Terra ラインは、多用途の軽量 700C カーボン グラベル/オールロード ホイールに対する Roval の答えであり、最新の内部リム幅、実証済みのシンプルな機能リスト、そして最も寛大な保証の 1 つを備えています。
このレビューは、1,400ドルのミッドレンジのTerra CLモデルに焦点を当てていますが、このホイールセットは非常によくできているので、2021年のお気に入りの1つに含めました。
一方、CyclingTips のグローバル テクニカル エディターである James Huang は、プレミアム Terra CLX にたくさん乗り、これらの (非常によく似た) ホイールのパフォーマンスについて同様の意見を持っています。このレビューでは、James と私がこれらのカーボン フープをとても気に入っている理由を詳しく説明します。
Terra CL は、Roval の最上位の Terra CLX と同じカーボン リム (700C サイズのみ) を共有しています。これは、Specialized S-Works クラスのグラベル バイクに搭載されているホイールセットです。前輪と後輪の両方で利用可能です。軽量リムは、人気のある内幅 25 mm、外幅 30.5 mm を提供します。チューブレス専用のフックレス リムがより一般的になってきていますが、Terra CL/CLX リムは依然としてチューブレスのかぎ針編み (別名かぎ針編みまたは TC) 製品であり、(用途に応じて)サイズ）お好みのチューブレスとチューブタイヤ。
公式には、リムは 28mm から 47mm のゴムに対応していますが、再び幅が広くなることは確かに誰にとっても害を及ぼすものではありません。
グラベルが主役かもしれませんが、25mm の内幅と競争力のある重量により、これらのホイールはロード レースとフランネル被覆グラベルの間の新しいオールロード カテゴリに等しく適しています。結局のところ、Zipp の最新のオールラウンド ロード ホイールと同じ幅なのです。 Zipp のフックレスホイールの最大圧力定格は 72.5 psi ですが、必要に応じてこれらの Roval を使用してさらに圧力を上げることができます (ただし、速度や快適さを重視する場合はそうすべきではありません)。
確かに、古い箱型の Mavic Open Pro よりも空気力学的に優れていますが、深さ 32 mm の U 字型リムは、明らかに風洞内で優れたパフォーマンスを発揮するように設計されていません。代わりに、Roval CL は、他のほぼすべての方法でパフォーマンスを発揮しようとします。この種のホイールに期待されるのは、広く互換性のあるリム ベッドと内幅だけではありません。Terra CL は、競争力のある重量と実証済みの耐久性、整備の容易さ、オープンな互換性、および簡単なタイヤの取り扱いのバランスをとっています。
実証済みの耐久性、整備のしやすさ、オープンな互換性の基盤は、これらのホイールの中心に位置する標準の DT Swiss 350 ハブから来ています。これらの台湾製の密閉ベアリング ハブには、DT Swiss の実績のある、今では「古い」スター ラチェットが搭載されています。 36 歯 (10 度の噛み合い) の噛み合いポイントを備えたシステムです。これらのハブは基本的なメンテナンスを簡単に実行できるだけでなく、アフターサービスとスペアパーツの入手可能性をより適切にサポートするハブ システムはおそらく世界中にありません。ハブはほぼ確実に使用できます。将来的に使用される可能性のある新しいドライブトレインやアクスル システムにも (当然の範囲内で) 対応できます。
ハブは、ストレートプル DT Swiss Competition Race ダブルバテッド スポークと DT Swiss Prolock アルミニウム ニップルで張られています。これらのスポークは前後に 24 本あり、2x パターンで組まれています。ホイールには、スポークの張力、張力バランスを詳細に示した詳細なチャートが付属しています。このような図は決して見られることはありませんが、付属のスポークとニップルは安全な場所に忘れずに保管するのに最適です。
これらのホイールはほぼすべてのドライブトレインとバイク構成に適合しますが、Roval は現在、Shimano 11 スピード ハブ ボディと 142×12 および 100×12 mm アクスル エンド キャップを備えたホイールのみを提供していることに注意することが重要です。SRAM XD/ を実行したい場合は、 XDR または Campagnolo カセットの場合、フリーハブ アダプターが必要なため、おそらくお金が足りなくなるでしょう。
Terra CL の実重量は 1,410 グラム (付属のチューブレス ビード ストリップとチューブレス バルブを含む) で、プレミアム ブレード スポークと DT Swiss の最高級 180 EXP ハブを使用する超軽量の Terra CLX よりもわずか 104 グラム重いです。より軽いホイール (惰性走行時の騒音は大きくなりますが) とより優れたスポークに追加の 1,100 ドルを払っても、私にとって特に価値はありません。Terra CL がより魅力的になるだけです。
