Die Terra-lyn is Roval se antwoord op die veelsydige liggewig 700C-koolstofgruis/all-road-wiel, met 'n moderne interne velgwydte, 'n bewese lys van eenvoudige kenmerke, en een van die ruimste waarborge.
Hierdie resensie fokus op die $1 400 middelslag Terra CL-model, en hierdie wielset is so goed gedoen dat ek dit onder my gunstelinge vir 2021 ingesluit het.
Intussen het CyclingTips se wêreldwye tegniese redakteur, James Huang, baie premium Terra CLX's gery en het 'n soortgelyke mening oor hoe hierdie (uiters soortgelyke) wiele presteer. Hierdie resensie gee besonderhede oor hoekom James en ek so lief is vir hierdie koolstofhoepels.
Die Terra CL deel dieselfde koolstofvellings (slegs 700C-grootte) as Roval se top-van-die-lyn Terra CLX, 'n wielset wat jy op Gespesialiseerde S-Works-klas gruisfietse sal vind. Beskikbaar vir beide voor- en agterwiele, hierdie liggewig rand bied die gewilde 25 mm binnewydte en 30,5 mm buitenste breedte. Terwyl buislose-alleen haaklose vellings meer algemeen word, is die Terra CL/CLX-rand steeds 'n buislose hekel (ook bekend as hekel of TC) produk wat met almal werk (afhangende van grootte) buislose van jou keuse en buisbande.
Amptelik is die rand beskikbaar vir 28 mm tot 47 mm rubber, maar om weer breër te word, maak beslis niemand seer nie.
Gruis is dalk die koplyn, maar die 25 mm interne breedte en mededingende gewig maak hierdie wiele ewe geskik vir die nuwe all-road kategorie tussen padwedrenne en flennie-geklede gruis. Dit is tog dieselfde breedte as Zipp se nuutste all-around padwiel. .Terwyl Zipp se haaklose wiele 'n maksimum drukgradering van 72,5 psi het, kan jy hoër gaan met hierdie Rovals as jy wil (hoewel jy nie moet as jy omgee vir spoed en/of gerief nie).
Alhoewel hulle beslis meer aërodinamies is as die ou boksagtige Mavic Open Pro, is die 32 mm diep U-vormige vellings duidelik nie ontwerp om goed in die windtonnel te presteer nie. In plaas daarvan probeer die Roval CL om op omtrent elke ander manier te presteer. ek verwag van 'n wiel van hierdie soort, en daar is meer daaraan as 'n wyd versoenbare velgbed en interne breedte. Die Terra CL balanseer mededingende gewig met bewese duursaamheid, diensgemak, oop versoenbaarheid en eenvoudige bandhantering.
Die grondslag vir bewese duursaamheid, diensgemak en oop versoenbaarheid kom van die standaard DT Swiss 350-naaf wat in die middel van hierdie wiele sit. Hierdie Taiwan-gemaakte, verseëlde laernawe beskik oor DT Swiss se bewese – nou “ou” – sterratchet stelsel met 36 tande (10º inskakeling) koppelingspunte. Hierdie spilpunte is nie net maklik om basiese instandhouding uit te voer nie, maar daar is waarskynlik geen spilpuntstelsel in die wêreld wat naverkopediens en beskikbaarheid van onderdele beter ondersteun nie. Die spilpunte sal byna seker in staat wees om enige nuwe dryfstelsel of selfs asstelsel wat jy in die toekoms mag hê te hanteer (binne rede).
Die nawe is gespan met reguit trek DT Swiss Competition Race dubbelstampte speke en DT Swiss Prolock aluminium tepels. Daar is 24 van hierdie speke voor en agter, vasgemaak in 'n 2x patroon. Wiele kom met gedetailleerde kaarte wat speekspanning, spanningsbalans uiteensit en egtheid, wat 'n goed gebalanseerde en knus wiel toon. 'n Diagram soos hierdie sal seker nooit na gekyk word nie, maar die spake en tepels wat voorsien word, is wonderlik om op 'n veilige plek te bêre om van te vergeet.
