„Terra“ linija yra „Roval“ atsakas į universalų lengvą 700C anglies žvyro/visų kelių ratą su šiuolaikišku vidiniu ratlankio pločiu, patikrintu paprastų funkcijų sąrašu ir viena turtingiausių garantijų.
Šioje apžvalgoje pagrindinis dėmesys skiriamas 1 400 USD vertės vidutinės klasės „Terra CL“ modeliui, o šis aširatis yra taip gerai atliktas, kad įtraukiau jį į savo mėgstamiausius 2021 m.
Tuo tarpu „CyclingTips“ pasaulinis techninis redaktorius Jamesas Huangas važinėjo daugybe aukščiausios kokybės „Terra CLX“ ir turi panašią nuomonę apie šių (labai panašių) ratų veikimą. Šioje apžvalgoje išsamiai aprašoma, kodėl mes su Jamesu taip mėgstame šiuos anglies pluoštus.
Terra CL turi tuos pačius anglies ratlankius (tik 700C dydžio), kaip ir aukščiausios klasės Roval Terra CLX, ratų komplektą, kurį rasite specializuotuose S-Works klasės žvyro dviračiuose. Galima naudoti tiek priekiniams, tiek galiniams ratams. Lengvas ratlankis siūlo populiarų 25 mm vidinį ir 30,5 mm išorinį plotį. Nors ratlankiai be kabliukų tampa vis labiau paplitę, Terra CL/CLX ratlankis vis dar yra nertas be vamzdelio (dar žinomas kaip crochet arba TC) gaminys, tinkantis visiems (priklausomai nuo dydžio) bekamerinės jūsų pasirinktos ir kamerinės padangos.
Oficialiai ratlankis yra nuo 28 mm iki 47 mm gumos, tačiau vėl platesnis tikrai niekam nepakenks.
Žvyras gali būti pagrindinė danga, tačiau dėl 25 mm vidinio pločio ir konkurencingo svorio šie ratai yra vienodai tinkami naujai visų kelių kategorijai tarp plento lenktynių ir flanele dengto žvyro. Galų gale, jis yra tokio paties pločio kaip ir naujausias „Zipp“ universalus ratas. Nors „Zipp“ ratų be kabliuko maksimalus slėgis yra 72,5 psi, jei norite, su šiais „Roval“ galite važiuoti aukščiau (nors neturėtumėte, jei jums rūpi greitis ir (arba) komfortas).
Nors jie tikrai aerodinamiškesni už seną dėžutę Mavic Open Pro, 32 mm gylio U formos ratlankiai akivaizdžiai nėra sukurti taip, kad gerai veiktų vėjo tunelyje. Vietoj to, Roval CL bando veikti beveik visais kitais būdais. Iš tokio rato galima tikėtis daugiau, nei plačiai suderinamas ratlankio sluoksnis ir vidinis plotis. „Terra CL“ subalansuoja konkurencingą svorį su įrodytu patvarumu, lengvu aptarnavimu, atviru suderinamumu ir paprastu padangų valdymu.
Įrodyto patvarumo, lengvo aptarnavimo ir atviro suderinamumo pagrindas yra standartinė DT Swiss 350 stebulė, esanti šių ratų centre. Šiose Taivane pagamintose sandariose guolių stebulėse yra patikrinta DT Swiss, dabar „senoji“ žvaigždės reketas. sistema su 36 dantimis (10º įsijungimo) įjungimo taškais. Ne tik šių stebulių paprasta atlikti pagrindinę priežiūrą, bet, be abejonės, pasaulyje nėra stebulės sistemos, kuri geriau palaikytų aptarnavimą po pardavimo ir atsarginių dalių prieinamumą. Stebulės beveik neabejotinai galės valdyti bet kokią naują pavarą ar net ašių sistemą, kurią galbūt turėsite ateityje (proto ribose).
Stebulės yra suvertos tiesiai traukiamais DT Swiss Competition Race stipinais ir DT Swiss Prolock aliuminio speneliais. Yra 24 šie stipinai priekyje ir gale, surišti 2x raštu. Ratai pateikiami su išsamiomis diagramomis, kuriose nurodomas stipinų įtempimas ir įtempimo balansas. ir autentiškumas, rodantis gerai subalansuotą ir prigludusį ratą. Į tokią diagramą tikrai niekada nežiūrėsite, tačiau pateiktus atsarginius stipinus ir spenelius puikiai tinka laikyti saugioje vietoje, kad galėtumėte pamiršti.
