กลุ่มผลิตภัณฑ์ Terra คือคำตอบของ Roval สำหรับล้อคาร์บอนกรวด/ออลโรดน้ำหนักเบาอเนกประสงค์ 700C พร้อมขอบล้อภายในที่ทันสมัย รายการคุณสมบัติที่เรียบง่ายที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และหนึ่งในการรับประกันที่เอื้อเฟื้อที่สุด
รีวิวนี้มุ่งเน้นไปที่รุ่น Terra CL ระดับกลางราคา 1,400 เหรียญสหรัฐ และชุดล้อนี้ทำได้ดีมากจนฉันรวมไว้ในรายการโปรดของฉันในปี 2021
ในขณะเดียวกัน James Huang บรรณาธิการด้านเทคนิคระดับโลกของ CyclingTips ได้ขี่ Terra CLX ระดับพรีเมียมจำนวนมาก และมีความคิดเห็นที่คล้ายกันว่าล้อเหล่านี้ทำงานอย่างไร (คล้ายกันมาก) การรีวิวนี้มีรายละเอียดว่าทำไม James และฉันชอบห่วงคาร์บอนเหล่านี้มาก
Terra CL ใช้ขอบล้อคาร์บอนแบบเดียวกัน (ขนาด 700C เท่านั้น) กับ Terra CLX ระดับท็อปของ Roval ซึ่งเป็นชุดล้อที่คุณจะพบได้ในจักรยานกรวดระดับ S-Works แบบพิเศษ มีจำหน่ายทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ขอบล้อน้ำหนักเบามีความกว้างด้านใน 25 มม. และความกว้างด้านนอก 30.5 มม. ยอดนิยม ในขณะที่ขอบล้อแบบไม่มีตะขอแบบไม่มียางในกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น แต่ขอบล้อ Terra CL/CLX ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์โครเชต์แบบไม่มียาง (หรือที่เรียกว่าโครเชต์หรือ TC) ที่ใช้ได้กับทุกรูปแบบ (ขึ้นอยู่กับ ขนาด) แบบไม่มียางในและยางแบบไม่มียางในที่คุณเลือก
อย่างเป็นทางการ ขอบล้อมีจำหน่ายสำหรับยางขนาด 28 มม. ถึง 47 มม. แต่การขยายให้กว้างขึ้นอีกครั้งไม่ได้ทำให้ใครเสียหายอย่างแน่นอน
Gravel อาจเป็นวัสดุบุหลังคา แต่ความกว้างภายใน 25 มม. และน้ำหนักที่แข่งขันได้ ทำให้ล้อเหล่านี้เหมาะสมพอๆ กันสำหรับประเภทถนนทุกประเภทใหม่ระหว่างการแข่งรถบนถนนและกรวดที่หุ้มด้วยผ้าสักหลาด มีความกว้างเท่ากับล้อถนนรอบด้านรุ่นล่าสุดของ Zipp แม้ว่าล้อไร้ตะขอของ Zipp จะมีแรงดันสูงสุดที่ 72.5 psi คุณก็สามารถไปได้สูงกว่านี้ด้วย Rovals เหล่านี้หากต้องการ (แต่ไม่ควรทำหากคุณใส่ใจเรื่องความเร็วและ/หรือความสะดวกสบาย)
แม้ว่าพวกมันจะมีหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่า Mavic Open Pro แบบกล่องรุ่นเก่าอย่างแน่นอน แต่ขอบล้อรูปตัว U ลึก 32 มม. นั้นไม่ได้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ดีในอุโมงค์ลม ในทางกลับกัน Roval CL พยายามที่จะแสดงในลักษณะอื่น ๆ ของคุณ คาดหวังจากล้อประเภทนี้ และมีอะไรมากกว่านั้นนอกจากขอบล้อที่เข้ากันได้อย่างกว้างขวางและความกว้างภายในTerra CL สร้างสมดุลของน้ำหนักที่แข่งขันได้พร้อมความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ความง่ายในการซ่อมบำรุง ความเข้ากันได้แบบเปิด และการควบคุมยางที่เรียบง่าย
