferrari, e hāʻawi ana i ka mana nui o 840 cv, me ka mana exhilarating a me ke kani o ka Prancing Horse V12 maʻamau.
He ʻano 65° V ka ʻenekini ma waena o kona mau panakō cylinder a paʻa ka hoʻoneʻe 6.5-lita o kāna mea mua F140HB. Lawe ʻia ka ʻenekini e ka 812 Competizione a hoʻoili i kāna mau hoʻonui. Mahalo i kāna leo kani kupaianaha-loaʻa ma o ka hana i manaʻo ʻia ma nā laina intake a me nā laina exhaust-a ʻoi aku ka wikiwiki a ʻoi aku ka ʻoluʻolu o ka pahu pahu 7-wikiwiki i kēia manawa, ua hoʻomaikaʻi nā mea hoʻomohala āpau i ka hana o ka ʻōnaehana mana, ua hoʻonohonoho nā ʻāpana i nā hiʻohiʻona hou ma mua o ka manawa, mahalo ka hoʻomohala ʻana i nā hoʻolālā kikoʻī.
ʻO ka wikiwiki kiʻekiʻe o 9,500 rpm a me ka pihi torque e piʻi koke i ka wikiwiki kiʻekiʻe e hāʻawi i ka mea hoʻokele a me nā mea kaʻa i ka manaʻo o ka mana palena ʻole a me ka wikiwiki. Ma o ka hoʻohana ʻana i kahi koʻokoʻo hoʻohui titanium he 40% ʻoi aku ka māmā ma mua o ke kila a me ka hoʻohana ʻana i nā mea like ʻole no ka piston, ua uku ʻia ka nānā kūikawā i ka hoʻemi ʻana i ke kaumaha a me ka inertia o ka mīkini. Hoʻohana ka pine piston hou i ka lāʻau kalapona e like me ke daimana (DLC), hiki ke hōʻemi i ka coefficient friction e hoʻomaikaʻi i ka hana a me ka ʻai wahie. Ua hoʻoponopono hou ʻia ka crankshaft a ʻoi aku ka māmā o 3% i kēia manawa.
Wehe a pani ka pahu ma ka hoʻoheheʻe ʻana i ka mea hahai manamana lima, i loaʻa mai F1, i hoʻolālā ʻia e hōʻemi i ka nui a hoʻohana i nā contours valve kiʻekiʻe. Loaʻa i ka poʻe hahai manamana lima ka uhi DLC, a ʻo kā lākou hana ka hoʻohana ʻana i nā tappets hydraulic e like me ka fulcrum o kāna neʻe ʻana e hoʻouna i ka hana o ke cam (me ka DLC coating) i ka valve.
Ua hoʻolālā hou ʻia ka ʻōnaehana intake: ʻoi aku ka paʻakikī o nā manifolds a me nā keʻena booster e hōʻemi i ka lōʻihi holoʻokoʻa o ke ala komo a hāʻawi i ka mana ma nā wikiwiki kiʻekiʻe, ʻoiai ʻo ka ʻōnaehana hoʻololi geometry intake duct e hoʻonui i ka torque ma nā ʻenekini holo wikiwiki Curve. Hiki i ka ʻōnaehana ke hoʻololi mau i ka lōʻihi o ka hui awa intake e hoʻololi iā ia i ka wā e hoʻāla ʻia ai ka mīkini e hoʻonui ai i ka hoʻopiʻi ikaika i loko o ka cylinder. ʻO ka'ōnaehana hydraulic kūikawā e hoʻomalu i ka mea hana a hoʻomaluʻia e ka ECU i loko o kahi puka pani e hoʻololi i ka lōʻihi a me ke kūlana o ka puka komo e like me ka ukana engine.
Hoʻohui pū ʻia me ka profile cam optimized, hoʻokumu ka ʻōnaehana manawa valve variable i kahi ʻōnaehana kiʻekiʻe kiʻekiʻe kiʻekiʻe e koi ai i ka mana ma nā wikiwiki kiʻekiʻe me ka ʻole o ka ʻai ʻana i kekahi torque ma nā wikiwiki haʻahaʻa a me ka wikiwiki. ʻO ka hopena he manaʻo o ka hoʻomau, ka wikiwiki wikiwiki, ka mea e hoʻopuka i ka mana kupaianaha i ka wikiwiki loa.
