La gamme Terra est la réponse de Roval à la roue tout-terrain/gravier en carbone 700C légère et polyvalente, avec une largeur de jante interne moderne, une liste éprouvée de fonctionnalités simples et l'une des garanties les plus généreuses.
Cet examen se concentre sur le modèle Terra CL de milieu de gamme à 1 400 $, et cette paire de roues est si bien faite que je l'ai incluse parmi mes préférées pour 2021.
Pendant ce temps, James Huang, rédacteur technique mondial de CyclingTips, a piloté de nombreuses Terra CLX haut de gamme et a une opinion similaire sur les performances de ces roues (extrêmement similaires). Cette revue explique pourquoi James et moi aimons tant ces cerceaux en carbone.
La Terra CL partage les mêmes jantes en carbone (taille 700C uniquement) que la Terra CLX haut de gamme de Roval, une paire de roues que vous trouverez sur les vélos de gravel Specialized de classe S. Disponible pour les roues avant et arrière, cette La jante légère offre la populaire largeur intérieure de 25 mm et la largeur extérieure de 30,5 mm. Alors que les jantes sans crochet tubeless uniquement sont de plus en plus courantes, la jante Terra CL/CLX est toujours un produit au crochet tubeless (alias crochet ou TC) qui fonctionne avec tous (selon taille) tubeless de votre choix et pneus à chambre à air.
Officiellement, la jante est disponible pour des caoutchoucs de 28 mm à 47 mm, mais s'élargir à nouveau ne fera certainement de mal à personne.
Le gravier est peut-être la vedette, mais la largeur interne de 25 mm et le poids compétitif rendent ces roues également adaptées à la nouvelle catégorie tout-terrain entre la course sur route et le gravier recouvert de flanelle. Après tout, c'est la même largeur que la dernière roue de route polyvalente de Zipp. Bien que les roues sans crochet de Zipp aient une pression nominale maximale de 72,5 psi, vous pouvez aller plus haut avec ces Rovals si vous le souhaitez (même si vous ne devriez pas le faire si vous vous souciez de la vitesse et/ou du confort).
Bien qu'elles soient certainement plus aérodynamiques que l'ancien Mavic Open Pro boxy, les jantes en forme de U de 32 mm de profondeur ne sont clairement pas conçues pour bien fonctionner en soufflerie. Au lieu de cela, le Roval CL essaie de fonctionner de presque toutes les autres manières. J'attends d'une roue de ce type, et il y a plus à offrir qu'un fond de jante et une largeur interne largement compatibles. La Terra CL équilibre un poids compétitif avec une durabilité éprouvée, une facilité d'entretien, une compatibilité ouverte et une manipulation simple des pneus.
La base d'une durabilité éprouvée, d'une facilité d'entretien et d'une compatibilité ouverte vient du moyeu standard DT Swiss 350 qui se trouve au centre de ces roues. Ces moyeux à roulements scellés fabriqués à Taiwan sont dotés du cliquet en étoile éprouvé – maintenant « ancien » de DT Swiss. système avec points d'engagement de 36 dents (engagement 10º). Non seulement ces moyeux sont faciles à effectuer un entretien de base, mais il n'existe sans doute aucun système de moyeu au monde qui prend mieux en charge le service après-vente et la disponibilité des pièces de rechange. Les moyeux seront presque certainement en mesure pour gérer toute nouvelle transmission ou même système d'essieu que vous pourriez avoir à l'avenir (dans des limites raisonnables).
Les moyeux sont équipés de rayons à double épaisseur DT Swiss Competition Race à traction droite et d'écrous en aluminium DT Swiss Prolock. Il y a 24 de ces rayons à l'avant et à l'arrière, lacés selon un motif 2x. Les roues sont livrées avec des tableaux détaillés détaillant la tension des rayons et l'équilibre de la tension. et l'authenticité, montrant une roue bien équilibrée et bien ajustée. Un diagramme comme celui-ci ne sera certainement jamais regardé, mais les rayons et écrous de rechange fournis sont parfaits à ranger dans un endroit sûr pour oublier.
