ആധുനിക ഇൻ്റേണൽ റിം വീതി, ലളിതമായ ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട ലിസ്റ്റ്, ഏറ്റവും ഉദാരമായ വാറൻ്റി എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, കനംകുറഞ്ഞ 700C കാർബൺ ഗ്രാവൽ/ഓൾ-റോഡ് വീലിനുള്ള റോവലിൻ്റെ ഉത്തരമാണ് ടെറ ലൈൻ.
ഈ അവലോകനം $1,400 മിഡ് റേഞ്ച് ടെറ CL മോഡലിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഈ വീൽസെറ്റ് 2021-ലെ എൻ്റെ പ്രിയപ്പെട്ടവയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ മികച്ചതാണ്.
അതേസമയം, CyclingTips-ൻ്റെ ഗ്ലോബൽ ടെക്നിക്കൽ എഡിറ്റർ, ജെയിംസ് ഹുവാങ്, ധാരാളം പ്രീമിയം ടെറ CLX-കൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഈ (അങ്ങേയറ്റം സമാനമായ) ചക്രങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സമാനമായ അഭിപ്രായമുണ്ട്. ഈ അവലോകനം എന്തുകൊണ്ടാണ് ജെയിംസും ഞാനും ഈ കാർബൺ ഹൂപ്പുകളെ ഇത്രയധികം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.
റോവലിൻ്റെ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ദി-ലൈൻ ടെറ CLX-ൻ്റെ അതേ കാർബൺ റിമുകൾ (700C വലുപ്പം മാത്രം) ടെറ CL പങ്കിടുന്നു, ഒരു വീൽസെറ്റ് നിങ്ങൾ സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് S-വർക്ക്സ് ക്ലാസ് ഗ്രേവൽ ബൈക്കുകളിൽ കണ്ടെത്തും. മുന്നിലും പിന്നിലും ചക്രങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാണ്, ഇത് ലൈറ്റ്‌വെയ്റ്റ് റിം ജനപ്രിയമായ 25 എംഎം അകത്തെ വീതിയും 30.5 എംഎം പുറം വീതിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ട്യൂബ്ലെസ്-ഒൺലി ഹുക്ക്‌ലെസ് റിമുകൾ കൂടുതൽ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ടെറ സിഎൽ/സിഎൽഎക്സ് റിം ഇപ്പോഴും ട്യൂബ്ലെസ് ക്രോച്ചെറ്റ് (അഥവാ ക്രോച്ചെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ടിസി) ഉൽപ്പന്നമാണ്. വലിപ്പം) നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ട്യൂബ്ലെസ്, ട്യൂബ് ടയറുകൾ.
ഔദ്യോഗികമായി, റിം 28 എംഎം മുതൽ 47 എംഎം വരെ റബ്ബറിന് ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ വീണ്ടും വിശാലമാകുന്നത് തീർച്ചയായും ആരെയും വേദനിപ്പിക്കില്ല.
ഗ്രാവൽ ഹെഡ്‌ലൈനർ ആയിരിക്കാം, എന്നാൽ 25 എംഎം ആന്തരിക വീതിയും മത്സര ഭാരവും ഈ ചക്രങ്ങളെ റോഡ് റേസിംഗിനും ഫ്ലാനൽ-ക്ലേഡ് ഗ്രാവെലിനും ഇടയിലുള്ള പുതിയ ഓൾ-റോഡ് വിഭാഗത്തിന് ഒരുപോലെ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് സിപ്പിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഓൾ-റൗണ്ട് റോഡ് വീലിൻ്റെ അതേ വീതിയാണ്. .സിപ്പിൻ്റെ ഹുക്ക്‌ലെസ് വീലുകൾക്ക് പരമാവധി പ്രഷർ റേറ്റിംഗ് 72.5 psi ആണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ ഈ റോവലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ പോകാം (വേഗതയിലും/അല്ലെങ്കിൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതില്ലെങ്കിലും).