Ua hoʻomohala hou ʻia ka hoʻolālā hoʻokele o ka ʻōnaehana hoʻokele pololei o ka ʻaila (GDI 350 bar): i kēia manawa ua loaʻa i kēia manawa ʻelua mau pamu ʻaila, ʻehā wahie kaʻa me nā mea ʻike puʻupuʻu, a hāʻawi i nā manaʻo no ka ʻōnaehana hoʻopaʻa ʻia a me nā injectors uila. Hoʻohālikelike ʻia me ka 812 Superfast, ka hoʻohālikelike ʻana i ka manawa a me ka nui o ka wahie i hoʻopaʻa ʻia i kēlā me kēia injection, me ka hoʻonui ʻana i ke kaomi injection, hiki ke hōʻemi i nā hoʻokuʻu pollutant a me ka hoʻokumu ʻana o nā ʻāpana e 30% (WLTC cycle).
Ke nānā mau ʻia nei ka ʻōnaehana hoʻāla e ka ECU (ION 3.1). Loaʻa i ka ECU (ION 3.1) kahi ʻōnaehana induction ion e hiki ke ana i ka manawa ionization e hoʻomalu i ka manawa hoʻāla. Loaʻa iā ia nā hana hoʻokahi-spark a me ka nui-spark, kūpono no ka nui o ka puhi ʻana o ka hui ʻana o ka ea-wahie e hoʻokō ai i ka mana maʻemaʻe a maʻemaʻe. Mālama pū ka ECU i ka puhi ʻana i loko o ke keʻena puhi ahi e hōʻoia i ka hana mau o ka ʻenekini ma lalo o nā kūlana kiʻekiʻe loa o ka thermodynamic pono, mahalo i kahi hoʻolālā paʻakikī no ka ʻike ʻana i ka helu octane o ka wahie i loko o ka pahu wahie.
Hoʻokumu ʻia kahi ʻaila pauma hoʻololi hou i hiki ke hoʻomalu mau i ke kaomi ʻaila ma luna o ka pae hana holoʻokoʻa o ka ʻenekini. Hoʻohana ʻia ka solenoid valve i hoʻomalu ʻia e ka engine ECU i loko o ka loop loop e hoʻomalu i ka neʻe ʻana o ka paila ma ke ʻano o ke kahe a me ke kaomi, a hāʻawi wale i ka nui o ka aila e pono ai e hōʻoia i ka hana a me ka hilinaʻi o ka mīkini i kēlā me kēia wahi o kāna. hana. He mea nui ia No ka hoʻemi ʻana i ka friction a hoʻomaikaʻi i ka hana mechanical, hoʻohana ʻia ka aila mīkini me ka viscosity haʻahaʻa ma mua o ka V12 mua, a ua lilo ka pipeline scavenging holoʻokoʻa i ʻoi aku ka permeable e hoʻomaikaʻi i ka pono.
No ka hōʻoia ʻana i ka like o nā mea hoʻokele Daytona SP3 me kā lākou mau kaʻa, ʻo kāna hoʻolālā ʻenekinia e huki nui i ka loea ergonomic i hoʻomohala ʻia e Maranello ma Formula One. ʻO kaʻoiaʻiʻo o nā noho i hoʻohuiʻia i loko o ka chassis,ʻo ia hoʻi,ʻoi aku ka kiʻekiʻe o ke kūlana hoʻokele ma mua o nā Ferraris'ē aʻe i ka moʻo. ʻOiaʻiʻo, ua like loa ka wahi me ka noho hoʻokahi. Kōkua kēia i ka hoʻemi ʻana i ke kaumaha a mālama i ke kiʻekiʻe o ke kaʻa ma 1142 mm, a laila e hōʻemi i ka huki. ʻO ka pahu pedal hiki ke hoʻololi ʻia e hiki i kēlā me kēia mea hoʻokele ke loaʻa kahi kūlana ʻoluʻolu loa.
