Terra sari on Rovali vastus mitmekülgsele kergele 700C süsinikust kruusa-/kõikteerattale, millel on moodne sisemine velje laius, tõestatud nimekiri lihtsatest funktsioonidest ja üks heldemaid garantiisid.
See ülevaade keskendub 1400-dollarise keskmise hinnaklassi Terra CL mudelile ja see rattapaar on nii hästi tehtud, et lisasin selle 2021. aasta lemmikute hulka.
Samal ajal on CyclingTipsi ülemaailmne tehniline toimetaja James Huang sõitnud paljude esmaklassiliste Terra CLX-idega ja tema arvamus nende (äärmiselt sarnaste) rataste toimimise kohta on sarnane. Selles ülevaates kirjeldatakse üksikasjalikult, miks James ja mulle need süsinikrõngad nii väga meeldivad.
Terra CL-il on samad süsiniku veljed (ainult suurus 700C) kui Rovali tipptasemel Terra CLX-il, rattapaaril, mille leiate Spetsialiseeritud S-Works-klassi kruusaratastelt. See on saadaval nii esi- kui ka tagaratastele. kerge velg pakub populaarset 25 mm siselaiust ja 30,5 mm välislaiust. Kui ainult torudeta konksudeta veljed on muutumas üha tavalisemaks, on Terra CL/CLX velg endiselt torudeta heegeldatud toode (teise nimega heegeldatud või TC), mis töötab kõigiga (olenevalt suurus) teie valitud toruvabad ja torurehvid.
Ametlikult on velg saadaval 28mm kuni 47mm kummi jaoks, kuid uuesti laiemaks saamine ei tee kindlasti kellelegi halba.
Kruus võib olla pealiskiht, kuid 25 mm siselaius ja konkurentsivõimeline kaal muudavad need rattad võrdselt sobivaks uude universaalkategooriasse maanteesõidu ja flanellkattega kruusa vahel. Lõppude lõpuks on see sama lai kui Zippi uusim universaalne ratas. .Kuigi Zippi konksudeta rataste maksimaalne rõhk on 72,5 psi, võite nende Rovalidega soovi korral kõrgemale minna (kuigi te ei tohiks seda teha, kui hoolite kiirusest ja/või mugavusest).
Kuigi need on kindlasti aerodünaamilisemad kui vana kastiga Mavic Open Pro, ei ole 32 mm sügavused U-kujulised veljed ilmselgelt loodud tuuletunnelis hästi toimima. Selle asemel püüab Roval CL toimida peaaegu igal muul viisil. d seda tüüpi rattalt oodata ja selles on midagi enamat kui laialdaselt ühilduv velje alus ja siselaius. Terra CL tasakaalustab konkurentsivõimelist kaalu tõestatud vastupidavuse, hoolduse lihtsuse, avatud ühilduvuse ja lihtsa rehvi käsitsemisega.
Tõestatud vastupidavuse, hõlpsa hoolduse ja avatud ühilduvuse vundament pärineb standardsest DT Swiss 350 rummust, mis asub nende rataste keskel. Nendel Taiwanis valmistatud tihendatud laagrirummudel on DT Swissi tõestatud – nüüd "vana" - tähtpõrkmehhanism. 36 hambaga (10º haardumispunktiga) süsteem. Nende jaoturite põhihooldust pole mitte ainult lihtne teostada, vaid vaieldamatult pole maailmas ühtegi rummusüsteemi, mis toetaks paremini müügijärgset teenindust ja varuosade kättesaadavust. Rummud suudavad peaaegu kindlasti mis tahes uue jõuülekande või isegi teljesüsteemi käsitlemiseks tulevikus (mõistuse piires).
Rummud on kinnitatud sirge tõmbega DT Swiss Competition Race'i kahepoolsete kodaratega ja DT Swiss Prolocki alumiiniumniplitega. Neid kodaraid on ees ja taga 24, mis on kinnitatud 2x mustriga. Rattad on varustatud üksikasjalike tabelitega, mis näitavad kodarate pinget ja pinge tasakaalu. ja autentsus, mis näitab hästi tasakaalustatud ja tihedat ratast.Sellist diagrammi ei vaadata kindlasti kunagi, kuid kaasasolevaid tagavarakodaraid ja nibusid on hea hoida turvalises kohas, et need unustada.
