Линия Terra — это ответ Roval на универсальное легкое карбоновое гравийное/вездеходное колесо 700C с современной внутренней шириной обода, проверенным списком простых функций и одной из самых щедрых гарантий.
В этом обзоре основное внимание уделяется модели Terra CL среднего класса стоимостью 1400 долларов, и эта колесная пара настолько хороша, что я включил ее в число своих фаворитов на 2021 год.
Между тем, глобальный технический редактор CyclingTips Джеймс Хуанг ездил на многих Terra CLX премиум-класса и имеет схожее мнение о том, как работают эти (очень похожие) колеса. В этом обзоре подробно рассказывается, почему мы с Джеймсом так любим эти карбоновые обручи.
Terra CL имеет те же карбоновые диски (только размер 700C), что и топовая модель Terra CLX от Roval, колесная пара, которую можно найти на гравийных велосипедах Specialized S-Works. Доступна как для передних, так и для задних колес. легкий обод имеет популярную внутреннюю ширину 25 мм и внешнюю ширину 30,5 мм. Хотя бескамерные ободья без крючков становятся все более распространенными, обод Terra CL/CLX по-прежнему представляет собой бескамерный продукт, связанный крючком (также известный как вязание крючком или TC), который подходит для всех (в зависимости от модели). размер) бескамерные по вашему выбору и камерные шины.
Официально обод доступен для резины диаметром от 28 до 47 мм, но увеличение ширины, конечно, никому не повредит.
Гравий может быть главной обшивкой потолка, но внутренняя ширина 25 мм и конкурентоспособный вес делают эти колеса одинаково подходящими для новой внедорожной категории, между шоссейными гонками и гравием с фланелевым покрытием. В конце концов, они такой же ширины, как и последний универсальный опорный каток Zipp. .Хотя безкрючковые колеса Zipp имеют максимальное номинальное давление 72,5 фунтов на квадратный дюйм, вы можете увеличить давление с этими Rovals, если хотите (хотя вам не следует этого делать, если вы заботитесь о скорости и / или комфорте).
Хотя они, безусловно, более аэродинамичны, чем старый квадратный Mavic Open Pro, U-образные диски глубиной 32 мм явно не предназначены для хорошей работы в аэродинамической трубе. Я ожидаю от колеса такого типа, и это нечто большее, чем широко совместимое основание обода и внутренняя ширина. Terra CL сочетает в себе конкурентоспособный вес с проверенной долговечностью, простотой обслуживания, открытой совместимостью и простым обращением с шинами.
Основой проверенной долговечности, простоты обслуживания и открытой совместимости является стандартная ступица DT Swiss 350, которая расположена в центре этих колес. Эти тайваньские ступицы с герметичными подшипниками оснащены проверенной, теперь уже «старой» звездчатой храповой системой DT Swiss. система с точками зацепления с 36 зубьями (зацепление 10°). Мало того, что эти ступицы легко выполнять базовое обслуживание, в мире, возможно, не существует системы ступиц, которая лучше поддерживает послепродажное обслуживание и доступность запасных частей. Ступицы почти наверняка смогут для работы с любой новой трансмиссией или даже осевой системой, которая может возникнуть у вас в будущем (в пределах разумного).
На ступицах установлены прямые спицы DT Swiss Competition Race с двойным баттингом и алюминиевые ниппели DT Swiss Prolock. Спереди и сзади имеется 24 таких спицы, переплетенных по схеме 2x. Колеса поставляются с подробными таблицами с подробным описанием натяжения спиц и баланса натяжения. и подлинность, демонстрирующая хорошо сбалансированное и плотно прилегающее колесо. На подобную схему наверняка никто никогда не взглянет, но прилагаемые запасные спицы и ниппели отлично подходят для хранения в безопасном месте, чтобы о них можно было забыть.
Хотя эти колеса подходят практически к любой трансмиссии и конфигурации велосипеда, важно отметить, что в настоящее время Roval предлагает только колеса с 11-скоростными ступицами Shimano и торцевыми крышками осей 142×12 и 100×12 мм. Если вы хотите использовать SRAM XD/ XDR или Campagnolo, вы, вероятно, останетесь без средств из-за необходимых адаптеров FreeHub.
При фактическом весе 1410 грамм (включая входящие в комплект бескамерные борта и бескамерные клапаны) Terra CL всего на 104 грамма тяжелее сверхлегкой Terra CLX, в которой используются лопастные спицы премиум-класса и первоклассные втулки 180 EXP от DT Swiss. Дополнительные 1100 долларов за более легкие (хотя и более шумные при движении накатом) колеса и лучшие спицы на самом деле не добавляют мне ценности, а просто делают Terra CL более привлекательным.
