Řada Terra je odpovědí Rovalu na všestranné lehké štěrkové/allroadové kolo 700C z karbonu s moderní vnitřní šířkou ráfku, osvědčeným seznamem jednoduchých funkcí a jednou z nejštědřejších záruk.
Tato recenze se zaměřuje na model Terra CL střední třídy za 1 400 $ a tato sada kol je tak dobře udělaná, že jsem ji zařadil mezi své oblíbené pro rok 2021.
Mezitím, globální technický redaktor CyclingTips, James Huang, jezdil na spoustě prémiových Terra CLX a má podobný názor na výkon těchto (extrémně podobných) kol. Tato recenze podrobně popisuje, proč James a já tyto karbonové obruče tak milujeme.
Terra CL sdílí stejné karbonové ráfky (pouze velikost 700C) jako top-of-line Terra CLX Roval, sada kol, kterou najdete na gravel kolech Specialized třídy S-Works. K dispozici pro přední i zadní kola. lehký ráfek nabízí oblíbenou vnitřní šířku 25 mm a vnější šířku 30,5 mm. Zatímco bezháčkové ráfky s pouze bezdušovými ráfky jsou stále běžnější, ráfek Terra CL/CLX je stále produktem bezdušového háčkování (neboli háčkování nebo TC), který funguje se všemi (v závislosti na velikost) bezdušové dle vašeho výběru a pneumatiky s duší.
Oficiálně je ráfek dostupný pro 28mm až 47mm gumu, ale opětovné rozšíření určitě nikomu neublíží.
Štěrk může být obložením stropu, ale 25 mm vnitřní šířka a konkurenceschopná hmotnost činí tato kola stejně vhodná pro novou kategorii všech silnic mezi silničními závody a flanelovým štěrkem. Koneckonců, má stejnou šířku jako nejnovější univerzální silniční kolo Zipp. .Zatímco bezháková kola Zipp mají maximální tlak 72,5 psi, s těmito Rovaly můžete jít výš, pokud chcete (i když byste neměli, pokud vám záleží na rychlosti a/nebo pohodlí).
I když jsou rozhodně aerodynamičtější než starý hranatý Mavic Open Pro, ráfky ve tvaru U s hloubkou 32 mm zjevně nejsou navrženy tak, aby fungovaly dobře ve větrném tunelu. Místo toho se Roval CL snaží fungovat téměř všemi ostatními způsoby. Od kola tohoto druhu očekávám a je toho víc než široce kompatibilní lože ráfku a vnitřní šířka. Terra CL vyvažuje konkurenceschopnou hmotnost s osvědčenou odolností, snadným servisem, otevřenou kompatibilitou a jednoduchou manipulací s pneumatikou.
Základ pro osvědčenou odolnost, snadnou obsluhu a otevřenou kompatibilitu pochází ze standardního náboje DT Swiss 350, který je umístěn ve středu těchto kol. Tyto tchajwanské utěsněné náboje s ložisky jsou vybaveny osvědčenou – nyní „starou“ – hvězdicovou ráčnou DT Swiss. systém s 36 zuby (10º záběr) záběrovými body. Nejenže tyto náboje snadno provádějí základní údržbu, ale pravděpodobně neexistuje žádný systém nábojů na světě, který by lépe podporoval poprodejní servis a dostupnost náhradních dílů. Náboje budou téměř jistě schopny zvládnout jakékoli nové hnací ústrojí nebo dokonce nápravový systém, který v budoucnu budete mít (v rozumných mezích).
Náboje jsou navlečeny dvojitými paprsky DT Swiss Competition Race s rovným tahem a hliníkovými niplemi DT Swiss Prolock. Vpředu a vzadu je 24 těchto paprsků, šněrovaných ve 2x vzoru. Kola jsou dodávána s podrobnými tabulkami s podrobnými tabulkami napnutí paprsků a vyvážení napětí a autentičnost, ukazující dobře vyvážené a přiléhavé kolo. Na takový nákres se určitě nikdy nikdo nepodívá, ale dodávané náhradní paprsky a niple jsou skvělé pro uložení na bezpečném místě, na které zapomenete.