Nors šie ratai tinka beveik bet kokiai pavaros ir dviračio konfigūracijai, svarbu pažymėti, kad šiuo metu „Roval“ siūlo tik ratus su „Shimano“ 11 greičių stebulės korpusais ir 142 × 12 ir 100 × 12 mm ašies galiniais gaubtais. Jei norite naudoti SRAM XD / XDR arba Campagnolo kasetė, tikriausiai neturėsite kišenės dėl reikalingų nemokamų koncentratorių adapterių.
Tikrasis 1 410 gramų svoris (įskaitant bekameres karoliukų juosteles ir bekamerinius vožtuvus), Terra CL yra tik 104 gramais sunkesnis už itin lengvą Terra CLX, kuriame naudojami aukščiausios kokybės peilių stipinai ir aukščiausios klasės DT Swiss 180 EXP stebulės. .Papildomi 1100 USD už lengvesnius (nors ir triukšmingesnius riedėjimo metu) ratus ir geresnius stipinus man tikrai neprideda vertės, o tik daro „Terra CL“ patrauklesnį.
Beje, yra ir pradinio lygio Terra Cs (1 000 USD), kuriuose naudojamos pigesnės DT Swiss 370 stebulės ir žemos klasės anglies ratlankiai, kurie sudaro didelę dalį išmatuojamo 210 g aširačio svorio padidėjimo. Šie ratai vis dar yra stiprus vertės pasiūlymas, tačiau jie tikrai nėra aukščiausios klasės Terra CL konkurentai.
Su Terra CL slinkti labai paprasta. Ratai pristatomi jau apvynioti bekamerine ratlankio juosta (taip pat tinkama naudoti su vamzdeliais) ir bekameriniais vožtuvais.
Abu su Jamesu sutinkame, kad ratlankiai gerai priglunda iki pusės, todėl padangų montavimas yra pakankamai paprastas, tačiau vis tiek yra pakankamai sandarus, kad būtų lengviau pripūsti be kamerų. Nors tai tikrai priklauso nuo naudojamų padangų, man nėra problemų montuoti visas išbandytas bekameres padangas nykščiu, o tada pripūsti juos grindų siurbliu.
Vienintelė mano problema, susijusi su padangų pripūtimu, yra plokščia bekamerinio vožtuvo forma ir guminė tarpinė. Pastebėjau, kad jos lengvai nutekėjo, todėl greitai pakeičiau įprastais bendros paskirties lydinio vožtuvais iš WTB (tokiais pat kaip ir Stano). norėdami pamatyti, kaip Roval pats atlieka šį pakeitimą, kad klientams to nereikėtų.
Taip pat tikriausiai verta paminėti, kad „Roval“ ratlankio briaunos atrodo gana tvirtai prigludusios prie padangų. Tai puikiai tinka norint tvirtai išlaikyti padangą, tačiau gali prireikti didelės nykščio jėgos, kad briauna būtų nuplėšta nuo ratlankio. Kai kurioms padangoms (manoma „Continental“) , ši kova yra dar blogesnė ir tai nėra specifinė „Roval“ problema – ji vis dažniau pasitaiko naudojant naujausią bekamerinių ratlankių bangą. Neturiu kito sprendimo, kaip tik pasiūlyti papildyti bekamerių padangų sandariklius.
Užlipęs ant dviračio, džiaugiuosi, kad negirdėjau trūkinėjančių ar trūkinėjančių stipinų, o tai yra ženklas, kad ratai buvo tinkamai pagaminti ir gamykloje iš anksto įtempti. Jameso Terra CLX suteikia tokią pat nuoseklią patirtį.
„Terra CL“ yra nedaug netikėtumų, ir tai yra gera prasme.Nepaisant lengvo svorio, važiavimo kokybė yra tvirta, tačiau nėra per griežta ar per kieta. Pakraunant dviratį į šoną (pavyzdžiui, važiuojant važiuojant) arba ant pedalų, rodomas sveikintinas palaikymas, o dėl mažos masės ratai jaučiasi konkurencingi, nei gali pasiūlyti prašoma kaina. Jie tiesiog veikia ir daro tai labai gerai.
