Terra-linjen är Rovals svar på det mångsidiga lätta 700C kolgrus/all-road hjulet, med en modern inre fälgbredd, en beprövad lista med enkla funktioner och en av de mest generösa garantierna.
Den här recensionen fokuserar på $1 400 mellanklassmodellen Terra CL, och detta hjulset är så välgjort att jag inkluderade det bland mina favoriter för 2021.
Samtidigt har CyclingTips globala tekniska redaktör, James Huang, kört massor av premium Terra CLX och har en liknande uppfattning om hur dessa (extremt lika) hjul presterar. Den här recensionen beskriver varför James och jag älskar dessa kolfiberringar så mycket.
Terra CL delar samma kolfälgar (endast storlek 700C) som Rovals toppklassiga Terra CLX, ett hjulset du hittar på Specialized S-Works-klass gruscyklar. Tillgänglig för både fram- och bakhjul, denna lättviktsfälg erbjuder den populära 25 mm inre bredden och 30,5 mm yttre bredd. Även om tublösa kroklösa fälgar blir allt vanligare, är Terra CL/CLX-fälgen fortfarande en tublös virkad (aka crochet eller TC) produkt som fungerar med alla (beroende på storlek) slanglösa efter eget val och slangdäck.
Officiellt finns fälgen för 28 mm till 47 mm gummi, men att bli bredare igen skadar verkligen ingen.
Grus kan vara taktaket, men den inre bredden på 25 mm och konkurrenskraftig vikt gör dessa hjul lika lämpliga för den nya all-road-kategorin mellan roadracing och flanellklädd grus. Det är trots allt samma bredd som Zipps senaste all-around-väghjul. .Medan Zipps kroklösa hjul har ett maximalt tryck på 72,5 psi, kan du gå högre med dessa Rovals om du vill (även om du inte borde om du bryr dig om hastighet och/eller komfort).
Även om de verkligen är mer aerodynamiska än den gamla boxiga Mavic Open Pro, är de 32 mm djupa U-formade fälgarna uppenbarligen inte designade för att prestera bra i vindtunneln. Istället försöker Roval CL att prestera på nästan alla andra sätt du. jag förväntar mig av ett hjul av det här slaget, och det finns mer i det än en allmänt kompatibel fälgbädd och inre bredd. Terra CL balanserar konkurrenskraftig vikt med beprövad hållbarhet, enkel service, öppen kompatibilitet och enkel däckhantering.
Grunden för beprövad hållbarhet, enkel service och öppen kompatibilitet kommer från standardnavet DT Swiss 350 som sitter i mitten av dessa hjul. Dessa Taiwan-tillverkade, tätade lagernav har DT Swiss beprövade – nu "gamla" – stjärnspärrhake system med 36 tänder (10º ingrepp) ingreppspunkter. Dessa nav är inte bara lätta att utföra grundläggande underhåll, utan det finns utan tvekan inget navsystem i världen som bättre stödjer eftermarknadsservice och reservdelstillgänglighet. Naven kommer nästan säkert att kunna att hantera alla nya drivlinor eller till och med axelsystem du kan ha i framtiden (inom rimliga gränser).
Naven är uppträdda med DT Swiss Competition Race dubbelrumpade ekrar och DT Swiss Prolock aluminiumnipplar. Det finns 24 av dessa ekrar fram och bak, snörade i ett 2x mönster. Hjulen levereras med detaljerade diagram som visar ekerspänning, spänningsbalans och autenticitet, som visar ett välbalanserat och tätt hjul. Ett diagram som detta kommer säkerligen aldrig att ses på, men de extra ekrarna och nipplarna som medföljer är bra att förvara på ett säkert ställe att glömma bort.
Även om dessa hjul kan passa nästan alla drivlinor och cykelkonfigurationer, är det viktigt att notera att Roval för närvarande endast erbjuder hjul med Shimano 11-växlade navhus och 142×12 och 100×12 mm axeländstycken. Om du vill köra en SRAM XD/ XDR- eller Campagnolo-kassett, kommer du förmodligen att sakna fickan på grund av de freehub-adaptrar som krävs.
Med en faktisk vikt på 1 410 gram (inklusive slanglösa pärllister och slanglösa ventiler medföljer) är Terra CL bara 104 gram tyngre än den ultralätta Terra CLX, som använder premiumbladekrar och DT Swiss toppmoderna 180 EXP-nav .De extra $1 100 för lättare (om än bullrigare vid frirullning) hjul och bättre ekrar ger inte riktigt mervärde för mig, och det gör bara Terra CL mer tilltalande.
