Terra līnija ir Roval atbilde uz daudzpusīgo vieglo 700C oglekļa grants/visurceļu riteni ar modernu iekšējo loka platumu, pārbaudītu vienkāršu funkciju sarakstu un vienu no dāsnākajām garantijām.
Šajā pārskatā galvenā uzmanība pievērsta 1400 USD vērtajam vidējās klases Terra CL modelim, un šis riteņpāris ir tik labi izveidots, ka es to iekļāvu starp saviem iecienītākajiem 2021. gadam.
Tikmēr CyclingTips globālais tehniskais redaktors Džeimss Huangs ir braucis ar daudzām augstākās kvalitātes Terra CLX automašīnām, un viņam ir līdzīgs viedoklis par šo (ļoti līdzīgo) riteņu darbību. Šajā pārskatā ir detalizēti aprakstīts, kāpēc Džeimsam un man tik ļoti patīk šīs oglekļa stīpas.
Terra CL ir tādi paši oglekļa diski (tikai 700C izmēram) kā Roval augstākās klases Terra CLX, riteņpāris, ko atradīsit specializētajos S-Works klases grants velosipēdos. Šis ir pieejams gan priekšējiem, gan aizmugurējiem riteņiem. Vieglais loks piedāvā populāro 25 mm iekšējo platumu un 30,5 mm ārējo platumu. Lai gan bezkameru diski bez āķa kļūst arvien izplatītāki, Terra CL/CLX loks joprojām ir bezkameru tamborējums (aka crochet vai TC), kas darbojas ar visiem (atkarībā no izmērs) bezkameru riepas pēc jūsu izvēles un kameru riepas.
Oficiāli loks ir pieejams 28 mm līdz 47 mm gumijai, taču, atkal kļūstot platākam, tas noteikti nevienam nekaitēs.
Grants var būt galvenais, taču 25 mm iekšējais platums un konkurētspējīgais svars padara šos riteņus vienlīdz piemērotus jaunajai visu ceļu kategorijai starp ceļa sacīkstēm un flaneļa pārklājumu. Galu galā tas ir tāds pats platums kā Zipp jaunākajam universālajam ceļa ritenim. .Lai gan Zipp bezāķa riteņu maksimālais spiediens ir 72,5 psi, ar šiem Roval varat braukt augstāk (lai gan jums nevajadzētu, ja jums rūp ātrums un/vai komforts).
Lai gan tie noteikti ir aerodinamiskāki nekā vecais Mavic Open Pro, 32 mm dziļie U formas diski acīmredzami nav izstrādāti tā, lai tie labi darbotos vēja tunelī. Tā vietā Roval CL mēģina darboties gandrīz visos citos veidos. no šāda veida riteņa var gaidīt, un tas ir vairāk nekā plaši saderīgs loka pamats un iekšējais platums. Terra CL līdzsvaro konkurētspējīgu svaru ar pārbaudītu izturību, vieglu apkalpošanu, atklātu saderību un vienkāršu riepu vadāmību.
Pārbaudītas izturības, vieglas apkalpošanas un atklātas savietojamības pamats ir standarta DT Swiss 350 rumba, kas atrodas šo riteņu centrā. Šajās Taivānā ražotajās, noslēgtajās gultņu rumbās ir DT Swiss pārbaudītais – tagad jau “vecais” – zvaigžņu sprūdrats. sistēma ar 36 zobu (10º ieslēgšanās) savienojuma punktiem.Šiem centrmezgliem ir ne tikai viegli veikt pamata apkopi, bet pasaulē, iespējams, nav nevienas rumbu sistēmas, kas labāk atbalstītu pēcpārdošanas servisu un rezerves daļu pieejamību. Rumbi gandrīz noteikti varēs lai apstrādātu jebkuru jaunu piedziņas sistēmu vai pat asu sistēmu, kas jums varētu būt pieejama nākotnē (saprāta robežās).
Rumbas ir savērtas ar taisnas vilkšanas DT Swiss Competition Race spieķiem un DT Swiss Prolock alumīnija sprauslām. Priekšpusē un aizmugurē ir 24 šādi spieķi, kas ir sašņorēti 2x rakstā. Riteņiem ir detalizētas diagrammas, kurās norādīts spieķu spriegums un spriegojuma līdzsvars. un autentiskums, kas parāda labi līdzsvarotu un cieši pieguļošu riteni. Šāda diagramma noteikti nekad netiks aplūkota, taču komplektācijā iekļautie rezerves spieķi un sprauslas ir lieliski piemēroti uzglabāšanai drošā vietā, lai par to aizmirstu.