Kuigi need rattad sobivad peaaegu iga jõuülekande ja jalgratta konfiguratsiooniga, on oluline märkida, et Roval pakub praegu ainult Shimano 11-käigulise rummukerega rattaid ning 142 × 12 ja 100 × 12 mm telje otsakatetega. Kui soovite kasutada SRAM XD / XDR-i või Campagnolo kassett, on teil tõenäoliselt vaja tasuta jaoturite adapterite tõttu tasku.
Terra CL on 1410-grammise tegeliku kaaluga (kaasa arvatud torudeta randiribad ja torudeta ventiilid) vaid 104 grammi raskem kui ülikerge Terra CLX, mis kasutab esmaklassilisi terakodaraid ja DT Swissi tipptasemel 180 EXP rummu. .Lisaks makstav 1100 dollarit kergemate (kuigi vabakäigul mürarikkamate) rataste ja paremate kodarate eest ei anna mulle tegelikult lisaväärtust ning muudab Terra CL-i lihtsalt atraktiivsemaks.
Muide, seal on ka algtaseme Terra Cs (1000 dollarit), mis kasutavad odavamaid DT Swiss 370 rummusid ja millel on madala kvaliteediga süsiniku veljed, mis moodustavad suure osa mõõdetavast 210 g rattapaari kaalutõusust. Need rattad on endiselt alles. tugev väärtuspakkumine, kuid kindlasti ei ole nad Terra CL-i tipptasemel konkurendid.
Kerimine Terra CL-iga on väga lihtne. Rattad saabuvad juba pakitud tubeless veljeteibiga (sobib ka torudega kasutamiseks) ja tubeless klappidega.
James ja mina oleme mõlemad nõus, et veljed sobivad hästi pooleldi, muutes rehvide paigaldamise piisavalt lihtsaks, kuid samas piisavalt tihedaks, et hõlbustada torudeta täitmist. Kuigi see sõltub kindlasti kasutatavatest rehvidest, pole mul probleeme kõigi testitud tubeless rehvide paigaldamisega. pöidla ja seejärel põrandapumbaga täis pumbates.
Minu ainsaks probleemiks rehvide täispumpamisel on torudeta klapi ja kummitihendi lame kuju. Avastasin, et need lekivad kergesti, mistõttu asendasin need kiiresti tavaliste WTB üldotstarbeliste sulamist klappidega (sama, mis Stani oma). et näha, kuidas Roval selle muudatuse ise teeb, et kliendid seda tegema ei peaks.
Tõenäoliselt väärib mainimist ka see, et Rovali velje randid näivad rehvide vastu üsna tihedalt sobivat. See sobib suurepäraselt rehvi tugevaks hoidmiseks, kuid võib vajada märkimisväärset pöidlaga jõudu, et rant veljelt lahti saada. Mõne rehvi puhul (meenub Continental) , on see võitlus hullem ja see ei ole Rovali-spetsiifiline probleem – see on üha tavalisem viimaste torudeta velgede puhul. Mul pole muud tõelist lahendust, kui soovitada, et te jätkaksite torudeta rehvihermeetikute lisamist.
Rattaga istudes on mul hea meel, et ma ei kuulnud ühtegi kodarate hüppamist ega hüppamist, mis on märk sellest, et rattad olid tehases korralikult ehitatud ja eelnevalt pingutatud. Jamesi Terra CLX pakub sama ühtlast kogemust.
Terra CL-is on vähe üllatusi ja see on heas mõttes.Vaatamata kergele kaalule on sõidukvaliteet kindel, ilma et see oleks liiga karm või liiga jäik. Jalgratta laadimine külgsuunas (nagu rullumine) või pedaalidele on teretulnud, ja väike mass muudab rattad konkurentsivõimeliseks, kui küsitud hind eeldab. Nad lihtsalt töötavad ja teevad seda väga hästi.