รากฐานสำหรับความทนทาน ความสะดวกในการใช้งาน และความเข้ากันได้แบบเปิดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมาจากดุม DT Swiss 350 มาตรฐานซึ่งอยู่ตรงกลางล้อเหล่านี้ ดุมแบริ่งที่ปิดผนึกผลิตในไต้หวันเหล่านี้มีเฟืองวงล้อรูปดาวที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ DT Swiss ซึ่งปัจจุบัน “เก่า” แล้ว ระบบที่มีจุดหมั้น 36 ฟัน (การหมั้น 10 องศา) ไม่เพียงแต่ดุมเหล่านี้ง่ายต่อการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังคงไม่มีระบบดุมใดในโลกที่รองรับบริการหลังการขายและความพร้อมด้านอะไหล่ได้ดีกว่า ดุมเกือบจะสามารถอย่างแน่นอน เพื่อจัดการกับระบบขับเคลื่อนใหม่หรือแม้แต่ระบบเพลาที่คุณอาจมีในอนาคต (ตามเหตุผล)
ดุมล้อพันด้วยซี่ล้อ DT Swiss Competition Race แบบดึงตรงและจุกนมอะลูมิเนียม DT Swiss Prolock ซี่ล้อทั้งด้านหน้าและด้านหลังมี 24 ซี่ ผูกในรูปแบบ 2x ล้อมาพร้อมกับแผนภูมิรายละเอียดที่แสดงรายละเอียดความตึงของซี่ล้อ และความสมดุลของความตึง และความเป็นของแท้ โดยแสดงให้เห็นล้อที่สมดุลและกระชับ แผนภาพเช่นนี้จะไม่มีใครมองข้ามอย่างแน่นอน แต่ซี่ล้อและจุกนมอะไหล่ที่ให้มานั้นเหมาะที่จะเก็บไว้ในที่ปลอดภัยจนลืมไป
แม้ว่าล้อเหล่านี้สามารถติดตั้งกับระบบขับเคลื่อนและจักรยานได้เกือบทุกแบบ แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าปัจจุบัน Roval มีเฉพาะล้อที่มีตัวดุม Shimano 11 สปีดและฝาปิดปลายเพลาขนาด 142×12 และ 100×12 มม. เท่านั้น หากคุณต้องการใช้งาน SRAM XD/ เทปคาสเซ็ต XDR หรือ Campagnolo คุณอาจจะขาดกระเป๋าเพราะต้องใช้อะแดปเตอร์ฟรีฮับ
ด้วยน้ำหนักจริง 1,410 กรัม (รวมแถบขอบยางแบบไม่มียางและวาล์วแบบไม่มียางใน) Terra CL หนักกว่า Terra CLX แบบเบาเพียง 104 กรัม ซึ่งใช้ซี่ล้อใบมีดระดับพรีเมียมและดุม 180 EXP ระดับท็อปของ DT Swiss เงินเพิ่ม 1,100 ดอลลาร์สำหรับล้อที่เบากว่า (แม้ว่าจะดังกว่าเมื่อขี่แบบเลียบชายฝั่ง) และซี่ล้อที่ดีกว่าไม่ได้เพิ่มมูลค่าให้กับฉันเลย และมันก็ทำให้ Terra CL ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม ยังมี Terra C ระดับเริ่มต้น ($1,000) ซึ่งใช้ดุมล้อ DT Swiss 370 ที่ราคาถูกกว่าและมีขอบล้อคาร์บอนขอบต่ำ ซึ่งคิดเป็นก้อนใหญ่ของน้ำหนักชุดล้อที่เพิ่มขึ้น 210 กรัม ล้อเหล่านี้ยังคงอยู่ นำเสนอคุณค่าที่แข็งแกร่ง แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่งระดับไฮเอนด์ของ Terra CL อย่างแน่นอน
