Die KEUSE EN KALIBRASIE ONDERHOUD VAN DIE VEILIGHEIDSklep van LECCO. Lecco Valve-spesialis antwoord hoe om die vlieënierveiligheidsklep korrek en vinnig te verifieer

Die KEUSE EN KALIBRASIE ONDERHOUD VAN DIE VEILIGHEIDSklep van LECCO. Lecco Valve-spesialis antwoord hoe om die vlieënierveiligheidsklep korrek en vinnig te verifieer

Die beheerdruk bepaal die nominale druk van die veiligheidsklep, die bedryfstemperatuur bepaal die gebruikstemperatuurreeks van die veiligheidsklep, die berekende konstante drukwaarde van die veiligheidsklep bepaal die konstante drukreeks van die veer of hefboom, en besluit dan die materiaal en struktuur van die veiligheidsklep volgens die gebruik van die medium, en bereken dan die keeldeursnee van die veiligheidsklep volgens die vrystelling van die veiligheidsklep. Die volgende is die algemene reëls vir die keuse van veiligheidsklep.
(l) Warmwaterketels gebruik gewoonlik ongeslote mikro-oop veiligheidsklep met moersleutel.
(2) Stoomketel of stoompypleiding word oor die algemeen gebruik nie gesluit met 'n moersleutel vol oop veiligheidsklep nie.
(3) Water en ander vloeibare onsamedrukbare media, gewoonlik met geslote mikro-oop veiligheidsklep, of met 'n veiligheidsaflaatklep.
(4) Hoëdrukwatertoevoer word algemeen gebruik geslote volle opening veiligheidsklep, soos hoëdruk watertoevoerverwarmer, hitteruiler en so aan.
(5) Gas en ander saamdrukbare media gebruik gewoonlik geslote veiligheidsklep met volle opening, soos gasopgaartenks, gaspypleidings, ens.
(6) E-klas stoomketel oor die algemeen met statiese gewig veiligheidsklep.
(7) groot deursnee, groot verplasing en hoë druk stelsel met die algemene puls veiligheidsklep, soos temperatuur vermindering en dekompressie toestel, kragstasie ketel, ens.
(8) Ingeboude veiligheidsklep word oor die algemeen gebruik vir die vervoer van vloeibare gas, soos treintenkwaens, vragmotortenks en opgaartenks.
(9) Die bokant van die tenk word gewoonlik met hidrouliese veiligheidsklep gebruik, wat saam met die asemhalingsklep gebruik moet word.
(10) Die loodsveiligheidsklep word oor die algemeen gebruik vir ondergrondse dreinering of aardgaspypleidings.
(11) Veiligheidsretourklep word oor die algemeen gebruik op die vloeistoffase-terugvoerpyplyn by die uitlaat van tenkpomp van vloeibare petroleumvulstasie.
(12) Negatiewe druk of negatiewe druk kan gegenereer word in die proses van werking, die stelsel is dieselfde as die algemene vakuum negatiewe druk veiligheidsklep.
(13) die houer of pyplyn met groot terugdrukskommelings en giftig en vlambaar is dieselfde as die algemene blaasveiligheidsklep.
(14) die lae vriespunt van die medium is dieselfde as die algemene keuse van termiese isolasie baadjie tipe veiligheidsklep.
Veiligheidsklep kalibrasie en onderhoud
Om die veiligheidsklep se tegniese prestasie-aanwysers te toets moet 'n volledige werkverrigtingstoets wees, toets die mees basiese vereiste is om die werklike lopende toestand te hê, selfs meer as die werklike lopende toestand. Benewens hoë temperatuur en hoë druk vate en ander toerusting, moet hierdie toets toestel ook toegerus wees met 'n verskeidenheid van vinnige bepaling van parameters, en verseker 'n groot vloei van hoë temperatuur en hoë druk stoom bron, die koste is groot.