പഴയ ബോക്‌സി മാവിക് ഓപ്പൺ പ്രോയേക്കാൾ അവ തീർച്ചയായും കൂടുതൽ എയറോഡൈനാമിക് ആണെങ്കിലും, 32 എംഎം ആഴത്തിലുള്ള യു ആകൃതിയിലുള്ള റിമുകൾ കാറ്റ് ടണലിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. പകരം, റോവൽ സിഎൽ നിങ്ങൾ മറ്റെല്ലാ വഴികളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. d ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ചക്രത്തിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരക്കെ അനുയോജ്യമായ റിം ബെഡ്, ആന്തരിക വീതി എന്നിവയേക്കാൾ കൂടുതലുണ്ട്. ടെറ CL, തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഡ്യൂറബിലിറ്റി, സേവനത്തിൻ്റെ ലാളിത്യം, തുറന്ന അനുയോജ്യത, ലളിതമായ ടയർ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മത്സര ഭാരം സന്തുലിതമാക്കുന്നു.
ഈ ചക്രങ്ങളുടെ മധ്യഭാഗത്തായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് DT സ്വിസ് 350 ഹബ്ബിൽ നിന്നാണ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഈട്, സേവനം, ഓപ്പൺ കോംപാറ്റിബിലിറ്റി എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനം. 36 പല്ലുകൾ (10º ഇടപഴകൽ) ഇടപഴകൽ പോയിൻ്റുകളുള്ള സിസ്റ്റം. അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ ഈ ഹബ്ബുകൾ എളുപ്പമല്ല, എന്നാൽ വിൽപ്പനാനന്തര സേവനവും സ്പെയർ പാർട്സ് ലഭ്യതയും മികച്ച രീതിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു ഹബ് സംവിധാനവും ലോകത്ത് ഇല്ല. ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾക്കുണ്ടായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും പുതിയ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിൽ സിസ്റ്റം പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ (കാരണമനുസരിച്ച്).
സ്‌ട്രെയിറ്റ്-പുൾ ഡിടി സ്വിസ് കോമ്പറ്റീഷൻ റേസ് ഡബിൾ ബ്യൂട്ടഡ് സ്‌പോക്കുകളും ഡിടി സ്വിസ് പ്രോലോക്ക് അലൂമിനിയം മുലക്കണ്ണുകളും കൊണ്ട് ഹബുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സ്‌പോക്കുകളിൽ 24 മുന്നിലും പിന്നിലും 2x പാറ്റേണിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്‌പോക്ക് ടെൻഷൻ, ടെൻഷൻ ബാലൻസ് എന്നിവ വിശദമാക്കുന്ന വിശദമായ ചാർട്ടുകളുമായാണ് വീലുകൾ വരുന്നത്. ആധികാരികത, നന്നായി സന്തുലിതവും സുഗമവുമായ ചക്രം കാണിക്കുന്നു. ഇതുപോലുള്ള ഒരു ഡയഗ്രം ഒരിക്കലും നോക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാണ്, എന്നാൽ നൽകിയിട്ടുള്ള സ്പെയർ സ്‌പോക്കുകളും മുലക്കണ്ണുകളും മറക്കാൻ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കാൻ മികച്ചതാണ്.
ഈ വീലുകൾക്ക് ഏതാണ്ട് ഏത് ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിനും ബൈക്ക് കോൺഫിഗറേഷനും അനുയോജ്യമാകുമെങ്കിലും, റോവൽ നിലവിൽ ഷിമാനോ 11-സ്പീഡ് ഹബ് ബോഡികളും 142×12, 100×12 എംഎം ആക്സിൽ എൻഡ് ക്യാപ്പുകളും ഉള്ള ചക്രങ്ങൾ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു SRAM XD/ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ XDR അല്ലെങ്കിൽ Campagnolo കാസറ്റ്, ആവശ്യമായ ഫ്രീഹബ് അഡാപ്റ്ററുകൾ കാരണം നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റില്ലായിരിക്കാം.
