การคัดเลือกและบำรุงรักษาวาล์วนิรภัยของ LECCO ผู้เชี่ยวชาญของ Lecco Valve ตอบวิธีการตรวจสอบวาล์วนิรภัยไพล็อตอย่างถูกต้องและรวดเร็ว

การคัดเลือกและบำรุงรักษาวาล์วนิรภัยของ LECCO ผู้เชี่ยวชาญของ Lecco Valve ตอบวิธีการตรวจสอบวาล์วนิรภัยไพล็อตอย่างถูกต้องและรวดเร็ว

ความดันควบคุมจะกำหนดความดันปกติของวาล์วนิรภัย อุณหภูมิในการทำงานจะกำหนดช่วงอุณหภูมิการใช้งานของวาล์วนิรภัย ค่าความดันคงที่ที่คำนวณได้ของวาล์วนิรภัยจะกำหนดช่วงความดันคงที่ของสปริงหรือคันโยก จากนั้นจึงตัดสินใจเลือกวัสดุ และโครงสร้างของวาล์วนิรภัยตามการใช้งานของตัวกลาง แล้วคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางคอของวาล์วนิรภัยตามการปล่อยวาล์วนิรภัย ต่อไปนี้เป็นกฎทั่วไปสำหรับการเลือกวาล์วนิรภัย
(ฏ) โดยทั่วไปหม้อต้มน้ำร้อนจะใช้วาล์วนิรภัยแบบเปิดขนาดเล็กแบบเปิดพร้อมประแจ
(2) หม้อต้มไอน้ำหรือท่อส่งไอน้ำโดยทั่วไปมักใช้ไม่ปิดด้วยประแจวาล์วนิรภัยแบบเปิดเต็ม
(3) น้ำและของเหลวอื่น ๆ ที่ไม่สามารถอัดตัวได้ โดยทั่วไปมีวาล์วนิรภัยแบบเปิดขนาดเล็กแบบปิด หรือมีวาล์วระบายความปลอดภัย
(4) โดยทั่วไปจะใช้น้ำแรงดันสูงแบบปิดวาล์วนิรภัยแบบเปิดเต็มรูปแบบ เช่น เครื่องทำความร้อนน้ำแรงดันสูง เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เป็นต้น
(5) โดยทั่วไปก๊าซและสื่ออัดอื่น ๆ จะใช้วาล์วนิรภัยเปิดเต็มแบบปิด เช่น ถังเก็บก๊าซ ท่อส่งก๊าซ ฯลฯ
(6) หม้อไอน้ำคลาส E โดยทั่วไปมีวาล์วนิรภัยน้ำหนักคงที่
(7) เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ การกระจัดขนาดใหญ่ และระบบแรงดันสูงพร้อมวาล์วนิรภัยแบบพัลส์ทั่วไป เช่น อุปกรณ์ลดอุณหภูมิและการบีบอัด หม้อไอน้ำของโรงไฟฟ้า ฯลฯ
(8) โดยทั่วไปจะใช้วาล์วนิรภัยในตัวเพื่อขนส่งก๊าซเหลว เช่น เรือบรรทุกรถไฟ เรือบรรทุกน้ำมัน และถังเก็บ
(9) โดยทั่วไปจะใช้ด้านบนของถังกับวาล์วนิรภัยไฮดรอลิกซึ่งจำเป็นต้องใช้กับวาล์วหายใจ
(10) โดยทั่วไปจะใช้วาล์วนิรภัยนักบินสำหรับการระบายน้ำใต้ดินหรือท่อส่งก๊าซธรรมชาติ
(11) โดยทั่วไปจะใช้วาล์วนิรภัยคืนกับท่อส่งกลับเฟสของเหลวที่ทางออกของปั๊มถังของสถานีบริการน้ำมันปิโตรเลียมเหลว
(12) ในระหว่างการทำงานอาจเกิดแรงดันลบหรือแรงดันลบ ระบบจะเหมือนกับวาล์วนิรภัยแรงดันลบสุญญากาศทั่วไป
(13) ภาชนะหรือท่อที่มีความผันผวนของแรงดันย้อนกลับขนาดใหญ่และเป็นพิษและไวไฟเหมือนกับวาล์วนิรภัยแบบสูบลมทั่วไป
(14) จุดเยือกแข็งต่ำของตัวกลางจะเหมือนกับการเลือกวาล์วนิรภัยชนิดแจ็คเก็ตฉนวนกันความร้อนทั่วไป
การสอบเทียบและบำรุงรักษาวาล์วนิรภัย
ในการทดสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางเทคนิคของวาล์วนิรภัยจะต้องเป็นการทดสอบประสิทธิภาพเต็มรูปแบบ การทดสอบข้อกำหนดพื้นฐานที่สุดคือต้องมีสถานะการทำงานจริง มากกว่าสถานะการทำงานจริงด้วยซ้ำ นอกเหนือจากภาชนะที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงและอุปกรณ์อื่น ๆ แล้ว อุปกรณ์ทดสอบนี้ควรติดตั้งด้วยการกำหนดพารามิเตอร์อย่างรวดเร็วที่หลากหลาย และให้แน่ใจว่ามีอุณหภูมิสูงและแหล่งไอน้ำแรงดันสูงที่มีการไหลจำนวนมาก ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงมาก
การตรวจสอบเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบวาล์วนิรภัยและเป็นรายการหลักของการทดสอบจากโรงงาน ก่อนออกจากโรงงาน โดยทั่วไปจะใช้โต๊ะตรวจสอบวาล์วนิรภัยที่อุณหภูมิห้องสำหรับการปรับแรงดันในการเปิดและการทดสอบการปิดผนึกของตัวกลางอากาศ ตารางตรวจสอบอุณหภูมิห้องของวาล์วนิรภัยสามารถทำได้เฉพาะการปรับแรงดันแบบเปิดและการทดสอบการปิดผนึกเท่านั้น
(1) จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วนิรภัยภายใต้สถานการณ์ใด
1) ก่อนการเก็บรักษาระยะยาวหรือ*ใช้งาน
2) การตรวจสอบเป็นประจำ
3) วาล์วเสียหายอย่างรุนแรงและสึกกร่อน
4) วาล์วที่ไม่มีป้ายชื่อวาล์ว
5) วาล์วที่มีซีลตะกั่วเสียหาย
(2) ความสำคัญและวิธีการปรับแรงกดเบาะนั่ง
มาตรฐานแห่งชาติของคำจำกัดความของแรงดันย้อนกลับหมายถึงวาล์วระบายเพื่อระบาย ความดันปานกลางลดลงถึงค่าหนึ่ง แผ่นดิสก์ที่สัมผัสกับเบาะนั่ง เช่น ความสูงเปิดเป็นศูนย์ วาล์วทางเข้าของแรงดันคงที่ แรงดันย้อนกลับก็เช่นกัน ต่ำเกินไปไม่ดีต่ำเกินไปจะทำให้สื่อและการสูญเสียพลังงานสูงเกินไปขาดการปล่อยทำให้ความถี่วาล์วกระโดด หลักการคือการปรับความดันเบาะหลังให้มากที่สุดเพื่อลดการสูญเสียของสื่อและ พลังงานในกรณีที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
(3) วิธีการปรับ
ความดันเบาะหลังถูกปรับโดยการปรับแหวน หลักการปรับคือหลักการของช่องว่าง ยิ่งช่องว่างเล็กลง ความต้านทานในการดีดออกก็จะยิ่งมากขึ้น แรงที่ยึดแกนม้วนไว้ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น การกลับไปสู่จุดนั้นยากยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน ยิ่งช่องว่างกว้างขึ้น หลอดด้ายจะถอยกลับได้ง่ายขึ้น แรงกดของเบาะหลังก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย
สำหรับวาล์วนิรภัยที่มีเพียงวงแหวนควบคุมด้านล่าง วงแหวนควบคุมจะขึ้น ความดันเบาะหลังจะลดลง วงแหวนควบคุมจะลดลง ความดันเบาะหลังจะเพิ่มขึ้น สำหรับวาล์วนิรภัยที่มีวงแหวนควบคุมขึ้นและลง ระยะห่างของวงแหวนควบคุมขึ้นและลงจะลดลง ความดันเบาะหลังลดลง ระยะห่างของวงแหวนควบคุมขึ้นและลงเพิ่มขึ้น ความดันเบาะหลังเพิ่มขึ้น