Lai gan šie riteņi var būt piemēroti gandrīz jebkurai piedziņas un velosipēda konfigurācijai, ir svarīgi atzīmēt, ka Roval pašlaik piedāvā tikai riteņus ar Shimano 11 ātrumu rumbas korpusiem un 142 × 12 un 100 × 12 mm asu gala vāciņiem. Ja vēlaties darbināt SRAM XD/ XDR vai Campagnolo kasete, jūs, iespējams, būsiet bez kabatas nepieciešamo freehub adapteru dēļ.
Ar faktisko svaru 1410 grami (ieskaitot bezkameru lodīšu sloksnes un bezkameru vārstus) Terra CL ir tikai par 104 gramiem smagāks nekā īpaši vieglais Terra CLX, kurā izmantoti augstākās kvalitātes asmeņu spieķi un DT Swiss augstākās klases 180 EXP rumbas. .Papildu 1100 ASV dolāri par vieglākiem (lai gan trokšņainākiem, braucot uz sāniem) riteņiem un labākiem spieķiem man īsti nepievieno vērtību, un tas tikai padara Terra CL pievilcīgāku.
Starp citu, ir arī sākuma līmeņa Terra Cs (1000 ASV dolāri), kuros tiek izmantotas lētākas DT Swiss 370 rumbas un zemas klases oglekļa diski, kas veido lielu daļu no izmērāmā 210 g riteņpāru svara pieauguma. Šie riteņi joprojām ir spēcīgs vērtības piedāvājums, taču tie noteikti nav Terra CL augstākās klases konkurenti.
Ritināšana ar Terra CL ir ļoti vienkārša. Riteņi tiek piegādāti jau ietīti ar bezkameru loka lenti (piemērota arī lietošanai ar caurulēm) un bezkameru vārstiem.
Mēs abi ar Džeimsu piekrītam, ka diski nodrošina labu piegulšanu līdz pusei, padarot riepu montāžu pietiekami vienkāršu, vienlaikus pietiekami stingras, lai atvieglotu bezkameru piepūšanos. Lai gan tas noteikti ir atkarīgs no izmantotajām riepām, man nav problēmu uzstādīt visas manas pārbaudītās bezkameru riepas. īkšķi un pēc tam tos piepūšot ar grīdas sūkni.
Mana vienīgā problēma ar riepu piepūšanu ir bezkameru vārsta un nodrošinātā gumijas blīves plakanā forma. Es atklāju, ka tās viegli iztecē, tāpēc ātri nomainīju tās ar parastajiem vispārējas nozīmes sakausējuma vārstiem no WTB (tādiem pašiem kā Stan). lai redzētu, kā Roval pats veic šīs izmaiņas, lai klientiem tas nebūtu jādara.
Droši vien ir arī vērts pieminēt, ka šķiet, ka Roval loka borti diezgan cieši pieguļ riepām. Tas ir lieliski piemērots riepu stingrai noturēšanai, taču var būt nepieciešams ievērojams īkšķa spēks, lai borts atdalītu no loka. Dažām riepām (nāk prātā Continental) , šī cīņa ir vēl sliktāka, un tā nav Roval specifiska problēma — tā ir arvien biežāk sastopama ar jaunāko bezkameru disku vilni. Man nav cita reāla risinājuma, kā vien ieteikt, lai jūs papildinātu bezkameru riepu hermētiķus.
Kad esmu uzkāpis uz velosipēda, es priecājos, ka nedzirdēju nekādus spieķus un spieķus, kas liecina, ka riteņi ir pareizi uzbūvēti un rūpnīcā nospriegoti. Džeimsa Terra CLX nodrošina tādu pašu konsekventu pieredzi.
Terra CL ir maz pārsteigumu, un tas ir labā nozīmē.Neskatoties uz vieglo svaru, braukšanas kvalitāte ir stabila, taču tā nav pārāk skarba vai pārāk stīva. Velosipēda iekraušana uz sāniem (piemēram, braukšana uz sāniem) vai uz pedāļiem parāda apsveicamu atbalstu, un mazā masa liek riteņiem justies konkurētspējīgiem, pārsniedzot to, ko ieteiktu prasītā cena. Viņi vienkārši strādā un dara to ļoti labi.
Man patīk arī tas, ka loka augšējā mala nodrošina gludu un noapaļotu profilu, kas nejūtas kā nazis pret riepas sānu malu, ja nolaižat riepu apakšā. Džeimss komentēja, ka, neskatoties uz viņa zināšanām par bezāķu loka tehnoloģiju, viņš joprojām jutās ērtāk ar āķa diskiem, it īpaši, izmantojot riepas ar mīkstāku apvalku, piemēram, Challenge atvērtajām caurulēm.
