Terra lerroa Roval-ek 700C karbonozko legar/bide guztietarako gurpil arin polifazetikoari ematen dion erantzuna da, barneko hagunen zabalera modernoarekin, ezaugarri sinpleen zerrenda frogatua eta bermerik eskuzabalenetakoa duena.
Berrikuspen honek 1.400 dolarreko gama ertaineko Terra CL modeloan zentratzen da, eta gurpil-multzo hau hain ondo egina dago, non 2021erako gogokoenen artean sartu nuen.
Bitartean, CyclingTips-en mundu mailako editore teknikoak, James Huang-ek, Premium Terra CLX ugari ibili da eta antzeko iritzia du gurpil hauek (oso antzekoak) nola funtzionatzen duten. Berrikuspen honek James eta biok karbonozko uztai hauek zergatik maite ditugun zehazten du.
Terra CL-ek karbonozko hagunak (700C tamaina soilik) partekatzen ditu Roval-en goi mailako Terra CLX-en, Specialized S-Works klaseko legar-bizikletetan aurkituko duzun gurpil-multzoa. Aurrerako zein atzeko gurpiletarako eskuragarri dago. ertz arina 25 mm-ko barne-zabalera eta 30,5 mm-ko kanpoko zabalera ezagunak eskaintzen ditu. Hodirik gabeko kakorik gabeko hagunak gero eta ohikoagoak diren arren, Terra CL/CLX ertza hodirik gabeko crochet (aka crochet edo TC) produktua da, guztiekin funtzionatzen duena (en arabera). tamaina) aukeratutako tubeless eta hodi pneumatikoak.
Ofizialki, ertza 28 mm-tik 47 mm-ko kautxurako eskuragarri dago, baina berriro zabaltzeak ez du inori minik egiten.
Legarra izan daiteke buru nagusia, baina 25 mm-ko barne-zabalerak eta pisu lehiakorrari esker, gurpil hauek berdin egokiak dira errepideko lasterketen eta flanelaz jantzitako legarraren arteko errepide guztietako kategoria berrirako. Zipp-en azken errepideko gurpilaren zabalera bera da, azken finean. .Zipp-en kakorik gabeko gurpilek 72,5 psiko gehienezko presioa duten arren, nahi izanez gero, Roval hauekin gorago joan zaitezke (nahiz eta ez zenukeen abiadura eta/edo erosotasuna axola bazaizu).
Zalantzarik gabe, Mavic Open Pro kutxa zaharra baino aerodinamikoagoak diren arren, 32 mm-ko sakonera duten U formako hagunak ez daude haize-tunelean ondo funtzionatzeko diseinatuta. Horren ordez, Roval CL zure beste modu guztietan saiatzen da. Mota honetako gurpil batengandik espero dugu, eta oso bateragarria den ertz-ohea eta barne-zabalera baino gehiago dago. Terra CL-k pisu lehiakorra orekatzen du, iraunkortasun frogatua, zerbitzu-erraztasuna, bateragarritasun irekia eta pneumatikoen maneiu sinplearekin.
Iraunkortasun frogatuaren, zerbitzuaren erraztasunaren eta bateragarritasun irekiaren oinarria gurpil hauen erdian kokatzen den DT Swiss 350 hub estandarretik dator. Taiwan-en egindako errodamendu-huts zigilatu hauek DT Swiss-en frogatutako -gaur "zaharra" - izar-karraketa dute. 36 hortz (10º engaiamendu) engaiamendu-puntu dituen sistema. Zentro hauek oinarrizko mantentze-lanak egiteko errazak izateaz gain, saldu osteko zerbitzua eta ordezko piezen erabilgarritasuna hobeto onartzen dituenik munduan ez dago, dudarik gabe, gune sistemarik. Etorkizunean izan dezakezun edozein trenbide edo ardatz-sistema berri kudeatzeko (arrazoiaren barruan).