Man taip pat patinka, kad viršutinė ratlankio briauna suteikia lygų ir suapvalintą profilį, kuris nesijaučia kaip peilis į padangos šoną, jei padangą nuleidžiate apačioje. Jamesas pakomentavo, kad nepaisant žinių apie ratlankio be kablio technologiją, jis vis tiek jautėsi patogiau su užsikabinusiais ratlankiais, ypač naudojant padangas su minkštesniu korpusu, pavyzdžiui, „Challenge“ atviro vamzdelio.
Mes su Jamesu taip pat sutinkame, kad 25 mm vidinis ratlankio plotis yra geriausias pasirinkimas šiuolaikinėms žvyro ir platesnių kelių padangoms. Jo plotis užtikrina gerą padangų atramą ir sveiką tūrį įprastoms 32–45 mm padangoms. naudinga tiems, kurie naudoja kalnų dviračių pločio gumą, o siauresni ratlankiai, atrodo, turi tik pranašumą, nes suteikia apvalesnę formą padangoms, kurių plotis mažesnis nei 32 mm.
Verta paminėti, kad ratlankiai, kurių vidinis plotis yra 25 mm, gali būti platesni, nei daugelis padangų gamintojų nustato pagal nurodytus matmenis, todėl turėtumėte tikėtis, kad padangos bus šiek tiek pilnesnės pagal išmatuotą plotį. Pavyzdžiui, Continental Terra Trails su 40 mm pločio paprastai yra mažesni nei nurodyta, tačiau čia jis yra 40,8 mm (esant 35 psi).
Po kelių mėnesių naudojimo ratai išlieka beveik tokie pat geri, kaip nauji. Vienintelis matomas naudojimo ženklas yra galinis ratlankis, kuris iš šono yra 1 mm atstumu, o tai yra greitas pataisymas, atsižvelgiant į išorinius spenelius. Taip pat verta paminėti, kad kažkada sumontavau padangų įdėklus šiems ratams ir sąmoningai atsitrenkiau į kuo daugiau dalykų. Manau, tai laimėjimas, jie liko tokie patys. Tuo tarpu Jameso CLX išlieka paprastas.
Taikant šį patikrintą ir paprastą metodą, čia nėra per daug neigiamų dalykų. Nesandari vamzdis vožtuvas vis dar yra sąrašo viršuje, tačiau kiti mano nusiskundimai yra gana nedideli.
Estetiniu požiūriu man labiau patinka matyti subtilesnius pilkus arba juodus lipdukus, pritvirtintus prie DT Swiss stebulių, o ne baltus ir raudonus. Yra daug antrinės rinkos gamintojų, siūlančių šiuos lipdukus bet kokia jums patinkančia spalva, tačiau būtų gerai, kad jų nereikėtų. atlikti šį pakeitimą.
Ir netrukus bus skundų, kad tiesiosios traukos apvalius stipinus gali būti sunkiau apkarpyti arba prireikus pakeisti. Apvalūs stipinai linkę suktis stebulės flanše, esant įtempimui, todėl gali prireikti lygių replių arba stipinų laikymo įrankio. Priešingai, J formos stipinai neturi tų pačių problemų ir juos lengviau rasti pakaitalų. Žinoma, yra techninė priežastis, kodėl Roval turi tiesias traukimo stebules, bet aš vis tiek renkuosi senamadišką požiūrį.
Kalbant apie stipinus, Roval naudojant aliuminio antgalius tikrai susuka daugelio ratų gamintojų dirželiai.Daugelis ratų gamintojų vengia lydinio nipelių, nes jie labiau linkę į koroziją ar įtrūkimus, todėl galiausiai juos reikės pakeisti. Asmeniškai, Labai mėgstu naudoti lengvojo lydinio antgalius ant ratų, skirtų svoriui sutaupyti. Jie gali netikti dviratininkams, kurie kasdien važiuoja šlapiu ir sūriu vandeniu, tačiau visiems kitiems jie turėtų pasirodyti pakankamai patvarūs.
Akivaizdu, kad mano skundai yra riboti, ir nė vienos problemos neužtenka, kad šie ratai nepatektų į mano 10 mėgstamiausių 2021 m. sąrašą.
Važiuoti nelygiais žvyrkeliais arba visiškai kietu dviračiu su šiek tiek siauromis padangomis gali būti labai smagu, tačiau taip pat ratus šiek tiek atidengia akmenys, kurių galbūt nepastebėjote laiku. Taigi, mano nuomone, didelė dalis šių ratų vertės pasiūlymas yra garantija.