ʻO ka huila hoʻokele o ka Daytona SP3 hoʻohana i ke kanaka-mīkini (HMI) e like me ka SF90 Stradale, Ferrari Roma, SF90 Spider a me 296 GTB, e hoʻomau ana i ka manaʻo Ferrari o "nā lima ma ka huila, nā maka ma ke alanui". ʻO ka mana paʻi, ʻo ia hoʻi, hiki i ka mea hoʻokele ke hoʻomalu i ka 80% o nā hana o ka Daytona SP3 me ka ʻole o ka neʻe ʻana i nā lima ʻelua, a hiki i ka pale 16-inch curved high-definition ke hoʻouna koke i nā ʻike āpau e pili ana i ka hoʻokele.
ʻO ka chassis a me ka pūpū kino o ka Daytona SP3 i hana piha ʻia me nā mea hana. Loaʻa pololei ʻia kēia ʻenehana mai ka heihei Formula One a hāʻawi i ke kaumaha maikaʻi loa a me ka hoʻolālā ʻoʻoleʻa. I mea e hōʻemi ai i ke kaumaha o ke kaʻa, e hoʻohaʻahaʻa i ke kikowaena o ka umekaumaha a hōʻoia i kahi hoʻolālā paʻa, ua hoʻohui ʻia nā mea he nui e like me ke ʻano o ka noho i loko o ka chassis.
Ua hoʻohana ʻia nā mea aero-composite, me ka T800 carbon fiber no nā ʻauʻau ʻauʻau, i waiho ʻia e ka lima e hōʻoia i ka helu kūpono o nā fibers i kēlā me kēia wahi. Hoʻohana ʻia ʻo T1000 carbon fiber no nā puka a me nā paepae a he mea nui ia no ka pale ʻana i ka cockpit, ʻoiai ʻo kona mau hiʻohiʻona e kūpono ia no nā hui ʻaoʻao. Ma muli o nā waiwai kū'ē o Kevlar®, hoʻohana ʻia i nā wahi i pilikia loa i nā haʻalulu. Hōʻike ka ʻenehana hoʻōla autoclave i ka ʻenehana hoʻōla o ka formula 1, i hana ʻia i ʻelua mau pae ma 130 ° C a me 150 ° C. Hoʻopili ʻia nā ʻāpana i loko o kahi ʻeke vacuum e hoʻopau i nā hemahema lamination.
Ua hoʻomohala ʻo Pirelli i kahi kaʻaahi kūikawā no Daytona SP3: ʻo ka P Zero Corsa hou i hoʻopaʻa ʻia no ka hana pulu a maloʻo, me ka nānā pono ʻana i ka paʻa o ke kaʻa i nā kūlana haʻahaʻa. Hoʻolako pū ʻia ka Icona hou me ka mana hou o Ferrari SSC-6.1-no ka manawa mua i hoʻolako ʻia me ka mīkini waena waena V12, me ka FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) e hoʻomaikaʻi i ka hana cornering. Hoʻohana ka ʻōnaehana hoʻomalu hoʻoikaika ʻaoʻao i ke kaomi ʻana ma nā calipers e hoʻomalu i ka ʻae ʻana o ke kaʻa i ka hoʻokele loa, a hiki ke hoʻāla ʻia ma nā ʻano "Race" a me "CT-Off" o Manettino.
ʻO ka hoʻohana ʻana i kahi papa waena a i hope a me kahi chassis composite e hoʻomaikaʻi pū i ka hāʻawi ʻana i ke kaumaha ma waena o nā axles, e kālele ana i ka nui a puni ke kikowaena o ka umekaumaha. ʻO kēia mau koho, i hui pū ʻia me ka hana i hana ʻia ma ka ʻenekini, hāʻawi i ka hoʻopaʻa ʻana i ka paona / mana ratios a me ka ʻikepili wikiwiki o 0-100 km / h a me 0-200 km / h.