Bien que ces roues puissent s'adapter à presque toutes les configurations de transmission et de vélo, il est important de noter que Roval ne propose actuellement que des roues avec des corps de moyeu Shimano à 11 vitesses et des embouts d'essieu de 142 × 12 et 100 × 12 mm. Si vous souhaitez utiliser un SRAM XD/ XDR ou Campagnolo, vous serez probablement à court de ressources à cause des adaptateurs de roue libre requis.
Avec un poids réel de 1 410 grammes (y compris les tringles tubeless et les valves tubeless fournies), le Terra CL ne pèse que 104 grammes de plus que l'ultraléger Terra CLX, qui utilise des rayons à lame haut de gamme et les moyeux haut de gamme 180 EXP de DT Swiss. Les 1 100 $ supplémentaires pour des roues plus légères (bien que plus bruyantes en roue libre) et de meilleurs rayons n'ajoutent pas vraiment de valeur à mes yeux, et rendent simplement la Terra CL plus attrayante.
À propos, il existe également les Terra C d'entrée de gamme (1 000 $), qui utilisent des moyeux DT Swiss 370 moins chers et des jantes en carbone bas de gamme, qui représentent une grande partie du gain de poids mesurable de l'essieu de 210 g. Ces roues sont toujours une proposition de valeur forte, mais ce ne sont certainement pas les concurrents haut de gamme de Terra CL.
Faire défiler avec Terra CL est très simple. Les roues arrivent déjà enveloppées de fond de jante tubeless (également adapté pour une utilisation avec des chambres à air) et de valves tubeless.
James et moi sommes tous les deux d'accord sur le fait que les jantes offrent un bon ajustement à mi-chemin, ce qui rend le montage des pneus assez simple tout en étant suffisamment serré pour faciliter le gonflage tubeless. Bien que cela dépende certainement des pneus utilisés, je n'ai aucun problème à monter tous mes pneus tubeless testés avec mon pouce puis gonflez-les avec une pompe à pied.
Mon seul problème avec le gonflage des pneus est la forme plate de la valve tubeless et du joint en caoutchouc fournis. J'ai trouvé qu'ils fuyaient facilement, je les ai donc rapidement remplacés par des valves en alliage à usage général de WTB (identiques à celles de Stan). voir Roval effectuer lui-même ce changement afin que les clients n'aient pas à le faire.
Il convient également de mentionner que les talons de jante du Roval semblent être assez bien ajustés contre les pneus. Ceci est idéal pour une rétention ferme des pneus, mais peut nécessiter une force considérable du pouce pour faire sortir le talon de la jante. Pour certains pneus (le Continental vient à l'esprit) , cette lutte est pire, et ce n'est pas un problème spécifique à Roval - c'est de plus en plus courant avec la dernière vague de jantes tubeless. Je n'ai pas de véritable solution autre que de suggérer de garder les produits d'étanchéité pour pneus tubeless chargés.
Une fois sur le vélo, je suis heureux de n'avoir entendu aucun rayon éclater ou éclater, ce qui est un signe que les roues ont été correctement construites et précontraintes en usine. Le Terra CLX de James offre la même expérience cohérente.
Il y a peu de surprises dans le Terra CL, et c'est dans le bon sens. Malgré son poids léger, la qualité de roulement est ferme sans être trop dure ou trop rigide. Le chargement du vélo latéralement (comme en roue libre) ou sur les pédales montre un soutien bienvenu, et la faible masse rend les roues compétitives au-delà de ce que le prix demandé suggère. Elles fonctionnent tout simplement et elles le font très bien.
J'aime aussi le fait que le rebord supérieur de la jante offre un profil lisse et arrondi qui ne ressemble pas à un couteau sur le flanc du pneu si vous touchez le pneu au fond. James a commenté que malgré sa connaissance de la technologie des jantes sans crochet, il se sentait plus à l'aise avec des jantes à crochets, en particulier lors de l'utilisation de pneus avec des carcasses plus souples tels que les boyaux ouverts Challenge.
