Terra serisi, modern iç jant genişliği, kanıtlanmış basit özellikler listesi ve en cömert garantilerden biri ile Roval'in çok yönlü, hafif 700C karbon çakıl/her yola uygun tekerleğe cevabıdır.
Bu inceleme 1.400 dolarlık orta sınıf Terra CL modeline odaklanıyor ve bu tekerlek seti o kadar iyi yapılmış ki onu 2021 favorilerim arasına dahil ettim.
Bu arada CyclingTips'in küresel teknik editörü James Huang, çok sayıda birinci sınıf Terra CLX kullanmıştır ve bu (son derece benzer) tekerleklerin performansı konusunda benzer bir görüşe sahiptir. Bu inceleme, James ve benim bu karbon çemberleri neden bu kadar çok sevdiğimiz hakkında ayrıntılı bilgi vermektedir.
Terra CL, Roval'in Özel S-Works sınıfı çakıl bisikletlerinde bulacağınız bir tekerlek takımı olan, sınıfının en iyisi Terra CLX ile aynı karbon jantları (yalnızca 700C boyutunda) paylaşır. Hem ön hem de arka tekerlekler için mevcuttur. hafif jant, popüler 25 mm iç genişliği ve 30,5 mm dış genişliği sunar. Sadece iç lastiksiz kancasız jantlar daha yaygın hale gelirken, Terra CL/CLX jant hala hepsiyle (bağlı olarak) çalışan iç lastiksiz bir kroşe (diğer adıyla tığ işi veya TC) ürünüdür. (boyut) seçtiğiniz iç lastiksiz ve iç lastikli lastikler.
Resmi olarak jant 28 mm'den 47 mm'ye kadar kauçuk için mevcuttur, ancak yeniden genişlemenin kesinlikle kimseye zararı yoktur.
Çakıl tavan döşemesi olabilir, ancak 25 mm'lik iç genişlik ve rekabetçi ağırlık, bu tekerlekleri yol yarışları ve flanel kaplı çakıl arasındaki yeni tüm yol kategorisi için eşit derecede uygun hale getiriyor. Sonuçta, Zipp'in en yeni çok yönlü yol tekerleği ile aynı genişlikte. Zipp'in kancasız tekerlekleri maksimum 72,5 psi basınç derecesine sahipken, isterseniz bu Roval'larla daha yükseğe çıkabilirsiniz (gerçi hız ve/veya konforu önemsiyorsanız bunu yapmamalısınız).
Eski kutulu Mavic Open Pro'dan kesinlikle daha aerodinamik olsalar da, 32 mm derinliğindeki U şeklindeki jantlar rüzgar tünelinde iyi performans gösterecek şekilde tasarlanmamıştır. Bunun yerine Roval CL, sizin için hemen hemen her şekilde performans göstermeye çalışır. Bu tür bir janttan beklenebilir ve geniş çapta uyumlu bir jant yatağı ve iç genişlikten çok daha fazlası vardır. Terra CL, rekabetçi ağırlığı kanıtlanmış dayanıklılık, servis kolaylığı, açık uyumluluk ve basit lastik kullanımıyla dengeler.
Kanıtlanmış dayanıklılığın, servis kolaylığının ve açık uyumluluğun temeli, bu tekerleklerin merkezinde bulunan standart DT Swiss 350 göbekten gelir. Bu Tayvan yapımı, sızdırmaz yatak göbekleri, DT Swiss'in kanıtlanmış - artık "eski" yıldız cırcırına sahiptir. 36 dişli (10° kavrama) bağlantı noktasına sahip sistem. Bu göbeklerin temel bakımı yapması kolay olmasının yanı sıra, dünyada satış sonrası servis ve yedek parça bulunabilirliğini daha iyi destekleyen bir göbek sistemi de yoktur. Göbekler neredeyse kesinlikle bu işi yapabilecektir. gelecekte sahip olabileceğiniz herhangi bir yeni aktarma organı ve hatta aks sistemini (makul sınırlar dahilinde) idare etmek için.
Göbekler, düz çekmeli DT Swiss Competition Race çift uçlu jant telleri ve DT Swiss Prolock alüminyum nipellerle donatılmıştır. Önde ve arkada bu jant tellerinden 24 adet vardır ve 2x desenle bağlanmıştır. Tekerlekler, jant teli gerginliğini, gerginlik dengesini ayrıntılarıyla gösteren ayrıntılı grafiklerle birlikte gelir. ve özgünlük, iyi dengelenmiş ve rahat bir tekerleği gösteren. Bunun gibi bir şemaya kesinlikle asla bakılmayacaktır, ancak sağlanan yedek jant telleri ve meme uçları, unutulmak üzere güvenli bir yerde saklanmak için harikadır.