ʻO ka pahuhopu o Daytona SP3 ʻo ia ka hoʻolauna ʻana i nā hopena aerodynamic e hoʻolilo iā ia i Ferrari me ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe o ka pono o ka ea passive. Pono kēia i ka nānā nui ʻana i nā kikoʻī i ka wā e hoʻolālā ai i ka maikaʻi o ka hoʻoheheʻe wela e hoʻokō i ka hoʻopau wela kūpono. No laila, pono ka hoʻokele ʻana i ka ea wela e wehewehe i kahi hoʻolālā e hoʻohui like me ka manaʻo aerodynamic holoʻokoʻa.
ʻO ka hoʻonui ʻana i ka mana o ka mīkini F140HC ʻo ia ka hoʻonui ʻana i ka mana wela e pono e hoʻopau ʻia, ma laila e hoʻonui ai i ka maikaʻi o ka radiation o ka mea hoʻomaha. Ke noʻonoʻo nei i nā hoʻonā aerodynamic i koi ʻia ma ka ʻaoʻao mua, ʻo ia ka mea mua, pono mākou e kālele i ka hoʻomohala ʻana i ka pono hoʻomaha. No laila, ua komo ka hana kikoʻī i ka hoʻolālā ʻana o ka hale peʻahi, nā puka ma ka ʻaoʻao ma lalo o ke kino o ke kaʻa no ka hoʻopau ʻana i ka ea wela, a me nā ala komo, nā mea a pau i hoʻopaʻa ʻia e pale i ka hoʻonui ʻana i ka nui o ka radiator mua.
Nui nā noiʻi i hana ʻia e pili ana i ka hoʻolālā ʻana o ka ʻēheu ʻaoʻao, e pōmaikaʻi ana i ka hoʻolālā nui o ka pahu pahu a me ka ʻaila ʻenekini a neʻe iā ia i waenakonu o ke kaʻa. Na kēia hoʻonā i hoʻokaʻawale i ke ala no ka hoʻohui ʻana o nā ʻaoʻao ʻaoʻao i ka puka, e ʻae ana i ka paipu hoʻokomo ea o ka radiator e neʻe i mua i ka chassis. No laila, hana ka ʻēheu mua i kahi ʻāpana kūpono no ka duct intake a hopu i ka ea hou, ʻo ia hoʻi ka mea maikaʻi loa i ka hoʻomaha ʻana i ka radiator.
Hōʻike ka uhi mīkini i ke kiʻekiʻe o ka hoʻohui ʻana o nā hana aerodynamic i ka hoʻolālā. Loaʻa iā ia kahi hale kia waena e hiki ai ke hoʻokomo i ka ea hou i loko o ka ea o ka ea a hāʻawi i kahi puka e hoʻopau ai i ka ea wela mai ka ʻāpana ʻenekini. Aia ka ʻenekini ea ma ke kumu o ka hoʻolālā iwi kuamoʻo e hoʻopōkole i ka mamao i ka kānana ea a e hōʻemi i nā poho. Ma muli o ko lākou launa pū ʻana me nā puka makani ma waena o nā ʻūhā hoʻopaʻapaʻa hope, hiki i nā ʻāwī longitudinal e hoʻokaʻawale i ka ʻāpana spine mai ke kino hope i hoʻohui ʻia e hoʻopau i ka wela o ka mīkini a hopu i ka ea hou.
Hoʻokumu ka hoʻolālā no ka hoʻokele wela i nā wahi e hiki ai i ka hui aerodynamic ke hoʻohana, a laila e hoʻonui ai i ka pono holoʻokoʻa. Loaʻa kēia ma ka nānā ʻana i ka hoʻomaʻamaʻa ʻana i ka hoʻohui ʻana ma waena o ka leo a me ka ʻili a me ka hoʻokomo ʻana i kahi manaʻo underbody hou e hana pū ana me ke kino kiʻekiʻe, me ka ʻole o ka pono o nā hoʻonā aerodynamic ikaika.
