டெர்ரா லைன் என்பது பல்துறை இலகுரக 700C கார்பன் சரளை/ஆல்-ரோடு வீலுக்கு ரோவலின் பதில், நவீன உள் விளிம்பு அகலம், எளிய அம்சங்களின் நிரூபிக்கப்பட்ட பட்டியல் மற்றும் மிகவும் தாராளமான உத்தரவாதங்களில் ஒன்றாகும்.
இந்த மதிப்பாய்வு $1,400 மிட்-ரேஞ்ச் டெர்ரா சிஎல் மாடலில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் இந்த வீல்செட் மிகவும் சிறப்பாகச் செய்யப்பட்டுள்ளது, 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான எனது விருப்பமானவற்றில் அதைச் சேர்த்துள்ளேன்.
இதற்கிடையில், CyclingTips இன் உலகளாவிய தொழில்நுட்ப ஆசிரியர், ஜேம்ஸ் ஹுவாங், ஏராளமான பிரீமியம் டெர்ரா CLXகளை ஓட்டி, இந்த (மிகவும் ஒரே மாதிரியான) சக்கரங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றிய ஒத்த கருத்தைக் கொண்டுள்ளார். ஜேம்ஸும் நானும் இந்த கார்பன் வளையங்களை ஏன் மிகவும் விரும்புகிறோம் என்பதை இந்த மதிப்பாய்வு விவரித்துள்ளது.
டெர்ரா சிஎல், ரோவலின் டாப்-ஆஃப்-லைன் டெர்ரா சிஎல்எக்ஸ் போன்ற கார்பன் விளிம்புகளை (700 சி அளவு மட்டும்) பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது சிறப்பு எஸ்-வொர்க்ஸ்-கிளாஸ் கிராவல் பைக்குகளில் நீங்கள் காணக்கூடிய வீல்செட் ஆகும். முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் இரண்டிற்கும் கிடைக்கும். இலகுரக விளிம்பு பிரபலமான 25 மிமீ உள் அகலம் மற்றும் 30.5 மிமீ வெளிப்புற அகலத்தை வழங்குகிறது. டியூப்லெஸ்-ஒன்லி ஹூக்லெஸ் ரிம்கள் மிகவும் பொதுவானதாகி வரும் நிலையில், டெர்ரா சிஎல்/சிஎல்எக்ஸ் ரிம் இன்னும் டியூப்லெஸ் க்ரோசெட் (அக்கா குரோச்செட் அல்லது டிசி) தயாரிப்பு ஆகும், இது அனைத்திலும் (சார்ந்திருக்கும்) அளவு) உங்கள் விருப்பப்படி டியூப்லெஸ் மற்றும் டியூப் டயர்கள்.
அதிகாரப்பூர்வமாக, விளிம்பு 28 மிமீ முதல் 47 மிமீ ரப்பருக்குக் கிடைக்கிறது, ஆனால் மீண்டும் அகலப்படுத்துவது நிச்சயமாக யாரையும் காயப்படுத்தாது.
கிராவல் ஹெட்லைனராக இருக்கலாம், ஆனால் 25 மிமீ உள் அகலம் மற்றும் போட்டி எடை ஆகியவை இந்த சக்கரங்களை சாலைப் பந்தயம் மற்றும் ஃபிளானல்-கிளாட் கிராவல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள புதிய அனைத்து சாலை வகைகளுக்கும் சமமாகப் பொருத்தமானதாக ஆக்குகின்றன. இது Zipp இன் சமீபத்திய ஆல்ரவுண்ட் சாலை சக்கரத்தின் அதே அகலம். .ஜிப்பின் ஹூக்லெஸ் வீல்கள் அதிகபட்ச அழுத்தம் ரேட்டிங் 72.5 psi ஐக் கொண்டிருக்கும் போது, நீங்கள் விரும்பினால் இந்த ரோவல்களுடன் மேலே செல்லலாம் (வேகம் மற்றும்/அல்லது வசதியைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படக்கூடாது என்றாலும்).
