VÝBĚR A KALIBRACE ÚDRŽBA BEZPEČNOSTNÍHO ventilu LECCO. Specialista Lecco Valve odpovídá, jak správně a rychle ověřit pilotní pojistný ventil
Řídicí tlak určuje jmenovitý tlak pojistného ventilu, provozní teplota určuje rozsah teplot použití pojistného ventilu, vypočtená hodnota konstantního tlaku pojistného ventilu určuje rozsah konstantního tlaku pružiny nebo páky a poté rozhoduje materiál a strukturu pojistného ventilu podle použití média a následně vypočítá průměr hrdla pojistného ventilu podle uvolnění pojistného ventilu. Následují obecná pravidla pro výběr pojistného ventilu.
(l) Teplovodní kotle obecně používají neuzavřený mikrootevřený pojistný ventil s klíčem.
(2) Parní kotel nebo parní potrubí se obecně používá neuzavřené s plně otevřeným pojistným ventilem.
(3) Voda a jiná kapalná nestlačitelná média obecně s uzavřeným mikrootevřeným bezpečnostním ventilem nebo s bezpečnostním pojistným ventilem.
(4) Vysokotlaký přívod vody se obecně používá uzavřený bezpečnostní ventil s plným otevřením, jako je vysokotlaký ohřívač přívodu vody, výměník tepla a tak dále.
(5) Plyn a jiná stlačitelná média obecně používají uzavřený plně otevřený pojistný ventil, jako jsou zásobníky plynu, plynovody atd.
(6) Parní kotel třídy E obecně s pojistným ventilem statické hmotnosti.
(7) velký průměr, velký výtlak a vysokotlaký systém s obecným pulzním bezpečnostním ventilem, jako je zařízení na snížení teploty a dekompresi, kotel elektrárny atd.
(8) Vestavěný pojistný ventil se obecně používá pro přepravu zkapalněného plynu, jako jsou vlakové cisterny, nákladní cisterny a skladovací cisterny.
(9) Horní část nádrže se obecně používá s hydraulickým pojistným ventilem, který je třeba použít s dýchacím ventilem.
(10) Pilotní pojistný ventil se obecně používá pro podzemní kanalizaci nebo potrubí zemního plynu.
(11) Bezpečnostní zpětný ventil se obecně používá na zpětném potrubí kapalné fáze na výstupu z cisternového čerpadla stanice na zkapalněnou ropu.
(12) Během provozu může být generován podtlak nebo podtlak, systém je stejný jako obecný vakuový podtlakový pojistný ventil.
(13) nádoba nebo potrubí s velkým kolísáním zpětného tlaku a toxické a hořlavé jsou stejné jako obecný měchový pojistný ventil.
(14) nízký bod tuhnutí média je stejný jako obecný výběr pojistného ventilu typu tepelně izolačního pláště.
Kalibrace a údržba pojistného ventilu
Chcete-li otestovat ukazatele technické výkonnosti pojistného ventilu, musí se jednat o úplný test výkonu, nejzákladnějším požadavkem testu je mít skutečný provozní stav, dokonce více než skutečný provozní stav. Kromě vysokoteplotních a vysokotlakých nádob a dalších zařízení by toto zkušební zařízení mělo být vybaveno také řadou rychlých stanovení parametrů a zajistit velký průtok vysokoteplotního a vysokotlakého zdroje páry, náklady jsou obrovské.
Kontrola je součástí testu pojistného ventilu a je hlavní položkou továrního testu. Před opuštěním továrny se kontrolní stůl pojistného ventilu při pokojové teplotě obecně používá pro nastavení otevíracího tlaku a zkoušku těsnosti vzduchového média. Kontrolní tabulka pokojové teploty bezpečnostního ventilu může provádět pouze otevřenou úpravu tlaku a test těsnění.
(1) Za jakých okolností je třeba zkontrolovat pojistný ventil
1) Před dlouhodobým skladováním nebo * použitím
2) Pravidelné ověřování
3) Vážně poškozené a zkorodované ventily
4) Ventily s chybějícími typovými štítky ventilů
5) Ventil s poškozeným olověným těsněním
(2) Význam a způsob úpravy tlaku v sedadle
Národní norma definice zpětného tlaku se vztahuje na pojistný ventil k vypouštění, tlak média klesl na určitou hodnotu, disk ke kontaktu se sedlem, tj. otevřená výška je nula, na vstupu ventilu je statický tlak, zpětný tlak je příliš nízké, příliš mnoho je špatné, příliš nízké způsobí střední a energetické ztráty, je příliš vysoké, nízké emise, způsobilo skok frekvence ventilu, Principem je co nejvíce upravit tlak na zadní sedadlo, aby se snížily ztráty média a energie v případě dosažení emisí.
(3) Způsob úpravy
Přítlak zadního sedadla se nastavuje nastavením kroužku, principem nastavení je princip mezery, čím menší mezera, tím větší odpor při vysouvání, čím větší síla drží cívku dole, tím obtížnější je návrat do naopak, čím větší je mezera, tím snadněji se cívka vrací dozadu, tím vyšší je tlak na zadní sedadlo.
U pojistného ventilu pouze se spodním regulačním kroužkem je regulační kroužek nahoře, tlak zadního sedla je snížený, regulační kroužek je dole, tlak zadního sedla je zvýšený; U pojistného ventilu s regulačním kroužkem nahoru a dolů se vzdálenost horního a dolního regulačního kroužku zmenšuje, tlak zadního sedla se zmenšuje, vzdálenost regulačního kroužku nahoru a dolů se zvětšuje, tlak na zadní sedadlo se zvyšuje.