1,410 ഗ്രാം (ട്യൂബ് ലെസ് ബീഡ് സ്ട്രിപ്പുകളും ട്യൂബ് ലെസ് വാൽവുകളും ഉൾപ്പെടെ) യഥാർത്ഥ ഭാരമുള്ള ടെറ CL-ന് പ്രീമിയം ബ്ലേഡ് സ്‌പോക്കുകളും DT സ്വിസിൻ്റെ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ദി-ലൈൻ 180 EXP ഹബ്ബുകളും ഉപയോഗിക്കുന്ന അൾട്രാലൈറ്റ് ടെറ CLX-നേക്കാൾ 104 ഗ്രാം മാത്രം ഭാരമുണ്ട്. .ഭാരം കുറഞ്ഞ (തീരത്ത് കടക്കുമ്പോൾ ശബ്‌ദം കൂടുതലാണെങ്കിലും) ചക്രങ്ങൾക്കും മികച്ച സ്‌പോക്കുകൾക്കുമായി അധികമായി ലഭിക്കുന്ന $1,100 എനിക്ക് ശരിക്കും മൂല്യം കൂട്ടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് ടെറ CL-നെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വിലകുറഞ്ഞ DT സ്വിസ് 370 ഹബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എൻട്രി ലെവൽ ടെറ Cs ($1,000) ഉണ്ട്, കൂടാതെ ലോ-എൻഡ് കാർബൺ റിമ്മുകളുമുണ്ട്, ഇത് അളക്കാവുന്ന 210 ഗ്രാം വീൽസെറ്റ് ഭാരത്തിൻ്റെ വലിയൊരു ഭാഗം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഈ ചക്രങ്ങൾ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു. ശക്തമായ മൂല്യനിർദ്ദേശം, പക്ഷേ അവർ തീർച്ചയായും ടെറ CL-ൻ്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എതിരാളികളല്ല.
ടെറ CL ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രോൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്. ട്യൂബ്ലെസ് റിം ടേപ്പും (ട്യൂബുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കാനും അനുയോജ്യം) ട്യൂബ്ലെസ് വാൽവുകളും കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞാണ് ചക്രങ്ങൾ എത്തുന്നത്.
ട്യൂബ്ലെസ് പണപ്പെരുപ്പം ലഘൂകരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര ഇറുകിയതായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ മൗണ്ടിംഗ് ടയറുകൾ വളരെ ലളിതമാക്കിക്കൊണ്ട് റിമ്മുകൾ നല്ല ഹാഫ്‌വേ ഫിറ്റ് നൽകുന്നുവെന്ന് ജെയിംസും ഞാനും സമ്മതിക്കുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും ഉപയോഗിച്ച ടയറുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെങ്കിലും, എൻ്റെ പരീക്ഷിച്ച ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകൾ എല്ലാം ഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ എനിക്ക് പ്രശ്‌നമില്ല. തള്ളവിരൽ തുടർന്ന് അവയെ ഒരു ഫ്ലോർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് വീർപ്പിക്കുക.
ട്യൂബ്ലെസ് വാൽവിൻ്റെയും റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റിൻ്റെയും പരന്ന ആകൃതിയാണ് ടയറുകൾ വീർപ്പിക്കുന്നതിലെ എൻ്റെ ഒരേയൊരു പ്രശ്നം. ഇവ എളുപ്പത്തിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്നതായി ഞാൻ കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ ഞാൻ പെട്ടെന്ന് തന്നെ അവയ്ക്ക് പകരം ഡബ്ല്യുടിബിയിൽ നിന്നുള്ള സാധാരണ പൊതു ആവശ്യത്തിനുള്ള അലോയ് വാൽവുകൾ (സ്റ്റാനിൻ്റേത് പോലെ) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി. റോവൽ സ്വയം ഈ മാറ്റം വരുത്തുന്നത് കാണുന്നതിന്, ഉപഭോക്താക്കൾ അത് ചെയ്യേണ്ടതില്ല.
