ການເລືອກ ແລະ calibration ບໍາລຸງຮັກສາປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງ LECCO. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Lecco Valve ຕອບວິທີການກວດສອບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໄວ
ຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມກໍານົດຄວາມກົດດັນ nominal ຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການກໍານົດລະດັບອຸນຫະພູມການນໍາໃຊ້ຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຄິດໄລ່ຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພກໍານົດຂອບເຂດຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼື lever, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈວັດສະດຸ. ແລະໂຄງສ້າງຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຕາມການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄິດໄລ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄໍຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຕາມການປ່ອຍຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບທົ່ວໄປສໍາລັບການເລືອກປ່ຽງຄວາມປອດໄພ.
(l) ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມນ້ໍາຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຈຸນລະພາກທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດດ້ວຍ wrench.
(2) ຫມໍ້ໄອນ້ໍາຫຼືທໍ່ໄອນ້ໍາໂດຍທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ໄດ້ປິດດ້ວຍ wrench ເຕັມປ່ຽງຄວາມປອດໄພເປີດ.
(3) ນ້ໍາແລະຂອງແຫຼວອື່ນໆ incompressible media ໂດຍທົ່ວໄປມີຝາປິດ micro open safety valve, ຫຼືມີວາວບັນເທົາຄວາມປອດໄພ.
(4) ການສະຫນອງນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປປິດວາວຄວາມປອດໄພເປີດເຕັມ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສະຫນອງນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງ, ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະອື່ນໆ.
(5) ອາຍແກັສ ແລະສື່ທີ່ບີບອັດອື່ນໆ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ວາວຄວາມປອດໄພທີ່ເປີດເຕັມທີ່ປິດ, ເຊັ່ນ: ຖັງເກັບກ໊າຊ, ທໍ່ອາຍແກັສ, ແລະອື່ນໆ.
(6) E class boiler ໂດຍທົ່ວໄປມີປ່ຽງຄວາມປອດໄພນ້ໍາຄົງທີ່.
(7) ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການໂຍກຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງກໍາມະຈອນທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມແລະອຸປະກອນ decompression, boiler ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.
(8) ປ່ຽງຄວາມປອດໄພໃນຕົວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງອາຍແກັສແຫຼວ, ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກລົດໄຟ, ລົດບັນທຸກແລະຖັງເກັບຮັກສາ.
(9) ດ້ານເທິງຂອງຖັງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ກັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ກັບປ່ຽງຫາຍໃຈ.
(10) ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາໃຕ້ດິນຫຼືທໍ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ.
(11) ປ່ຽງກັບຄືນຄວາມປອດໄພໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນທໍ່ສົ່ງຄືນໄລຍະຂອງແຫຼວຢູ່ທີ່ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງປໍ້ານໍ້າມັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.
(12) ຄວາມກົດດັນທາງລົບຫຼືຄວາມກົດດັນທາງລົບອາດຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ, ລະບົບແມ່ນຄືກັນກັບວາວຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົບທົ່ວໄປຂອງສູນຍາກາດ.
(13) ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼືທໍ່ທີ່ມີການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປັນພິດແລະໄຟໄຫມ້ແມ່ນຄືກັນກັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາທົ່ວໄປ.
(14) ຈຸດ freezing ຕ່ໍາຂອງຂະຫນາດກາງແມ່ນຄືກັນກັບການຄັດເລືອກທົ່ວໄປຂອງ insulation jacket ຄວາມຮ້ອນປະເພດວາວຄວາມປອດໄພ.
ການປັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ເພື່ອທົດສອບຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຕ້ອງເປັນການທົດສອບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່, ການທົດສອບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີສະພາບແລ່ນຕົວຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາສະຖານະການແລ່ນຕົວຈິງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຮືອທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ອຸປະກອນການທົດສອບນີ້ຍັງຄວນຈະມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການກໍານົດຢ່າງໄວວາຂອງຕົວກໍານົດການ, ແລະຮັບປະກັນການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະແຫຼ່ງອາຍນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ huge.
ການກວດສອບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບວາວຄວາມປອດໄພແລະເປັນລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງການທົດສອບໂຮງງານຜະລິດຂອງໂຮງງານ. ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ຕາຕະລາງກວດສອບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເປີດການປັບຄວາມກົດດັນແລະການທົດສອບການປະທັບຕາຂອງຂະຫນາດກາງອາກາດ. ຕາຕະລາງການກວດສອບອຸນຫະພູມຫ້ອງວາວຄວາມປອດໄພພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດການປັບຄວາມກົດດັນເປີດແລະການທົດສອບການຜະນຶກ.