Ši garantija visam gyvenimui suteikia įprastinę gaminio defektų ir panašių gaminių apsaugą, bet taip pat taikoma ir bendram naudojimui.Jei gaminį sugadinsite važiuodami per pirmuosius dvejus nuosavybės metus, „Roval“ nemokamai pakeis arba suremontuos ratą.Jei atsiranda tokia žala. po dvejų metų galioja avarijos pakeitimo politika, kuri privers jus vėl riedėti už dalį naujo rato kainos.
Dabar „Roval“ toli gražu nėra vienintelė įmonė, siūlanti tokio tipo garantiją savo anglies ratams, tačiau kai kalbate apie gaminį, kurio eksploatavimo trukmė yra tik keli milimetrai nuo galimos žalos, tai vis tiek yra pardavimo taškas, kurį verta atidžiai įvertinti. kad ši dosni garantija galioja ne visose šalyse.Prieš pirkdami patikrinkite.
Apskritai parduodu Terra CL ratlankius ir galiu juos lengvai rekomenduoti visiems, ieškantiems modernaus kelio ar žvyro rato, ieškantiems universalumo, lengvumo ir judrumo, taip pat be vargo suderinamų padangų ir be rūpesčių.
Be to, čia svarbu paminėti kambaryje esantį dramblį. Panašu, kad „Terra CL“ ratai yra geresni už pinigus JAV nei daugelyje kitų rinkų. Tie patys ratai, parduodami JK ir Australijoje, yra žymiai brangesni nei tiesioginis valiutos keitimas ir nors tam yra priežastis, tai iš esmės keičia šių ratų konkurencingumą. Mano vertinimas, kad šie ratai yra didelės vertės ir didelio našumo ratlankiai, yra pagrįsti JAV kainomis ir tuo, kaip jos atsilieka nuo konkurentų toje rinkoje. .
Nepriklausomai nuo padėties rinkoje, akivaizdu, kad šiuo kainų tašku yra daug alternatyvų, todėl jūsų sprendimas turėtų būti pagrįstas norimomis funkcijomis, siūloma garantija (ir naudojimo paprastumu) ir biudžetu. Žinoma, „Roval“ Terra CL yra puikus pasirinkimas ieškantiems lengvo anglies pluošto aširačio, tačiau tai toli gražu nėra vienintelės galimybės, kurias turėtumėte apsvarstyti.
„Reserve“ 32 GR yra labai panašus variantas. Ant popieriaus šie ratai yra labai panašūs į „Terra CL“ ir yra su panašiais matmenimis, tokiomis pačiomis stebulėmis ir panašia garantija ratlankiams su kabliu. „Reserve“ ratai yra milimetru siauresni ir gilesni (galbūt ir standesni). važiuoti), todėl nešiokite papildomą svorį – kitaip jums būtų sunku juos atskirti. Rezerviniai ratai turi geresnius stipinus, tačiau jie taip pat yra brangesni – 1800 USD.
Tuo tarpu „Bontrager“ 3 V TLR Disc Road ratai yra dar vienas labai panašus pasirinkimas už 1500 USD. Taip pat siūlomas 25 mm vidinis plotis, nėrimo kabliuko kraštas ir didelė garantija. Tačiau jis yra šiek tiek sunkus, o pačios „Bontrager“ stebulės (kurios yra puikios) Neturi visiško atviro suderinamumo arba ilgalaikės prieigos prie atsarginių dalių, tokių kaip DT Swiss šakotuvai.
Didėjant biudžetui, rasite daugiau tokių, kaip Zipp ir Enve, parinkčių. Nepaisant to, kai kurie anksčiau aprašyti Terra CL elementai vis tiek verčia mane rinktis juos, o ne daug brangesnių variantų.
Žinoma, internete yra daug pigesnių tiesioginio vartotojui parinkčių, kuriose pateikiamas panašus specifikacijų sąrašas. Nors kai kurios iš šių tiesioginių vartotojui parinkčių yra tikrai geros, vis tiek esu įsitikinęs, kad „Roval“ gamina bent jau. vienas konkurencingas produktas - bent jau amerikietiškam produktui.
„Roval“ yra dalių bendrovė, priklausanti „Specialized Bicycles“. Galbūt jums įdomu mūsų politika dėl galimų interesų konfliktų? Tokia mūsų pozicija.
Paskelbimo laikas: 2022-02-17