Förresten, det finns också Terra Cs på ingångsnivå ($1 000), som använder billigare DT Swiss 370-nav och har låga kolfälgar, som utgör en stor del av den mätbara 210 g hjuluppsättningens viktökning. Dessa hjul är fortfarande ett starkt värdeerbjudande, men de är verkligen inte Terra CL:s avancerade konkurrenter.
Att scrolla med Terra CL är mycket enkelt. Hjulen kommer redan inlindade med slanglös fälgtejp (även lämplig för användning med rör) och slanglösa ventiler.
James och jag är båda överens om att fälgarna ger en bra halvvägspassform, vilket gör det enkelt att montera däck samtidigt som de fortfarande är tillräckligt täta för att underlätta slanglös pumpning. Även om det verkligen beror på vilka däck som används, har jag inga problem med att montera alla mina testade slanglösa däck med mina tummen och sedan blåsa upp dem med en golvpump.
Mitt enda problem med att pumpa däcken är den platta formen på den slanglösa ventilen och gummipackningen som medföljer. Jag fann att dessa lätt läcker, så jag ersatte dem snabbt med vanliga legeringsventiler för allmänt bruk från WTB (samma som Stans). Jag skulle vilja att se Roval göra denna förändring själva så att kunderna inte behöver göra det.
Det är förmodligen också värt att nämna att Rovals fälgpärlor tycks passa ganska tätt mot däcken. Det här är bra för fast däckhållning, men det kan krävas avsevärd tumkraft för att fälla pärlan från fälgen. För vissa däck (kom ihåg att Continental) , denna kamp är värre, och det är inte ett Roval-specifikt problem — det är allt vanligare med den senaste vågen av slanglösa fälgar. Jag har ingen riktig lösning annat än att föreslå att du håller slanglösa däcktätningar påfyllda.
Väl på cykeln är jag glad att jag inte hörde några knäppande ekrar, vilket är ett tecken på att hjulen var ordentligt byggda och förspända på fabriken. James Terra CLX ger samma konsekventa upplevelse.
Det finns få överraskningar i Terra CL, och det är på ett bra sätt. Trots den låga vikten är åkkvaliteten stabil utan att vara för hård eller för stel. Att lasta cykeln i sidled (som att rulla) eller på pedalerna visar välkommet stöd, och den låga massan gör att hjulen känns konkurrenskraftiga utöver vad det begärda priset skulle antyda. De fungerar bara och de gör det väldigt bra.
Jag gillar också att fälgens överläp ger en jämn och rundad profil som inte känns som en kniv mot däckets sidovägg om du bottnar i däcket. James kommenterade att trots sin kunskap om krokfri fälgteknologi så är han fortfarande kändes bekvämare med krokade fälgar, speciellt när man använder däck med mjukare hölje som Challenge open tubulars.
James och jag är också överens om att en inre fälgbredd på 25 mm är det bästa valet för moderna grusdäck och bredare vägdäck. Dess bredd ger bra däckstöd och sund volym för däck i det vanliga intervallet 32-45 mm. Att använda bredare fälgar än så skulle egentligen bara gynnar de som använder gummi med mountainbikebredd, medan smalare fälgar bara verkar ha en fördel i att ge en mer rundad form för däck som är mindre än 32 mm breda.
Det är värt att notera att fälgar med en inre bredd på 25 mm kan vara bredare än vad många däcktillverkare bestämmer utifrån sina angivna dimensioner, så du bör förvänta dig att däcken är något fylligare i sin uppmätta bredd. Som ett exempel kan Continental Terra Trails med en bredd på 40 mm är vanligtvis mindre än vad som påstås, men här är det 40,8 mm (vid 35 psi).
Efter några månaders användning förblir hjulen nästan lika bra som nya. Det enda synliga tecknet på användning är den bakre fälgen, som är förskjuten i sidled med 1 mm, vilket är en snabb lösning med tanke på de yttre nipplarna. Det är också värt att notera att kl. någon gång installerade jag däckinsatser för dessa hjul och stötte medvetet på så många saker som möjligt. Jag tycker att det är en vinst, de har förblivit desamma. Samtidigt är James CLX okomplicerad.
Med detta beprövade och enkla tillvägagångssätt finns det inte för många negativa saker att tala om här. Den läckande slanglösa ventilen toppar fortfarande listan, men mina andra klagomål är ganska små.
Rent estetiskt föredrar jag att se mer subtila grå eller svarta dekaler monterade på DT Swiss nav snarare än vita och röda. Det finns ett antal eftermarknadsdekaltillverkare som erbjuder dessa dekaler i vilken färg du vill, men det skulle vara trevligt att inte behöva göra denna förändring.
Och snart kommer det att klagas på att raka ekrar kan vara svårare att trimma eller byta ut när det behövs. J-bend ekrar har däremot inte samma problem och är lättare att hitta ersättare för. Det finns säkert en teknisk anledning till att Roval har raka nav, men jag föredrar fortfarande det gammaldags tillvägagångssättet.