റോവലിൻ്റെ റിം ബീഡുകൾ ടയറുകൾക്ക് നേരെ യോജിച്ചതായി തോന്നുന്നു എന്നതും എടുത്തു പറയേണ്ടതാണ്. ഇത് ഉറപ്പുള്ള ടയർ നിലനിർത്തുന്നതിന് മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ റിമ്മിൽ നിന്ന് ബീഡ് പൊട്ടിക്കാൻ ഗണ്യമായ തള്ളവിരൽ ആവശ്യമാണ്. ചില ടയറുകൾക്ക് (കോണ്ടിനെൻ്റൽ ഓർമ്മ വരുന്നു) , ഈ പോരാട്ടം വളരെ മോശമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ഒരു റോവൽ-നിർദ്ദിഷ്‌ട പ്രശ്‌നമല്ല - ട്യൂബ്ലെസ് റിമ്മുകളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ തരംഗത്തിൽ ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്. ട്യൂബ്ലെസ് ടയർ സീലാൻ്റുകൾ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്‌ത് സൂക്ഷിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നതല്ലാതെ എനിക്ക് യഥാർത്ഥ പരിഹാരമില്ല.
ഒരിക്കൽ ബൈക്കിൽ കയറിയപ്പോൾ, പോപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പോപ്പിംഗ് സ്‌പോക്കുകളൊന്നും ഞാൻ കേട്ടില്ല എന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്, ഇത് ഫാക്ടറിയിൽ ചക്രങ്ങൾ ശരിയായി നിർമ്മിക്കുകയും മുൻകൂട്ടി സ്ട്രെസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു എന്നതിൻ്റെ സൂചനയാണ്. ജെയിംസിൻ്റെ ടെറ CLX ഒരേ സ്ഥിരതയുള്ള അനുഭവം നൽകുന്നു.
ടെറ CL-ൽ കുറച്ച് ആശ്ചര്യങ്ങളുണ്ട്, അത് മികച്ച രീതിയിലാണ്. ഭാരം കുറവാണെങ്കിലും, റൈഡ് നിലവാരം വളരെ കഠിനമോ കടുപ്പമോ ഇല്ലാതെ ദൃഢമാണ്. ബൈക്ക് സൈഡിലേക്കോ (കോസ്റ്റിംഗ് പോലെ) അല്ലെങ്കിൽ പെഡലുകളിലോ കയറ്റുന്നത് സ്വാഗത പിന്തുണ നൽകുന്നു, കുറഞ്ഞ പിണ്ഡം, ചക്രങ്ങളെ ചോദിക്കുന്ന വില സൂചിപ്പിക്കുന്നതിലും അപ്പുറം മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവ വളരെ നന്നായി ചെയ്യുന്നു.
റിമ്മിൻ്റെ മുകളിലെ ചുണ്ടുകൾ മിനുസമാർന്നതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതുമായ പ്രൊഫൈൽ നൽകുന്നതും ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾ ടയറിന് താഴെയിട്ടാൽ ടയറിൻ്റെ വശത്തെ ഭിത്തിയിൽ കത്തി പോലെ തോന്നില്ല. ഹുക്ക്‌ലെസ് റിം ടെക്‌നോളജിയെക്കുറിച്ച് തനിക്ക് അറിവുണ്ടായിട്ടും താൻ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നുവെന്ന് ജെയിംസ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഹുക്ക്ഡ് റിമുകളിൽ കൂടുതൽ സുഖകരമായി തോന്നി, പ്രത്യേകിച്ചും ചലഞ്ച് ഓപ്പൺ ട്യൂബുലറുകൾ പോലെയുള്ള മൃദുവായ കേസിംഗുകളുള്ള ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ.
ആധുനിക ചരൽ, വീതിയേറിയ റോഡ് ടയറുകൾക്ക് 25 എംഎം അകത്തെ റിം വീതിയാണ് ഏറ്റവും മികച്ചതെന്ന് ജെയിംസും ഞാനും സമ്മതിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ വീതി സാധാരണ 32-45 എംഎം ശ്രേണിയിലുള്ള ടയറുകൾക്ക് നല്ല ടയർ സപ്പോർട്ടും ആരോഗ്യകരമായ വോളിയവും നൽകുന്നു. അതിനേക്കാൾ വീതിയേറിയ റിം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശരിക്കും മതിയാകും. മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് വീതിയുള്ള റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക് പ്രയോജനം ലഭിക്കും, അതേസമയം വീതി കുറഞ്ഞ റിമ്മുകൾക്ക് 32 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയുള്ള ടയറുകൾക്ക് കൂടുതൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള രൂപം നൽകുന്നതിൽ പ്രയോജനമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു.