ちなみに、エントリーレベルのTerra C（1,000ドル）もあります。これは、より安価なDT Swiss 370ハブを使用し、ローエンドのカーボンリムを備えています。これは、測定可能な210 gのホイールセット重量増加の大部分を占めます。これらのホイールはまだです。強力な価値提案ではありますが、Terra CL のハイエンドの競合他社ではないことは確かです。
Terra CL でのスクロールは非常に簡単です。ホイールはチューブレス リム テープ (チューブとの使用にも適しています) とチューブレス バルブがすでに巻かれた状態で届きます。
ジェームスと私は両方とも、リムが適度なフィット感を提供し、タイヤの取り付けが十分に簡単でありながら、チューブレスの空気注入を容易にするのに十分な締め付けを実現していることに同意します。それは確かに使用するタイヤによって異なりますが、テストしたすべてのチューブレスタイヤを私が使用するタイヤに問題なく取り付けることができます。親指を押してフロアポンプで空気を入れます。
タイヤに空気を入れるときの唯一の問題は、付属のチューブレスバルブとゴム製ガスケットの平らな形状です。これらは漏れやすいことがわかったので、すぐにWTBの通常の汎用合金バルブ（スタンのものと同じ）に交換しました。 Roval が自らこの変更を加え、顧客が変更する必要がないことを確認します。
Roval のリム ビードがタイヤにかなりぴったりとフィットしているように見えることもおそらく言及する価値があるでしょう。これはタイヤをしっかりと保持するのに最適ですが、ビードをリムから外すにはかなりの親指の力が必要になる場合があります。タイヤによっては (コンチネンタルが思い浮かびます) 、この闘争はさらに悪化しており、これはRoval固有の問題ではありません—それはチューブレスリムの最新の波でますます一般的になっています。チューブレスタイヤシーラントを補充し続けることを提案する以外に本当の解決策はありません。
バイクに乗ると、スポークのパチパチ音やパチパチ音が聞こえなかったのがうれしいです。これは、ホイールが工場で適切に組み立てられ、事前に応力が加えられていることの証拠です。James の Terra CLX も、同じ一貫したエクスペリエンスを提供します。
Terra CLは良い意味で驚きが少なく、軽いのに硬すぎず硬すぎずしっかりとした乗り心地です。惰性走行やペダルでの横積みでもサポート力があり、そして、質量が軽いため、ホイールは提示価格が示唆する以上に競争力があるように感じられます。彼らはただ機能し、非常にうまく機能します。
また、リムのトップリップが滑らかで丸みを帯びたプロファイルを提供し、タイヤを底まで押し込んだときにタイヤのサイドウォールにナイフのような感触を与えないことも気に入っています。ジェームスは、フックレスリムテクノロジーの知識にもかかわらず、まだ特にチャレンジオープンチューブラーなどのより柔らかいケーシングを備えたタイヤを使用する場合、フック付きリムの方が快適に感じられます。
また、ジェームスと私は、現代のグラベルタイヤや幅広のロードタイヤには 25mm のインナーリム幅が最適な選択であるということに同意します。その幅は、一般的な 32 ～ 45mm の範囲のタイヤに適切なタイヤサポートと健全なボリュームを提供します。それより広いリムを使用すると、実際には効果が得られません。マウンテンバイク幅のゴムを使用している人にはメリットがありますが、幅が狭いリムは、幅が 32 mm 未満のタイヤに丸みを帯びた形状を提供するという点でのみ利点があるようです。
内幅が 25mm のリムは、多くのタイヤ メーカーが記載されている寸法に基づいて決定した幅よりも広い可能性があることに注意してください。そのため、タイヤの測定幅はわずかに広いと予想する必要があります。例として、コンチネンタル テラ トレイルでは、幅 40mm は通常、記載されているよりも小さいですが、ここでは 40.8mm (35 psi で) です。
数か月使用した後でも、ホイールはほぼ新品同様の状態を保っています。唯一目に見える使用の兆候は、横方向に 1mm オフセットされているリアリムです。これは、外部ニップルを考慮すると簡単な修正です。ある時点で、これらのホイールにタイヤ インサートを取り付け、意図的にできるだけ多くのものにぶつかりました。勝利だと思います。変化はありませんでした。一方、ジェームスの CLX は単純なままです。
この実証済みのシンプルなアプローチを使用すると、ここで話すほど多くのマイナス点はありません。漏れやすいチューブレスバルブが依然としてリストのトップにありますが、他の不満はかなり軽微です。
美的観点から、DT Swiss ハブには白と赤ではなく、より微妙なグレーまたは黒のデカールが取り付けられているのが好きです。これらのデカールを好みの色で提供するアフターマーケットのデカール メーカーは数多くありますが、そうする必要がないのは素晴らしいことです。この変更を加えます。