பழைய பாக்ஸி மேவிக் ஓபன் ப்ரோவை விட அவை நிச்சயமாக அதிக ஏரோடைனமிக் என்றாலும், 32 மிமீ ஆழமான U-வடிவ விளிம்புகள் காற்று சுரங்கப்பாதையில் சிறப்பாக செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, ரோவல் சிஎல் நீங்கள் மற்ற எல்லா வழிகளிலும் செயல்பட முயற்சிக்கிறது. d இந்த வகையான ஒரு சக்கரத்தில் இருந்து எதிர்பார்க்கலாம், மேலும் பரவலாக இணக்கமான விளிம்பு படுக்கை மற்றும் உள் அகலத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. டெர்ரா CL நிரூபிக்கப்பட்ட ஆயுள், சேவையின் எளிமை, திறந்த இணக்கத்தன்மை மற்றும் எளிமையான டயர் கையாளுதல் ஆகியவற்றுடன் போட்டி எடையை சமநிலைப்படுத்துகிறது.
நிரூபிக்கப்பட்ட ஆயுள், சேவையின் எளிமை மற்றும் திறந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கான அடித்தளம் இந்த சக்கரங்களின் மையத்தில் இருக்கும் நிலையான DT ஸ்விஸ் 350 மையத்தில் இருந்து வருகிறது. இந்த தைவானில் தயாரிக்கப்பட்ட, சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கி மையங்கள் DT சுவிஸ்' நிரூபிக்கப்பட்ட - இப்போது "பழைய" - நட்சத்திர ராட்செட் கொண்டுள்ளது. 36 பற்கள் (10º நிச்சயதார்த்தம்) நிச்சயதார்த்த புள்ளிகள் கொண்ட அமைப்பு. இந்த மையங்கள் அடிப்படை பராமரிப்பைச் செய்வதற்கு எளிதானவை மட்டுமல்ல, விற்பனைக்குப் பின் சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பதை சிறப்பாக ஆதரிக்கும் ஹப் அமைப்பு உலகில் இல்லை. எதிர்காலத்தில் உங்களிடம் இருக்கும் புதிய டிரைவ் டிரெய்ன் அல்லது ஆக்சில் சிஸ்டத்தைக் கையாள (காரணத்துடன்).
ஹப்கள் நேராக இழுக்கும் டிடி சுவிஸ் போட்டி ரேஸ் டபுள்-பட்டட் ஸ்போக்குகள் மற்றும் டிடி ஸ்விஸ் ப்ரோலாக் அலுமினியம் நிப்பிள்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன. இதில் 24 ஸ்போக்குகள் முன் மற்றும் பின்புறம், 2x பேட்டர்னில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஸ்போக் டென்ஷன், டென்ஷன் பேலன்ஸ் ஆகியவற்றை விவரிக்கும் விரிவான விளக்கப்படங்களுடன் சக்கரங்கள் வருகின்றன. மற்றும் நம்பகத்தன்மை, நன்கு சமநிலையான மற்றும் இறுக்கமான சக்கரத்தைக் காட்டுகிறது. இது போன்ற ஒரு வரைபடத்தை ஒருபோதும் பார்க்க முடியாது, ஆனால் வழங்கப்பட்ட உதிரி ஸ்போக்குகள் மற்றும் முலைக்காம்புகள் மறக்கப்படுவதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தில் சேமித்து வைக்க சிறந்தவை.
இந்த சக்கரங்கள் ஏறக்குறைய எந்த டிரைவ் ட்ரெய்ன் மற்றும் பைக் உள்ளமைவுக்கும் பொருந்தும் என்றாலும், ரோவல் தற்போது ஷிமானோ 11-ஸ்பீடு ஹப் பாடிகள் மற்றும் 142×12 மற்றும் 100×12 மிமீ அச்சு எண்ட் கேப்கள் கொண்ட சக்கரங்களை மட்டுமே வழங்குகிறது. நீங்கள் SRAM XD/ஐ இயக்க விரும்பினால் XDR அல்லது Campagnolo கேசட், ஃப்ரீஹப் அடாப்டர்கள் தேவைப்படுவதால் உங்கள் பாக்கெட் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
1,410 கிராம் உண்மையான எடையுடன் (குழாய் இல்லாத பீட் பட்டைகள் மற்றும் குழாய் இல்லாத வால்வுகள் வழங்கப்பட்டன), டெர்ரா CL ஆனது அல்ட்ராலைட் டெர்ரா CLX ஐ விட 104 கிராம் மட்டுமே கனமானது. .இலகுவான சக்கரங்கள் மற்றும் சிறந்த ஸ்போக்குகளுக்கான கூடுதல் $1,100 உண்மையில் எனக்கு மதிப்பு சேர்க்கவில்லை, மேலும் இது டெர்ரா CL ஐ மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.