25 എംഎം ആന്തരിക വീതിയുള്ള റിമുകൾ പല ടയർ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ പ്രഖ്യാപിത അളവുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വീതിയുള്ളതായിരിക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ ടയറുകൾ അവയുടെ അളന്ന വീതിയിൽ അൽപ്പം നിറഞ്ഞിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കണം. ഉദാഹരണമായി, കോണ്ടിനെൻ്റൽ ടെറ ട്രയൽസ് 40mm വീതി സാധാരണയായി ക്ലെയിം ചെയ്തതിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്, എന്നാൽ ഇവിടെ ഇത് 40.8mm ആണ് (35 psi-ൽ).
കുറച്ച് മാസത്തെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, ചക്രങ്ങൾ പുതിയത് പോലെ തന്നെ നിലനിൽക്കും. ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ഒരേയൊരു ദൃശ്യമായ അടയാളം റിയർ റിം ആണ്, ഇത് 1 എംഎം ലാറ്ററൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ആണ്, ഇത് ബാഹ്യ മുലക്കണ്ണുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്നുള്ള പരിഹാരമാണ്. ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ഞാൻ ഈ ചക്രങ്ങൾക്കായി ടയർ ഇൻസെർട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും മനഃപൂർവ്വം കഴിയുന്നത്ര കാര്യങ്ങളിൽ ഇടിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് ഒരു വിജയമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അവ അതേപടി തുടർന്നു. അതേസമയം, ജെയിംസിൻ്റെ CLX നേരായ രീതിയിൽ തുടരുന്നു.
തെളിയിക്കപ്പെട്ടതും ലളിതവുമായ ഈ സമീപനത്തിലൂടെ, ഇവിടെ സംസാരിക്കാൻ വളരെയധികം നെഗറ്റീവുകളില്ല. ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ട്യൂബ്ലെസ് വാൽവ് ഇപ്പോഴും പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതാണ്, എന്നാൽ എൻ്റെ മറ്റ് പരാതികൾ വളരെ ചെറുതാണ്.
സൗന്ദര്യപരമായി, വെള്ളയും ചുവപ്പും ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായ ചാരനിറമോ കറുപ്പ് നിറമോ ഉള്ള ഡെക്കലുകൾ DT സ്വിസ് ഹബ്ബുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ഏത് നിറത്തിലും ഈ decals വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിരവധി ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഡെക്കാൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അത് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ അത് നന്നായിരിക്കും. ഈ മാറ്റം വരുത്തുക.
വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്‌പോക്കുകൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നതിനോ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ബുദ്ധിമുട്ടാകുമെന്ന പരാതികൾ ഉടനുണ്ടാകും. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്‌പോക്കുകൾ പിരിമുറുക്കത്തിൽ ഹബ് ഫ്ലേഞ്ചിൽ കറങ്ങുന്ന പ്രവണതയുണ്ട്, ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് മിനുസമാർന്ന പ്ലിയറോ സ്‌പോക്ക് ഹോൾഡിംഗ് ടൂളോ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. വിപരീതമായി, ജെ-ബെൻഡ് സ്‌പോക്കുകൾക്ക് സമാന പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല, പകരം വയ്ക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. റോവലിന് സ്‌ട്രെയിറ്റ്-പുൾ ഹബ്ബുകൾ ഉണ്ടാകുന്നതിന് തീർച്ചയായും ഒരു സാങ്കേതിക കാരണമുണ്ട്, പക്ഷേ ഞാൻ ഇപ്പോഴും പഴയ രീതിയിലുള്ള സമീപനമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
പിന്നെ സ്‌പോക്കുകളുടെ വിഷയത്തിൽ, റോവലിൻ്റെ അലുമിനിയം മുലക്കണ്ണുകളുടെ ഉപയോഗം പല വീൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ഏപ്രോൺ സ്‌ട്രാപ്പുകളെ വളച്ചൊടിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. പല വീൽ നിർമ്മാതാക്കളും അലോയ് മുലക്കണ്ണുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു, കാരണം അവ തുരുമ്പെടുക്കാനോ സ്ട്രെസ് ക്രാക്കിംഗിനോ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ അവ ഒടുവിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വ്യക്തിപരമായി, ഭാരം ലാഭിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചക്രങ്ങളിൽ അലോയ് മുലക്കണ്ണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ വലിയ ആരാധകനാണ് ഞാൻ. ദിവസവും നനഞ്ഞതും ഉപ്പുവെള്ളവും ഉള്ള അവസ്ഥയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് ഇവ അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം, എന്നാൽ മറ്റെല്ലാവർക്കും ഇത് ന്യായമായും നിലനിൽക്കുന്നതാണെന്ന് തെളിയിക്കണം.