การเลื่อนด้วย Terra CL ทำได้ง่ายมาก ล้อมาถึงแบบพันด้วยเทปพันขอบแบบไร้ยางใน (เหมาะสำหรับใช้กับยางในด้วย) และวาล์วแบบไม่มียางใน
เจมส์และฉันต่างเห็นพ้องกันว่าขอบล้อให้ความพอดีครึ่งทางที่ดี ทำให้การติดตั้งยางทำได้ง่ายเพียงพอในขณะที่ยังแน่นพอที่จะลดอัตราเงินเฟ้อแบบไม่ใช้ยางใน แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับยางที่ใช้อย่างแน่นอน แต่ฉันไม่มีปัญหาในการติดตั้งยางแบบไม่มียางในที่ทดสอบทั้งหมดกับของฉัน นิ้วหัวแม่มือแล้วพองด้วยปั๊มพื้น
ปัญหาเดียวของฉันในการเติมลมยางคือรูปร่างแบนของวาล์วไร้ยางในและปะเก็นยางที่ให้มา ฉันพบว่ายางเหล่านี้รั่วได้ง่าย ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนวาล์วโลหะผสมสำหรับใช้งานทั่วไปจาก WTB (แบบเดียวกับของ Stan) อย่างรวดเร็ว ฉันต้องการ เพื่อให้ Roval ทำการเปลี่ยนแปลงด้วยตนเองเพื่อให้ลูกค้าไม่ต้องทำ
นอกจากนี้ยังอาจคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงด้วยว่าขอบล้อของ Roval ดูเหมือนจะพอดีกับยางพอดี ซึ่งเหมาะสำหรับการยึดยางไว้อย่างแน่นหนา แต่อาจต้องใช้แรงนิ้วหัวแม่มือมากในการดีดขอบยางออกจากขอบล้อ สำหรับยางบางรุ่น (คำนึงถึงทวีป) การต่อสู้ครั้งนี้เลวร้ายยิ่งกว่านั้น และไม่ใช่ปัญหาเฉพาะของ Roval — โดยพบบ่อยมากขึ้นกับขอบล้อแบบไม่มียางในรุ่นล่าสุด ฉันไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่แท้จริงอื่นใดนอกจากแนะนำให้คุณเติมน้ำยาซีลยางแบบไม่มียางใน
เมื่อขี่มอเตอร์ไซค์แล้ว ฉันดีใจที่ไม่ได้ยินเสียงซี่ล้อแตก ซึ่งเป็นสัญญาณว่าล้อถูกสร้างขึ้นอย่างเหมาะสมและผ่านความเครียดล่วงหน้าที่โรงงาน James' Terra CLX มอบประสบการณ์ที่สอดคล้องกันเช่นเดียวกัน
Terra CL มีเรื่องน่าประหลาดใจอยู่บ้าง และมันเป็นไปในทางที่ดี แม้จะมีน้ำหนักเบา แต่คุณภาพการขับขี่ก็ยังมั่นคงโดยไม่แข็งกระด้างหรือแข็งจนเกินไป การวางจักรยานไปด้านข้าง (เช่น การขี่แบบเลียบชายฝั่ง) หรือบนแป้นเหยียบแสดงถึงการรองรับที่น่ายินดี และมวลที่ต่ำทำให้ล้อรู้สึกแข่งขันได้เกินกว่าราคาที่เสนอไว้ มันใช้งานได้ดีและทำได้ดีมาก
นอกจากนี้ ฉันยังชอบที่ขอบด้านบนของขอบล้อให้รูปลักษณ์ที่เรียบและโค้งมน ที่ไม่รู้สึกเหมือนมีดบาดแก้มยางหากคุณดึงยางออกด้านล่าง James แสดงความคิดเห็นว่าแม้ว่าเขาจะมีความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีขอบล้อแบบไร้ตะขอ แต่เขาก็ยังคง รู้สึกสบายขึ้นเมื่อใช้ขอบล้อแบบตะขอ โดยเฉพาะเมื่อใช้ยางที่มีปลอกยางที่นุ่มกว่า เช่น Challenge open tubulars
