ສາຍ Terra ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງ Roval ຕໍ່ກັບລໍ້ຢາງກາກບອນ 700C ທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ມີຄວາມກວ້າງຂອບພາຍໃນທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ພິສູດແລ້ວ, ແລະການຮັບປະກັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງ.
ການທົບທວນຄືນນີ້ເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບ Terra CL ລະດັບກາງ 1,400 ໂດລາ, ແລະຊຸດລໍ້ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ລວມເອົາມັນຢູ່ໃນບັນດາລາຍການທີ່ມັກຂອງຂ້ອຍສໍາລັບປີ 2021.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບັນນາທິການດ້ານວິຊາການທົ່ວໂລກຂອງ CyclingTips, James Huang, ໄດ້ຂີ່ລົດພຣີມຽມ Terra CLXs ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະມີຄວາມເຫັນຄ້າຍຄືກັນວ່າລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ (ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ) ປະຕິບັດແນວໃດ. ການທົບທວນຄືນນີ້ລາຍລະອຽດວ່າເປັນຫຍັງ James ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮັກ hoops ກາກບອນເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍ.
Terra CL ແບ່ງປັນຂອບກາກບອນດຽວກັນ (ຂະຫນາດ 700C ເທົ່ານັ້ນ) ເປັນ Terra CLX ຊັ້ນນໍາຂອງ Roval, ເປັນລໍ້ລໍ້ທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຖີບກ້ອນຫີນພິເສດ S-Works. ມີສໍາລັບລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ, ນີ້. ຂອບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໃຫ້ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ 25 ມມ ແລະ ຄວາມກວ້າງນອກ 30.5 ມມ. ໃນຂະນະທີ່ຂອບທີ່ບໍ່ມີຮູທໍ່ແບບບໍ່ມີທໍ່ນັ້ນກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂອບ Terra CL/CLX ຍັງຄົງເປັນຜະລິດຕະພັນ crochet (aka crochet ຫຼື TC) ທີ່ບໍ່ມີທໍ່ (aka crochet ຫຼື TC) ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງໝົດ (ຂຶ້ນກັບ size) tubeless ຂອງການເລືອກຂອງທ່ານແລະຢາງທໍ່.
ຢ່າງເປັນທາງການ, ຂອບແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຢາງ 28mm ຫາ 47mm, ແຕ່ການໄດ້ຮັບຄວາມກວ້າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ທໍາຮ້າຍໃຜ.
Gravel ອາດຈະເປັນ headliner, ແຕ່ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ 25 ມມແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ແຂ່ງຂັນເຮັດໃຫ້ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບປະເພດຖະຫນົນໃຫມ່ລະຫວ່າງລົດແຂ່ງລົດແລະ gravel flannel-clad. ມັນແມ່ນຄວາມກວ້າງດຽວກັນກັບລໍ້ຖະຫນົນທັງຫມົດຫລ້າສຸດຂອງ Zipp, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ທີ່ບໍ່ມີ hookless ຂອງ Zipp ມີລະດັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ 72.5 psi, ທ່ານສາມາດໄປສູງກວ່າກັບ Rovals ເຫຼົ່ານີ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ (ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຄວນສົນໃຈກັບຄວາມໄວແລະ / ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍ).
ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າ Mavic Open Pro ລຸ້ນເກົ່າ, ຂອບຮູບ U-shaped ເລິກ 32 ມມແມ່ນບໍ່ໄດ້ອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ດີໃນອຸໂມງລົມ. ແທນທີ່ຈະ, Roval CL ພະຍາຍາມປະຕິບັດໃນທຸກວິທີທາງອື່ນຂອງເຈົ້າ. d ຄາດຫວັງຈາກລໍ້ຂອງປະເພດນີ້, ແລະມີຫຼາຍກ່ວາກັບຕຽງນອນຂອບແລະ width ພາຍໃນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. The Terra CL ດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກທີ່ແຂ່ງຂັນກັບຄວາມທົນທານທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ, ຄວາມງ່າຍໃນການບໍລິການ, ເປີດເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການຈັດການຢາງງ່າຍດາຍ.
ພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມທົນທານທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ, ຄວາມງ່າຍໃນການບໍລິການແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນມາຈາກມາດຕະຖານ DT Swiss 350 hubs ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງລໍ້ເຫຼົ່ານີ້. hubs bearing ໄຕ້ຫວັນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ DT Swiss ທີ່ພິສູດແລ້ວ - ປະຈຸບັນ "ເກົ່າ" - star ratchet ລະບົບທີ່ມີ 36 ແຂ້ວ (10º engagement) ຈຸດມີສ່ວນຮ່ວມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ hubs ເຫຼົ່ານີ້ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານ, ແຕ່ມີຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງບໍ່ມີລະບົບ hub ໃນໂລກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີກວ່າການບໍລິການຫລັງການຂາຍແລະຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່. hubs ເກືອບແນ່ນອນຈະສາມາດ ເພື່ອຈັດການ drivetrain ໃຫມ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລະບົບ axle ທີ່ທ່ານອາດຈະມີໃນອະນາຄົດ (ພາຍໃນເຫດຜົນ).
hubs ແມ່ນ strung ກັບ straight-pull DT Swiss Competition Race ໂຄ້ງ double-butted ແລະຫົວນົມອາລູມິນຽມ DT Swiss Prolock. ມີ 24 ໂຄ້ງເຫຼົ່ານີ້ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, laced ໃນ 2x ຮູບແບບ. ລໍ້ມາພ້ອມຕາຕະລາງລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດຄວາມເຄັ່ງຕຶງການເວົ້າ, ຄວາມສົມດູນຂອງຄວາມກົດດັນ. ແລະແທ້ຈິງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລໍ້ທີ່ສົມດູນແລະ snug.A ແຜນວາດເຊັ່ນນີ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ເຄີຍໄດ້ເບິ່ງຢູ່, ແຕ່ວ່າໂຄ້ງແລະຫົວນົມທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແມ່ນດີທີ່ຈະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພທີ່ຈະລືມກ່ຽວກັບ.
ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃສ່ໄດ້ເກືອບທຸກລະບົບຂັບລົດແລະລົດຖີບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນປັດຈຸບັນ Roval ພຽງແຕ່ສະຫນອງລໍ້ທີ່ມີ Shimano 11-speed hub hub ແລະ 142 × 12 ແລະ 100 × 12mm ປາຍ axle caps. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການ SRAM XD /. XDR ຫຼື Campagnolo cassette, ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີຖົງຢາງພາລາເນື່ອງຈາກຕົວແປງສັນຍານ freehub ຕ້ອງການ.
ດ້ວຍນໍ້າໜັກຕົວຈິງຂອງ 1,410 ກຣາມ (ລວມທັງແຖບລູກປັດທີ່ບໍ່ມີທໍ່ ແລະປ່ຽງທໍ່ບໍ່ມີທໍ່), Terra CL ໜັກກວ່າພຽງແຕ່ 104 ກຣາມກວ່າ Terra CLX ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງພິເສດ, ເຊິ່ງໃຊ້ໂຄມໃບແບບພຣີມຽມ ແລະ DT Swiss's top-of-the-line 180 EXP hubs. .ການພິເສດ $1,100 ສໍາລັບລໍ້ສີມ້ານ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສຽງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ coasting) ລໍ້ແລະປາກທີ່ດີກວ່າບໍ່ໄດ້ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ Terra CL ດຶງດູດຫຼາຍ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງມີ Terra Cs ລະດັບເຂົ້າ (1,000 ໂດລາ), ເຊິ່ງໃຊ້ DT Swiss 370 hubs ລາຄາຖືກກວ່າແລະມີຂອບຄາບອນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນຊິ້ນໃຫຍ່ຂອງການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກລໍ້ 210 g. ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່. ການສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງລະດັບສູງຂອງ Terra CL.
ການເລື່ອນດ້ວຍ Terra CL ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ລໍ້ມາຮອດແລ້ວຫໍ່ດ້ວຍ tapeless rim tape (ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັບທໍ່) ແລະປ່ຽງ tubeless.
James ແລະຂ້າພະເຈົ້າທັງສອງຕົກລົງເຫັນດີວ່າຂອບດັ່ງກ່າວສະຫນອງການພໍດີເຄິ່ງທາງ, ເຮັດໃຫ້ຢາງຍຶດງ່າຍດາຍພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຍັງແຫນ້ນພຽງພໍເພື່ອຜ່ອນຄາຍອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ບໍ່ມີທໍ່. ໃນຂະນະທີ່ແນ່ນອນວ່າມັນຂຶ້ນກັບຢາງລົດທີ່ໃຊ້, ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາໃນການຕິດຢາງ tubeless ທັງຫມົດທີ່ທົດສອບແລ້ວກັບຂອງຂ້ອຍ. ນິ້ວໂປ້ມື ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ພວກມັນຂະຫຍາຍອອກໄປດ້ວຍປ້ຳພື້ນ.