(4) วิธีการตรวจสอบและข้อดีและข้อเสีย
การตรวจสอบวาล์วนิรภัยมีการตรวจสอบภาคสนาม (ตรวจสอบออนไลน์) และตรวจสอบตารางตรวจสอบสองวิธี เงื่อนไขอนุญาตควรลองตรวจสอบในสนาม เนื่องจากการตรวจสอบภาคสนามมีความเหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริงมากกว่าจึงจะดีกว่า
ข้อดีของการตรวจสอบภาคสนาม: ง่ายต่อการตรวจสอบวาล์วนิรภัยในการเชื่อม สามารถวัดแรงดันย้อนกลับได้ การวัดที่แม่นยำ
ข้อเสียคือใช้เวลาสอบเทียบนาน ควรเพิ่มระบบซ้ำๆ ไม่ประหยัด อันตรายกว่า ไม่สามารถทำการทดสอบการซีลได้
ข้อดีและข้อเสียของตารางตรวจสอบอุณหภูมิห้องวาล์วนิรภัย:
A. แก้ปัญหาการปรับและตรวจจับการรั่วของวาล์วนิรภัยอุณหภูมิกลางปกติและอุณหภูมิใช้งานต่ำกว่า 250C
B. กำหนดช่วงข้อผิดพลาดเล็กน้อยของแรงดันเปิดของวาล์วนิรภัย ประหยัดเวลาในการปรับวาล์วนิรภัยที่ติดตั้งใหม่ ลดความเข้มของแรงงาน ลดการใช้พลังงาน และลดความเสี่ยงในการทำงาน
C. มีข้อผิดพลาดระหว่างอุณหภูมิการทำงานและอุณหภูมิปกติ (สปริงจะนิ่มเมื่ออุณหภูมิสูง) และไม่สามารถตรวจสอบแรงกดของเบาะหลังได้
(๕) ตัวกลางที่ใช้ตรวจสอบอุณหภูมิปกติ
โดยทั่วไปจะใช้อากาศ ไนโตรเจน และน้ำเพื่อการตรวจสอบอุณหภูมิปกติ (ความดันสูงกว่า 20Mpa) ออกซิเจน ไฮโดรเจน ก๊าซอะเซทิลีน และสื่อที่ติดไฟได้ สนับสนุนการเผาไหม้ หรือเป็นพิษและเป็นอันตรายอื่นๆ ไม่สามารถใช้เป็นการตรวจสอบแหล่งที่มาของสื่อได้ น้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน ดีเซล ฯลฯ ไม่สามารถนำมาใช้เป็นแหล่งสื่อได้ แม้ว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะไม่เป็นพิษและไม่ติดไฟ แต่ก็สามารถแช่แข็งและปิดกั้นท่อได้ง่าย
(6) หลักการสอบเทียบวาล์วนิรภัย
ตัวกลางที่มีแรงดันจะถูกส่งผ่านเข้าไปในทางเข้าของวาล์วนิรภัยที่ตรวจสอบแล้ว เมื่อความดันปานกลางเพิ่มขึ้นสู่สถานะเปิดของวาล์วนิรภัย จะมีการวัดความดันในเวลานี้ และวางความดันเปิดและปรับเป็นค่าเปิดที่ระบุเพื่อให้การตรวจสอบแรงดันเปิดเสร็จสมบูรณ์ จากนั้นเมื่อความดันลดลงถึงค่าที่กำหนด (90% ของความดันเปิด) จะใช้เกจวัดความดันหรือวิธีการทางกฎหมายอื่น ๆ เพื่อตรวจสอบการรั่วซึมของตัวกลาง นั่นคือ การตรวจสอบการซีล
วิธีตรวจสอบวาล์วนิรภัยไพล็อตอย่างถูกต้องและรวดเร็ว