மேலும், நுழைவு நிலை டெர்ரா Cs ($1,000) உள்ளது, இது மலிவான DT ஸ்விஸ் 370 ஹப்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் குறைந்த-இறுதி கார்பன் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அளவிடக்கூடிய 210 கிராம் வீல்செட் எடை அதிகரிப்பில் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. இந்த சக்கரங்கள் இன்னும் உள்ளன. ஒரு வலுவான மதிப்பு முன்மொழிவு, ஆனால் அவர்கள் நிச்சயமாக டெர்ரா CL இன் உயர்நிலை போட்டியாளர்கள் அல்ல.
டெர்ரா சிஎல் மூலம் ஸ்க்ரோலிங் செய்வது மிகவும் எளிமையானது. சக்கரங்கள் ஏற்கனவே டியூப்லெஸ் ரிம் டேப் (டியூப்களுடன் பயன்படுத்த ஏற்றது) மற்றும் டியூப்லெஸ் வால்வுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
ட்யூப்லெஸ் பணவீக்கத்தைக் குறைக்கும் அளவுக்கு இறுக்கமாக இருக்கும் அதே வேளையில், மவுண்டிங் டயர்களை எளிமையாக்குவதன் மூலம், விளிம்புகள் ஒரு நல்ல பாதிப் பொருத்தத்தை வழங்குகின்றன என்பதை ஜேம்ஸ் மற்றும் நான் இருவரும் ஒப்புக்கொள்கிறோம். இது நிச்சயமாகப் பயன்படுத்தப்படும் டயர்களைப் பொறுத்தது. கட்டைவிரல் மற்றும் பின்னர் ஒரு தரை பம்ப் மூலம் அவற்றை உயர்த்தும்.
டயர்களை உயர்த்துவதில் உள்ள ஒரே பிரச்சனை, ட்யூப்லெஸ் வால்வு மற்றும் ரப்பர் கேஸ்கெட்டின் தட்டையான வடிவம்தான். இவை எளிதில் கசிவதைக் கண்டேன், எனவே நான் அவற்றை விரைவாக WTB இலிருந்து வழக்கமான பொது நோக்கத்திற்கான அலாய் வால்வுகளை மாற்றினேன் (ஸ்டான் போன்றது) நான் விரும்புகிறேன். ரோவல் இந்த மாற்றத்தை வாடிக்கையாளர்கள் செய்ய வேண்டியதில்லை.
ரோவலின் விளிம்பு மணிகள் டயர்களுக்கு எதிராக மிகவும் இறுக்கமாகப் பொருந்துவதாகத் தோன்றுவது குறிப்பிடத்தக்கது , இந்தப் போராட்டம் மிகவும் மோசமானது, மேலும் இது ரோவல் சார்ந்த பிரச்சனை அல்ல - இது சமீபத்திய டியூப்லெஸ் ரிம்களில் அதிகளவில் பொதுவானது. டியூப்லெஸ் டயர் சீலண்ட்களை டாப் அப் செய்யுமாறு பரிந்துரைப்பதைத் தவிர என்னிடம் உண்மையான தீர்வு இல்லை.
ஒருமுறை பைக்கில் சென்றதும், சக்கரங்கள் சரியாக கட்டமைக்கப்பட்டு, தொழிற்சாலையில் முன் அழுத்தமாக இருந்ததற்கான அறிகுறியாக, எந்த உறுத்தும் அல்லது பாப்பிங் ஸ்போக்குகளும் கேட்கவில்லை. ஜேம்ஸின் டெர்ரா CLX அதே நிலையான அனுபவத்தை வழங்குகிறது.
டெர்ரா CL இல் சில ஆச்சரியங்கள் உள்ளன, மேலும் இது நல்ல முறையில் உள்ளது. எடை குறைவாக இருந்தாலும், சவாரி தரமானது மிகவும் கடுமையானதாகவோ அல்லது கடினமாகவோ இல்லாமல் உறுதியாக உள்ளது. பைக்கை பக்கவாட்டாக (கோஸ்ட்டிங் போன்றவை) அல்லது பெடல்களில் ஏற்றுவது வரவேற்கத்தக்க ஆதரவைக் காட்டுகிறது, மற்றும் குறைந்த நிறை, சக்கரங்கள் கேட்கும் விலை என்ன பரிந்துரைக்கும் என்பதை தாண்டி போட்டித்தன்மையை உணர வைக்கிறது. அவர்கள் வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் அவர்கள் அதை நன்றாக செய்கிறார்கள்.