Bu tekerlekler hemen hemen her aktarma organı ve bisiklet konfigürasyonuna uyabilse de, Roval'in şu anda yalnızca Shimano 11 vitesli göbek gövdeli ve 142×12 ve 100×12 mm aks uç kapakları olan tekerlekler sunduğunu unutmamak önemlidir. XDR veya Campagnolo kaseti kullanıyorsanız, gerekli freehub adaptörleri nedeniyle muhtemelen cebinizden çıkacaksınız.
Gerçek ağırlığı 1.410 gram olan (tüpsüz damak şeritleri ve borusuz valfler dahil) Terra CL, birinci sınıf bıçak jantlarını ve DT Swiss'in birinci sınıf 180 EXP göbeklerini kullanan ultra hafif Terra CLX'ten yalnızca 104 gram daha ağırdır. Daha hafif (boşta giderken daha gürültülü olsa da) tekerlekler ve daha iyi jant telleri için ekstra 1.100 dolar bana gerçekten değer katmıyor ve sadece Terra CL'yi daha çekici kılıyor.
Bu arada, daha ucuz DT Swiss 370 göbekleri kullanan ve ölçülebilir 210 g'lık tekerlek seti ağırlık artışının büyük bir kısmını oluşturan düşük kaliteli karbon jantlara sahip giriş seviyesi Terra C'ler (1.000 $) da var. Bu tekerlekler hala güçlü bir değer teklifi, ancak kesinlikle Terra CL'nin üst düzey rakipleri değiller.
Terra CL ile kaydırma yapmak çok basittir. Tekerlekler, iç lastiksiz jant bandı (aynı zamanda tüplerle kullanıma da uygundur) ve iç lastiksiz valflerle sarılmış halde gelir.
James ve ben, jantların yarıya kadar iyi bir uyum sağladığı, lastiklerin montajını yeterince basit hale getirirken aynı zamanda iç lastiksiz şişirmeyi kolaylaştıracak kadar sıkı olduğu konusunda hemfikiriz. Her ne kadar kullanılan lastiklere bağlı olsa da, test edilen tüm iç lastiksiz lastiklerimi kendi elimle monte etmekte hiçbir sorun yaşamıyorum. başparmağınızla ve ardından bir yer pompasıyla şişirin.
Lastikleri şişirirken yaşadığım tek sorun, iç lastiksiz valfin düz şekli ve sağlanan kauçuk contadır. Bunların kolayca sızdırdığını fark ettim, bu yüzden onları hızlı bir şekilde WTB'nin normal genel amaçlı alaşım valfleriyle (Stan'inkiyle aynı) değiştirdim. Müşterilerin bunu yapmasına gerek kalmadan Roval'in bu değişikliği kendisinin yaptığını görmek.
Roval'ın jant damaklarının lastiklere oldukça sıkı bir şekilde oturduğunu da belirtmekte fayda var. Bu, lastiğin sağlam tutulması için harikadır, ancak damağı janttan çıkarmak için önemli miktarda başparmak kuvveti gerektirebilir. Bazı lastikler için (Continental akla gelir) , bu mücadele daha da kötü ve Roval'a özgü bir sorun değil - en yeni iç lastiksiz jant dalgasında giderek yaygınlaşıyor. İç lastiksiz lastik sızdırmazlık malzemelerini dolu tutmanızı önermekten başka gerçek bir çözümüm yok.
Bisiklete bindiğimde, herhangi bir patlama veya patlama sesi duymadığıma sevindim; bu, tekerleklerin fabrikada düzgün bir şekilde üretildiğini ve ön gerilime tabi tutulduğunu gösteren bir işarettir. James'in Terra CLX'i aynı tutarlı deneyimi sağlıyor.
Terra CL'de çok az sürpriz var ve bu iyi bir yönde. Hafif olmasına rağmen, sürüş kalitesi çok sert veya çok sert olmadan sağlam. Bisikleti yana doğru yüklemek (kayma gibi) veya pedallara basmak hoş bir destek gösterir, ve düşük kütle, tekerleklerin istenen fiyatın ötesinde rekabetçi hissetmesini sağlar. Sadece çalışırlar ve bunu çok iyi yaparlar.