(4) metoda kontroly a její výhody a nevýhody
Kontrola bezpečnostního ventilu má kontrolu v terénu (online kontrolu) a kontrolu kontrolní tabulky dvěma prostředky, podmínky by se měly pokusit zkontrolovat v terénu, protože kontrola v terénu je vhodnější pro skutečné provozní podmínky, takže může být lepší.
Výhody kontroly v terénu: snadná kontrola pojistného ventilu svařování, lze měřit protitlak, přesné měření.
Nevýhodou je dlouhá doba kalibrace, systém by měl být opakovaně posilován, neekonomický, nebezpečnější, nelze provést test těsnění.
Výhody a nevýhody kontrolní tabulky pokojové teploty pojistného ventilu:
A. Vyřešte seřízení a detekci netěsnosti pojistného ventilu běžné teploty média a provozní teploty pod 250C.
B. Určete malý rozsah chyb otevíracího tlaku pojistného ventilu, ušetříte čas seřízení nově instalovaného pojistného ventilu, snížíte pracnost, snížíte spotřebu energie a snížíte pracovní riziko.
C. Mezi provozní teplotou a normální teplotou je chyba (pružina při vysoké teplotě měkne) a tlak na zadním sedadle nelze ověřit.
(5) médium použité pro ověření normální teploty
Vzduch, dusík a voda se obecně používají pro ověření normální teploty (tlak je nad 20 MPa). Kyslík, vodík, acetylen a další hořlavá, hoření podporující nebo toxická a škodlivá média nelze použít jako ověření zdroje média. Jako střední zdroj nelze použít petrolej, benzín, naftu atd. Přestože je plynný oxid uhličitý netoxický a nehořlavý, lze snadno zamrznout a zablokovat potrubí.
(6) princip kalibrace pojistného ventilu
Médium pod tlakem je vedeno do vstupu kontrolovaného pojistného ventilu. Když tlak média stoupne do otevřeného stavu pojistného ventilu, změří se tlak v tomto okamžiku a otevírací tlak se umístí a upraví na specifikovanou hodnotu otevření, aby se dokončilo ověření otevíracího tlaku. Když pak tlak klesne na stanovenou hodnotu (90 % otevíracího tlaku), použije se ke kontrole těsnosti média tlakoměr nebo jiné zákonné metody, tedy kontrola těsnosti.
Jak správně a rychle ověřit pojistný ventil pilota
Pilotní pojistný ventil je druh pojistného ventilu s novou strukturou. Používá se především v ropě a ZEMNÍM plynu, chemickém průmyslu, elektroenergetice, hutnictví a svítiplynu a dalších oborech. Je to nejlepší přetlakové ochranné zařízení pro tlaková zařízení, nádoby nebo potrubí. Jeho hlavní výhodou je stát se přímou akcí pružiny pro nepřímý účinek pilota, zvyšuje citlivost akce a pouzdro se používá v pístu hlavního ventilu, konstrukce sedla s dvojitým těsněním, vysoká přesnost, dobrá opakovatelnost, záda se rychle pohybují, nemůže unikat , vysoký zpětný tlak vypouštění, dlouhá životnost, stabilní a spolehlivá práce, může to být také online kalibrace a po vybití znovu a znovu skákat, stále se může automaticky vracet, těsně zavírat, snadno se obsluhuje a udržuje.
Bezpečnostní ventil pilotního typu
Pilotní pojistný ventil je založen na běžném pružinovém pojistném ventilu a přidává pilotní mechanismus, takže pojistný ventil má pilotní pojistný ventil a dvojitou roli běžného pojistného ventilu. Jeho vlastnosti jsou: přesné a spolehlivé jednání; Těsnící výkon se zásadně zlepšil; Rozdíl tlaku při otevírání a zavírání je snadno splnitelný; Citlivé jednání, velké emise. Takže víte, jak by se měl kalibrovat pojistný ventil pilota? Náš specialista na ventily Leco vám tyto znalosti zorganizuje.
Pojistný ventil pružinového typu
Postup ověření pilotního bezpečnostního ventilu:
Za prvé, kontrola bezpečnostního ventilu pilota je obecně odeslána na kontrolu kontrolní stanice uživatelem, ve zvláštních případech může být použita při kontrole v terénu, uživatel kontroly na místě by měl poskytnout nezbytné podmínky pro kontrolu.
Za druhé, uživatel by měl poskytnout pilotnímu bezpečnostnímu ventilu tovární informace, návrhový tlak a tlak použití potrubí zařízení, poslední kalibrační zprávu nebo kalibrační stanovisko vydané inspektorem zařízení.
Za třetí, zkontrolujte údaje předložené ke kontrole, určete nastavovací tlak.
4. Zkontrolujte nově nainstalovaný pilotní bezpečnostní ventil s úplnými údaji. Za normálních okolností jsou žádoucí dva pracovní dny; U pilotního pojistného ventilu ve velkém množství nebo vyžadujícího údržbu se doba dokončení určí podle skutečné situace po konzultaci s uživatelem.
Pět, podle obsahu kalibrace vyplňte kalibrační záznam, vystavte protokol o kontrole.
Šest, po ověření bude tester informovat uživatele, aby získal pilotní bezpečnostní ventil a inspekční zprávu.
Čas odeslání: září 03-2022