Mulle meeldib ka see, et velje ülaserv annab sileda ja ümara profiili, mis ei tundu rehvi külgseinale nagu noaga, kui rehvi põhja lasta. James kommenteeris, et hoolimata oma teadmistest konksudeta velgede tehnoloogiast, on ta siiski tundsin end mugavamalt konksuga velgedega, eriti kui kasutate pehmema korpusega rehve, näiteks Challenge'i avatud torudega rehve.
James ja mina nõustume ka sellega, et 25 mm sisemine velje laius on parim valik moodsate kruusa- ja laiemate maanteerehvide jaoks. Selle laius tagab hea rehvi toe ja tervisliku mahu tavaliste 32–45 mm rehvide jaoks. Sellest laiemate velgede kasutamine oleks tõesti ainult on kasulik neile, kes kasutavad maastikujalgratta laiust kummi, samas kui kitsamatel velgedel näib olevat vaid eelis ümarama kuju andmisel alla 32 mm laiuste rehvide jaoks.
Väärib märkimist, et 25 mm siselaiusega veljed võivad olla laiemad, kui paljud rehvitootjad nende mõõtmete alusel määravad, seega peaksite eeldama, et rehvid on oma mõõdetud laiusest veidi täidlasemad. Näiteks Continental Terra Trails, millel on 40 mm laiused on tavaliselt väidetust väiksemad, kuid siin on see 40,8 mm (35 psi juures).
Mõnekuulise kasutamise järel jäävad rattad peaaegu nagu uued.Ainus nähtav kasutusmärk on tagumine velg, mis on külgmiselt 1 mm võrra nihutatud, mis on väliseid nibusid arvestades kiire lahendus. Tähelepanu väärib ka see, et kl. Mingil hetkel paigaldasin nendele ratastele rehvide sisetükid ja põrkasin meelega võimalikult paljude asjade vastu. Arvan, et see on võit, need on jäänud samaks. Samal ajal on Jamesi CLX lihtne.
Selle tõestatud ja lihtsa lähenemisviisi puhul pole siin liiga palju negatiivset rääkida. Lekkiv torudeta klapp on endiselt nimekirja tipus, kuid minu muud kaebused on üsna väikesed.
Esteetiliselt eelistan DT Swissi jaoturitele paigaldada peenemaid halle või musti kleebiseid, mitte valgeid ja punaseid. On mitmeid järelturu kleebiste tootjaid, kes pakuvad neid kleebiseid mis tahes värvitoonis, kuid oleks tore, kui seda ei oleks vaja teha see muudatus.
Ja siis hakatakse varsti kurtma, et sirgelt tõmmatavaid ümmargusi kodaraid võib olla raskem trimmida või vajaduse korral asendada.Ümmargused kodarad kipuvad pinge all rummu äärikus keerlema, reguleerimiseks võib vaja minna siledaid tange või kodarahoidjat. Seevastu J-bend kodaratel pole samu probleeme ja neile on lihtsam asendusi leida. Kindlasti on Rovali sirge tõmberummude olemasolul tehniline põhjus, kuid ma eelistan siiski vanamoodsat lähenemist.
Mis puudutab kodarate teemat, siis Rovali alumiiniumniplite kasutamine väänab kindlasti paljude veljetootjate põllerihmasid.Paljud veljetootjad väldivad sulamist nipleid, kuna need on altid korrosioonile või pingepragudele ning need tuleb lõpuks välja vahetada.Isiklikult Olen suur fänn kasutada ratastel kaalu kokkuhoidmiseks mõeldud sulamist nipleid. Need ei pruugi olla ideaalsed jalgratturitele, kes sõidavad iga päev märjas ja soolases vees, kuid need peaksid olema kõigile teistele piisavalt vastupidavad.
Ilmselgelt on minu kaebused piiratud ja ühestki probleemist ei piisa, et jätta need rattad minu 2021. aasta 10 lemmiku nimekirjast välja.
Rasketel kruusateedel või pisut kitsaste rehvidega täisjäiga jalgrattaga sõitmine võib olla lõbus, kuid see paljastab rattad ka kividele, mida te poleks võib-olla õigel ajal märganud. Nii et minu jaoks on see suur osa nende rataste väärtuspakkumisest on garantii kaasamine.