(1) ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດທີ່ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ
1) ກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຫຼື * ການນໍາໃຊ້
2) ການຢັ້ງຢືນປົກກະຕິ
3) ປ່ຽງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະ corroded
4) ວາວທີ່ມີຊື່ປ່ຽງທີ່ຂາດຫາຍໄປ
5) ວາວທີ່ມີປະທັບຕານໍາທີ່ເສຍຫາຍ
(2) ຄວາມສໍາຄັນແລະວິທີການປັບຄວາມກົດດັນບ່ອນນັ່ງ
ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຄໍານິຍາມຂອງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫມາຍເຖິງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກເພື່ອປ່ອຍ, ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຫຼຸດລົງເປັນມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແຜ່ນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງ, ie ຄວາມສູງເປີດແມ່ນສູນ, ປ່ຽງ inlet ຂອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນເກີນໄປ. ຕ່ໍາ, ຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນບໍ່ດີ, ຕ່ໍາເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂະຫນາດກາງແລະພະລັງງານ, ສູງເກີນໄປ, ການປ່ອຍອາຍພິດສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຖີ່ວາວກະໂດດ, ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂະຫນາດກາງແລະ ພະລັງງານໃນກໍລະນີຂອງການບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດ.
(3) ວິທີການປັບ
ຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກປັບໂດຍການປັບວົງແຫວນ, ຫຼັກການຂອງການປັບແມ່ນຫຼັກການຊ່ອງຫວ່າງ, ຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເມື່ອ ejecting, ແຮງດັນທີ່ຖື spool ລົງຫຼາຍ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຄວາມດັນ. ບ່ອນນັ່ງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ການສະປູກັບຄືນໄປບ່ອນງ່າຍ, ຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະສູງຂຶ້ນ.
ສໍາລັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພທີ່ມີພຽງແຕ່ວົງແຫວນຄວບຄຸມຕ່ໍາ, ແຫວນຄວບຄຸມແມ່ນຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງຫຼຸດລົງ, ວົງແຫວນຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຂຶ້ນ; ສໍາລັບວາວຄວາມປອດໄພທີ່ມີວົງແຫວນຄວບຄຸມຂຶ້ນແລະລົງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງວົງແຫວນຄວບຄຸມການຂຶ້ນແລະລົງຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງຫຼຸດລົງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງວົງແຫວນຄວບຄຸມຂຶ້ນແລະລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
(4) ວິທີການກວດສອບແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ
ການກວດສອບວາວຄວາມປອດໄພມີການກວດສອບພາກສະຫນາມ (ການກວດສອບອອນໄລນ໌) ແລະຕາຕະລາງການກວດສອບສອງຫມາຍຄວາມວ່າ, ເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດໃຫ້ຄວນຈະພະຍາຍາມກວດສອບໃນພາກສະຫນາມ, ເພາະວ່າການກວດສອບພາກສະຫນາມແມ່ນເຫມາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນສາມາດດີກວ່າ.
ຂໍ້ດີຂອງການກວດສອບພາກສະຫນາມ: ງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບປ່ຽງຄວາມປອດໄພການເຊື່ອມ, ສາມາດວັດແທກຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເວລາການປັບທຽບແມ່ນຍາວ, ລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນເລື້ອຍໆ, ບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດ, ອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດເຮັດການທົດສອບການປະທັບຕາໄດ້.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕາຕະລາງກວດອຸນຫະພູມຫ້ອງວາວຄວາມປອດໄພ:
A. ແກ້ໄຂການປັບຕົວແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງອຸນຫະພູມປານກາງແລະອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຕ່ໍາກວ່າ 250C.
B. ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຄວາມກົດດັນເປີດຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ປະຫຍັດເວລາການປັບຕົວຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຮັດວຽກ.
C. ມີຄວາມຜິດພາດລະຫວ່າງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແລະອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (ພາກຮຽນ spring ກາຍເປັນອ່ອນໃນອຸນຫະພູມສູງ), ແລະຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນບໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້.
(5) ຂະຫນາດກາງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຢັ້ງຢືນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາກາດ, ໄນໂຕຣເຈນແລະນ້ໍາແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກວດສອບອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (ຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງກວ່າ 20Mpa). ອົກຊີເຈນ, ໄຮໂດຣເຈນ, ອາຍແກັສ acetylene ແລະໄຟໄຫມ້ອື່ນໆ, ສະຫນັບສະຫນູນການເຜົາໃຫມ້ຫຼືສື່ທີ່ເປັນພິດແລະເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງຂະຫນາດກາງ. ນ້ຳມັນກາຊວນ, ນ້ຳມັນ, ກາຊວນ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງກາງໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊ້ບໍ່ເປັນພິດແລະບໍ່ເຜົາໃຫມ້, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ freeze ແລະຕັນທໍ່.
