Лінійка Terra є відповіддю Roval на універсальне легке карбонове гравійне колесо 700C із сучасною внутрішньою шириною обода, перевіреним списком простих функцій і однією з найщедріших гарантій.
Цей огляд присвячений моделі Terra CL середнього класу за 1400 доларів, і ця колісна пара настільки добре зроблена, що я включив її до своїх улюблених на 2021 рік.
Між тим, глобальний технічний редактор CyclingTips Джеймс Хуанг їздив на багатьох преміум-класах Terra CLX і має схожу думку щодо ефективності цих (надзвичайно схожих) коліс. У цьому огляді детально описано, чому ми з Джеймсом так любимо ці карбонові обручі.
Terra CL має ті самі карбонові диски (тільки розмір 700C), що й топовий Terra CLX від Roval, колісна пара, яку ви знайдете на гравійних велосипедах Specialized S-Works-класу. Доступний як для передніх, так і для задніх коліс, цей легкий обід пропонує популярну внутрішню ширину 25 мм і зовнішню ширину 30,5 мм. У той час як безкамерні диски без гачків стають все більш поширеними, обід Terra CL/CLX все ще є безкамерним продуктом для в’язання гачком (він же гачком або TC), який підходить для всіх (залежно від розмір) безкамерні на ваш вибір і камерні шини.
Офіційно обід доступний для гуми від 28 мм до 47 мм, але збільшення ширини точно нікому не зашкодить.
Гравій може бути основною обшивкою, але внутрішня ширина 25 мм і конкурентоспроможна вага роблять ці колеса однаково придатними для нової категорії всіх доріг від шосейних гонок до гравію з фланелевим покриттям. Зрештою, це така ж ширина, як і останнє універсальне колесо Zipp. .Хоча колеса Zipp без гаків мають максимальний номінальний тиск 72,5 фунтів на кв.
Хоча вони, безумовно, аеродинамічніші, ніж старі квадратні Mavic Open Pro, U-подібні диски глибиною 32 мм явно не розроблені для того, щоб добре працювати в аеродинамічній трубі. Натомість Roval CL намагається працювати майже будь-яким іншим способом, який ви Я б очікував від колеса такого типу, і це більше, ніж широко сумісна основа обода та внутрішня ширина. Terra CL врівноважує конкурентоспроможну вагу з перевіреною довговічністю, простотою обслуговування, відкритою сумісністю та простим керуванням шинами.
Основою перевіреної довговічності, простоти обслуговування та відкритої сумісності є стандартна втулка DT Swiss 350, яка розташована в центрі цих коліс. Ці виготовлені в Тайвані герметичні втулки підшипників оснащені перевіреною – тепер «старою» – зірчастою тріскачкою DT Swiss. система з 36 зубцями (10º зачеплення) точками зачеплення. Ці втулки не тільки легко виконувати базове технічне обслуговування, але, ймовірно, у світі немає системи втулок, яка краще підтримує післяпродажне обслуговування та наявність запасних частин. Втулки майже напевно зможуть для обробки будь-якої нової трансмісії або навіть системи мостів, які ви можете мати в майбутньому (в розумних межах).
Втулки оснащені двосторонніми спицями DT Swiss Competition Race з прямою тягою та алюмінієвими ніпелями DT Swiss Prolock. Є 24 спиці спереду та ззаду, прошнуровані 2x візерунком. Колеса постачаються з детальними таблицями натягу спиць, балансу натягу. і автентичність, демонструючи добре збалансоване та зручне колесо. На таку схему точно ніколи не дивитимуться, але запасні спиці та ніпелі, що входять до комплекту, чудово зберігатимуть у безпечному місці, щоб забути про них.
Хоча ці колеса підходять майже до будь-якої трансмісії та конфігурації велосипеда, важливо зазначити, що наразі Roval пропонує лише колеса з 11-швидкісною втулкою Shimano та наконечниками осі 142 × 12 та 100 × 12 мм. Якщо ви хочете використовувати SRAM XD/ XDR або касета Campagnolo, ви, ймовірно, не матимете жодної кишені через необхідні адаптери FreeHub.
При фактичній вазі 1410 грамів (включно з безкамерними бортовими смугами та безкамерними клапанами), Terra CL лише на 104 грами важча за надлегку Terra CLX, у якій використовуються спиці преміум-класу та втулки DT Swiss 180 EXP. .Додаткові 1100 доларів США за легші (хоча і шумніші під час руху накатом) колеса та кращі спиці насправді не додають цінності для мене, і це лише робить Terra CL більш привабливим.
До речі, є також Terra Cs початкового рівня ($1000), які використовують дешевші втулки DT Swiss 370 і мають низькі вуглецеві диски, які складають значну частину вимірного збільшення ваги колісної пари на 210 г. Ці колеса все ще залишаються. сильна пропозиція цінності, але вони точно не конкуренти високого класу Terra CL.