See eluaegne garantii katab tavapäraselt toote defektid ja sarnased tooted, kuid kehtib ka üldisel kasutamisel.Kui purunete toode sõidu ajal esimese kahe omandiõiguse aasta jooksul, vahetab Roval ratta välja või parandab selle tasuta.Sellise kahju ilmnemisel kahe aasta pärast kehtib avariivahetuspoliitika, mis paneb teid uuesti veerema murdosa uue ratta hinna eest.
Nüüd pole Roval kaugeltki ainus ettevõte, mis pakub seda tüüpi garantiid oma süsinikratastele, kuid kui räägite tootest, mille eluiga on võimalikest kahjustustest vaid mõne millimeetri kaugusel, on see siiski müügiargument, mida tasub hoolikalt hinnata. Märkus. et see helde garantii pole kõigis riikides saadaval.Enne ostmist kontrollige.
Üldiselt müün Terra CL velgi ja võin neid kergesti soovitada kõigile, kes otsivad kaasaegset maantee- või kruusaratast, kes otsivad mitmekülgsust, kergust ja paindlikkust, aga ka pingutusteta rehvide ühilduvust ja probleemideta omanikke.
Sellegipoolest on oluline mainida siin toas olevat elevanti.Terra CL rattad näivad olevat USA-s parema hinna ja kvaliteedi suhtega kui paljudel teistel turgudel. Ühendkuningriigis ja Austraalias müüdavad samad rattad on märgatavalt kallimad kui otse valuutavahetus ja kuigi selleks on põhjust, muudab see põhjalikult nende rataste konkurentsivõimet. Minu tunnustus nende rataste kui kõrge väärtusega ja suure jõudlusega rataste vastu põhineb USA hinnakujundusel ja sellel, kuidas need sellel turul konkurentidega võrreldes konkureerivad. .
Olenemata turupositsioonist on sellel hinnatasemel ilmselgelt palju alternatiive ja teie otsus peaks põhinema soovitud funktsioonidel, pakutaval garantiil (ja selle kasutamise lihtsusel) ja teie eelarvel. Muidugi, Rovali Terra CL-id on suurepärane valik neile, kes otsivad kerget süsinikust rattapaari, kuid need pole kaugeltki ainsad valikud, mida peaksite kaaluma.
Reserve 32 GR on väga sarnane variant. Paberil on need rattad väga sarnased Terra CL-iga ja on sarnaste mõõtmetega, samade rummudega ja sarnase garantiiga konksvelgedel. Reserve rattad on millimeetri võrra kitsamad ja sügavamad (võib-olla jäigemad). sõitmiseks), nii et kandke lisaraskust – muidu oleks teil raske neid üksteisest eristada. Reservratastel on küll paremad kodarad, kuid need on ka kallimad – 1800 dollarit.
Samal ajal on Bontrageri 3 V TLR Disc Road rattad veel üks väga sarnane võimalus 1500 dollari eest. Samuti on sellel 25 mm siselaius, heegelnõela serv ja helde garantii. Siiski on see pisut raske ja Bontrageri enda rummud (mis on küll suurepärased) ei tööta. ei oma täielikku avatud ühilduvust ega pikaajalist tõestatud juurdepääsu varuosadele, nagu DT Swissi jaoturid.
Kui teie eelarve suureneb, leiate rohkem valikuid sellistest nagu Zipp ja Enve. Olenemata sellest, mõned ülalkirjeldatud Terra CL-i elemendid panevad mind valima need paljude kallimate valikute asemel.
Muidugi on Internetis palju odavamaid otse tarbijale pakutavaid valikuid, mis pakuvad sarnast spetsifikatsioonide loendit. Kuigi mõned neist otse tarbijale pakutavatest valikutest on tõesti head, olen siiski kindel, et Roval teeb vähemalt üks konkurentsivõimeline toode - vähemalt Ameerika toote jaoks.
Roval on osade ettevõte, mis kuulub ettevõttele Specialized Bicycles. Võib-olla huvitab teid meie võimalike huvide konfliktide poliitika? Selline on meie seisukoht.
Postitusaeg: 17.02.2022