Ayrıca jantın üst dudağının, lastiğin dibine doğru inerseniz lastiğin yan duvarına bıçak gibi hissettirmeyen pürüzsüz ve yuvarlak bir profil sağlaması da hoşuma gidiyor. James, kancasız jant teknolojisi hakkındaki bilgisine rağmen yine de Özellikle Challenge açık borular gibi daha yumuşak gövdeli lastikler kullanıldığında kancalı jantlarla daha rahat hissettim.
James ve ben ayrıca 25 mm'lik iç jant genişliğinin modern çakıl ve daha geniş yol lastikleri için en iyi seçim olduğu konusunda hemfikiriz. Bu genişlik, genel 32-45 mm aralığındaki lastikler için iyi lastik desteği ve sağlıklı hacim sağlar. Bundan daha geniş jantlar kullanmak gerçekten sadece dağ bisikleti genişliğinde lastik kullananlara fayda sağlarken, daha dar jantlar yalnızca 32 mm'den daha az genişliğe sahip lastikler için daha yuvarlak bir şekil sağlama konusunda bir avantaja sahip gibi görünüyor.
25 mm iç genişliğe sahip jantların, birçok lastik üreticisinin belirtilen boyutlarına göre belirlediklerinden daha geniş olabileceğini, dolayısıyla lastiklerin ölçülen genişliklerinde biraz daha dolgun olmasını beklemelisiniz. Örnek olarak Continental Terra Trails 40 mm'lik genişlik genellikle iddia edilenden daha küçüktür, ancak burada 40,8 mm'dir (35 psi'de).
Birkaç aylık kullanımın ardından tekerlekler neredeyse yeni kadar iyi kalır. Görünür tek kullanım belirtisi, yanal olarak 1 mm kaydırılmış arka janttır; bu, dış nipeller dikkate alındığında hızlı bir sabitlemedir. Bir noktada bu tekerleklere lastik taktım ve bilinçli olarak mümkün olduğu kadar çok şeye çarptım. Bunun bir kazanç olduğunu düşünüyorum, aynı kaldılar. Bu arada James'in CLX'i basitliğini koruyor.
Bu kanıtlanmış ve basit yaklaşımla burada konuşulacak çok fazla olumsuzluk yok. Sızdıran tüpsüz valf hala listenin başında yer alıyor ancak diğer şikayetlerim oldukça önemsiz.
Estetik olarak, beyaz ve kırmızı yerine DT İsviçre göbeklerine monte edilmiş daha hafif gri veya siyah çıkartmaları görmeyi tercih ederim. Bu çıkartmaları istediğiniz renkte sunan çok sayıda satış sonrası çıkartma üreticisi var, ancak buna ihtiyaç duymamak güzel olurdu bu değişikliği yapın.
Ve çok geçmeden düz çekmeli yuvarlak jant tellerinin gerektiğinde kesilmesinin veya değiştirilmesinin daha zor olabileceğine dair şikayetler ortaya çıkacak. Yuvarlak jant telleri gerilim altında göbek flanşında dönme eğilimindedir; ayarlamak için düz bir pense veya jant teli tutma aletine ihtiyacınız olabilir. aksine, J-bend jant telleri aynı sorunlara sahip değildir ve yedeklerini bulmak daha kolaydır. Roval'in düz çekme göbeklerine sahip olmasının kesinlikle teknik bir nedeni vardır, ancak ben yine de eski moda yaklaşımı tercih ediyorum.
Ayrıca jant telleri konusuna gelince, Roval'in alüminyum nipel kullanması pek çok jant üreticisinin apron kayışlarını bükeceğinden emin olabilirsiniz. Birçok jant üreticisi, korozyona veya gerilim çatlamasına daha yatkın oldukları ve sonunda değiştirilmeleri gerekeceği için alaşım nipellerden kaçınır. Kişisel olarak, Ağırlıktan tasarruf etmek için tasarlanmış tekerleklerde alaşım nipeller kullanmanın büyük bir hayranıyım. Bunlar, her gün ıslak ve tuzlu su koşullarında bisiklet kullanan bisikletçiler için ideal olmayabilir, ancak herkes için oldukça dayanıklı olduklarını kanıtlamaları gerekir.
Açıkçası şikayetlerim sınırlı ve hiçbir sorun bu jantları 2021 favori 10 favori listemin dışında tutmaya yetmiyor.
Engebeli çakıllı yollarda veya biraz dar lastiklere sahip tam sert bir bisiklete binmek çok eğlenceli olabilir, ancak aynı zamanda tekerlekleri zamanında göremediğiniz kayalara da biraz maruz bırakır. Bu jantların değer teklifinin en önemli kısmı garantinin dahil edilmesidir.