วาล์วนิรภัยนักบินเป็นวาล์วนิรภัยชนิดหนึ่งที่มีโครงสร้างใหม่ ส่วนใหญ่จะใช้ในอุตสาหกรรมปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ อุตสาหกรรมเคมี พลังงานไฟฟ้า โลหะวิทยา และก๊าซในเมือง และสาขาอื่นๆ เป็นอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินที่ดีที่สุดสำหรับอุปกรณ์ที่มีแรงดัน ภาชนะบรรจุ หรือท่อส่งก๊าซ ข้อได้เปรียบหลักของมันคือกลายเป็นการกระทำโดยตรงของสปริงสำหรับเอฟเฟกต์ทางอ้อมของนักบิน เพิ่มความไวของการกระทำ และใช้ปลอกในลูกสูบวาล์วหลัก โครงสร้างที่นั่งแบบซีลสองชั้น ความแม่นยำสูง การทำซ้ำที่ดี กลับเพื่อเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว ไม่สามารถรั่วไหลได้ ใช้การจ่ายแรงดันย้อนกลับสูง อายุการใช้งานยาวนาน ทำงานได้อย่างมั่นคงและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังสามารถปรับเทียบออนไลน์ได้ และกระโดดซ้ำแล้วซ้ำอีกหลังจากคายประจุ ยังสามารถกลับได้โดยอัตโนมัติ ปิดอย่างแน่นหนา ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา
วาล์วนิรภัยชนิดไพล็อต
วาล์วนิรภัยของนักบินอยู่บนพื้นฐานของวาล์วนิรภัยแบบสปริงธรรมดา โดยเพิ่มกลไกของนักบิน เพื่อให้วาล์วนิรภัยมีวาล์วนิรภัยของนักบินและมีบทบาทสองเท่าของวาล์วนิรภัยธรรมดา ลักษณะของมันคือ: การกระทำที่แม่นยำและเชื่อถือได้; ประสิทธิภาพการปิดผนึกได้รับการปรับปรุงโดยพื้นฐาน ความแตกต่างของแรงดันในการเปิดและปิดนั้นง่ายต่อการตอบสนองความต้องการ การกระทำที่ละเอียดอ่อน, การปล่อยมลพิษจำนวนมาก คุณรู้หรือไม่ว่าควรปรับเทียบวาล์วนิรภัยนักบินอย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญวาล์ว Leco ของเราจะจัดความรู้นี้ให้กับคุณ
วาล์วนิรภัยชนิดสปริง
ขั้นตอนการตรวจสอบวาล์วนิรภัยไพล็อต:
ขั้นแรก โดยทั่วไปการตรวจสอบวาล์วนิรภัยของนักบินจะถูกส่งไปยังการตรวจสอบสถานีตรวจสอบโดยผู้ใช้ ในกรณีพิเศษสามารถใช้ในการตรวจสอบภาคสนามได้ ผู้ใช้ที่ตรวจสอบไซต์ควรจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบ
ประการที่สอง ผู้ใช้ควรให้ข้อมูลโรงงานวาล์วนิรภัยนักบิน ความดันการออกแบบและความดันการใช้งานของไปป์ไลน์อุปกรณ์ รายงานการสอบเทียบครั้งล่าสุด หรือความเห็นการสอบเทียบที่ออกโดยผู้ตรวจสอบอุปกรณ์
สาม ตรวจสอบข้อมูลที่ส่งมาเพื่อตรวจทาน กำหนดความดันการตั้งค่า
4. ตรวจสอบวาล์วนิรภัยไพล็อตที่ติดตั้งใหม่ด้วยข้อมูลที่ครบถ้วน ภายใต้สถานการณ์ปกติ ควรใช้เวลาสองวันทำการ สำหรับวาล์วนิรภัยไพล็อตในปริมาณมากหรือต้องการการบำรุงรักษา จะต้องกำหนดเวลาให้เสร็จสมบูรณ์ตามสถานการณ์จริงผ่านการปรึกษาหารือกับผู้ใช้
ห้า ตามเนื้อหาการสอบเทียบ กรอกบันทึกการสอบเทียบ ออกรายงานการตรวจสอบ
หก หลังจากการตรวจสอบ ผู้ทดสอบจะแจ้งให้ผู้ใช้รับวาล์วนิรภัยของนักบินและรายงานการตรวจสอบ