ฉันกับเจมส์เห็นพ้องกันว่าความกว้างของขอบล้อด้านใน 25 มม. เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับยางกรวดสมัยใหม่และยางถนนที่กว้างขึ้น ความกว้างของขอบล้อช่วยให้รองรับยางได้ดีและให้ปริมาตรที่ดีต่อสุขภาพสำหรับยางในช่วง 32-45 มม. ทั่วไป การใช้ขอบล้อที่กว้างกว่านั้นจริงๆ เท่านั้น เป็นประโยชน์ต่อผู้ที่ใช้ยางความกว้างของจักรยานเสือภูเขา ในขณะที่ขอบล้อที่แคบกว่าดูเหมือนจะมีข้อได้เปรียบในการให้ยางที่มีความกว้างน้อยกว่า 32 มม. มีรูปร่างโค้งมนมากขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าขอบล้อที่มีความกว้างภายใน 25 มม. อาจกว้างกว่าที่ผู้ผลิตยางหลายรายกำหนดโดยพิจารณาจากขนาดที่ระบุไว้ ดังนั้น คุณจึงควรคาดหวังว่ายางจะฟูขึ้นเล็กน้อยตามความกว้างที่วัดได้ ดังตัวอย่าง Continental Terra Trails ที่มี ความกว้าง 40 มม. มักจะเล็กกว่าที่อ้างไว้ แต่นี่คือ 40.8 มม. (ที่ 35 psi)
หลังจากใช้งานไปไม่กี่เดือน ล้อยังคงสภาพเกือบเหมือนใหม่ ร่องรอยการใช้งานที่มองเห็นได้เพียงอย่างเดียวคือขอบล้อหลัง ซึ่งเยื้องไปด้านข้าง 1 มม. ซึ่งต้องแก้ไขอย่างรวดเร็วเมื่อพิจารณาจากจุกนมภายนอก นอกจากนี้ ยังน่าสังเกตด้วยว่าที่ บางจุดฉันติดตั้งเม็ดมีดยางสำหรับล้อเหล่านี้และจงใจชนสิ่งของต่างๆ ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ฉันคิดว่ามันเป็นชัยชนะ พวกเขายังคงเหมือนเดิม ในขณะเดียวกัน CLX ของ James ก็ยังคงตรงไปตรงมา
ด้วยแนวทางที่ได้รับการพิสูจน์และเรียบง่ายนี้ ไม่มีข้อเสียใด ๆ มากเกินไปที่จะพูดถึง วาล์วไร้ยางที่รั่วยังคงอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการ แต่ข้อร้องเรียนอื่น ๆ ของฉันค่อนข้างน้อย
ตามหลักสรีรศาสตร์แล้ว ฉันชอบที่จะเห็นสติ๊กเกอร์สีเทาหรือสีดำที่ดูเรียบๆ ติดอยู่ที่ดุมล้อ DT Swiss มากกว่าสีขาวและสีแดง มีผู้ผลิตสติ๊กเกอร์หลังการขายหลายรายที่เสนอสติ๊กเกอร์เหล่านี้ในทุกสีที่คุณชอบ แต่ก็คงจะดีถ้าไม่จำเป็นต้องใช้ ทำการเปลี่ยนแปลงนี้
และในไม่ช้า ก็จะมีการร้องเรียนว่าซี่ล้อกลมแบบดึงตรงอาจตัดหรือเปลี่ยนได้ยากกว่าเมื่อจำเป็น ซี่ล้อทรงกลมมีแนวโน้มที่จะหมุนในหน้าแปลนดุมภายใต้แรงตึง คุณอาจต้องใช้คีมเรียบหรือเครื่องมือจับซี่ล้อเพื่อปรับ ในทางตรงกันข้าม ซี่ล้อ J-bend ไม่มีปัญหาเดียวกันและหาอะไหล่ได้ง่ายกว่า มีเหตุผลทางเทคนิคที่ทำให้ Roval มีดุมแบบดึงตรง แต่ฉันยังคงชอบวิธีที่ล้าสมัยมากกว่า
