Linija Terra je Rovalov odgovor na vsestranska lahka karbonska kolesa 700C gravel/all-road, s sodobno notranjo širino platišča, preizkušenim seznamom enostavnih funkcij in eno najbolj velikodušnih garancij.
Ta pregled se osredotoča na model Terra CL srednjega razreda v vrednosti 1400 USD in ta kolesna dvojica je tako dobro izdelana, da sem jo uvrstil med svoje priljubljene za leto 2021.
Medtem je globalni tehnični urednik CyclingTips, James Huang, vozil veliko vrhunskih Terra CLX in ima podobno mnenje o tem, kako se obnesejo ta (izjemno podobna) kolesa. Ta ocena podrobno opisuje, zakaj imava z Jamesom tako rada te karbonske obroče.
Terra CL ima enake karbonske obroče (samo velikost 700C) kot Roval-ova vrhunska Terra CLX, kolesna dvojica, ki jo boste našli na kolesih za gravel razreda Specialized S-Works. Ta je na voljo za sprednja in zadnja kolesa. lahka platišča ponujajo priljubljeno notranjo širino 25 mm in zunanjo širino 30,5 mm. Medtem ko postajajo platišča brez kavljev samo brez zračnic vse pogostejša, je platišče Terra CL/CLX še vedno kvačkani izdelek brez zračnic (aka kvačkanje ali TC), ki deluje z vsemi (odvisno od velikost) brez zračnic po vaši izbiri in pnevmatike z zračnico.
Uradno je platišče na voljo za gumo od 28 mm do 47 mm, a ponovna širitev zagotovo nikomur ne škodi.
Gramoz je morda glavna obloga, toda zaradi 25 mm notranje širine in tekmovalne teže so ta kolesa enako primerna za novo kategorijo terenskih vozil med cestnimi dirkami in gramozom, prevlečenim s flanelo. Navsezadnje je enake širine kot Zippovo najnovejše vsestransko cestno kolo. .Medtem ko imajo Zippova kolesa brez kavljev najvišji nazivni tlak 72,5 psi, lahko greste s temi Rovals višji, če želite (čeprav ne bi smeli, če vam je mar za hitrost in/ali udobje).
Čeprav so zagotovo bolj aerodinamični kot stari škatlasti Mavic Open Pro, 32 mm globoka platišča v obliki črke U očitno niso zasnovana za dobro delovanje v vetrovniku. Namesto tega Roval CL poskuša delovati na skoraj vse druge načine, Pričakujem od kolesa te vrste in to je več kot široko združljivo ležišče platišča in notranja širina. Terra CL uravnoteži konkurenčno težo z dokazano vzdržljivostjo, enostavnostjo servisiranja, odprto združljivostjo in preprostim rokovanjem s pnevmatikami.
Osnova za preizkušeno vzdržljivost, enostavno servisiranje in odprto združljivost izhaja iz standardnega pesta DT Swiss 350, ki je nameščeno na sredini teh koles. Ta zatesnjena pesta z ležaji, izdelana v Tajvanu, imajo dokazano – zdaj “staro” – zvezdasto ragljo DT Swiss. sistem s 36 zobmi (10º vpetja) točkami vpetja. Ne samo, da so ta pesta enostavna za izvajanje osnovnega vzdrževanja, ampak verjetno ni sistema pest na svetu, ki bi bolje podpiral poprodajne storitve in razpoložljivost rezervnih delov. Pesta bodo skoraj zagotovo zmožna za obvladovanje katerega koli novega pogonskega sklopa ali celo osnega sistema, ki ga boste morda imeli v prihodnosti (znotraj razuma).
Pesta so nanizana z naperami DT Swiss Competition Race z ravnim vlekom in aluminijastimi nastavki DT Swiss Prolock. Spredaj in zadaj je 24 teh naper, prepletenih v 2x vzorcu. Kolesa imajo podrobne tabele s podrobnostmi o napetosti naper in ravnovesju napetosti in pristnost, ki prikazuje dobro uravnoteženo in prijetno kolo. Takšnega diagrama zagotovo ne boste nikoli pogledali, vendar so priložene rezervne napere in nastavki odlični za shranjevanje na varnem mestu, da jih pozabite.