ʻO ka mua o ka Daytona SP3 kahi hui like ʻole o ke ʻano a me ka hana. Ma nā ʻaoʻao ʻelua o ka grille radiator waena nā ʻauwaʻa kaʻa a me nā ea intake o nā ala. Hoʻopau kēia mau ʻāpana i ka ea ma nā puka puka ma nā ʻaoʻao ʻelua o ka puʻu, e hana ana i kahi awāwa e kōkua ai i ka hoʻoulu ʻana i ka hoʻohaʻahaʻa mua. Aia ma lalo o nā kukui ʻelua ʻelua pneumatic flicks e hoʻonui i ka downforce. ʻO nā ʻēheu i hoʻopaʻa pololei ʻia ma nā kihi o ka bumper e alakaʻi i ke kahe o ka ea i loko o nā pio huila, e hoʻemi i ka huki ʻana ma ka hoʻoponopono hou ʻana i ka ea ma nā ʻēheu ʻaoʻao, a hoʻokomo pū i ka haunaele i hana ʻia e ke ala huila.
ʻAʻole ʻo ka geometry puhi ʻia o ka bumper mua ka mea wale nō e hoʻokele i ke kahe o nā ʻaoʻao e hōʻemi i ka huki. Hāʻawi pū ka ʻaoʻao haʻiʻōlelo o ka huila, e like me ka hoʻolālā kūpaʻa o nā ʻaoʻao ponoʻī. Hoʻonui ka mea mua i ka ea i huki ʻia mai ka huila maikaʻi a hoʻoponopono hou i ke ala me ke kahe ʻana o ka ea ma nā ʻēheu ʻaoʻao. ʻO ka ʻāpana ili kūpono o ka hope e hana ma ke ʻano he pā moku, e hoʻokokoke ana i ke ala o ka huila mua i ka ʻili a hoʻemi i ka nui ʻaoʻao o ka wake, a laila e hōʻemi i ka huki. Ua hūnā pū ka hoʻolālā waʻa i kahi ala ea maoli mai ka huila mua, e hoʻoheheʻe ana ma mua o nā huila hope. Kōkua kēia hoʻonā i ka loaʻa ʻana o ka hana o ka papahele mai ka downforce a me ke kūpaʻa.
ʻO ka hoʻomohala ʻana o ka lalo ka manaʻo e hoʻomaikaʻi i ka hana o ka papahele holoʻokoʻa, e hoʻolauna ana i kahi ʻano o nā mea hana i hoʻolaʻa ʻia no ka hana ʻana i ka vortex kūloko. ʻO ka mea nui, ʻo ka hoʻohaʻahaʻa ʻana i ke kiʻekiʻe o ka lalo o ke kino, ʻo ia ka neʻe ʻana i ka ikaika hoʻoheheʻe kiʻekiʻe kokoke i ke alanui, a laila e hoʻonui ai i ka pono o nā mea hana e hoʻohana ai i nā hopena honua. Hoʻohana nā ʻaoʻao ʻelua o nā kiʻi curved i mua o nā huila mua i ko lākou mau kihi pili i ke kahe ea e hoʻohua ai i nā vortices ikaika a paʻa, e pili pū ana me ka lalo a me nā huila mua e hoʻoemi i ka hoʻohaʻahaʻa a hoʻemi i ka huki.
Ua hoʻonohonoho ʻia a hoʻonohonoho ʻia nā mea hana vortex ʻē aʻe e hoʻopaʻa i ka mua ma lalo o ke kino. Hoʻokomo ʻia ka mea hoʻoheheʻe vortex waho ma ka puka o ka huila i loko ma ka ʻaoʻao o ka chassis, a ua like kona hopena me ka pā pahu pahu Formula 1: ʻo ka vortex i hana ʻia e pale i ke kino mai ke ala o ka huila mua, a laila e hōʻemi i ka hoʻopilikia ʻana i ka huila. waena o ka papahele. ʻOi aku ka maikaʻi o ke kahe.
ʻO ka wahi hoʻomohala koʻikoʻi no ka downforce ʻo ia ka spoiler hope. I mea e kaulike pono ai i ka hoʻohaʻahaʻa mua a me ka hope, ua hoʻohana pono nā ʻenekinia i nā manawa i hana ʻia e ka hoʻokomo ʻana i ka ea engine repositioned a me ka hoʻolālā kukui hope hou. ʻO kēia mau hoʻonā ʻelua ʻo ia ka mea hiki ke hoʻonui ʻia ka mea hao e noho i ka laulā holoʻokoʻa o ke kaʻa. ʻAʻole wale ka piʻi ʻana o kona ʻili i ka laulā, akā ua hoʻolōʻihi ʻia ka lehelehe i hope, e kōkua i ka hoʻonui ʻana i ka downforce me ka ʻole o ka hoʻohaʻahaʻa ʻana.