Mēs ar Džeimsu arī piekrītam, ka 25 mm iekšējais loka platums ir labākā izvēle modernām grants un platākām ceļa riepām. Tā platums nodrošina labu riepu atbalstu un veselīgu tilpumu riepām parastajā 32–45 mm diapazonā. Izmantojot platākus lokus, tas patiešām būtu tikai gūst labumu tiem, kas izmanto kalnu velosipēda platuma gumiju, savukārt šaurākiem diskiem, šķiet, ir tikai priekšrocība, nodrošinot noapaļotāku formu riepām, kuru platums ir mazāks par 32 mm.
Ir vērts atzīmēt, ka diski ar iekšējo platumu 25 mm var būt platāki, nekā daudzi riepu ražotāji nosaka, pamatojoties uz to norādītajiem izmēriem, tāpēc jums vajadzētu sagaidīt, ka riepas izmērītajā platumā būs nedaudz pilnīgākas. Piemēram, Continental Terra Trails ar 40 mm platums parasti ir mazāks, nekā norādīts, bet šeit tas ir 40,8 mm (pie 35 psi).
Pēc dažu mēnešu lietošanas riteņi paliek gandrīz tikpat labi kā jauni. Vienīgā redzamā lietošanas pazīme ir aizmugurējais loks, kas sāniski ir nobīdīts par 1 mm, kas ir ātrs labojums, ņemot vērā ārējos sprauslas. Ir arī vērts atzīmēt, ka plkst. kādā brīdī es uzstādīju riepu ieliktņus šiem riteņiem un apzināti uzdūros pēc iespējas vairākām lietām. Es domāju, ka tā ir uzvara, tie ir palikuši tādi paši. Tikmēr Džeimsa CLX joprojām ir vienkāršs.
Izmantojot šo pārbaudīto un vienkāršo pieeju, šeit nav pārāk daudz negatīvu, par ko runāt. Necaurlaidīgais bezkameru vārsts joprojām ir saraksta augšgalā, taču citas manas sūdzības ir diezgan nelielas.
Estētiskā ziņā man labāk patīk redzēt smalkākas pelēkas vai melnas uzlīmes, kas piestiprinātas DT Swiss centrmezgliem, nevis baltas un sarkanas. Ir vairāki pēcpārdošanas uzlīmju ražotāji, kas piedāvā šīs uzlīmes jebkurā jums tīkamā krāsā, taču būtu jauki, ja tās nebūtu vajadzīgas. veikt šīs izmaiņas.
Un tad drīzumā būs sūdzības, ka taisni velkamus apaļos spieķus var būt grūtāk apgriezt vai vajadzības gadījumā nomainīt. Apaļie spieķi mēdz griezties rumbas atlokā zem nospriegojuma, var būt nepieciešamas gludas knaibles vai spieķu turēšanas rīks. pretstatā J-bend spieķiem nav tādas pašas problēmas, un tos ir vieglāk atrast aizstājējus. Noteikti ir tehnisks iemesls, kāpēc Roval ir taisni velkamās rumbas, taču es tomēr dodu priekšroku vecmodīgai pieejai.
Runājot par spieķiem, Roval alumīnija uzgaļu izmantošana noteikti sagriež daudzu riteņu ražotāju siksnas.Daudzi riteņu ražotāji izvairās no sakausējuma uzgaļiem, jo tie ir vairāk pakļauti korozijai vai sprieguma plaisāšanai, un galu galā tie būs jānomaina. Personīgi, Es esmu liels cienītājs izmantot sakausējuma sprauslas uz riteņiem, lai samazinātu svaru. Tie var nebūt ideāli piemēroti velosipēdistiem, kuri katru dienu brauc mitrā un sālsūdens apstākļos, taču tiem vajadzētu izrādīties pietiekami izturīgiem visiem pārējiem.
Acīmredzot manas sūdzības ir ierobežotas, un ar vienu problēmu nepietiek, lai šie riteņi netiktu iekļauti manā 2021. gada 10 izlases sarakstā.
Braukšana pa nelīdzeniem grants ceļiem vai ar pilnu stingru velosipēdu ar nedaudz šaurām riepām var būt ļoti jautra, taču tā arī nedaudz pakļauj riteņus akmeņiem, kurus, iespējams, laikus nepamanījāt. Tātad, manuprāt, liela daļa no šo riteņu vērtības piedāvājuma ir garantijas iekļaušana.