Medtem ko se ta kolesa lahko prilegajo skoraj vsem pogonskim sklopom in konfiguracijam koles, je pomembno upoštevati, da Roval trenutno ponuja samo kolesa z 11-stopenjskim ohišjem pesta Shimano in končnimi pokrovi osi 142 × 12 in 100 × 12 mm. Če želite uporabljati SRAM XD/ XDR ali Campagnolo kaseta, boste verjetno brez žepa zaradi potrebnih adapterjev freehub.
Z dejansko težo 1410 gramov (vključno s priloženimi trakovi brez zračnic in ventili brez zračnic) je Terra CL le 104 grame težja od ultralahke Terra CLX, ki uporablja vrhunske napere z rezili in vrhunska pesta 180 EXP DT Swiss. .Dodatnih 1.100 $ za lažja (čeprav hrupnejša pri vožnji po nizki hitrosti) kolesa in boljše napere mi v resnici ne dodaja vrednosti, Terra CL pa le naredi privlačnejšo.
Mimogrede, tu je tudi vstopni model Terra Cs (1000 USD), ki uporablja cenejša pesta DT Swiss 370 in ima nizkocenovna karbonska platišča, ki predstavljajo velik del izmerljivega povečanja teže kolesne dvojice 210 g. Ta kolesa so še vedno močna ponudba vrednosti, vendar zagotovo niso vrhunski konkurenti Terra CL.
Pomikanje s Terra CL je zelo preprosto. Kolesa prispejo že ovita s trakom za platišča brez zračnic (primeren tudi za uporabo z zračnicami) in ventili brez zračnic.
Oba z Jamesom se strinjava, da se platišča dobro prilegajo do polovice, zaradi česar je namestitev pnevmatik dovolj enostavna, hkrati pa dovolj tesna, da olajša napihovanje brez zračnic. Čeprav je vsekakor odvisno od uporabljenih pnevmatik, nimam težav z montažo vseh svojih testiranih pnevmatik brez zračnic palca in jih nato napihnite s talno črpalko.
Moja edina težava pri polnjenju pnevmatik je ploščata oblika ventila brez zračnic in priloženega gumijastega tesnila. Ugotovil sem, da zlahka puščajo, zato sem jih hitro zamenjal z običajnimi ventili iz zlitine za splošno uporabo podjetja WTB (enakimi kot Stanovi). Rad bi da bi Roval sam izvedel to spremembo, tako da strankam tega ni treba.
Prav tako je verjetno vredno omeniti, da se zdi, da se obroči platišča Roval dokaj tesno prilegajo pnevmatikam. To je odlično za trdno zadrževanje pnevmatike, vendar lahko zahteva precejšnjo silo s palcem, da rob izskoči iz platišča. Za nekatere pnevmatike (na misel pride Continental) , ta boj je hujši in to ni težava, specifična za Roval — vse pogostejša je pri zadnjem valu platišč brez zračnic. Nimam prave rešitve, razen tega, da predlagam, da tesnila za pnevmatike brez zračnic še vedno dolivate.
Ko sem bil na kolesu, sem vesel, da nisem slišal pokanja ali pokanja naper, kar je znak, da so bila kolesa pravilno izdelana in prednapeta v tovarni. Jamesova Terra CLX zagotavlja enako dosledno izkušnjo.
Pri Terri CL je malo presenečenj in je v dobrem smislu. Kljub majhni teži je kakovost vožnje čvrsta, ne da bi bila pregroba ali pretoga. Obremenitev kolesa bočno (kot pri vožnji po jadranju) ali na pedala kaže dobrodošlo podporo, zaradi majhne mase pa se kolesa počutijo konkurenčne, kar presega izklicno ceno. Preprosto delujejo in to zelo dobro.