ບັນຫາດຽວຂອງຂ້ອຍກັບການປົ່ງຢາງລົດແມ່ນຮູບຊົງຮາບພຽງຂອງປ່ຽງທໍ່ແລະທໍ່ຢາງທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ຂ້ອຍພົບວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຮົ່ວໄຫຼໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງປ່ຽນມັນຢ່າງໄວວາດ້ວຍວາວໂລຫະປະສົມທົ່ວໄປຈາກ WTB (ຄືກັນກັບ Stan's). ຂ້ອຍຕ້ອງການ ເພື່ອເບິ່ງ Roval ເຮັດການປ່ຽນແປງນີ້ດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.
ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະບອກວ່າລູກປັດຂອບຂອງ Roval ເບິ່ງຄືວ່າຈະພໍດີພໍດີກັບຢາງລົດ. ອັນນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຮັກສາຢາງລົດໃຫ້ແຫນ້ນ, ແຕ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງນິ້ວໂປ້ມືຫຼາຍທີ່ຈະດຶງລູກປັດອອກຈາກຂອບ. ສໍາລັບຢາງບາງ (Continental ມາໃນໃຈ) , ການຕໍ່ສູ້ນີ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາສະເພາະຂອງ Roval — ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄື້ນຫລ້າສຸດຂອງ rims ທີ່ບໍ່ມີທໍ່.
ເມື່ອຢູ່ເທິງລົດຖີບ, ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງດັງ ຫຼື popping ໃດໆ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກເນັ້ນໃສ່ໃນໂຮງງານກ່ອນ. James' Terra CLX ໃຫ້ປະສົບການທີ່ສອດຄ່ອງຄືກັນ.
ມີຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງໃນ Terra CL, ແລະມັນຢູ່ໃນທາງທີ່ດີ. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແຕ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມໜັກແໜ້ນໂດຍທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ແຂງເກີນໄປ. ການໂຫຼດລົດຖີບຢູ່ທາງຂ້າງ (ເຊັ່ນ: ຂີ່ຊາຍຝັ່ງ) ຫຼື pedals ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕ້ອນຮັບ, ແລະມະຫາຊົນທີ່ຕໍ່າເຮັດໃຫ້ລໍ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂ່ງຂັນເກີນກວ່າລາຄາທີ່ຖາມຈະແນະນໍາ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເຮັດວຽກແລະພວກເຂົາເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກທີ່ປາກດ້ານເທິງຂອງຂອບໃຫ້ຮູບຮ່າງລຽບແລະເປັນຮູບກົມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບມີດໃສ່ຂ້າງຂອງຢາງຖ້າທ່ານເອົາຢາງອອກ. James ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງຂອບທີ່ບໍ່ມີ hookless, ລາວຍັງຄົງ. ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນກັບຂອບທີ່ຕິດຢູ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ຢາງທີ່ມີຢາງທີ່ອ່ອນກວ່າເຊັ່ນ: Challenge open tubulars.
James ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕົກລົງເຫັນດີວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຂອບພາຍໃນ 25 ມມແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າ. ຄວາມກວ້າງຂອງມັນໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນຢາງທີ່ດີແລະປະລິມານທີ່ດີຕໍ່ຢາງສໍາລັບຢາງໃນຂອບເຂດທົ່ວໄປ 32-45 ມມ. ການໃຊ້ຂອບກວ້າງກວ່ານັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ທີ່ໃຊ້ຢາງລົດຄວາມກວ້າງຂອງລົດຖີບພູເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ຂອບແຄບພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າມີປະໂຫຍດໃນການສະຫນອງຮູບຊົງກົມສໍາລັບຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫນ້ອຍກວ່າ 32 ມມ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຂອບທີ່ມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນ 25 ມມອາດຈະກວ້າງກວ່າສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດຢາງຈໍານວນຫຼາຍກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຢາງຈະເຕັມເລັກນ້ອຍໃນຄວາມກວ້າງທີ່ວັດແທກໄດ້. ຕົວຢ່າງ, Continental Terra Trails ທີ່ມີ a width ຂອງ 40mm ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ອ້າງ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນແມ່ນ 40.8mm (ຢູ່ 35 psi).
ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສອງສາມເດືອນ, ລໍ້ຍັງຄົງເກືອບຄືກັບໃຫມ່. ອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນຂອບດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງມີການຊົດເຊີຍທາງຂ້າງ 1 ມມ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາໂດຍພິຈາລະນາຫົວນົມພາຍນອກ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຢູ່ທີ່. ບາງຈຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕິດຕັ້ງຢາງຢາງສໍາລັບລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແລະໂດຍເຈດຕະນາ bumped ເຂົ້າໄປໃນສິ່ງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການຊະນະ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ຄືກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, James 'CLX ຍັງຄົງກົງໄປກົງມາ.
ດ້ວຍວິທີການທີ່ພິສູດແລ້ວ ແລະງ່າຍດາຍນີ້, ບໍ່ມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າເຖິງທີ່ນີ້. ປ່ຽງທໍ່ທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຮົ່ວໄຫຼຍັງຄົງຢູ່ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງລາຍການ, ແຕ່ຄຳຮ້ອງທຸກອື່ນໆຂອງຂ້ອຍແມ່ນໜ້ອຍພໍສົມຄວນ.
ໃນດ້ານຄວາມງາມ, ຂ້ອຍມັກເຫັນຮູບແຕ້ມສີເທົາ ຫຼືສີດຳທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າທີ່ຕິດຢູ່ກັບ DT Swiss hubs ແທນທີ່ຈະເປັນສີຂາວ ແລະສີແດງ. ມີຜູ້ຜະລິດ decal ຫລັງການຂາຍຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ໃຫ້ decals ເຫຼົ່ານີ້ໃນສີໃດກໍ່ໄດ້ຕາມທີ່ເຈົ້າມັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີທີ່ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ ເຮັດການປ່ຽນແປງນີ້.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໄວໆນີ້ຈະມີການຈົ່ມວ່າແຂ້ວມົນດຶງຊື່ສາມາດຕັດໄດ້ຍາກກວ່າຫຼືປ່ຽນແທນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ໂຄ້ງມົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ spin ໃນ flange hub ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ pliers ກ້ຽງຫຼືເຄື່ອງມືຖືປາກເພື່ອປັບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຄ້ງ J-bend ບໍ່ມີບັນຫາດຽວກັນແລະງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາການທົດແທນ. ມັນແນ່ນອນວ່າມີເຫດຜົນດ້ານວິຊາການສໍາລັບ Roval ທີ່ມີສູນກາງດຶງຊື່, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມັກວິທີການແບບເກົ່າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງ spokes, Roval ການນໍາໃຊ້ຫົວນົມອາລູມິນຽມແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະບິດສາຍ apron ຂອງຜູ້ຜະລິດລໍ້ຈໍານວນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລໍ້ຈໍານວນຫຼາຍຫຼີກເວັ້ນການຫົວນົມໂລຫະປະສົມເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມັກຈະ corrosion ຫຼື cracking ຄວາມກົດດັນແລະໃນທີ່ສຸດຈະຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການໃຊ້ຫົວນົມໂລຫະປະສົມໃສ່ລໍ້ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປະຢັດນ້ຳໜັກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ຂີ່ໃນສະພາບທີ່ປຽກ ແລະ ນ້ຳເກືອທຸກໆມື້, ແຕ່ພວກມັນຄວນພິສູດວ່າມີຄວາມທົນທານສົມຄວນສຳລັບຄົນອື່ນ.
ແນ່ນອນ, ການຮ້ອງທຸກຂອງຂ້ອຍມີຈໍາກັດ, ແລະບໍ່ມີບັນຫາດຽວພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ 10 ທີ່ຂ້ອຍມັກສໍາລັບປີ 2021.
ຂີ່ລົດຖີບຕາມທາງປູຢາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືຂີ່ລົດຖີບແຂງເຕັມທີ່ດ້ວຍຢາງແຄບໆ ອາດຈະມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ລໍ້ລົດເປັນຫີນທີ່ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນທັນເວລາ. ສະນັ້ນ ສຳຫລັບຂ້ອຍ, ສ່ວນຫຼວງຫຼາຍ. ການສະເຫນີມູນຄ່າຂອງລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການລວມເອົາການຮັບປະກັນ.
ການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດນີ້ສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງປົກກະຕິສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ກັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຖ້າທ່ານທໍາລາຍຜະລິດຕະພັນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ພາຍໃນສອງປີທໍາອິດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, Roval ຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງລໍ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ. ຫຼັງຈາກສອງປີ, ມີນະໂຍບາຍການທົດແທນການເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ມ້ວນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາຂອງລໍ້ໃຫມ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, Roval ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກບໍລິສັດດຽວທີ່ສະຫນອງການຮັບປະກັນປະເພດນີ້ສໍາລັບລໍ້ກາກບອນຂອງມັນ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອາຍຸພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລີແມັດຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ມັນຍັງເປັນຈຸດຂາຍທີ່ມີມູນຄ່າການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ວ່າການຮັບປະກັນອັນກວ້າງໃຫຍ່ນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນທຸກປະເທດ. ກະລຸນາກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຂາຍໃນລໍ້ Terra CL ແລະສາມາດແນະນໍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼື gravel wheels ຊອກຫາ versatility, lightness ແລະຄວາມວ່ອງໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຢາງທີ່ effortless ແລະບໍ່ hassle-ເຈົ້າຂອງເຈົ້າຂອງ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກ່າວເຖິງຊ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້. ລໍ້ Terra CL ເບິ່ງຄືວ່າມີມູນຄ່າດີກວ່າສໍາລັບເງິນໃນສະຫະລັດກ່ວາໃນຕະຫຼາດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ລໍ້ດຽວກັນທີ່ຂາຍໃນອັງກິດແລະອົດສະຕາລີແມ່ນລາຄາແພງກວ່າການແລກປ່ຽນເງິນຕາໂດຍກົງ. ຈະແນະນໍາ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ, ມັນມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານວ່າລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີການແຂ່ງຂັນແນວໃດ. ຄວາມຊື່ນຊົມຂອງຂ້ອຍສໍາລັບລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າລໍ້ທີ່ມີມູນຄ່າສູງແລະປະສິດທິພາບສູງແມ່ນອີງໃສ່ລາຄາຂອງສະຫະລັດແລະວິທີທີ່ມັນທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໃນຕະຫຼາດນັ້ນ. .
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດ, ແນ່ນອນ, ມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນຈຸດລາຄານີ້, ແລະການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຄວນອີງໃສ່ລັກສະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ການຮັບປະກັນທີ່ສະເຫນີ (ແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້), ແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ. ແນ່ນອນ, Terra CLs ຂອງ Roval. ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຊຸດລໍ້ຄາບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ພວກເຂົາຢູ່ໄກຈາກທາງເລືອກດຽວທີ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາ.
32 GR ຂອງ Reserve ເປັນທາງເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Terra CL ແລະມາພ້ອມກັບຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, hubs ດຽວກັນແລະການຮັບປະກັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບ hook rims. ລໍ້ສະຫງວນແມ່ນ millimeter ແຄບແລະເລິກກວ່າ (ບາງທີອາດແຂງ. ເພື່ອຂີ່), ສະນັ້ນໃຫ້ຍົກນໍ້າໜັກເພີ່ມເຕີມ – ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ເຈົ້າຄົງຈະຍາກໃນການບອກເຂົາເຈົ້າແຍກກັນ. ລໍ້ສຳຮອງມີໂຄ້ງທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງແພງກວ່າຢູ່ທີ່ $1,800.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລໍ້ 3V TLR Disc Road ຂອງ Bontrager ແມ່ນອີກທາງເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລາຄາ 1,500 ໂດລາ. ມັນຍັງສະຫນອງຄວາມກວ້າງພາຍໃນ 25 ມມ, ຂອບ hook crochet ແລະການຮັບປະກັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຫນັກເລັກນ້ອຍ, ແລະ hubs ຂອງ Bontrager (ເຊິ່ງດີຫຼາຍ) don 'ບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືການເຂົ້າເຖິງການພິສູດໃນໄລຍະຍາວຂອງ spares ເຊັ່ນ: DT Swiss hubs.
ໃນຂະນະທີ່ງົບປະມານຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານຈະຊອກຫາທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມຈາກຄວາມມັກຂອງ Zipp ແລະ Enve. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ບາງອົງປະກອບຂອງ Terra CL ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເລືອກພວກມັນຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.
ແນ່ນອນ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນອິນເຕີເນັດທີ່ສະເຫນີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ specs. ໃນຂະນະທີ່ບາງທາງເລືອກໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີແທ້ໆ, ຂ້ອຍຍັງຫມັ້ນໃຈໃນການເວົ້າວ່າ Roval ເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ - ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜະລິດຕະພັນອາເມລິກາ.
Roval ເປັນບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Specialized Bicycles.ບາງທີເຈົ້າອາດຈະສົງໄສກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງຜົນປະໂຫຍດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ?ນີ້ແມ່ນຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: Feb-17-2022