Кстати, есть также Terra Cs начального уровня (1000 долларов США), в которых используются более дешевые ступицы DT Swiss 370 и карбоновые диски низкого класса, которые составляют значительную часть измеримого прироста веса колесной пары на 210 г. Эти колеса по-прежнему сильное ценностное предложение, но они определенно не являются конкурентами Terra CL высокого класса.
Прокручивать с помощью Terra CL очень просто. Колеса поставляются уже обернутыми бескамерной ободной лентой (также подходит для использования с камерами) и бескамерными клапанами.
Мы с Джеймсом согласны с тем, что обода обеспечивают хорошую посадку на полпути, что делает монтаж шин достаточно простым, но при этом остается достаточно плотным, чтобы облегчить накачивание бескамерных шин. Хотя это, безусловно, зависит от используемых шин, у меня нет проблем с установкой всех протестированных бескамерных шин на свои большой палец, а затем надуть их напольным насосом.
Моя единственная проблема при накачивании шин — это плоская форма бескамерного клапана и прилагаемой резиновой прокладки. Я обнаружил, что они легко протекают, поэтому быстро заменил их обычными легкосплавными клапанами общего назначения от WTB (такими же, как у Стэна). Мне бы хотелось увидеть, как Roval вносит эти изменения самостоятельно, чтобы клиентам не приходилось этого делать.
Также, вероятно, стоит упомянуть, что борта обода Roval довольно плотно прилегают к шинам. Это отлично подходит для надежного удержания шины, но может потребоваться значительное усилие большого пальца, чтобы отделить борт от обода. Для некоторых шин (на ум приходит Continental) У меня нет другого решения, кроме как предложить вам постоянно доливать герметик для бескамерных шин.
Оказавшись на велосипеде, я рад, что не услышал никаких хлопков или хлопков спиц, что является признаком того, что колеса были правильно изготовлены и предварительно нагружены на заводе. Terra CLX Джеймса обеспечивает такие же стабильные ощущения.
В Terra CL мало сюрпризов, и это в хорошем смысле. Несмотря на небольшой вес, качество езды стабильное, но не слишком резкое или слишком жесткое. Загрузка велосипеда боком (например, при движении накатом) или на педалях демонстрирует желанную поддержку, а малая масса делает колеса более конкурентоспособными, чем можно предположить по запрашиваемой цене. Они просто работают, и делают это очень хорошо.
Мне также нравится, что верхняя кромка обода имеет гладкий и закругленный профиль, который не ощущается как нож, врезающийся в боковину покрышки, если вы опускаете покрышку до дна. Джеймс отметил, что, несмотря на его знания технологии безкрючкового обода, он все же чувствовал себя более комфортно с крючковатыми ободами, особенно при использовании шин с более мягким каркасом, таких как открытые трубы Challenge.
Джеймс и я также согласны с тем, что внутренняя ширина обода 25 мм — лучший выбор для современных гравийных и более широких дорожных шин. Такая ширина обеспечивает хорошую поддержку шин и здоровый объем для шин обычного диапазона 32–45 мм. Это принесет пользу тем, кто использует резину ширины горного велосипеда, в то время как более узкие обода, похоже, имеют преимущество только в обеспечении более округлой формы для шин шириной менее 32 мм.
Стоит отметить, что ободья с внутренней шириной 25 мм могут быть шире, чем многие производители шин определяют на основе заявленных размеров, поэтому следует ожидать, что шины будут немного полнее по измеренной ширине. Например, Continental Terra Trails с ширина 40 мм обычно меньше заявленной, но здесь она составляет 40,8 мм (при 35 фунтах на квадратный дюйм).
После нескольких месяцев использования колеса остаются почти как новые. Единственным видимым признаком использования является задний обод, который смещен вбок на 1 мм, что является быстрым решением, учитывая внешние ниппели. Также стоит отметить, что при В какой-то момент я установил на эти колеса покрышки и намеренно наткнулся на как можно больше предметов. Думаю, это победа, они остались прежними. Между тем, CLX Джеймса остается простым.
Благодаря этому проверенному и простому подходу здесь не так уж много минусов, о которых можно говорить. Негерметичный бескамерный клапан по-прежнему возглавляет список, но другие мои жалобы довольно незначительны.
С эстетической точки зрения я предпочитаю видеть более тонкие серые или черные наклейки, установленные на ступицах DT Swiss, а не белые и красные. Есть ряд производителей наклеек на вторичном рынке, которые предлагают эти наклейки в любом цвете, который вам нравится, но было бы хорошо, если бы в этом не было необходимости. внести это изменение.
И вскоре появятся жалобы на то, что круглые спицы с прямым натяжением труднее подрезать или заменить при необходимости. Круглые спицы имеют тенденцию вращаться во фланце ступицы под напряжением, для регулировки вам могут понадобиться гладкие плоскогубцы или инструмент для удержания спиц. Напротив, спицы J-bend не имеют таких проблем, и для них легче найти замену. Конечно, у Roval есть техническая причина иметь ступицы с прямым натяжением, но я все равно предпочитаю старомодный подход.