Všeč mi je tudi, da zgornji rob platišča zagotavlja gladek in zaobljen profil, ki ni videti kot nož v bočnico pnevmatike, če pnevmatiko izvlečete iz dna. James je komentiral, da kljub svojemu znanju o tehnologiji platišč brez kljuk še vedno se je počutil bolj udobno s kljukastimi platišči, zlasti pri uporabi pnevmatik z mehkejšim plaščem, kot so Challenge open tubulars.
Z Jamesom se prav tako strinjava, da je 25-mm notranja širina platišča najboljša izbira za sodobne makadamske in širše cestne pnevmatike. Njegova širina zagotavlja dobro podporo pnevmatike in zdravo prostornino za pnevmatike v običajnem razponu od 32 do 45 mm. Uporaba širših platišč od tega bi res samo koristi tistim, ki uporabljajo gumo širine za gorska kolesa, medtem ko se zdi, da imajo ožji obroči le prednost pri zagotavljanju bolj zaobljene oblike za pnevmatike, manjše od 32 mm.
Treba je omeniti, da so lahko platišča z notranjo širino 25 mm širša od tistega, kar mnogi proizvajalci pnevmatik določijo na podlagi njihovih navedenih dimenzij, zato lahko pričakujete, da bodo pnevmatike nekoliko polnejše v svoji izmerjeni širini. Na primer, Continental Terra Trails z širine 40 mm so običajno manjše od navedenih, tukaj pa je 40,8 mm (pri 35 psi).
Po nekaj mesecih uporabe ostanejo kolesa skoraj kot nova. Edini vidni znak uporabe je zadnji rob, ki je bočno zamaknjen za 1 mm, kar je glede na zunanje nastavke hitra rešitev. Omeniti velja tudi, da pri na neki točki sem namestil pnevmatike za ta kolesa in namerno trčil v čim več stvari. Mislim, da je zmaga, ostali so enaki. Medtem pa Jamesov CLX ostaja preprost.
S tem preizkušenim in preprostim pristopom tukaj ni preveč negativnih stvari, o katerih bi lahko govorili. Puščajoči ventil brez zračnice je še vedno na vrhu seznama, vendar so moje druge pritožbe dokaj majhne.
Estetsko gledano raje vidim bolj subtilne sive ali črne nalepke, nameščene na vozliščih DT Swiss, namesto belih in rdečih. Obstajajo številni izdelovalci poprodajnih nalepk, ki ponujajo te nalepke v kateri koli barvi, ki vam je všeč, vendar bi bilo lepo, če vam ne bi bilo treba narediti to spremembo.
Kmalu se bodo pojavile pritožbe, da je okrogle napere z ravnim vlekom težje obrezati ali zamenjati, ko je to potrebno. Okrogle napere se pod napetostjo vrtijo v prirobnici pesta, zato boste morda potrebovali gladke klešče ali orodje za držanje naper. Nasprotno pa napere z J-upogibom nimajo enakih težav in jih je lažje najti zamenjavo. Vsekakor obstaja tehnični razlog, da ima Roval pesta z ravnim vlekom, vendar imam še vedno raje staromoden pristop.
Potem o temi naper, Rovalova uporaba aluminijastih nastavkov bo zagotovo zvila trakove predpasnikov pri mnogih proizvajalcih koles. Mnogi proizvajalci koles se izogibajo nastavkom iz zlitine, ker so bolj nagnjeni k koroziji ali pokanju zaradi napetosti in jih bo sčasoma treba zamenjati. Osebno, Sem velik oboževalec uporabe nastavkov iz zlitine na kolesih, ki so zasnovani za zmanjšanje teže. Ti morda niso idealni za kolesarje, ki vsak dan vozijo v mokri in slani vodi, vendar bi se morali izkazati za razmeroma vzdržljive za vse ostale.
Očitno je, da so moje pritožbe omejene in nobena posamezna težava ni dovolj, da ta kolesa ne bi bila na mojem seznamu 10 priljubljenih za leto 2021.
Vožnja po grobih makadamskih cestah ali na popolnoma togem kolesu z nekoliko ozkimi pnevmatikami je lahko zelo zabavna, vendar so kolesa tudi nekoliko izpostavljena kamenju, ki ga morda niste pravočasno opazili. Zame je torej velik del vrednost teh koles je vključena garancija.