ในส่วนของซี่ล้อ การใช้จุกนมอะลูมิเนียมของ Roval จะทำให้สายรัดผ้ากันเปื้อนของผู้ผลิตล้อหลายรายบิดเบี้ยวได้อย่างแน่นอน ผู้ผลิตล้อหลายรายหลีกเลี่ยงจุกนมโลหะผสมเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนหรือการแตกร้าวจากความเครียดมากกว่า และจะต้องเปลี่ยนในที่สุด โดยส่วนตัวแล้ว ฉันชื่นชอบการใช้จุกนมโลหะผสมบนล้อที่ออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนัก จุกนมเหล่านี้อาจไม่เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานที่ขี่ในสภาพน้ำเปียกและน้ำเค็มทุกวัน แต่ควรพิสูจน์ได้ว่าทนทานพอสมควรสำหรับคนอื่นๆ
แน่นอนว่าข้อร้องเรียนของฉันมีจำกัด และไม่มีประเด็นใดเพียงพอที่จะทำให้ล้อเหล่านี้หลุดจากรายชื่อ 10 รายการโปรดของฉันในปี 2021
การขี่บนถนนลูกรังที่ขรุขระหรือจักรยานยนต์ที่แข็งเต็มที่โดยใช้ยางแคบๆ อาจเป็นเรื่องสนุกได้มาก แต่ยังทำให้ล้อสัมผัสกับหินที่คุณอาจไม่เคยเห็นมาก่อน ดังนั้นสำหรับฉัน ส่วนสำคัญ คุณค่าของล้อเหล่านี้คือการรวมการรับประกันด้วย
การรับประกันตลอดอายุการใช้งานนี้ให้ความคุ้มครองตามปกติสำหรับข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์และผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน แต่ยังรวมถึงการใช้งานทั่วไปด้วย หากคุณทำให้ผลิตภัณฑ์เสียหายขณะขับขี่ภายในสองปีแรกที่เป็นเจ้าของ Roval จะเปลี่ยนหรือซ่อมแซมล้อให้ฟรี หากความเสียหายดังกล่าวเกิดขึ้น หลังจากผ่านไปสองปี จะมีนโยบายการเปลี่ยนข้อชนซึ่งจะทำให้คุณกลับมาหมุนได้อีกครั้งในราคาเพียงเศษเสี้ยวของราคาล้อใหม่
ปัจจุบัน Roval ไม่ใช่บริษัทเดียวที่เสนอการรับประกันประเภทนี้สำหรับล้อคาร์บอน แต่เมื่อคุณพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่มีอายุการใช้งานห่างจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นเพียงไม่กี่มิลลิเมตร ก็ยังคงเป็นจุดขายที่ควรค่าแก่การประเมินอย่างรอบคอบหมายเหตุ การรับประกันแบบเอื้อเฟื้อนี้ไม่มีให้บริการในทุกประเทศ โปรดตรวจสอบก่อนซื้อ
โดยรวมแล้ว ฉันขายล้อ Terra CL และสามารถแนะนำให้ใครก็ตามที่กำลังมองหาถนนหรือล้อกรวดที่ทันสมัย มองหาความคล่องตัว ความเบา และความคล่องตัว รวมถึงความเข้ากันได้ของยางที่ง่ายดายและผู้เป็นเจ้าของที่ไม่ยุ่งยาก
ถึงกระนั้น สิ่งสำคัญคือต้องพูดถึงช้างในห้องที่นี่ ล้อ Terra CL ดูเหมือนจะคุ้มค่าเงินในสหรัฐอเมริกามากกว่าในตลาดอื่นๆ ล้อแบบเดียวกันที่ขายในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลียมีราคาแพงกว่าการแลกเปลี่ยนสกุลเงินโดยตรงอย่างเห็นได้ชัด จะแนะนำ และถึงแม้จะมีเหตุผล แต่ก็เปลี่ยนวิธีการแข่งขันของล้อเหล่านี้ไปโดยพื้นฐานแล้ว ความชื่นชมของฉันสำหรับล้อเหล่านี้เนื่องจากล้อที่มีมูลค่าสูงและมีประสิทธิภาพสูงนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดราคาของสหรัฐฯ และความสามารถในการแข่งขันกับคู่แข่งในตลาดนั้นได้อย่างไร .