Прокручування з Terra CL дуже просте. Колеса надходять уже обмотаними стрічкою для безкамерного обода (також підходить для використання з камерами) і безкамерними клапанами.
Ми з Джеймсом погоджуємося, що диски забезпечують хорошу посадку наполовину, роблячи монтаж шин достатньо простим, але все ще достатньо щільним, щоб полегшити накачування безкамерних шин. Хоча це, безперечно, залежить від використовуваних шин, я без проблем монтую всі мої перевірені безкамерні шини на мої великого пальця, а потім надуйте їх підлоговим насосом.
Єдиною моєю проблемою з накачуванням шин є плоска форма безкамерного клапана та гумової прокладки. Я виявив, що вони легко протікають, тому я швидко замінив їх на звичайні клапани загального призначення від WTB (такі самі, як у Стена). Я хотів би. щоб Roval самостійно вніс ці зміни, щоб клієнтам не довелося цього робити.
Також, ймовірно, варто згадати, що борти обода Roval досить щільно прилягають до шин. Це чудово для міцного утримання шини, але може знадобитися значна сила великого пальця, щоб відштовхнути борт від обода. Для деяких шин (на думку Continental) , ця боротьба ще гірша, і це не специфічна проблема Roval — це все частіше зустрічається в останній хвилі безкамерних дисків. У мене немає реального рішення, окрім як запропонувати вам постійно доливати герметики для безкамерних шин.
Коли я сів на велосипед, я радий, що не почув жодного тріскання чи тріскання спиць, що є ознакою того, що колеса були правильно виготовлені та попередньо напружені на заводі. Terra CLX від Джеймса забезпечує такі ж стабільні враження.
У Terra CL небагато сюрпризів, і це в хорошому сенсі. Незважаючи на малу вагу, якість їзди стабільна, але не надто різка або жорстка. Навантаження на велосипед боком (наприклад, рух накатом) або на педалі демонструє бажану підтримку, і невелика маса робить колеса конкурентоспроможними за межами запропонованої ціни. Вони просто працюють, і роблять це дуже добре.
Мені також подобається, що верхня кромка обода забезпечує гладкий і заокруглений профіль, який не нагадує боковину шини ножем, якщо шину вирізати знизу. Джеймс прокоментував, що, незважаючи на його знання технології обода без гаків, він усе ще почувався більш комфортним із зачепленими ободами, особливо при використанні шин із м’якшим корпусом, таких як Challenge open tubulars.
Ми з Джеймсом також погоджуємося, що ширина внутрішнього обода 25 мм є найкращим вибором для сучасних гравійних і широких дорожніх шин. Його ширина забезпечує хорошу підтримку шини та здоровий об’єм для шин із звичайним діапазоном 32-45 мм. Використання ширших ободів справді лише переваги для тих, хто використовує гуму ширини для гірських велосипедів, тоді як здається, що більш вузькі ободи мають перевагу лише в забезпеченні більш округлої форми для шин шириною менше 32 мм.
Варто зазначити, що ободи із внутрішньою шириною 25 мм можуть бути ширшими за те, що багато виробників шин визначають на основі їхніх заявлених розмірів, тому ви повинні очікувати, що шини будуть трохи більшими за виміряною шириною. Як приклад, Continental Terra Trails із ширина 40 мм зазвичай менше, ніж заявлено, але тут це 40,8 мм (при 35 psi).
Після кількох місяців використання колеса залишаються майже такими ж хорошими, як нові. Єдиною видимою ознакою використання є задній обід, який зміщено на 1 мм, що є швидким виправленням, враховуючи зовнішні ніпелі. Також варто зазначити, що на У якийсь момент я встановив шинні вставки для цих коліс і навмисно наштовхнувся на якомога більше речей. Я думаю, що це перемога, вони залишилися такими ж. Тим часом CLX Джеймса залишається простим.
Завдяки цьому перевіреному та простому підходу тут не так багато мінусів, про які можна говорити. Безкамерний клапан, що протікає, все ще очолює список, але інші мої скарги досить незначні.
З естетичної точки зору я віддаю перевагу більш тонким сірим або чорним наклейкам, встановленим на втулках DT Swiss, а не білим і червоним. Є кілька виробників наклейок, які пропонують ці наклейки в будь-якому кольорі, який вам подобається, але було б чудово не потребувати зробити цю зміну.
А потім незабаром з’являться скарги на те, що круглі спиці з прямою тягою важче обрізати або замінити, коли це необхідно. Круглі спиці, як правило, обертаються у фланці втулки під напругою, вам можуть знадобитися гладкогубці або інструмент для утримання спиць, щоб відрегулювати. На відміну від цього, спиці з J-згином не мають тих самих проблем, і їм легше знайти заміну. Звичайно, є технічна причина, чому Roval має прямі втулки, але я все ще віддаю перевагу старомодному підходу.