I když se tato kola mohou hodit téměř na jakoukoli konfiguraci pohonu a kol, je důležité si uvědomit, že Roval v současné době nabízí pouze kola s 11rychlostními těly nábojů Shimano a koncovkami os 142×12 a 100×12 mm. Pokud chcete provozovat SRAM XD/ XDR nebo Campagnolo kazeta, budete pravděpodobně bez kapsy kvůli potřebným adaptérům pro freehub.
Se skutečnou hmotností 1 410 gramů (včetně dodaných bezdušových patkových pásků a bezdušových ventilků) je Terra CL pouze o 104 gramů těžší než ultralehká Terra CLX, která využívá prémiové paprsky a špičkové náboje 180 EXP od DT Swiss. .Dodatečných 1100 dolarů za lehčí (i když hlučnější při jízdě na kole) a lepší paprsky mi opravdu nepřidá hodnotu a jen to dělá Terra CL atraktivnější.
Mimochodem, existují také základní modely Terra Cs (1 000 $), které používají levnější náboje DT Swiss 370 a mají low-end karbonové ráfky, které tvoří velký kus měřitelného přírůstku hmotnosti 210 g. Tato kola jsou stále nabídka silné hodnoty, ale rozhodně to nejsou špičkoví konkurenti Terra CL.
Posouvání s Terra CL je velmi jednoduché. Kola jsou dodávána již zabalená s bezdušovou páskou na ráfky (vhodné i pro použití s dušemi) a bezdušovými ventilky.
James i já souhlasíme s tím, že ráfky dobře padnou do poloviny, takže montáž pneumatik je dostatečně jednoduchá a přitom je stále dostatečně utažená, aby usnadnila nahuštění bezdušových plášťů. I když to jistě závisí na použitých pneumatikách, nemám problém namontovat všechny své testované bezdušové pneumatiky se svými palcem a poté je nafoukněte podlahovou pumpou.
Můj jediný problém s huštěním pneumatik je plochý tvar bezdušového ventilu a pryžového těsnění, které jsou součástí dodávky. Zjistil jsem, že snadno prosakují, tak jsem je rychle vyměnil za běžné hliníkové ventilky pro všeobecné použití od WTB (stejné jako u Stana). vidět Roval, jak tuto změnu provádí sám, takže zákazníci to dělat nemusí.
Pravděpodobně také stojí za zmínku, že patky ráfku Roval se zdají docela těsně přiléhat k pneumatikám. To je skvělé pro pevné uchycení pneumatiky, ale může vyžadovat značnou sílu palce, aby se patka odrazila z ráfku. U některých pneumatik (napadá mě Continental) , tento boj je horší a není to problém specifický pro Roval – u nejnovější vlny bezdušových ráfků je to stále častější. Nemám skutečné řešení, kromě toho, že vám navrhuji, abyste těsnicí hmoty na bezdušové pneumatiky doplňovali.
Jakmile jsem na motorce, jsem rád, že jsem neslyšel žádné praskání nebo praskání paprsků, což je známkou toho, že kola byla správně vyrobena a předpjatá v továrně. James' Terra CLX poskytuje stejný konzistentní zážitek.
Terra CL má jen málo překvapení a je to v dobrém slova smyslu. Navzdory nízké hmotnosti je kvalita jízdy pevná, aniž by byla příliš drsná nebo příliš tuhá. Naložení kola do strany (jako je jízda na setrvačnost) nebo na pedály ukazuje vítanou podporu, a nízká hmotnost způsobuje, že se kola cítí konkurenceschopná nad rámec toho, co by naznačovala požadovaná cena. Prostě fungují a dělají to velmi dobře.