Ta doživljenjska garancija zagotavlja običajno kritje za napake izdelka in podobne izdelke, velja pa tudi za splošno uporabo. Če med vožnjo v prvih dveh letih lastništva pokvarite izdelek, vam bo Roval brezplačno zamenjal ali popravil kolo. Če pride do takšne poškodbe po dveh letih obstaja politika zamenjave po nesreči, ki vas bo spet spravila v pogon za delček cene novega kolesa.
Zdaj Roval še zdaleč ni edino podjetje, ki ponuja to vrsto garancije za svoja karbonska kolesa, a ko govorite o izdelku, katerega življenjska doba je le nekaj milimetrov stran od morebitne škode, je to še vedno prodajna točka, ki jo je vredno skrbno oceniti. Opomba da ta velikodušna garancija ni na voljo v vseh državah. Pred nakupom preverite.
Na splošno prodajam platišča Terra CL in jih zlahka priporočim vsem, ki iščejo sodobna cestna ali makadamska kolesa, ki potrebujejo vsestranskost, lahkotnost in okretnost, pa tudi združljivost s pnevmatikami brez napora in lastnike brez težav.
Kljub temu je pomembno omeniti slona v sobi. Zdi se, da imajo kolesa Terra CL boljše razmerje med ceno in kakovostjo v ZDA kot na mnogih drugih trgih. Ista kolesa, ki se prodajajo v Združenem kraljestvu in Avstraliji, so opazno dražja od neposredne menjave valute bi predlagal, in čeprav za to obstaja razlog, to bistveno spremeni, kako konkurenčna so ta kolesa. Moje priznanje za ta kolesa kot kolesa z visoko vrednostjo in visoko zmogljivostjo temelji na cenah v ZDA in njihovem razmerju s tekmeci na tem trgu .
Ne glede na položaj na trgu je očitno veliko alternativ za to ceno in vaša odločitev mora temeljiti na funkcijah, ki jih želite, ponujeni garanciji (in enostavnosti uporabe) in vašem proračunu. Seveda, Roval's Terra CLs so odlična možnost za tiste, ki iščejo lahke karbonske kolesne dvojice, vendar še zdaleč niso edina možnost, ki bi jo morali upoštevati.
Reserve 32 GR je zelo podobna možnost. Na papirju so ta kolesa zelo podobna Terra CL in imajo podobne dimenzije, enaka pesta in podobno garancijo na kavljasta platišča. Kolesa Reserve so za milimeter ožja in globlja (morda trša za vožnjo), zato nosite dodatno težo – drugače bi jih težko ločili. Rezervna kolesa imajo sicer boljše napere, vendar so tudi dražja, in sicer za 1800 $.
Medtem so Bontragerjeva kolesa 3V TLR Disc Road še ena zelo podobna možnost za 1.500 $. Ponujajo tudi notranjo širino 25 mm, rob kvačkanja in izdatno garancijo. Vendar so nekoliko težka in Bontragerjeva lastna pesta (ki so sicer odlična) ne Nimam popolne odprte združljivosti ali dolgoročno dokazanega dostopa do rezervnih delov, kot so vozlišča DT Swiss.
Ko se bo vaš proračun povečal, boste našli več možnosti, kot sta Zipp in Enve. Ne glede na to me nekateri zgoraj opisani elementi Terra CL vseeno prisilijo, da jih izberem namesto številnih dražjih možnosti.
Seveda je na internetu veliko cenejših možnosti neposrednega pošiljanja potrošnikom, ki ponujajo podoben seznam specifikacij. Čeprav so nekatere od teh možnosti neposrednega pošiljanja potrošnikom res dobre, še vedno trdim, da Roval izdeluje vsaj en konkurenčen izdelek — vsaj za ameriški izdelek.
Roval je podjetje za dele v lasti Specialized Bicycles. Se morda sprašujete o naši politiki glede morebitnih nasprotij interesov? To je naše stališče.
Čas objave: 17. februarja 2022