ไม่ว่าตำแหน่งทางการตลาดจะเป็นอย่างไร เห็นได้ชัดว่ามีทางเลือกมากมายในราคานี้ และการตัดสินใจของคุณควรขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่คุณต้องการ การรับประกันที่มีให้ (และความง่ายในการใช้งาน) และงบประมาณของคุณ แน่นอนว่า Terra CL ของ Roval เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่กำลังมองหาชุดล้อคาร์บอนน้ำหนักเบา แต่ก็ยังห่างไกลจากตัวเลือกเดียวที่คุณควรพิจารณา
32 GR ของ Reserve เป็นตัวเลือกที่คล้ายกันมาก ล้อบนกระดาษจะคล้ายกับ Terra CL มากและมีขนาดใกล้เคียงกัน มีดุมแบบเดียวกัน และมีการรับประกันขอบตะขอที่คล้ายคลึงกัน ล้อ Reserve จะแคบกว่าและลึกกว่าหนึ่งมิลลิเมตร (อาจแข็งกว่า) เพื่อขี่) ดังนั้นควรแบกน้ำหนักที่เพิ่มมาด้วย ไม่เช่นนั้นคุณจะแยกมันออกจากกันได้ยาก ล้อสำรองมีซี่ล้อที่ดีกว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกันที่ 1,800 เหรียญสหรัฐ
ในขณะเดียวกัน ล้อ 3V TLR Disc Road ของ Bontrager ก็เป็นอีกตัวเลือกที่คล้ายกันมาก ในราคา 1,500 ดอลลาร์ นอกจากนี้ยังมีความกว้างภายใน 25 มม. ขอบตะขอถักโครเชต์ และการรับประกันที่กว้างขวาง อย่างไรก็ตาม มันหนักนิดหน่อย และดุมล้อของ Bontrager (ซึ่งดีมาก) ก็สวม ไม่มีความเข้ากันได้แบบเปิดเต็มรูปแบบหรือการเข้าถึงอะไหล่เช่นดุม DT Swiss ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในระยะยาว
เมื่องบประมาณของคุณเพิ่มขึ้น คุณจะพบตัวเลือกเพิ่มเติมจาก Zipp และ Enve แม้ว่าองค์ประกอบบางอย่างของ Terra CL ที่อธิบายไว้ข้างต้นยังคงทำให้ฉันเลือกตัวเลือกเหล่านั้นมากกว่าตัวเลือกที่แพงกว่าหลายตัว
แน่นอนว่ามีตัวเลือกสำหรับผู้บริโภคโดยตรงที่ถูกกว่ามากมายบนอินเทอร์เน็ตที่เสนอรายการข้อกำหนดที่คล้ายกัน แม้ว่าตัวเลือกสำหรับผู้บริโภคโดยตรงบางส่วนจะดีจริงๆ แต่ฉันก็ยังมั่นใจว่า Roval ทำอย่างน้อยที่สุด ผลิตภัณฑ์คู่แข่งหนึ่งรายการ - อย่างน้อยสำหรับผลิตภัณฑ์ของอเมริกา
Roval เป็นบริษัทอะไหล่ที่ Specialized Bicycles เป็นเจ้าของ คุณอาจสงสัยเกี่ยวกับนโยบายของเราเกี่ยวกับผลประโยชน์ทับซ้อนที่อาจเกิดขึ้นหรือไม่ นี่คือจุดยืนของเรา
เวลาโพสต์: Feb-17-2022