Alhoewel hierdie wiele byna enige dryfstelsel en fietskonfigurasie kan pas, is dit belangrik om daarop te let dat Roval tans net wiele bied met Shimano 11-spoed naafliggame en 142×12 en 100×12mm as eindkappe. As jy 'n SRAM XD/ wil gebruik. XDR- of Campagnolo-kasset, jy sal waarskynlik uit jou sak wees as gevolg van die freehub-adapters wat benodig word.
Met 'n werklike gewig van 1 410 gram (insluitend buislose kraalstroke en buislose kleppe wat voorsien word), is die Terra CL net 104 gram swaarder as die ultraligte Terra CLX, wat premium lemspeke en DT Swiss se top-van-die-lyn 180 EXP-hubs gebruik .Die ekstra $1 100 vir ligter (alhoewel raseriger wanneer dit ry) wiele en beter speke voeg nie regtig waarde vir my toe nie, en dit maak die Terra CL net meer aantreklik.
Terloops, daar is ook die intreevlak Terra C's ($1 000), wat goedkoper DT Swiss 370-hubs gebruik en lae-end koolstofvellings het, wat 'n groot deel van die meetbare 210 g-wielstel-gewigtoename uitmaak. Hierdie wiele is steeds 'n sterk waarde-aanbod, maar hulle is beslis nie Terra CL se top-mededingers nie.
Om met Terra CL te blaai is baie eenvoudig. Die wiele kom reeds toegedraai met buislose randband (ook geskik vir gebruik met buise) en buislose kleppe.
Ek en James stem albei saam dat die vellings 'n goeie halfpadpasmaak bied, wat die montering van bande eenvoudig genoeg maak terwyl dit steeds styf genoeg is om buislose opblaas te vergemaklik. Alhoewel dit beslis afhang van die bande wat gebruik word, het ek geen probleem om al my getoetste buislose bande met my te monteer nie. duim en blaas hulle dan met 'n vloerpomp op.
My enigste probleem met die opblaas van die bande is die plat vorm van die buislose klep en rubberpakking wat voorsien word. Ek het gevind dat dit maklik lek, so ek het dit vinnig vervang met gewone algemene doellegeringskleppe van WTB (dieselfde as Stan s'n). Ek wil graag hê om te sien hoe Roval hierdie verandering self maak sodat kliënte dit nie hoef te doen nie.
Dit is ook waarskynlik die moeite werd om te noem dat dit lyk of die Roval se randkrale redelik styf teen die bande pas. Dit is wonderlik vir stewige bandretensie, maar kan aansienlike duimkrag vereis om die kraal van die velling af te laat val. Vir sommige bande (kom Continental in gedagte) , hierdie stryd is erger, en dit is nie 'n Roval-spesifieke probleem nie - dit is toenemend algemeen met die nuutste golf van buislose vellings. Ek het nie 'n werklike oplossing anders as om voor te stel dat jy buislose bandseëlmiddels opgevul hou nie.
Sodra ek op die fiets was, is ek bly dat ek geen spake wat knal of knal, gehoor het nie, wat 'n teken is dat die wiele behoorlik gebou is en by die fabriek voorgespan is. James se Terra CLX bied dieselfde konsekwente ervaring.
Daar is min verrassings in die Terra CL, en dit is op 'n goeie manier. Ten spyte van die ligte gewig, is die ritgehalte stewig sonder om te hard of te styf te wees. Om die fiets sywaarts te laai (soos om te ry) of op die pedale toon welkome ondersteuning, en die lae massa laat die wiele mededingend voel bo wat die vraprys sou voorstel. Hulle werk net en hulle doen dit baie goed.
Ek hou ook daarvan dat die boonste lip van die velg 'n gladde en geronde profiel bied wat nie soos 'n mes aan die sywand van die band voel as jy die band onderkant nie. James het opgemerk dat ten spyte van sy kennis van haaklose velgtegnologie, hy steeds voel meer gemaklik met gehaakte vellings, veral wanneer bande met sagter omhulsels gebruik word, soos Challenge oop buise.