Kontrole is deel van die veiligheidskleptoets en is die hoofitem van die fabriek se fabriekstoets. Voordat die fabriek verlaat word, word die veiligheidsklepkontroletafel by kamertemperatuur gewoonlik gebruik vir die opening van drukaanpassing en verseëlingstoets van lugmedium. Veiligheidsklep kamertemperatuur kontrole tafel kan slegs oop druk aanpassing en verseëling toets doen.
(1) Onder watter omstandighede moet die veiligheidsklep nagegaan word
1) Voor langtermyn berging of * gebruik
2) Gereelde verifikasie
3) Erg beskadigde en geroeste kleppe
4) Kleppe met ontbrekende klep naamplate
5) Klep met beskadigde loodseël
(2) Die betekenis en metode om die sitplekdruk aan te pas
Nasionale standaard van die definisie van terugdruk verwys na die verligtingsklep te ontslaan, medium druk gedaal tot 'n sekere waarde, die skyf om kontak met die sitplek, maw oop hoogte is nul, die klep inlaat van die statiese druk, terug druk is te laag, te veel is sleg, te laag sal medium- en energieverlies veroorsaak, is te hoog, kort emissies, veroorsaak dat die klepfrekwensiesprong, Die beginsel is om die druk van die agtersitplek soveel as moontlik aan te pas om die verlies aan medium en energie in die geval van die bereiking van emissies.
(3) Aanpassingsmetode
Die agtersitplekdruk word aangepas deur die ring aan te pas, die beginsel van aanpassing is die gapingsbeginsel, hoe kleiner die gaping, hoe groter die weerstand wanneer dit uitgegooi word, hoe groter die krag wat die klos vashou, hoe moeiliker is dit om terug te keer na die sitplek, inteendeel, hoe groter die gaping, hoe makliker is die spoel om terug te val, hoe hoër is die druk op die agtersitplek.
Vir die veiligheidsklep met slegs die onderste reguleerring, is die reguleerring op, die agtersitplekdruk is af, die reguleerring is af, die agtersitplekdruk is op; Vir die veiligheidsklep met die op- en afreguleerring neem die afstand van die op- en afreguleerring af, die agtersitplekdruk verminder, die afstand van die op- en afreguleerring neem toe, die agtersitplekdruk neem toe.
(4) kontroleer metode en sy voordele en nadele
Veiligheid klep tjek het die veld tjek (aanlyn tjek) en tjek tabel tjek twee beteken, toestande toelaat moet probeer om te kyk in die veld, want die veld tjek is meer geskik vir die werklike bedryfstoestande, so kan beter wees.
Die voordele van veldkontrole: maklik om die sweisveiligheidsklep na te gaan, kan terugdruk gemeet word, akkurate meting.
Die nadeel is dat die kalibrasietyd lank is, die stelsel moet herhaaldelik versterk word, nie ekonomies nie, meer gevaarlik, kan nie die verseëlingstoets doen nie.
Voordele en nadele van veiligheidsklep kamertemperatuur kontrole tabel:
A. Los die verstelling en lekdetectie van die veiligheidsklep van normale temperatuurmedium en bedryfstemperatuur onder 250C op.
B. Bepaal die klein foutbereik van die openingsdruk van die veiligheidsklep, bespaar die aanpassingstyd van die nuut geïnstalleerde veiligheidsklep, verminder die arbeidsintensiteit, verminder die energieverbruik en verminder die werkrisiko.
C. Daar is 'n fout tussen die bedryfstemperatuur en normale temperatuur (die veer word sag by hoë temperatuur), en die druk van die agtersitplek kan nie geverifieer word nie.
(5) die medium wat vir normale temperatuurverifikasie gebruik word
Lug, stikstof en water word gewoonlik gebruik vir normale temperatuurverifikasie (die druk is bo 20Mpa). Suurstof, waterstof, asetileengas en ander vlambare, brandondersteunende of giftige en skadelike media kan nie as die mediumbronverifikasie gebruik word nie. Keroseen, petrol, diesel, ens., kan nie as mediumbron gebruik word nie. Alhoewel koolstofdioksiedgas nie-giftig en onbrandbaar is nie, is dit maklik om te vries en die pypleiding te blokkeer.