Také se mi líbí, že horní okraj ráfku poskytuje hladký a zaoblený profil, který nepůsobí jako nůž na bočnici pneumatiky, pokud pneumatiku stáhnete na dno. James poznamenal, že navzdory svým znalostem technologie bezhákových ráfků stále cítil se pohodlněji s háčkovými ráfky, zvláště při použití pneumatik s měkčím pláštěm, jako jsou otevřené duše Challenge.
James a já se také shodneme na tom, že 25mm vnitřní šířka ráfku je nejlepší volbou pro moderní šotolinové a širší silniční pneumatiky. Jeho šířka poskytuje dobrou podporu pneumatikám a zdravý objem pro pneumatiky v běžném rozsahu 32-45 mm. Použití širších ráfků by ve skutečnosti jen prospívají těm, kteří používají gumu šířky horských kol, zatímco užší ráfky se zdají mít výhodu pouze v tom, že poskytují zaoblenější tvar pro pneumatiky o šířce menší než 32 mm.
Stojí za zmínku, že ráfky s vnitřní šířkou 25 mm mohou být širší, než kolik výrobců pneumatik určuje na základě jejich uváděných rozměrů, takže byste měli očekávat, že pneumatiky budou ve své naměřené šířce o něco plnější. Jako příklad lze uvést Continental Terra Trails s šířka 40 mm jsou obvykle menší, než se uvádí, ale zde je to 40,8 mm (při 35 psi).
Po několika měsících používání zůstávají kola téměř jako nová. Jedinou viditelnou známkou používání je zadní ráfek, který je bočně posunut o 1 mm, což je rychlá oprava s ohledem na vnější niple. Za zmínku také stojí, že u v určitém okamžiku jsem na tato kola nainstaloval vložky do pneumatik a záměrně jsem narazil na co nejvíce věcí. Myslím, že je to výhra, zůstaly stejné. Mezitím Jamesův CLX zůstává přímočarý.
S tímto osvědčeným a jednoduchým přístupem zde není příliš mnoho negativ, o kterých by se dalo mluvit. Netěsný bezdušový ventil je stále na prvním místě seznamu, ale mé další stížnosti jsou poměrně malé.
Z estetického hlediska dávám přednost jemnějším šedým nebo černým obtiskům namontovaným na nábojích DT Swiss spíše než bílým a červeným. Existuje řada výrobců obtisků, kteří nabízejí tyto obtisky v jakékoli barvě, kterou chcete, ale bylo by hezké je nepotřebovat. provést tuto změnu.
A pak se brzy objeví stížnosti, že kulaté paprsky s přímým tahem lze v případě potřeby hůře ořezávat nebo vyměnit. Kulaté paprsky mají tendenci se protáčet v přírubě náboje pod napětím, možná budete potřebovat hladké kleště nebo nástroj pro přidržování paprsků. naproti tomu paprsky J-bend nemají stejné problémy a snáze se za ně hledají náhrady. Pro Roval je jistě technický důvod mít náboje s přímým tahem, ale stále preferuji staromódní přístup.
Dále k tématu paprsků, použití hliníkových niplů Roval jistě zkroutí řemínky zástěry mnoha výrobců kol. Mnoho výrobců kol se vyhýbá litinovým niplům, protože jsou náchylnější ke korozi nebo praskání způsobenému namáháním a nakonec bude nutné je vyměnit.Osobně, Jsem velkým fanouškem používání slitinových niplů na kolech navržených pro úsporu hmotnosti. Tyto nemusí být ideální pro cyklisty, kteří jezdí každý den v mokré a slané vodě, ale měly by se ukázat jako přiměřeně odolné pro všechny ostatní.
Je zřejmé, že mé stížnosti jsou omezené a žádný jediný problém nestačí k tomu, aby tato kola zůstala mimo můj seznam 10 oblíbených pro rok 2021.
Jízda na nerovných štěrkových cestách nebo na plně tuhém kole s trochu úzkými plášti může být hodně zábavná, ale také trochu vystavuje kola kamenům, kterých si možná včas nevšimli. Takže pro mě velká část cenové nabídky těchto kol je zahrnutí záruky.