Ek en James stem ook saam dat 'n 25 mm binne-velgwydte die beste keuse is vir moderne gruis- en breër padbande. Die breedte daarvan bied goeie bandondersteuning en gesonde volume vir bande in die algemene 32-45 mm-reeks. Die gebruik van breër vellings as dit sal eintlik net bevoordeel diegene wat bergfietswydte rubber gebruik, terwyl smaller vellings net 'n voordeel blyk te hê in die verskaffing van 'n meer geronde vorm vir bande minder as 32 mm breed.
Dit is opmerklik dat vellings met 'n interne breedte van 25 mm wyer kan wees as wat baie bandvervaardigers bepaal op grond van hul genoemde afmetings, dus moet jy verwag dat die bande effens voller in hul gemete breedte sal wees. As 'n voorbeeld, Continental Terra Trails met 'n breedte van 40 mm is gewoonlik kleiner as wat beweer word, maar hier is dit 40,8 mm (teen 35 psi).
Na 'n paar maande se gebruik bly die wiele amper so goed soos nuut. Die enigste sigbare teken van gebruik is die agterkant, wat lateraal met 1 mm verreken is, wat 'n vinnige oplossing is met inagneming van die eksterne tepels. Dit is ook opmerklik dat by op 'n stadium het ek bande-insetsels vir hierdie wiele geïnstalleer en doelbewus aan soveel dinge as moontlik gestamp. Ek dink dit is 'n oorwinning, hulle het dieselfde gebly. Intussen bly James se CLX reguit.
Met hierdie bewese en eenvoudige benadering is daar nie te veel negatiewe hier om van te praat nie. Die lekkende buislose klep is steeds boaan die lys, maar my ander klagtes is redelik gering.
Esteties verkies ek om meer subtiele grys of swart plakkers op DT Swiss-hubs gemonteer te sien eerder as wit en rooi. Daar is 'n aantal na-mark-plakkersvervaardigers wat hierdie dekale aanbied in enige kleur wat jy wil, maar dit sal lekker wees om dit nie nodig te hê nie. maak hierdie verandering.
En dan sal daar binnekort klagtes wees dat reguit trek ronde speke moeiliker kan wees om te snoei of te vervang wanneer dit nodig is. Ronde speke is geneig om in die naafflens te draai onder spanning, jy sal dalk 'n gladde tang of 'n speekhouwerktuig nodig hê om aan te pas. daarteenoor het J-buig-speke nie dieselfde probleme nie en is dit makliker om plaasvervangers voor te vind. Daar is beslis 'n tegniese rede vir die Roval om reguit-trek-hubs te hê, maar ek verkies steeds die outydse benadering.
Dan oor die onderwerp van speke, Roval se gebruik van aluminium tepels is seker om die voorskoot bande van baie wiel vervaardigers te draai. Baie wiel vervaardigers vermy allooi tepels omdat hulle meer geneig is tot korrosie of spanning krake en sal uiteindelik vervang moet word. Persoonlik, Ek is 'n groot aanhanger daarvan om allooi tepels op wiele te gebruik wat ontwerp is om gewig te bespaar. Hierdie is dalk nie ideaal vir fietsryers wat elke dag in nat en soutwater toestande ry nie, maar hulle behoort redelik duursaam te wees vir almal anders.
Uiteraard is my klagtes beperk, en geen enkele probleem is genoeg om hierdie wiele van my lys van 10 gunstelinge vir 2021 af te hou nie.
Om op rowwe grondpaaie te ry, of op 'n vol-rigiede fiets met 'n bietjie nou bande kan baie pret wees, maar dit stel ook die wiele 'n bietjie bloot aan klippe wat jy dalk nie betyds opgemerk het nie. So vir my, 'n groot deel van die waarde-aanbod van hierdie wiele is die insluiting van die waarborg.