വ്യക്തമായും, എൻ്റെ പരാതികൾ പരിമിതമാണ്, 2021-ലെ 10 പ്രിയങ്കരങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ നിന്ന് ഈ ചക്രങ്ങളെ അകറ്റി നിർത്താൻ ഒരൊറ്റ പ്രശ്‌നവും മതിയാകില്ല.
പരുക്കൻ ചരൽ റോഡുകളിലൂടെയോ അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയ ടയറുകളുള്ള പൂർണ്ണ-കർക്കശമായ ബൈക്കിലോ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് വളരെ രസകരമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ചക്രങ്ങളെ നിങ്ങൾ യഥാസമയം കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത പാറകളിലേക്ക് അൽപ്പം തുറന്നുകാട്ടുന്നു.അതിനാൽ എനിക്ക് വലിയൊരു ഭാഗം ഈ ചക്രങ്ങളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം വാറൻ്റി ഉൾപ്പെടുത്തലാണ്.
ഈ ആജീവനാന്ത വാറൻ്റി ഉൽപ്പന്ന വൈകല്യങ്ങൾക്കും സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും സാധാരണ കവറേജ് നൽകുന്നു, മാത്രമല്ല പൊതുവായ ഉപയോഗത്തിനും ബാധകമാണ്. ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ ആദ്യ രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ ഉൽപ്പന്നം തകർക്കുകയാണെങ്കിൽ, റോവൽ സൗജന്യമായി ചക്രം മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ നന്നാക്കുകയും ചെയ്യും. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഒരു ക്രാഷ് റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് പോളിസി ഉണ്ട്, അത് ഒരു പുതിയ ചക്രത്തിൻ്റെ വിലയുടെ ഒരു അംശത്തിന് നിങ്ങളെ വീണ്ടും റോളിംഗ് ചെയ്യും.
ഇപ്പോൾ, റോവൽ അതിൻ്റെ കാർബൺ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള വാറൻ്റി നൽകുന്ന ഒരേയൊരു കമ്പനിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, എന്നാൽ അപകടസാധ്യതയുള്ള കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഏതാനും മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം അകലെയുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തേണ്ട ഒരു വിൽപ്പന പോയിൻ്റാണ്. ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ ഉദാരമായ വാറൻ്റി എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും ലഭ്യമല്ല. വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക.
മൊത്തത്തിൽ, ഞാൻ ടെറ CL വീലുകളിൽ വിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ ആധുനിക റോഡോ ചരൽ വീലോ തിരയുന്ന ആർക്കും അവ എളുപ്പത്തിൽ ശുപാർശ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം, ഭാരം, ചടുലത എന്നിവയും അതുപോലെ അനായാസമായ ടയർ അനുയോജ്യതയും തടസ്സമില്ലാത്ത ഉടമസ്ഥാവകാശവും.
ഇവിടെ ആനയെ പരാമർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിർദ്ദേശിക്കാം, അതിനൊരു കാരണമുണ്ടെങ്കിലും, ഈ ചക്രങ്ങൾ എത്രമാത്രം മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണെന്ന് ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുന്നു. ഉയർന്ന മൂല്യവും ഉയർന്ന പ്രകടനവുമുള്ള ചക്രങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ ഈ ചക്രങ്ങളോടുള്ള എൻ്റെ വിലമതിപ്പ് യുഎസ് വിലനിർണ്ണയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ആ വിപണിയിലെ എതിരാളികൾക്കെതിരെ അത് എങ്ങനെ അടുക്കുന്നു .