Zentroak tira zuzeneko DT Swiss Competition Race erradio bikoitzekin eta DT Swiss Prolock aluminiozko nippekin lotuta daude. 24 erradio hauetako aurrealdean eta atzean daude, 2x ereduan lotuta. eta benetakotasuna, gurpil orekatua eta trinkoa erakutsiz. Horrelako diagrama bat ez da inoiz begiratuko, baina hornitutako ordezko erraiak eta titiak oso egokiak dira ahazteko leku seguru batean gordetzeko.
Gurpil hauek ia edozein transmisio- eta bizikleta-konfigurazio egoki daitezkeen arren, garrantzitsua da Roval-ek gaur egun Shimano 11 abiadurako ardatzeko gorputzekin eta 142 × 12 eta 100 × 12 mm-ko ardatzen amaierako tapoiekin soilik eskaintzen dituela gurpilak. SRAM XD/ exekutatu nahi baduzu. XDR edo Campagnolo kasetea, ziurrenik poltsikoan aterako zara behar diren freehub egokigailuengatik.
1.410 gramoko benetako pisuarekin (hodirik gabeko aleen zerrendak eta hodirik gabeko balbulak barne), Terra CL-a Terra CLX ultraarinak baino 104 gramo pisu handiagoa du. .1.100 dolar gehigarriak gurpil arinagoak (nahiz eta zaratatsuagoak kostatzen direnean) eta erradio hobeak ez dit balio gehitzen, eta Terra CL erakargarriagoa egiten du.
Bide batez, badaude hasierako Terra Cs (1.000 $), DT Swiss 370 ardatz merkeagoak erabiltzen dituztenak eta karbonozko hagun txikiak dituztenak, 210 g-ko gurpil-sorta neurgarriaren pisuaren zati handi bat osatzen dutenak. Gurpil hauek oraindik daude. balio-proposamen sendoa, baina, zalantzarik gabe, ez dira Terra CLren goi mailako lehiakideak.
Terra CL-rekin korritzea oso erraza da. Gurpilak hodirik gabeko ertz zintarekin (hodiekin erabiltzeko ere egokia) eta hodirik gabeko balbulekin bilduta iristen dira.
James eta biok ados gaude hagunak erdibidean egokitzea ona dela, pneumatikoen muntaketa nahiko erraza eginez, hodirik gabeko inflazioa errazteko bezain estua izan arren. Zalantzarik gabe, erabilitako pneumatikoen araberakoa den arren, ez dut arazorik probatutako nire hodirik gabeko pneumatiko guztiak muntatzeko. erpurua eta gero puztu itzazu zoru-ponpa batekin.
Pneumatikoak puzteko nire arazo bakarra hodirik gabeko balbularen eta hornitutako gomazko juntaren forma laua da. Hauek erraz isurtzen zirela ikusi nuen, beraz, azkar ordezkatu nituen WTBren helburu orokorreko aleazio balbula arruntekin (Stanen berdinak). Rovalek beraiek aldaketa hori egiten ikustea, bezeroek beharrik izan ez dezaten.
Ziurrenik aipatzekoa da Roval-en ertzaren aleak pneumatikoen aurka nahiko ondo moldatzen direla dirudiela. Hau oso ona da pneumatikoen eusteko, baina erpuruaren indar handia behar izan dezake alea ertzetik ateratzeko. Pneumatiko batzuentzat (Continental datorkit burura) , borroka hau okerragoa da, eta ez da Roval-en berariazko arazoa — gero eta ohikoagoa da hodirik gabeko hagunen azken boladarekin. Ez daukat benetako irtenbiderik hodirik gabeko pneumatikoen zigilatzaileak beteta mantentzea iradokitzea baino.
Behin bizikletara igota, pozten naiz ez nuelako leherketarik edo erradiorik entzun, hau da, gurpilak fabrikan behar bezala eraikita eta aurre-tentsatu zirela seinale.James-en Terra CLX-k esperientzia koherente bera eskaintzen du.