Tato doživotní záruka poskytuje obvyklé krytí na vady výrobku a podobné výrobky, ale vztahuje se také na běžné použití. Pokud během prvních dvou let vlastnictví výrobek při jízdě rozbijete, Roval vám kolo zdarma vymění nebo opraví. Pokud k takovému poškození dojde po dvou letech existuje zásada výměny při havárii, která vás znovu rozjede za zlomek ceny nového kola.
Roval nyní není zdaleka jedinou společností, která nabízí tento typ záruky na svá karbonová kola, ale když mluvíte o produktu, jehož životnost je jen několik milimetrů daleko od potenciálního poškození, je to stále prodejní argument, který stojí za pečlivé zhodnocení. že tato velkorysá záruka není dostupná ve všech zemích.Před nákupem zkontrolujte.
Celkově prodávám na kolech Terra CL a mohu je snadno doporučit každému, kdo hledá moderní silniční nebo štěrkové kolo, kteří hledají všestrannost, lehkost a obratnost, stejně jako bezproblémovou kompatibilitu s pneumatikami a bezproblémové vlastnictví.
To znamená, že je důležité zde zmínit slona v místnosti. Kola Terra CL se v USA zdají být cenově výhodnější než na mnoha jiných trzích. Stejná kola prodávaná ve Velké Británii a Austrálii jsou znatelně dražší než přímá směna měn by naznačovalo, a i když to má svůj důvod, zásadně to mění, jak jsou tato kola konkurenceschopná. Moje ocenění těchto kol jako vysoce hodnotných a vysoce výkonných kol je založeno na cenách v USA a na tom, jak si stojí proti konkurentům na tomto trhu. .
Bez ohledu na pozici na trhu existuje v této cenové hladině samozřejmě spousta alternativ a vaše rozhodnutí by mělo být založeno na požadovaných funkcích, nabízené záruce (a snadnosti jejího používání) a vašem rozpočtu. Jistě, Terra CL Roval jsou skvělou volbou pro ty, kteří hledají lehkou karbonovou sadu kol, ale nejsou to zdaleka jediné možnosti, které byste měli zvážit.
Reserve 32 GR je velmi podobná varianta. Na papíře jsou tato kola velmi podobná Terra CL a mají podobné rozměry, stejné náboje a podobnou záruku na hákové ráfky. Kola Reserve jsou o milimetr užší a hlubší (možná tužší jezdit), takže noste váhu navíc – jinak byste je těžko rozeznali. Rezervní kola mají lepší paprsky, ale jsou také dražší za 1 800 USD.
Mezitím jsou kola Bontrager 3V TLR Disc Road další velmi podobnou možností za 1 500 USD. Nabízí také vnitřní šířku 25 mm, okraj háčku a velkorysou záruku. Je však trochu těžká a vlastní náboje Bontrager (které jsou však skvělé) nejdou nemají plnou otevřenou kompatibilitu nebo dlouhodobě ověřený přístup k náhradním dílům, jako jsou náboje DT Swiss.
S narůstajícím rozpočtem najdete další možnosti od značek Zipp a Enve. Bez ohledu na to, některé prvky Terra CL popsané výše mě stále nutí vybrat si je před mnoha dražšími možnostmi.
Samozřejmě, že na internetu existuje mnoho levnějších možností přímo pro spotřebitele, které nabízejí podobný seznam specifikací. I když některé z těchto možností přímo pro spotřebitele jsou opravdu dobré, jsem si stále jistý tím, že Roval vyrábí minimálně jeden konkurenční produkt — alespoň pro americký produkt.
Roval je společnost zabývající se díly vlastněná společností Specialized Bicycles. Možná vás zajímá naše politika týkající se potenciálního střetu zájmů? Toto je naše pozice.
Čas odeslání: 17. února 2022