വിപണിയുടെ സ്ഥാനം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ വ്യക്തമായും ധാരാളം ഇതരമാർഗങ്ങളുണ്ട്, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഫീച്ചറുകൾ, വാറൻ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതും (അത് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള എളുപ്പവും), നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കണം നിങ്ങളുടെ തീരുമാനം. തീർച്ചയായും, റോവലിൻ്റെ ടെറ CL-കൾ ഭാരം കുറഞ്ഞ കാർബൺ വീൽസെറ്റിനായി തിരയുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരേയൊരു ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് അവ വളരെ അകലെയാണ്.
റിസർവിൻ്റെ 32 GR വളരെ സമാനമായ ഒരു ഓപ്ഷനാണ്. കടലാസിൽ, ഈ ചക്രങ്ങൾ ടെറ CL-നോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതും സമാന അളവുകൾ, അതേ ഹബ്ബുകൾ, ഹുക്ക് റിമ്മുകളിൽ സമാനമായ വാറൻ്റി എന്നിവയോടും കൂടി വരുന്നു. റിസർവ് വീലുകൾ ഒരു മില്ലിമീറ്റർ ഇടുങ്ങിയതും ആഴമേറിയതുമാണ് (ഒരുപക്ഷേ കടുപ്പമുള്ളതാണ്. സവാരി ചെയ്യാൻ), അതിനാൽ അധിക ഭാരം വഹിക്കുക - അല്ലാത്തപക്ഷം അവയെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. റിസർവ് വീലുകൾക്ക് മികച്ച സ്‌പോക്കുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് കൂടുതൽ ചെലവ് $1,800 ആണ്.
അതേസമയം, Bontrager-ൻ്റെ 3V TLR ഡിസ്‌ക് റോഡ് വീലുകൾ $1,500-ന് സമാനമായ മറ്റൊരു ഓപ്ഷനാണ്. ഇത് 25mm ഇൻ്റീരിയർ വീതി, ക്രോച്ചെറ്റ് ഹുക്ക് എഡ്ജ്, ഉദാരമായ വാറൻ്റി എന്നിവയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് അൽപ്പം ഭാരമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ Bontrager-ൻ്റെ സ്വന്തം ഹബ്ബുകൾ (ഇത് മികച്ചതാണ്) ഡോൺ. 'ഡിടി സ്വിസ് ഹബ്ബുകൾ പോലെയുള്ള സ്പെയറുകളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായ ഓപ്പൺ കോംപാറ്റിബിളിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാല തെളിയിക്കപ്പെട്ട ആക്സസ് ഇല്ല.
നിങ്ങളുടെ ബഡ്ജറ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, Zipp, Enve എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ കണ്ടെത്താനാകും. പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, മുകളിൽ വിവരിച്ച ടെറ CL-ൻ്റെ ചില ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോഴും എന്നെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
തീർച്ചയായും, ഇൻ്റർനെറ്റിൽ വിലകുറഞ്ഞ നിരവധി ഡയറക്ട് ടു കൺസ്യൂമർ ഓപ്ഷനുകൾ സമാന സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ ഡയറക്ട് ടു കൺസ്യൂമർ ഓപ്ഷനുകളിൽ ചിലത് വളരെ മികച്ചതാണെങ്കിലും, റോവൽ കുറഞ്ഞത് ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് പറയുന്നതിൽ എനിക്ക് ഇപ്പോഴും ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്. ഒരു മത്സരാധിഷ്ഠിത ഉൽപ്പന്നം - കുറഞ്ഞത് ഒരു അമേരിക്കൻ ഉൽപ്പന്നത്തിനെങ്കിലും.
സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് സൈക്കിളിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു പാർട്സ് കമ്പനിയാണ് റോവൽ. താൽപ്പര്യ വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ നയത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നുണ്ടോ? ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ നിലപാട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-17-2022