Sedan när det gäller ekrar, Rovals användning av aluminiumnipplar kommer säkerligen att vrida förklädsremmarna hos många hjultillverkare. Många hjultillverkare undviker legeringsnipplar eftersom de är mer benägna att korrosion eller spänningssprickor och så småningom kommer att behöva bytas ut. Jag är ett stort fan av att använda legeringsnipplar på hjul som är utformade för att spara vikt. Dessa kanske inte är idealiska för cyklister som cyklar i vått och saltvatten varje dag, men de borde visa sig vara rimligt hållbara för alla andra.
Uppenbarligen är mina klagomål begränsade, och ingen enskild fråga räcker för att hålla dessa hjul borta från min lista över 10 favoriter för 2021.
Att cykla på ojämna grusvägar, eller på en helt stel cykel med lite smala däck kan vara väldigt roligt, men det utsätter också hjulen lite för stenar som du kanske inte har upptäckt i tid. Så för mig, en stor del av värdeerbjudandet för dessa hjul är inkluderingen av garantin.
Denna livstidsgaranti ger den vanliga täckningen för produktdefekter och liknande produkter, men gäller även för allmänt bruk. Om du går sönder produkten under de första två åren av ägandet kommer Roval att ersätta eller reparera hjulet gratis. Om en sådan skada uppstår efter två år finns det en policy för krockbyte som får dig att rulla igen för en bråkdel av priset för ett nytt hjul.
Nu är Roval långt ifrån det enda företaget som erbjuder denna typ av garanti för sina kolfälgar, men när du pratar om en produkt vars livslängd bara är några millimeter bort från potentiell skada, är det fortfarande ett försäljningsargument värt en noggrann utvärdering. att denna generösa garanti inte är tillgänglig i alla länder. Kontrollera innan du köper.
Sammantaget säljer jag på Terra CL-hjul och kan enkelt rekommendera dem till alla som letar efter ett modernt väg- eller grushjul som letar efter mångsidighet, lätthet och smidighet, såväl som enkel däckkompatibilitet och problemfritt ägande.
Som sagt, det är viktigt att nämna elefanten i rummet här. Terra CL-hjul verkar ge bättre valuta för pengarna i USA än på många andra marknader. Samma hjul som säljs i Storbritannien och Australien är märkbart dyrare än direkt valutaväxling skulle föreslå, och även om det finns en anledning till det, förändrar det i grunden hur konkurrenskraftiga dessa hjul är. Min uppskattning för dessa hjul som högvärdiga och högpresterande hjul är baserad på USA:s prissättning och hur det står sig mot konkurrenterna på den marknaden .
Oavsett marknadsposition finns det uppenbarligen gott om alternativ till den här prisklassen, och ditt beslut bör baseras på de funktioner du vill ha, den garanti som erbjuds (och hur lätt det är att använda den) och din budget. Visst, Rovals Terra CLs är ett bra alternativ för dem som letar efter ett lätt kolfiberhjul, men de är långt ifrån de enda alternativen du bör överväga.
Reserves 32 GR är ett väldigt liknande alternativ. På pappret är dessa hjul väldigt lika Terra CL och kommer med liknande dimensioner, samma nav och liknande garanti på krokfälgar. Reservehjulen är en millimeter smalare och djupare (kanske styvare) att åka), så bär den extra vikten – annars skulle du bli svårt att skilja dem åt. Reservhjul har bättre ekrar, men de är också dyrare för 1 800 USD.
Samtidigt är Bontragers 3V TLR Disc Road-hjul ett annat mycket liknande alternativ för $1 500. Det erbjuder också en 25 mm inre bredd, virknålskant och en generös garanti. Men det är lite tungt, och Bontragers egna nav (som dock är bra) inte har inte full öppen kompatibilitet eller långvarig bevisad tillgång till reservdelar som DT Swiss nav.
När din budget ökar kommer du att hitta fler alternativ från sådana som Zipp och Enve. Oavsett vilket gör vissa delar av Terra CL som beskrivs ovan fortfarande att jag väljer dem framför många av de dyrare alternativen.
Naturligtvis finns det många billigare direkt-till-konsument-alternativ på internet som erbjuder en liknande lista med specifikationer. Även om vissa av dessa direkt-till-konsument-alternativ är riktigt bra, är jag fortfarande säker på att säga att Roval gör åtminstone en konkurrenskraftig produkt — åtminstone för en amerikansk produkt.
Roval är ett reservdelsföretag som ägs av Specialized Bicycles. Du kanske undrar över vår policy för potentiella intressekonflikter? Det här är vår ståndpunkt.
Posttid: 2022-02-17