(6) ຫຼັກການປັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພ
ຂະຫນາດກາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນແມ່ນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນ inlet ຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພກວດກາ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສະຖານະເປີດຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມກົດດັນໃນເວລານີ້ໄດ້ຖືກວັດແທກ, ແລະຄວາມກົດດັນເປີດຖືກວາງແລະປັບກັບຄ່າເປີດທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການກວດສອບຄວາມກົດດັນເປີດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ (90% ຂອງຄວາມກົດດັນເປີດ), ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຫຼືວິທີການທາງດ້ານກົດຫມາຍອື່ນໆຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດກາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ການກວດສອບການປະທັບຕາ.
ວິທີການກວດສອບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໄວ
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນແມ່ນປະເພດຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພທີ່ມີໂຄງສ້າງໃຫມ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນນ້ໍາມັນອາຍແກັສທໍາມະຊາດແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ອຸດສາຫະກໍາເຄມີ, ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໂລຫະແລະອາຍແກັສນະຄອນແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ມັນເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນເກີນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຖັງຫຼືທໍ່. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນກາຍເປັນການປະຕິບັດໂດຍກົງຂອງພາກຮຽນ spring ສໍາລັບຜົນກະທົບທາງອ້ອມຂອງນັກບິນ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການປະຕິບັດ, ແລະເສອແຂນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ piston ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາ double, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, repeatability ດີ, ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄວ, ບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼ. , ເອົາການປ່ອຍຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນສູງ, ຊີວິດການເຮັດວຽກຍາວ, ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນຍັງສາມາດປັບອອນໄລນ໌, ແລະເຕັ້ນໄປຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກການໄຫຼ, ຍັງສາມາດກັບຄືນອັດຕະໂນມັດ, ປິດແຫນ້ນ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະຮັກສາ.
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດນັກບິນ
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນແມ່ນບົນພື້ນຖານຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພພາກຮຽນ spring ທໍາມະດາ, ເພີ່ມກົນໄກການນັກບິນ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງຄວາມປອດໄພມີປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນແລະບົດບາດສອງເທົ່າຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພທໍາມະດາ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນ: ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້; ການປະຕິບັດການຜະນຶກໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍພື້ນຖານ; ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເປີດແລະປິດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ; ການປະຕິບັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ສະນັ້ນເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນຄວນຖືກປັບແນວໃດ? ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວາວ Leco ຂອງພວກເຮົາຈະຈັດຄວາມຮູ້ນີ້ສໍາລັບທ່ານ.
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດພາກຮຽນ spring
ຂັ້ນຕອນການກວດສອບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນ:
ຫນ້າທໍາອິດ, ການກວດສອບວາວຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາສະຖານີກວດສອບໂດຍຜູ້ໃຊ້, ໃນກໍລະນີພິເສດສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການກວດສອບພາກສະຫນາມ, ຜູ້ໃຊ້ກວດສອບສະຖານທີ່ຄວນໃຫ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກວດສອບ.
ສອງ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນໃຫ້ຂໍ້ມູນໂຮງງານຜະລິດວາວຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນ, ຄວາມກົດດັນໃນການອອກແບບແລະຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ອຸປະກອນ, ບົດລາຍງານການປັບທຽບສຸດທ້າຍຫຼືຄວາມຄິດເຫັນການປັບທຽບທີ່ອອກໂດຍຜູ້ກວດກາອຸປະກອນ.
ສາມ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງສໍາລັບການທົບທວນຄືນ, ກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງການຕັ້ງຄ່າ.
4. ກວດເບິ່ງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນທີ່ຕິດຕັ້ງໃໝ່ດ້ວຍຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ສອງມື້ເຮັດວຽກແມ່ນຕ້ອງການ; ສໍາລັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນໃນປະລິມານຫຼາຍຫຼືຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ, ເວລາສໍາເລັດຈະຕ້ອງຖືກກໍານົດຕາມສະຖານະການຕົວຈິງໂດຍຜ່ານການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ໃຊ້.
ຫ້າ, ອີງຕາມເນື້ອໃນ calibration, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນບັນທຶກການ calibration, ອອກບົດລາຍງານການກວດກາ.
ຫົກ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບ, ຜູ້ທົດສອບຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນແລະບົດລາຍງານການກວດກາ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-03-2022