விளிம்பின் மேல் உதடு ஒரு மென்மையான மற்றும் வட்டமான சுயவிவரத்தை வழங்குவதை நான் விரும்புகிறேன், நீங்கள் டயரை கீழே இறக்கினால், டயரின் பக்கவாட்டில் கத்தியைப் போல் உணராது குறிப்பாக சேலஞ்ச் ஓபன் டியூபுலர்கள் போன்ற மென்மையான உறைகள் கொண்ட டயர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ஹூக் செய்யப்பட்ட விளிம்புகளுடன் மிகவும் வசதியாக இருந்தது.
நவீன சரளை மற்றும் அகலமான சாலை டயர்களுக்கு 25 மிமீ உள் விளிம்பு அகலம் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்பதை ஜேம்ஸும் நானும் ஒப்புக்கொள்கிறோம். இதன் அகலம் பொதுவான 32-45 மிமீ வரம்பில் உள்ள டயர்களுக்கு நல்ல டயர் ஆதரவையும் ஆரோக்கியமான அளவையும் வழங்குகிறது. அதை விட அகலமான விளிம்புகளைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே. மவுண்டன் பைக் அகல ரப்பரைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்குப் பயனளிக்கும், அதே சமயம் குறுகலான விளிம்புகள் 32 மிமீ அகலத்திற்கும் குறைவான டயர்களுக்கு மிகவும் வட்டமான வடிவத்தை வழங்குவதில் ஒரு நன்மையாகத் தெரிகிறது.
25 மிமீ உள் அகலம் கொண்ட விளிம்புகள் பல டயர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கூறப்பட்ட பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கும் அளவை விட அகலமாக இருக்கலாம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே டயர்கள் அவற்றின் அளவிடப்பட்ட அகலத்தில் சற்று முழுமையாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும். உதாரணமாக, கான்டினென்டல் டெர்ரா டிரெயில்கள் 40mm அகலம் பொதுவாக உரிமைகோரப்பட்டதை விட சிறியதாக இருக்கும், ஆனால் இங்கே அது 40.8mm (35 psi இல்).
சில மாதங்கள் பயன்படுத்திய பிறகு, சக்கரங்கள் கிட்டத்தட்ட புதியவையாகவே இருக்கின்றன. 1 மிமீ பக்கவாட்டில் ஆஃப்செட் செய்யப்பட்ட பின்பக்க விளிம்பு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். இது வெளிப்புற முலைக்காம்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு விரைவான தீர்வாகும். இது கவனிக்கத்தக்கது. சில புள்ளியில் நான் இந்த சக்கரங்களுக்கு டயர் செருகிகளை நிறுவி, வேண்டுமென்றே முடிந்தவரை பல விஷயங்களில் மோதிவிட்டேன். இது ஒரு வெற்றி என்று நான் நினைக்கிறேன், அவை அப்படியே இருந்தன. இதற்கிடையில், ஜேம்ஸின் CLX நேரடியானது.
இந்த நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் எளிமையான அணுகுமுறையுடன், இங்கு பேசுவதற்கு பல எதிர்மறைகள் இல்லை. கசியும் குழாய் இல்லாத வால்வு இன்னும் பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளது, ஆனால் எனது மற்ற புகார்கள் மிகவும் சிறியவை.
அழகியல் ரீதியாக, நான் வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு நிறத்தை விட டிடி சுவிஸ் மையங்களில் மிகவும் நுட்பமான சாம்பல் அல்லது கருப்பு டெக்கால்களை பார்க்க விரும்புகிறேன். நீங்கள் விரும்பும் எந்த நிறத்திலும் இந்த டீக்கால்களை வழங்கும் பல சந்தைக்குப்பிறகான டீக்கால் தயாரிப்பாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் அது தேவையில்லை. இந்த மாற்றத்தை செய்யுங்கள்.
பின்னர் விரைவில் நேராக இழுக்கும் ரவுண்ட் ஸ்போக்குகளை டிரிம் செய்வது அல்லது தேவைப்படும்போது மாற்றுவது கடினமாக இருக்கும் என்று புகார்கள் வரும் மாறாக, ஜே-பென்ட் ஸ்போக்குகளுக்கு ஒரே மாதிரியான சிக்கல்கள் இல்லை மற்றும் மாற்றீட்டைக் கண்டறிவது எளிது. ரோவல் நேராக இழுக்கும் மையங்களைக் கொண்டிருப்பதற்கு நிச்சயமாக ஒரு தொழில்நுட்பக் காரணம் இருக்கிறது, ஆனால் நான் இன்னும் பழைய பாணியிலான அணுகுமுறையை விரும்புகிறேன்.