Щодо спиць: використання Roval алюмінієвих ніпелів, безсумнівно, скрутить ремені фартухів багатьох виробників коліс. Багато виробників коліс уникають легкосплавних ніпелів, оскільки вони більш схильні до корозії або розтріскування під напругою, і врешті-решт їх потрібно буде замінити. Я великий прихильник використання легкосплавних ніпелів на колесах, призначених для зменшення ваги. Вони можуть бути не ідеальними для велосипедистів, які щодня їздять у вологій та солоній воді, але вони повинні бути досить міцними для всіх інших.
Очевидно, що мої скарги обмежені, і жодної окремої проблеми не вистачає, щоб ці колеса виключили з мого списку 10 улюблених на 2021 рік.
Їзда по нерівних гравійних дорогах або на повністю жорсткому велосипеді з дещо вузькими шинами може бути дуже веселою, але вона також наражає колеса на каміння, яке ви могли б не помітити вчасно. Тож для мене велика частина Ціннісні пропозиції цих коліс включають гарантію.
Ця довічна гарантія забезпечує звичайне покриття дефектів продукту та подібних продуктів, але також поширюється на загальне використання. Якщо ви зламаєте продукт під час їзди протягом перших двох років володіння, Roval замінить або відремонтує колесо безкоштовно. Якщо таке пошкодження станеться через два роки існує політика заміни після аварії, яка змусить вас знову рухатися за частку ціни нового колеса.
Наразі Roval далеко не єдина компанія, яка пропонує такий тип гарантії на свої карбонові колеса, але коли ви говорите про продукт, термін служби якого становить лише кілька міліметрів від можливого пошкодження, це все одно перевага продажу, яку варто ретельно оцінити. Примітка що ця щедра гарантія доступна не в усіх країнах. Перевірте перед покупкою.
Загалом, я продаю колеса Terra CL і можу легко порекомендувати їх усім, хто шукає сучасні колеса для доріг або гравію, які потребують універсальності, легкості та маневреності, а також легкої сумісності з шинами та безпроблемного володіння людьми.
Тим не менш, тут важливо згадати про слона в кімнаті. Здається, що колеса Terra CL мають найкраще співвідношення ціни та якості в США, ніж на багатьох інших ринках. Ті самі колеса, що продаються у Великобританії та Австралії, помітно дорожчі, ніж при прямому обміні валюти. припускаю, і хоча для цього є причина, це докорінно змінює конкурентоспроможність цих коліс. Я оцінюю ці колеса як високоякісні та високопродуктивні колеса ґрунтуючись на цінах у США та тому, як вони протистоять конкурентам на цьому ринку .
Незалежно від позиції на ринку, очевидно, що є багато альтернатив за цією ціною, і ваше рішення має ґрунтуватися на потрібних функціях, пропонованій гарантії (і простоті використання) і вашому бюджеті. Звичайно, Terra CL від Roval є чудовим варіантом для тих, хто шукає легку карбонову колісну пару, але це далеко не єдиний варіант, який варто розглянути.
32 GR від Reserve є дуже схожим варіантом. На папері ці колеса дуже схожі на Terra CL і мають схожі розміри, ті самі втулки та подібну гарантію на гакові диски. Колеса Reserve на міліметр вужчі та глибші (можливо, жорсткіші). їздити), тож візьміть зайву вагу – інакше вам буде важко відрізнити їх. Запасні колеса мають кращі спиці, але вони також дорожчі – 1800 доларів.
Водночас дискові дорожні колеса Bontrager 3V TLR є ще одним дуже схожим варіантом за 1500 доларів США. Вони також пропонують внутрішню ширину 25 мм, гачок для в’язання та щедру гарантію. Однак вони трохи важкі, а власні втулки Bontrager (хоча вони чудові) не У мене немає повної відкритої сумісності або довготривалого перевіреного доступу до запчастин, таких як концентратори DT Swiss.
Зі збільшенням вашого бюджету ви знайдете більше варіантів, таких як Zipp і Enve. Незважаючи на це, деякі елементи Terra CL, описані вище, змушують мене вибирати їх замість багатьох дорожчих варіантів.
Звичайно, в Інтернеті є багато дешевших варіантів для прямого споживача, які пропонують подібний перелік характеристик. Хоча деякі з цих варіантів для прямого споживача дійсно хороші, я все одно впевнений, що Roval робить принаймні один конкурентоспроможний продукт — принаймні для американського продукту.
Roval — це компанія з виробництва запчастин, що належить Specialized Bicycles. Можливо, вас цікавить наша політика щодо потенційних конфліктів інтересів? Це наша позиція.
Час публікації: 17 лютого 2022 р
