LECCO:n TURVAventtiilin VALINTA JA KALIBROINTI HUOLTO. Lecco Valve -asiantuntija vastaa, kuinka pilottivaroventtiili tarkistetaan oikein ja nopeasti
Ohjauspaine määrittää varoventtiilin nimellispaineen, käyttölämpötila määrittää varoventtiilin käyttölämpötila-alueen, varoventtiilin laskettu vakiopainearvo määrittää jousen tai vivun vakiopainealueen ja päättää sitten materiaalin ja varoventtiilin rakenne väliaineen käytön mukaan ja laskee sitten varoventtiilin kurkun halkaisijan varoventtiilin vapautumisen mukaan. Seuraavat ovat yleiset säännöt varoventtiilien valinnasta.
(l) Kuumavesikattilat käyttävät yleensä avaamatonta mikroavointa varoventtiiliä ja avaimella.
(2) Höyrykattilaa tai höyryputkistoa käytetään yleensä ei suljettuna jakoavaimella täysin auki.
(3) Vesi ja muut nestemäiset kokoonpuristumattomat aineet yleensä suljetulla mikroavoin varoventtiilillä tai varoventtiilillä.
(4) Korkeapainevesisyöttöä käytetään yleensä suljettuna, täysin avautuvana varoventtiilinä, kuten korkeapaineinen vedensyöttölämmitin, lämmönvaihdin ja niin edelleen.
(5) Kaasussa ja muissa kokoonpuristuvissa väliaineissa käytetään yleensä suljettua täysin avautuvaa varoventtiiliä, kuten kaasusäiliöitä, kaasuputkia jne.
(6) E-luokan höyrykattila yleensä staattisen painon varoventtiilillä.
(7) suuri halkaisija, suuri siirtymä ja korkea painejärjestelmä yleisellä pulssivaroventtiilillä, kuten lämpötilan alennus- ja dekompressiolaite, voimalaitoksen kattila jne.
(8) Sisäänrakennettua varoventtiiliä käytetään yleensä nesteytetyn kaasun, kuten junasäiliöalusten, kuorma-autosäiliöiden ja varastosäiliöiden, kuljettamiseen.
(9) Säiliön yläosaa käytetään yleensä hydraulisen varoventtiilin kanssa, jota on käytettävä hengitysventtiilin kanssa.
(10) Ohjausvaroventtiiliä käytetään yleensä maanalaisissa viemäröinti- tai maakaasuputkissa.
(11) Varopalautusventtiiliä käytetään yleensä nestefaasin paluuputkessa nesteytetyn öljyn huoltoaseman säiliöpumpun ulostulossa.
(12) Käytön aikana voi syntyä alipaine tai alipaine, järjestelmä on sama kuin yleinen tyhjiöalipainevaroventtiili.
(13) säiliö tai putki, jossa on suuri vastapaineen vaihtelu ja myrkyllinen ja syttyvä, on sama kuin yleinen palkeen varoventtiili.
(14) väliaineen alhainen jäätymispiste on sama kuin lämmöneristysvaippatyypin varoventtiilin yleinen valinta.
Varoventtiilien kalibrointi ja huolto
Varoventtiilin teknisten suorituskykyindikaattoreiden testaamiseksi on suoritettava täysi suorituskykytesti, testaamisen perusedellytys on todellinen käyttötila, jopa enemmän kuin todellinen käyttötila. Korkean lämpötilan ja korkeapaineisten astioiden ja muiden laitteiden lisäksi tämä testilaite on myös varustettava erilaisilla parametrien nopealla määrityksellä ja varmistaa korkean lämpötilan ja korkeapaineisen höyryn lähteen suuri virtaus, kustannukset ovat valtavat.
Tarkista on osa varoventtiilitestiä ja tehtaan tehdastestin pääkohde. Ennen tehtaalta lähtöä varoventtiilin tarkistuspöytää huoneenlämpötilassa käytetään yleensä avautumispaineen säätöön ja ilmaväliaineen tiivistystestiin. Varoventtiilin huonelämpötilan tarkistustaulukko voi tehdä vain avoimen paineen säädön ja tiivistystestin.