(6) veiligheidsklep kalibrasie beginsel
Die medium met druk word in die inlaat van die gekontroleerde veiligheidsklep ingevoer. Wanneer die mediumdruk na die oop toestand van die veiligheidsklep styg, word die druk op hierdie tydstip gemeet, en die openingsdruk word geplaas en aangepas na die gespesifiseerde openingswaarde om die openingsdrukverifikasie te voltooi. Wanneer die druk dan tot die gespesifiseerde waarde daal (90% van die openingsdruk), word die drukmeter of ander wettige metodes gebruik om te kyk vir medium lekkasie, dit wil sê, seëlkontrole.
Hoe om die vlieënierveiligheidsklep korrek en vinnig te verifieer
Pilot veiligheidsklep is 'n soort veiligheidsklep met 'n nuwe struktuur. Dit WORD hoofsaaklik gebruik in petroleum en NATUURLIKE gas, chemiese industrie, elektriese krag, metallurgie en stadsgas en ander velde. Dit is die beste oordrukbeskermingstoestel vir toerusting onder druk, houers of pypleidings. Die grootste voordeel daarvan is om direkte aksie vir die vlieënier indirekte effek te word, verhoog die sensitiwiteit van aksie, en die huls word gebruik in die hoofklepsuier, dubbelseëlsitplekstruktuur, hoë akkuraatheid, goeie herhaalbaarheid, terug om vinnig te beweeg, kan nie lek nie , neem hoë terugdruk ontlading, lang werkslewe, werk stabiel en betroubaar, dit kan ook aanlyn kalibrasie wees, en spring weer en weer na ontslag, kan steeds outomaties terugkeer, sluit styf, maklik om te bedryf en in stand te hou.
Vlieënier tipe veiligheidsklep
Die vlieënierveiligheidsklep is op die basis van die gewone veerveiligheidsklep, wat die loodsmeganisme byvoeg, sodat die veiligheidsklep die loodsveiligheidsklep en die dubbele rol van die gewone veiligheidsklep het. Die kenmerke daarvan is: akkurate en betroubare optrede; Die seëlprestasie is fundamenteel verbeter; Die oop- en toemaakdrukverskil is maklik om aan die vereistes te voldoen; Sensitiewe optrede, groot emissies. So weet jy hoe die vlieënier veiligheidsklep gekalibreer moet word? Ons Leco-klepspesialis sal hierdie kennis vir jou organiseer.
Veertipe veiligheidsklep
Pilot veiligheidsklep verifikasie prosedure:
Eerstens word die vlieënierveiligheidsklepkontrole oor die algemeen deur die gebruiker na die kontrolestasie gestuur, in spesiale gevalle kan dit in die veldkontrole gebruik word, moet die werfkontrole-gebruiker die nodige voorwaardes vir kontrole verskaf.
Twee, die gebruiker moet die loodsveiligheidsklep-fabriekinligting verskaf, die ontwerpdruk en gebruiksdruk van die toerustingpypleiding, die laaste kalibrasieverslag of die kalibrasiemening wat deur die toerustinginspekteur uitgereik is.
Drie, kontroleer die data wat vir hersiening ingedien is, bepaal die instellingsdruk.
4. Gaan die nuut geïnstalleerde vlieënierveiligheidsklep na met volledige data. Onder normale omstandighede is twee werksdae wenslik; Vir die loodsveiligheidsklep in groot hoeveelhede of wat onderhoud benodig, sal die voltooiingstyd bepaal word volgens die werklike situasie deur konsultasie met die gebruiker.
Vyf, volgens die kalibrasie-inhoud, vul die kalibrasierekord in, reik die inspeksieverslag uit.
Ses, na die verifikasie, sal die toetser die gebruiker inlig om die vlieënierveiligheidsklep en die inspeksieverslag te kry.