ஸ்போக்ஸ் என்ற தலைப்பில், ரோவல் அலுமினிய முலைக்காம்புகளைப் பயன்படுத்துவது பல சக்கர உற்பத்தியாளர்களின் ஏப்ரான் பட்டைகளைத் திருப்புவது உறுதி. பல சக்கர உற்பத்தியாளர்கள் அலாய் முலைக்காம்புகளைத் தவிர்க்கிறார்கள், ஏனெனில் அவை அரிப்பு அல்லது அழுத்தத்தில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் மற்றும் இறுதியில் அவை மாற்றப்பட வேண்டும். தனிப்பட்ட முறையில், எடையைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் அலாய் முலைக்காம்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் நான் ஒரு பெரிய ரசிகன். ஈரமான மற்றும் உப்பு நீரில் தினமும் சவாரி செய்யும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு இவை சிறந்ததாக இருக்காது, ஆனால் மற்ற அனைவருக்கும் அவை நியாயமான முறையில் நீடித்திருக்கும்.
வெளிப்படையாக, எனது புகார்கள் வரம்புக்குட்பட்டவை, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான எனது 10 பிடித்தவைகளின் பட்டியலிலிருந்து இந்த சக்கரங்களைத் தடுக்க எந்த ஒரு சிக்கலும் போதாது.
கரடுமுரடான சரளைச் சாலைகளில் அல்லது சற்று குறுகிய டயர்களைக் கொண்ட முழு இறுக்கமான பைக்கில் சவாரி செய்வது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் அது சக்கரங்களை நீங்கள் சரியான நேரத்தில் காணாத பாறைகளில் சிறிது வெளிப்படுத்துகிறது. அதனால் எனக்கு ஒரு பெரிய பகுதி இந்த சக்கரங்களின் மதிப்பு முன்மொழிவில் உத்தரவாதத்தைச் சேர்ப்பதாகும்.
இந்த வாழ்நாள் உத்தரவாதமானது தயாரிப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் ஒத்த தயாரிப்புகளுக்கு வழக்கமான கவரேஜை வழங்குகிறது, ஆனால் பொதுவான பயன்பாட்டிற்கும் பொருந்தும். உரிமையின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது தயாரிப்பை உடைத்தால், ரோவல் சக்கரத்தை இலவசமாக மாற்றும் அல்லது பழுதுபார்க்கும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய சக்கரத்தின் விலையில் ஒரு பகுதிக்கு நீங்கள் மீண்டும் உருளும் ஒரு செயலிழப்பு மாற்றுக் கொள்கை உள்ளது.
இப்போது, ரோவல் தனது கார்பன் சக்கரங்களுக்கு இந்த வகையான உத்தரவாதத்தை வழங்கும் ஒரே நிறுவனத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு தயாரிப்பைப் பற்றி பேசும்போது, அதன் ஆயுட்காலம் சாத்தியமான சேதத்திலிருந்து சில மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளது, அது இன்னும் கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய விற்பனைப் புள்ளியாகும். குறிப்பு இந்த தாராள உத்தரவாதம் எல்லா நாடுகளிலும் இல்லை. வாங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்கவும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, நான் டெர்ரா சிஎல் சக்கரங்களில் விற்பனை செய்கிறேன், மேலும் நவீன சாலை அல்லது சரளை சக்கரங்களைத் தேடும் எவருக்கும் அவற்றை எளிதாகப் பரிந்துரைக்க முடியும், பன்முகத்தன்மை, லேசான தன்மை மற்றும் சுறுசுறுப்பு, அத்துடன் சிரமமில்லாத டயர் இணக்கத்தன்மை மற்றும் தொந்தரவில்லாத உரிமையாளர்கள்.
இங்கே அறையில் யானையைப் பற்றி குறிப்பிடுவது முக்கியம். பல சந்தைகளை விட அமெரிக்காவில் டெர்ரா சிஎல் சக்கரங்கள் பணத்திற்கு சிறந்த மதிப்புள்ளதாகத் தெரிகிறது. இங்கிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அதே சக்கரங்கள் நேரடி நாணய பரிமாற்றத்தை விட அதிக விலை கொண்டவை. பரிந்துரைக்கலாம், அதற்கான காரணம் இருக்கும் போது, இந்த சக்கரங்கள் எவ்வளவு போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவை என்பதை இது அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. இந்த சக்கரங்கள் உயர் மதிப்பு மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட சக்கரங்கள் என நான் பாராட்டுவது அமெரிக்க விலை நிர்ணயம் மற்றும் அந்த சந்தையில் உள்ள போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக எப்படி அடுக்கி வைக்கிறது. .