(1) Missä olosuhteissa varoventtiili on tarkastettava
1) Ennen pitkäaikaista varastointia tai * käyttöä
2) Säännöllinen tarkastus
3) Vakavasti vaurioituneet ja syöpyneet venttiilit
4) Venttiilit, joista puuttuu venttiilin tyyppikilvet
5) Venttiili, jossa on vaurioitunut lyijytiiviste
(2) Istuimen paineen säätötapa ja merkitys
Vastapaineen määritelmän kansallinen standardi viittaa varoventtiiliin, joka purkautuu, keskipaine putoaa tiettyyn arvoon, kiekko koskettaa istuinta, eli avauskorkeus on nolla, venttiilin sisääntulo staattinen paine, vastapaine on liian alhainen, liian paljon on huonoa, liian pieni aiheuttaa väliaine- ja energiahäviön, on liian korkea, päästöjen vähäinen, aiheutti venttiilin taajuuden hyppäämisen, Periaatteena on säätää takaistuimen painetta mahdollisimman paljon väliaineen häviön vähentämiseksi ja energiaa, jos päästöt saavutetaan.
(3) Säätömenetelmä
Takaistuimen painetta säädetään rengasta säätämällä, säätöperiaate on rakoperiaate, mitä pienempi rako, sitä suurempi vastus työnnettäessä, mitä suurempi voima pitää kelaa alhaalla, sitä vaikeampaa on palata istuin, päinvastoin, mitä suurempi rako, sitä helpompi kela putoaa taaksepäin, sitä suurempi on takaistuimen paine.
Varoventtiilissä, jossa on vain alempi säätörengas, säätörengas on ylhäällä, takaistuimen paine on alhainen, säätörengas on alhaalla, takaistuimen paine on ylöspäin; Varoventtiilissä, jossa on ylös- ja alassäätörengas, ylös- ja alassäätörenkaan etäisyys pienenee, takaistuimen paine pienenee, ylös- ja alassäätörenkaan etäisyys kasvaa, takaistuimen paine kasvaa.
(4) tarkistusmenetelmä ja sen edut ja haitat
Varoventtiilin tarkastuksessa on kenttätarkastus (online-tarkastus) ja tarkistustaulukon tarkistus kahdella tavalla, olosuhteet sallivat, pitäisi yrittää tarkistaa kentällä, koska kenttätarkastus sopii paremmin todellisiin käyttöolosuhteisiin, joten se voi olla parempi.
Kenttätarkastuksen edut: helppo tarkistaa hitsauksen varoventtiili, voidaan mitata vastapaine, tarkka mittaus.
Haittapuolena on, että kalibrointiaika on pitkä, järjestelmää pitäisi toistuvasti tehostaa, ei taloudellinen, vaarallisempi, ei voi tehdä tiivistystestiä.
Varoventtiilin huonelämpötilan tarkistustaulukon edut ja haitat:
A. Ratkaise normaalilämpöisen väliaineen ja alle 250C käyttölämpötilan varoventtiilin säätö ja vuodon havaitseminen.
B. Määritä varoventtiilin avautumispaineen pieni virhealue, säästä juuri asennetun varoventtiilin säätöaika, vähennä työvoiman intensiteettiä, vähennä energiankulutusta ja vähennä työriskiä.
C. Käyttölämpötilan ja normaalilämpötilan välillä on virhe (jousi pehmenee korkeassa lämpötilassa), eikä takaistuimen painetta voida varmistaa.
(5) normaalilämpötilan varmentamiseen käytetty väliaine
Ilmaa, typpeä ja vettä käytetään yleensä normaalin lämpötilan tarkistamiseen (paine on yli 20 Mpa). Happea, vetyä, asetyleenikaasua ja muita syttyviä, palamista tukevia tai myrkyllisiä ja haitallisia aineita ei voida käyttää väliaineen lähteen tarkastuksena. Kerosiinia, bensiiniä, dieseliä jne. ei voida käyttää väliaineena. Vaikka hiilidioksidikaasu on myrkytöntä ja palamatonta, se on helppo jäädyttää ja tukkia putkilinja.