ʻO ka hopena hou loa, a me kahi hiʻohiʻona wehewehe o ke kaʻa, hiki ke loaʻa ma ka hope o ka lalo: ua hoʻopili ʻia ka chimney papahele e nā ducts vertical i nā pani pani ʻelua ma ka ʻēheu hope. ʻO ka hoʻoheheʻe kūlohelohe i hana ʻia e ka piʻi ʻana o ka ʻēheu e hoʻonui i ka ea ma o ka duct a hoʻokumu i kahi pilina hydrodynamic ma waena o ka ea i loko o ke kino a me ke kino o luna. Hāʻawi kēia hiʻohiʻona i ʻekolu mau pōmaikaʻi pololei: ʻO ka mea mua, hoʻemi ia i ka paʻa ʻana o lalo o ke kino ma o ka hoʻonui ʻana i ke kahe o ka ea ma lalo o ke kino o mua, hoʻonui i ka hoʻohaʻahaʻa a me ka neʻe ʻana i mua o ke koena ea e hoʻomaikaʻi i ke kihi. ʻO ka lua, ʻo ka hoʻonui ʻana i ka wikiwiki o ke kahe kūloko i hoʻokumu ʻia e ka geometry o ka hoʻokomo ʻana o ka ea ma ka papahele e hana i kahi ikaika ikaika loa, e hoʻonui ai i ke kaomi hope. ʻO ka mea hope loa, pōmaikaʻi ka mea hoʻoheheʻe hope mai ke kahe ʻana o ka ea mai nā pani pani ʻēheu hope.
Ma muli o ka hoʻokomo ʻana o ka paipu exhaust i kahi kūlana kiʻekiʻe kiʻekiʻe, ʻo ka wahi hoʻomohala hope e hoʻonui i ka nui o ka hoʻonui ʻana o ka diffuser i nā mokulele kū a me ka pae. No laila, hiki ke hoʻolaʻa ʻia ka wahi kūʻokoʻa i kahi hopena e like me ka diffuser pālua. ʻO ka ʻoiaʻiʻo, hiki i ka diffuser ke hoʻonui i ka ea ma nā pae ʻokoʻa ʻelua a hāʻawi i kahi manaʻo ikaika i ka hope, e hana ana i kahi ʻano alahaka e like me ka lana ʻana i ka nui o ka huelo. Hoʻohana ka manaʻo i ka ikehu kiʻekiʻe mai ke kikowaena o ke kahe e alakaʻi pono i ka ea i loko a ma waho o ke kikowaena "uwapo" waena. ʻO kēia ke ʻano o ka kahe ʻana ma waho o ke kahawai waena e hāʻawi i ka ikehu i ke kahawai kūloko, ma laila e hoʻonui ai i ka pono o ka diffuser holoʻokoʻa.
Loaʻa i ka Daytona SP3 kahi pale makani a puni kahi e hoʻonui ai ke aniani i ka hoʻomaka o ka hardtop hiki ke wehe. Ke kaʻa ʻana me ka ʻole o ka hardtop, ua hoʻohui ʻia kahi NORD i kona sila luna e alakaʻi pololei i ka holo ʻana ma o ke kukui luna. E pohō ana ka waena o nā ʻāpana ʻāpi-roll e hahai i ke ʻano o ke kākoʻo o ke kino hope a me ka puʻupuʻu, a laila e hōʻemi i ka hiki ke kahe ʻana o ka huelo i ke kaola o hope i ka wahi ma waena o nā noho. ʻO ka holo ʻana o ka ea ma hope o nā puka makani ʻaoʻao e alakaʻi ʻia e ka fascia hope ma hope o ke poʻo i ke awāwa waena i pale ʻia e ka mea hoʻoheheʻe makani no ka ea ma waho o ka cockpit.
Ka manawa hoʻouna: Nov-23-2021