James et moi sommes également d'accord sur le fait qu'une largeur de jante intérieure de 25 mm est le meilleur choix pour les pneus de gravier modernes et les pneus de route plus larges. Sa largeur offre un bon support des pneus et un volume sain pour les pneus dans la gamme courante de 32 à 45 mm. Utiliser des jantes plus larges que cela ne ferait vraiment que profitent à ceux qui utilisent du caoutchouc de largeur de vélo de montagne, tandis que les jantes plus étroites semblent seulement avoir l'avantage de fournir une forme plus arrondie pour les pneus de moins de 32 mm de large.
Il convient de noter que les jantes d'une largeur interne de 25 mm peuvent être plus larges que ce que de nombreux fabricants de pneus déterminent en fonction de leurs dimensions indiquées. Vous devez donc vous attendre à ce que les pneus soient légèrement plus pleins dans leur largeur mesurée. À titre d'exemple, les Continental Terra Trails avec un une largeur de 40 mm est généralement plus petite que celle annoncée, mais ici elle est de 40,8 mm (à 35 psi).
Après quelques mois d'utilisation, les roues restent presque comme neuves. Le seul signe d'utilisation visible est la jante arrière, qui est décalée latéralement de 1 mm, ce qui est une solution rapide compte tenu des écrous externes. à un moment donné, j'ai installé des inserts de pneu pour ces roues et je suis délibérément tombé sur autant de choses que possible. Je pense que c'est une victoire, ils sont restés les mêmes. Pendant ce temps, la CLX de James reste simple.
Avec cette approche simple et éprouvée, il n'y a pas beaucoup de points négatifs à mentionner ici. La valve tubeless qui fuit est toujours en tête de liste, mais mes autres plaintes sont assez mineures.
Esthétiquement, je préfère voir des décalcomanies grises ou noires plus subtiles montées sur les moyeux DT Swiss plutôt que blanches et rouges. Il existe un certain nombre de fabricants de décalcomanies de rechange qui proposent ces décalcomanies dans la couleur de votre choix, mais ce serait bien de ne pas avoir besoin de le faire. faire ce changement.
Et bientôt, il y aura des plaintes selon lesquelles les rayons ronds à traction droite peuvent être plus difficiles à couper ou à remplacer en cas de besoin. Les rayons ronds ont tendance à tourner dans la bride du moyeu sous tension, vous aurez peut-être besoin d'une pince lisse ou d'un outil de maintien des rayons pour les ajuster. En revanche, les rayons J-bend n'ont pas les mêmes problèmes et sont plus faciles à remplacer. Il y a certainement une raison technique pour laquelle le Roval a des moyeux à traction droite, mais je préfère toujours l'approche à l'ancienne.
Ensuite, en ce qui concerne les rayons, l'utilisation par Roval d'écrous en aluminium ne manquera pas de tordre les sangles de tablier de nombreux fabricants de roues. De nombreux fabricants de roues évitent les écrous en alliage car ils sont plus sujets à la corrosion ou aux fissures sous contrainte et devront éventuellement être remplacés. Personnellement, Je suis un grand fan de l'utilisation d'écrous en alliage sur les roues conçus pour gagner du poids. Ceux-ci ne sont peut-être pas idéaux pour les cyclistes qui roulent quotidiennement dans des conditions humides et salées, mais ils devraient s'avérer raisonnablement durables pour tout le monde.
Évidemment, mes plaintes sont limitées et aucun problème ne suffit à exclure ces roues de ma liste de 10 favoris pour 2021.
Rouler sur des routes de gravier accidentées ou sur un vélo tout-rigide avec des pneus un peu étroits peut être très amusant, mais cela expose également les roues un peu à des rochers que vous n'auriez peut-être pas repérés à temps. Donc pour moi, une grande partie L'une des propositions de valeur de ces roues est l'inclusion de la garantie.