Bu ömür boyu garanti, ürün kusurları ve benzer ürünler için olağan kapsamı sağlar, ancak aynı zamanda genel kullanım için de geçerlidir. Ürünü ilk iki yıl içinde sürüş sırasında kırarsanız, Roval tekerleği ücretsiz olarak değiştirecek veya onaracaktır. Böyle bir hasar meydana gelirse iki yıl sonra, yeni bir tekerleğin fiyatının çok küçük bir kısmı karşılığında tekrar ilerlemenizi sağlayacak bir çarpışma değiştirme politikası vardır.
Roval, karbon jantları için bu tür bir garanti sunan tek şirket olmaktan çok uzaktır, ancak kullanım ömrü potansiyel hasara sadece birkaç milimetre uzaklıkta olan bir üründen bahsederken, bu hala dikkatli bir değerlendirmeye değer bir satış noktasıdır.Not Bu cömert garantinin tüm ülkelerde mevcut olmadığını unutmayın. Satın almadan önce kontrol edin.
Genel olarak, Terra CL jantları satıyorum ve bunları çok yönlülük, hafiflik ve çevikliğin yanı sıra zahmetsiz lastik uyumluluğu ve sorunsuz sahiplik arayan modern bir yol veya çakıl jantı arayan herkese kolayca önerebilirim.
Bununla birlikte, burada odadaki filden bahsetmek önemlidir. Terra CL jantları, ABD'de diğer birçok pazara göre paranın karşılığını daha iyi gibi görünüyor. Birleşik Krallık ve Avustralya'da satılan aynı jantlar, doğrudan döviz bozdurmayla karşılaştırıldığında gözle görülür derecede daha pahalıdır. Bunu önerebilirim ve bunun bir nedeni olsa da, bu jantların rekabet gücünü temelden değiştiriyor. Yüksek değerli ve yüksek performanslı jantlar olarak bu jantlara olan takdirim, ABD fiyatlandırmasına ve bu jantların o pazardaki rakiplere göre nasıl bir durumda olduğuna dayanıyor .
Pazar konumu ne olursa olsun, bu fiyat noktasında elbette pek çok alternatif vardır ve kararınız istediğiniz özelliklere, sunulan garantiye (ve kullanım kolaylığına) ve bütçenize göre verilmelidir. Elbette, Roval'ın Terra CL'leri hafif bir karbon tekerlek seti arayanlar için harika bir seçenektir, ancak dikkate almanız gereken tek seçenek bunlar değildir.
Reserve'in 32 GR'si çok benzer bir seçenektir. Kağıt üzerinde bu jantlar Terra CL'ye çok benzer ve benzer boyutlara, aynı göbeklere ve kanca jantlarında benzer bir garantiye sahiptir. Reserve jantlar bir milimetre daha dar ve daha derindir (belki daha serttir) binmek için), bu yüzden ekstra ağırlığı taşıyın; aksi takdirde onları birbirinden ayırmakta zorlanacaksınız. Yedek jantların jant telleri daha iyi, ancak aynı zamanda 1.800 dolardan daha pahalılar.
Bu arada, Bontrager'ın 3V TLR Disk Yolu tekerlekleri 1.500 $'lık çok benzer bir seçenektir. Aynı zamanda 25 mm iç genişlik, tığ işi kanca kenarı ve cömert bir garanti sunar. Ancak biraz ağırdır ve Bontrager'in kendi göbekleri (yine de harikadır) DT İsviçre hub'ları gibi yedek parçalara tam açık uyumluluğa veya uzun vadeli kanıtlanmış erişime sahip değilsiniz.
Bütçeniz arttıkça Zipp ve Enve gibi daha fazla seçenek bulacaksınız. Ne olursa olsun, Terra CL'nin yukarıda açıklanan bazı unsurları hala daha pahalı seçenekler arasından onları seçmeme neden oluyor.
Elbette internette benzer özellikler listesi sunan çok daha ucuz, doğrudan tüketiciye yönelik seçenekler var. Bu doğrudan tüketiciye yönelik seçeneklerden bazıları gerçekten iyi olsa da, Roval'ın en azından bunu yaptığını rahatlıkla söyleyebilirim. En azından bir Amerikan ürünü için rekabetçi bir ürün.
Roval, Specialized Bikes'e ait bir parça şirketidir. Belki potansiyel çıkar çatışmalarına ilişkin politikamızı merak ediyorsunuzdur? Bizim tutumumuz budur.
Gönderim zamanı: Şubat-17-2022