そしてすぐに、ストレートプルのラウンド スポークはトリミングや必要なときに交換するのが難しいという苦情が寄せられるでしょう。ラウンド スポークは張力がかかるとハブ フランジ内で回転する傾向があるため、調整するには滑らかなペンチやスポーク保持ツールが必要になる場合があります。対照的に、J ベンド スポークには同じ問題はなく、代替品を見つけるのが簡単です。Roval がストレートプル ハブを備えているのには確かに技術的な理由がありますが、私は依然として昔ながらのアプローチを好みます。
次にスポークの話になりますが、ローバルのアルミニウムニップルの使用は、多くのホイールメーカーのエプロンストラップを確実にねじります。多くのホイールメーカーは、腐食や応力亀裂が発生しやすく、最終的には交換する必要があるため、合金ニップルを避けています。個人的には、私は、重量を軽減するために設計されたホイールに合金ニップルを使用するの大ファンです。これらは、毎日濡れた水や塩水の状態で乗るサイクリストには理想的ではないかもしれませんが、他のすべての人にとっては適度な耐久性があることが証明されるはずです。
明らかに、私の不満は限られており、これらのホイールを 2021 年のお気に入り 10 個のリストから外すほどの問題は 1 つもありません。
荒れた砂利道や、少し細いタイヤを装着したフルリジッドバイクで走るのはとても楽しいですが、時間内に見つけられなかった石にホイールを少しさらすことにもなります。つまり、私にとっては大きな部分を占めています。これらのホイールの価値提案の 1 つは、保証が含まれていることです。
この生涯保証は、製品の欠陥および類似製品に対する通常の保証を提供しますが、通常の使用にも適用されます。所有権を取得してから最初の 2 年以内に走行中に製品が破損した場合、Roval はホイールを無料で交換または修理します。そのような損傷が発生した場合は、 2 年後には、新しいホイールの数分の 1 の価格で再び走り始めることができるクラッシュ交換ポリシーがあります。
現在、カーボン ホイールにこの種の保証を提供しているのは Roval だけではありませんが、潜在的な損傷の可能性がわずか数ミリメートルである製品について話している場合、それは依然として慎重に評価する価値のあるセールス ポイントです。この寛大な保証はすべての国で利用できるわけではありません。購入する前に確認してください。
全体的に見て、私は Terra CL ホイールを販売しており、多用途性、軽さ、敏捷性を求めている最新のロードまたはグラベル ホイールを探している人、またタイヤの互換性が容易で所有権が手間のかからない人に簡単にお勧めできます。
そうは言っても、ここで問題に言及することは重要です。Terra CL ホイールは、他の多くの市場よりも米国での方がコストパフォーマンスが良いようです。英国とオーストラリアで販売されている同じホイールは、直接為替交換よりも著しく高価ですそれには理由がありますが、これらのホイールの競争力が根本的に変わります。高価値で高性能のホイールとしてのこれらのホイールに対する私の評価は、米国の価格設定と、その市場の競合他社との比較に基づいています。 。
市場での地位に関係なく、この価格帯では明らかに代替品がたくさんあります。必要な機能、提供される保証 (および使いやすさ)、予算に基づいて決定する必要があります。もちろん、Roval の Terra CL です。は軽量カーボン ホイールセットを探している人にとっては素晴らしい選択肢ですが、考慮すべき唯一の選択肢ではありません。
リザーブの 32 GR も非常に似たオプションです。紙の上では、これらのホイールは Terra CL と非常に似ており、同様の寸法、同じハブ、フック リムの同様の保証が付いています。リザーブ ホイールは 1 ミリメートル狭くて深い (おそらくより硬い)リザーブホイールのスポークは優れていますが、価格も 1,800 ドルと高価です。
一方、ボントレガーの 3V TLR ディスク ロード ホイールも、1,500 ドルでよく似たオプションです。これは、内幅 25 mm、かぎ針編みのフック エッジ、および寛大な保証も提供します。ただし、少し重いです。ボントレガー独自のハブ (ただし、素晴らしいものです) は、 DT Swiss ハブのような完全にオープンな互換性や、長期にわたる実績のあるスペアへのアクセスはありません。
予算が増えると、Zipp や Enve などのオプションが増えます。それでも、上記の Terra CL のいくつかの要素により、多くのより高価なオプションよりもこれらを選択することになります。
もちろん、同様の仕様リストを提供する安価な消費者直販オプションがインターネット上にたくさんあります。これらの消費者直販オプションの中には本当に優れたものもありますが、それでも Roval は少なくとも製品を提供していると自信を持って言えます。少なくともアメリカの製品に関しては、競争力のある製品が 1 つあります。
Roval は、Specialized Bicycles が所有する部品会社です。潜在的な利益相反に関する当社のポリシーについて疑問に思われるかもしれません。これが当社の立場です。
投稿日時: 2022 年 2 月 17 日