Hierdie lewenslange waarborg bied die gewone dekking vir produkdefekte en soortgelyke produkte, maar is ook van toepassing op algemene gebruik. As jy die produk breek terwyl jy binne die eerste twee jaar van eienaarskap ry, sal Roval die wiel gratis vervang of herstel. As sodanige skade plaasvind na twee jaar is daar 'n botsingsvervangingsbeleid wat jou weer aan die rol sal kry vir 'n fraksie van die prys van 'n nuwe wiel.
Nou, Roval is ver van die enigste maatskappy wat hierdie tipe waarborg vir sy koolstofwiele bied, maar wanneer jy praat van 'n produk waarvan die lewensduur slegs 'n paar millimeter weg is van potensiële skade, is dit steeds 'n verkoopspunt wat noukeurige evaluering werd is. dat hierdie ruim waarborg nie in alle lande beskikbaar is nie. Gaan na voor jy koop.
Oor die algemeen verkoop ek op Terra CL-wiele en kan dit maklik aanbeveel vir enigiemand wat op soek is na 'n moderne pad- of gruiswiel wat op soek is na veelsydigheid, ligtheid en ratsheid, sowel as moeitelose bandversoenbaarheid en moeitevrye eienaarskapmense.
Dit gesê, dit is belangrik om die olifant in die kamer hier te noem. Terra CL-wiele blyk beter waarde vir geld in die VSA te wees as in baie ander markte. Dieselfde wiele wat in die VK en Australië verkoop word, is merkbaar duurder as direkte valutawissel sou voorstel, en hoewel daar 'n rede daarvoor is, verander dit fundamenteel hoe mededingend hierdie wiele is. My waardering vir hierdie wiele as hoëwaarde- en hoëprestasiewiele is gebaseer op Amerikaanse pryse en hoe dit met mededingers in daardie mark optree .
Ongeag die markposisie, daar is natuurlik baie alternatiewe teen hierdie pryspunt, en jou besluit moet gebaseer wees op die kenmerke wat jy wil hê, die waarborg wat aangebied word (en die gemak om dit te gebruik), en jou begroting. Natuurlik, Roval se Terra CL's is 'n goeie opsie vir diegene wat op soek is na 'n liggewig koolstofwielstel, maar dit is ver van die enigste opsies wat jy moet oorweeg.
Reserve se 32 GR is 'n baie soortgelyke opsie. Op papier is hierdie wiele baie soortgelyk aan die Terra CL en kom met soortgelyke afmetings, dieselfde nawe en 'n soortgelyke waarborg op haakvellings. Die Reserve wiele is 'n millimeter smaller en dieper (dalk stywer) om te ry), so dra die ekstra gewig – anders sal jy hard gedruk word om hulle van mekaar te onderskei. Reserwewiele het wel beter speke, maar hulle is ook duurder teen $1 800.
Intussen is Bontrager se 3V TLR Disc Road-wiele nog 'n baie soortgelyke opsie vir $1 500. Dit bied ook 'n 25 mm binnewydte, hekelnaaldrand en 'n ruim waarborg. Dit is egter 'n bietjie swaar, en Bontrager se eie nawe (wat wel wonderlik is) dra nie het nie volle oop verenigbaarheid of langtermyn bewese toegang tot onderdele soos DT Swiss-hubs nie.
Soos jou begroting toeneem, sal jy meer opsies vind van soos Zipp en Enve. Ongeag, sommige elemente van die Terra CL wat hierbo beskryf word, laat my steeds bo baie van die duurder opsies kies.
Natuurlik is daar baie goedkoper direkte-na-verbruiker-opsies op die internet wat 'n soortgelyke lys spesifikasies bied. Alhoewel sommige van hierdie direk-na-verbruiker-opsies regtig goed is, is ek steeds vol vertroue om te sê dat Roval ten minste maak een mededingende produk - ten minste vir 'n Amerikaanse produk.
Roval is 'n onderdelemaatskappy wat deur Specialized Bicycles besit word. Wonder jy dalk oor ons beleid oor potensiële belangebotsings?Dit is ons standpunt.
Postyd: 17 Februarie 2022