Затем, что касается спиц, использование Roval алюминиевых ниппелей наверняка приведет к скручиванию ремней фартуков многих производителей колес. Многие производители колес избегают использования ниппелей из сплавов, поскольку они более склонны к коррозии или растрескиванию под напряжением и в конечном итоге их придется заменить. Лично я говорю: Я большой поклонник использования ниппелей из сплава на колесах, предназначенных для снижения веса. Возможно, они не идеальны для велосипедистов, которые ежедневно ездят по мокрой и соленой воде, но для всех остальных они должны оказаться достаточно прочными.
Очевидно, что мои жалобы ограничены, и ни одной проблемы недостаточно, чтобы исключить эти колеса из моего списка 10 фаворитов на 2021 год.
Езда по неровным гравийным дорогам или на жестком велосипеде с немного узкими шинами может быть очень интересной, но при этом колеса подвергаются воздействию камней, которые вы, возможно, не заметили вовремя. Одним из преимуществ этих колес является наличие гарантии.
Эта пожизненная гарантия обеспечивает обычное покрытие дефектов продукта и аналогичных продуктов, но также распространяется на общее использование. Если вы сломаете продукт во время езды в течение первых двух лет владения, Roval бесплатно заменит или отремонтирует колесо. Если такое повреждение произойдет через два года действует политика аварийной замены, которая позволит вам снова кататься за небольшую часть цены нового колеса.
Roval — далеко не единственная компания, предлагающая такой тип гарантии на свои карбоновые колеса, но когда вы говорите о продукте, срок службы которого составляет всего несколько миллиметров от потенциального повреждения, это все равно является аргументом в пользу продажи, заслуживающим тщательной оценки. Примечание. что эта щедрая гарантия доступна не во всех странах. Проверьте перед покупкой.
В целом, я продаю колеса Terra CL и могу легко порекомендовать их всем, кто ищет современные дорожные или гравийные колеса, которым нужны универсальность, легкость и маневренность, а также легкая совместимость с шинами и удобство владения ими.
Тем не менее, здесь важно упомянуть слона в комнате. Колеса Terra CL кажутся лучшим соотношением цены и качества в США, чем на многих других рынках. Те же колеса, которые продаются в Великобритании и Австралии, заметно дороже, чем прямой обмен валюты. Я бы предположил, и хотя для этого есть причина, это фундаментально меняет конкурентоспособность этих колес. Моя оценка этих колес как дорогостоящих и высокопроизводительных колес основана на ценах в США и на том, как они соотносятся с конкурентами на этом рынке. .
Независимо от положения на рынке, очевидно, что существует множество альтернатив в этой ценовой категории, и ваше решение должно основываться на желаемых функциях, предлагаемой гарантии (и простоте ее использования) и вашем бюджете. Конечно, Terra CL от Roval — отличный вариант для тех, кто ищет легкую карбоновую колесную пару, но это далеко не единственные варианты, которые вам следует рассмотреть.
32 GR от Reserve — очень похожий вариант. На бумаге эти колеса очень похожи на Terra CL и имеют аналогичные размеры, те же ступицы и аналогичную гарантию на крючковые ободья. Колеса Reserve на миллиметр уже и глубже (возможно, жестче). чтобы ездить), так что берите с собой дополнительный вес – иначе вам будет сложно отличить их друг от друга. У запасных колес спицы лучше, но они и дороже — 1800 долларов.
Между тем, шоссейные колеса Bontrager 3V TLR Disc — еще один очень похожий вариант за 1500 долларов. Они также предлагают внутреннюю ширину 25 мм, кромку для вязания крючком и щедрую гарантию. Однако они немного тяжеловаты, и собственные ступицы Bontrager (хотя и отличные) не подходят. У меня нет полной открытой совместимости или проверенного в долгосрочной перспективе доступа к запчастям, таким как втулки DT Swiss.
По мере увеличения вашего бюджета вы найдете больше вариантов, таких как Zipp и Enve. Несмотря на это, некоторые элементы Terra CL, описанные выше, по-прежнему заставляют меня выбирать их среди многих более дорогих вариантов.
Конечно, в Интернете есть много более дешевых вариантов, ориентированных непосредственно на потребителя, которые предлагают аналогичный список характеристик. Хотя некоторые из этих вариантов, ориентированных непосредственно на потребителя, действительно хороши, я все же уверен, что Roval производит как минимум один конкурентоспособный продукт — по крайней мере, для американского продукта.
Roval — компания по производству запчастей, принадлежащая Specialized Bicycles. Возможно, вас интересует наша политика в отношении потенциальных конфликтов интересов? Это наша позиция.
Время публикации: 17 февраля 2022 г.