(6) varoventtiilin kalibrointiperiaate
Paineen sisältävä väliaine johdetaan tarkistetun varoventtiilin tuloaukkoon. Kun väliaineen paine nousee varoventtiilin avoimeen tilaan, paine mitataan tällä hetkellä ja avautumispaine asetetaan ja säädetään määritettyyn avautumisarvoon avauspaineen tarkastuksen suorittamiseksi. Sitten kun paine putoaa määritettyyn arvoon (90 % avautumispaineesta), painemittarilla tai muilla laillisilla menetelmillä tarkistetaan väliaineen vuoto eli tiivistys.
Kuinka tarkistaa pilotin varoventtiili oikein ja nopeasti
Pilot-varoventtiili on eräänlainen varoventtiili, jolla on uusi rakenne. Sitä käytetään pääasiassa öljy- ja MAAkaasu-, kemian-, sähkö-, metallurgia- ja kaupunkikaasu- ja muilla aloilla. Se on paras ylipainesuojalaite paineistettuihin laitteisiin, säiliöihin tai putkistoon. Sen tärkein etu on jousisuora toiminto pilotin epäsuoralle vaikutukselle, parantaa toiminnan herkkyyttä ja holkkia käytetään pääventtiilin männässä, kaksoistiivisteen istukan rakenne, korkea tarkkuus, hyvä toistettavuus, takaisin liikkumaan nopeasti, ei voi vuotaa , kestää korkean vastapaineen purkauksen, pitkä käyttöikä, toimii vakaasti ja luotettavasti, se voi myös olla online-kalibrointi, ja hypätä uudestaan ja uudestaan purkamisen jälkeen, voi silti palata automaattisesti, sulje tiiviisti, helppo käyttää ja huoltaa.
Pilottityyppinen varoventtiili
Ohjausvaroventtiili perustuu tavalliseen jousivaroventtiiliin, johon on lisätty ohjausmekanismi, niin että varoventtiilissä on ohjausvaroventtiili ja tavallisen varoventtiilin kaksoisrooli. Sen ominaisuudet ovat: tarkka ja luotettava toiminta; Tiivistyskyky on parantunut olennaisesti; Avautumis- ja sulkemispaine-ero on helppo täyttää vaatimukset; Herkkä toiminta, suuret päästöt. Tiedätkö, kuinka ohjauksen varoventtiili tulee kalibroida? Leco-venttiiliasiantuntijamme järjestää tämän tietämyksen puolestasi.
Jousityyppinen varoventtiili
Pilotin varoventtiilin tarkastusmenettely:
Ensinnäkin pilottivaroventtiilin tarkistus lähetetään yleensä tarkastusasemalle, jonka käyttäjä tarkistaa, erityistapauksissa voidaan käyttää kenttätarkastuksessa, sivuston tarkastuksen käyttäjän tulee tarjota tarvittavat edellytykset tarkastukseen.
Toiseksi käyttäjän tulee toimittaa pilotin varoventtiilin tehdastiedot, laiteputkiston suunnittelupaine ja käyttöpaine, viimeisin kalibrointiraportti tai laitetarkastajan antama kalibrointilausunto.
Kolmanneksi tarkista tarkastettavaksi lähetetyt tiedot, määritä asetuspaine.
4. Tarkista äskettäin asennettu pilottivaroventtiili täydellisillä tiedoilla. Normaalioloissa kaksi työpäivää on toivottavaa; Suuria määriä tai huoltoa tarvitsevalle pilottivaroventtiilille valmistumisaika määritetään todellisen tilanteen mukaan neuvottelemalla käyttäjän kanssa.
Viisi, kalibrointisisällön mukaan, täytä kalibrointitietue, anna tarkastusraportti.
Kuusi, tarkastuksen jälkeen testaaja ilmoittaa käyttäjälle, että hän saa pilotin varoventtiilin ja tarkastusraportin.
Postitusaika: 03.09.2022