Šī mūža garantija nodrošina parasto segumu produkta defektiem un līdzīgiem produktiem, taču tā attiecas arī uz vispārēju lietošanu.Ja pirmo divu īpašumtiesību gadu laikā, braucot, sabojājat produktu, Roval nomainīs vai salabo riteni bez maksas. Ja rodas šāds bojājums. pēc diviem gadiem ir spēkā avārijas nomaiņas politika, kas ļaus jums atkal braukt par nelielu daļu no jauna riteņa cenas.
Tagad Roval nebūt nav vienīgais uzņēmums, kas piedāvā šāda veida garantiju saviem oglekļa diskiem, taču, ja runājat par produktu, kura kalpošanas laiks ir tikai dažu milimetru attālumā no iespējamiem bojājumiem, tas joprojām ir pārdošanas punkts, kuru ir vērts rūpīgi izvērtēt. Piezīme. ka šī dāsnā garantija nav pieejama visās valstīs.Pārbaudiet pirms pirkšanas.
Kopumā es pārdodu Terra CL riteņus un varu tos viegli ieteikt ikvienam, kurš meklē modernu ceļa vai grants riteni, kas meklē daudzpusību, vieglumu un veiklību, kā arī riepu savietojamību bez piepūles un īpašumtiesības bez problēmām.
Tomēr šeit ir svarīgi pieminēt ziloni telpā. Šķiet, ka Terra CL riteņi ASV ir izdevīgāki cenas un kvalitātes attiecībai nekā daudzos citos tirgos. Tie paši riteņi, ko pārdod Apvienotajā Karalistē un Austrālijā, ir ievērojami dārgāki nekā tiešā valūtas maiņa tas varētu ieteikt, un, lai gan tam ir iemesls, tas būtiski maina šo riteņu konkurētspēju. Mana atzinība par šiem riteņiem kā augstvērtīgiem un augstas veiktspējas riteņiem ir balstīta uz ASV cenām un to, kā tas ir pretrunā konkurentiem šajā tirgū. .
Neatkarīgi no tirgus pozīcijas šajā cenu kategorijā acīmredzami ir daudz alternatīvu, un jūsu lēmumam ir jābūt balstītam uz vēlamajām funkcijām, piedāvāto garantiju (un tās lietošanas ērtumu) un jūsu budžetu. Protams, Roval Terra CL ir lieliska iespēja tiem, kas meklē vieglu oglekļa riteņu pāri, taču tie nebūt nav vienīgās iespējas, kas jums jāapsver.
Reserve 32 GR ir ļoti līdzīga iespēja. Uz papīra šie riteņi ir ļoti līdzīgi Terra CL, un tiem ir līdzīgi izmēri, tādas pašas rumbas un līdzīga garantija uz āķa diskiem. Reserve riteņi ir par milimetru šaurāki un dziļāki (iespējams, stingrāki). braukt), tāpēc nēsājiet līdzi papildu svaru — pretējā gadījumā jums būs grūti tos atšķirt. Rezerves riteņiem ir labāki spieķi, taču tie ir arī dārgāki par 1800 USD.
Tikmēr Bontrager 3 V TLR Disc Road riteņi ir vēl viena ļoti līdzīga iespēja par 1500 USD. Tas piedāvā arī 25 mm iekšējo platumu, tamboradatas malu un dāsnu garantiju. Tomēr tas ir nedaudz smags, un paša Bontrager rumbas (kas ir lieliskas) nav pilnīgas atvērtas savietojamības vai ilgstošas pārbaudītas piekļuves rezerves daļām, piemēram, DT Swiss centrmezgliem.
Palielinoties budžetam, jūs atradīsit vairāk iespēju, piemēram, Zipp un Enve. Neatkarīgi no tā, daži iepriekš aprakstītie Terra CL elementi joprojām liek man izvēlēties tos daudzu dārgāko opciju vietā.
Protams, internetā ir pieejamas daudzas lētākas tiešās patērētāja iespējas, kas piedāvā līdzīgu specifikāciju sarakstu. Lai gan dažas no šīm tiešajām iespējām patērētājiem ir patiešām labas, es joprojām esmu pārliecināts, ka Roval ražo vismaz viens konkurētspējīgs produkts — vismaz amerikāņu ražojumam.
Roval ir rezerves daļu uzņēmums, kas pieder Specialized Bicycles. Varbūt jūs interesē mūsu politika attiecībā uz iespējamiem interešu konfliktiem? Tā ir mūsu nostāja.
Publicēšanas laiks: 17. februāris 2022