சந்தை நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த விலைப் புள்ளியில் வெளிப்படையாக ஏராளமான மாற்று வழிகள் உள்ளன, மேலும் உங்கள் முடிவு நீங்கள் விரும்பும் அம்சங்கள், வழங்கப்படும் உத்தரவாதம் (மற்றும் அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான எளிமை) மற்றும் உங்கள் பட்ஜெட்டின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, ரோவலின் டெர்ரா CLகள் இலகுரக கார்பன் வீல்செட்டைத் தேடுபவர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த வழி, ஆனால் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரே விருப்பங்களிலிருந்து அவை வெகு தொலைவில் உள்ளன.
ரிசர்வ் 32 GR மிகவும் ஒத்த விருப்பமாகும். காகிதத்தில், இந்த சக்கரங்கள் டெர்ரா CL உடன் மிகவும் ஒத்தவை மற்றும் அதே அளவுகள், அதே ஹப்கள் மற்றும் கொக்கி விளிம்புகளில் இதேபோன்ற உத்தரவாதத்துடன் வருகின்றன. ரிசர்வ் சக்கரங்கள் ஒரு மில்லிமீட்டர் குறுகலான மற்றும் ஆழமானவை (ஒருவேளை கடினமானதாக இருக்கலாம். சவாரி செய்ய), எனவே கூடுதல் எடையை எடுத்துச் செல்லுங்கள் - இல்லையெனில் அவற்றைப் பிரித்துச் சொல்ல நீங்கள் கடினமாக இருப்பீர்கள். ரிசர்வ் சக்கரங்கள் சிறந்த ஸ்போக்குகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை $1,800க்கு அதிக விலை கொண்டவை.
இதற்கிடையில், Bontrager இன் 3V TLR டிஸ்க் ரோடு சக்கரங்கள் $1,500க்கு மிகவும் ஒத்த மற்றொரு விருப்பமாகும். இது 25 மிமீ உட்புற அகலம், க்ரோச்செட் ஹூக் எட்ஜ் மற்றும் தாராளமான உத்தரவாதத்தையும் வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது சற்று கனமானது, மேலும் பான்ட்ரேஜரின் சொந்த மையங்கள் (அவை நன்றாக இருந்தாலும்) டிடி ஸ்விஸ் ஹப்கள் போன்ற உதிரிபாகங்களுக்கான முழு திறந்த இணக்கத்தன்மை அல்லது நீண்ட கால நிரூபிக்கப்பட்ட அணுகல் இல்லை.
உங்கள் பட்ஜெட் அதிகரிக்கும் போது, நீங்கள் Zipp மற்றும் Enve போன்றவற்றிலிருந்து கூடுதல் விருப்பங்களைக் காண்பீர்கள். பொருட்படுத்தாமல், மேலே விவரிக்கப்பட்ட டெர்ரா CL இன் சில கூறுகள் இன்னும் பல விலையுயர்ந்த விருப்பங்களில் இருந்து அவற்றைத் தேர்வு செய்ய வைக்கின்றன.
நிச்சயமாக, இணையத்தில் பல மலிவான நேரடி-நுகர்வோர் விருப்பங்கள் உள்ளன, அவை ஒத்த விவரக்குறிப்புகளின் பட்டியலை வழங்குகின்றன. இந்த நேரடி-நுகர்வோர் விருப்பங்களில் சில மிகவும் நன்றாக இருந்தாலும், ரோவல் குறைந்தபட்சம் உருவாக்குகிறது என்று சொல்வதில் நான் இன்னும் உறுதியாக இருக்கிறேன். ஒரு போட்டி தயாரிப்பு - குறைந்தபட்சம் ஒரு அமெரிக்க தயாரிப்புக்காக.
ரோவல் என்பது ஸ்பெஷலைஸ்டு சைக்கிள்களுக்குச் சொந்தமான உதிரிபாக நிறுவனமாகும். சாத்தியமான முரண்பாடுகள் பற்றிய எங்கள் கொள்கையைப் பற்றி நீங்கள் யோசிக்கிறீர்களா? இது எங்கள் நிலைப்பாடு.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-17-2022