Cette garantie à vie offre la couverture habituelle pour les défauts du produit et les produits similaires, mais s'applique également à une utilisation générale. Si vous cassez le produit en roulant au cours des deux premières années suivant sa possession, Roval remplacera ou réparera la roue gratuitement. Si de tels dommages se produisent après deux ans, il existe une politique de remplacement en cas d'accident qui vous permettra de rouler à nouveau pour une fraction du prix d'une roue neuve.
Aujourd'hui, Roval est loin d'être la seule entreprise à proposer ce type de garantie pour ses roues en carbone, mais lorsqu'on parle d'un produit dont la durée de vie n'est qu'à quelques millimètres des dommages potentiels, cela reste un argument de vente qui mérite une évaluation minutieuse.Note que cette généreuse garantie n'est pas disponible dans tous les pays. Vérifiez avant d'acheter.
Dans l'ensemble, je vends des roues Terra CL et je peux facilement les recommander à tous ceux qui recherchent une roue de route ou de gravier moderne recherchant polyvalence, légèreté et agilité, ainsi qu'une compatibilité de pneus sans effort et des propriétaires sans tracas.
Cela dit, il est important de mentionner ici l'éléphant dans la pièce. Les roues Terra CL semblent offrir un meilleur rapport qualité-prix aux États-Unis que sur de nombreux autres marchés. Les mêmes roues vendues au Royaume-Uni et en Australie sont nettement plus chères que le change direct. suggérerait, et bien qu'il y ait une raison à cela, cela change fondamentalement le degré de compétitivité de ces roues. Mon appréciation pour ces roues en tant que roues de grande valeur et de haute performance est basée sur les prix américains et sur la façon dont elles se comparent à leurs concurrents sur ce marché. .
Quelle que soit la position sur le marché, il existe évidemment de nombreuses alternatives à ce niveau de prix, et votre décision doit être basée sur les fonctionnalités que vous souhaitez, la garantie offerte (et la facilité d'utilisation) et votre budget. Bien sûr, les Terra CL de Roval sont une excellente option pour ceux qui recherchent une paire de roues en carbone légères, mais elles sont loin d'être les seules options que vous devriez considérer.
Les 32 GR de Reserve sont une option très similaire. Sur le papier, ces roues sont très similaires à la Terra CL et ont des dimensions similaires, les mêmes moyeux et une garantie similaire sur les jantes à crochet. Les roues Reserve sont un millimètre plus étroites et plus profondes (peut-être plus rigides). pour rouler), alors portez le poids supplémentaire – sinon vous auriez du mal à les distinguer. Les roues de réserve ont de meilleurs rayons, mais elles sont également plus chères à 1 800 $.
Pendant ce temps, les roues 3V TLR Disc Road de Bontrager sont une autre option très similaire pour 1 500 $. Elles offrent également une largeur intérieure de 25 mm, un bord en crochet et une garantie généreuse. Cependant, elles sont un peu lourdes et les moyeux de Bontrager (qui sont excellents cependant) ne le font pas. Je n'ai pas de compatibilité ouverte totale ni d'accès éprouvé à long terme à des pièces de rechange comme les moyeux DT Swiss.
À mesure que votre budget augmente, vous trouverez plus d'options comme Zipp et Enve. Quoi qu'il en soit, certains éléments du Terra CL décrits ci-dessus me poussent toujours à les choisir parmi la plupart des options les plus chères.
Bien sûr, il existe de nombreuses options de vente directe au consommateur moins chères sur Internet qui offrent une liste similaire de spécifications. Bien que certaines de ces options de vente directe au consommateur soient vraiment bonnes, je suis toujours convaincu que Roval fabrique au moins un produit compétitif – du moins pour un produit américain.
Roval est une entreprise de pièces détachées appartenant à Specialized Bicycles. Peut-être vous interrogez-vous sur notre politique en matière de conflits d'intérêts potentiels ? Telle est notre position.
Heure de publication : 17 février 2022