Terra CL-n ezusteko gutxi dago, eta modu onean dago. Pisu arina izan arren, ibilaldiaren kalitatea irmoa da, oso gogorra edo zurrunegia izan gabe. Bizikleta alboetara kargatzeak (esan bezala) edo pedaletan ongietorria ematen du. eta masa baxuak gurpilak lehiakor sentiarazten ditu eskatutako prezioak iradokiko lukeena baino haratago. Funtzionatzen dute eta oso ondo egiten dute.
Era berean, ertzaren goiko ezpainak profil leun eta biribildua ematen duela, pneumatikoen alboko horman labana bat bezala sentitzen ez dena, pneumatikoen hondoa egiten baduzu. James-ek komentatu zuen kakorik gabeko hagunen teknologiaz jakin arren, oraindik ere. Erosoago sentitu zen kakodun hagunekin, batez ere karkasa leunagoak dituzten pneumatikoak erabiltzean, hala nola Challenge tubular irekiak.
James eta biok ere onartzen dugu 25 mm-ko barruko ertz-zabalera legar modernoetarako eta errepideko pneumatiko zabalagoetarako aukerarik onena dela. Bere zabalerak pneumatikoen euskarri ona eta bolumen osasungarria eskaintzen die 32-45 mm-ko gama arrunteko pneumatikoei. Hori baino hagun zabalagoak erabiltzeak benetan bakarrik egingo luke. Mendiko bizikletaren zabaleraren kautxua erabiltzen dutenei mesede egiten zaie, eta hagun estuagoek 32 mm-ko zabalera baino txikiagoa duten pneumatikoei forma biribilduagoa emateko abantaila besterik ez omen dute.
Azpimarratzekoa da 25 mm-ko barne-zabalera duten hagunak pneumatikoen fabrikatzaile askok adierazitako neurrien arabera zehazten dutena baino zabalagoak izan daitezkeela, beraz, pneumatikoek neurtutako zabaleran apur bat beteagoak izango direla espero beharko zenuke. Adibide gisa, Continental Terra Trails-ekin 40 mm-ko zabalera esandakoa baino txikiagoa izan ohi da, baina hemen 40,8 mm-koa da (35 psi-tan).
Hilabete batzuk erabili ondoren, gurpilek ia berriak bezain onak izaten jarraitzen dute. Erabilera-seinale bakarra atzeko ertza da, albotik 1 mm-rekin desplazatuta dagoena, eta hori konponketa azkarra da kanpoko titiak kontuan hartuta. Aipatzekoa da ere. noizbait gurpil hauetarako pneumatikoen txertaketak jarri nituen eta nahita ahalik eta gauza gehienekin topo egin nuen.Irabazi bat dela uste dut, berdin geratu dira.Bitartean, Jamesen CLX zuzen jarraitzen du.
Ikuspegi frogatu eta sinple honekin, ez dago negatibo gehiegi hemen hitz egiteko. Leaky tubeless balbula oraindik zerrendan dago, baina nire beste kexak nahiko txikiak dira.
Estetikoki, nahiago dut DT Swiss zentroetan muntatutako decal gris edo beltz sotilagoak ikustea zuria eta gorria baino. Badira decalcoma hauek nahi duzun koloretan eskaintzen dituzten osteko merkatuan, baina ondo legoke behar ez izatea. aldaketa hau egin.
Eta, laster, kexak izango dira, tira zuzeneko erradio biribilak behar denean moztu edo ordezkatzea zailagoa izan daitekeelako.Erradio biribilak tentsiopean hubko bridan bira egin ohi dute, baliteke aliketa leun bat edo erradioak eusteko tresna bat behar izatea doitzeko. Aitzitik, J-bend-en erradioek ez dituzte arazo berdinak eta errazagoak dira ordezkoak aurkitzeko. Zalantzarik gabe, arrazoi tekniko bat dago Roval-ek tira zuzeneko ardatzak izateko, baina oraindik nahiago dut antzinako ikuspegia.
Orduan, erradioen gaiari dagokionez, Roval-ek aluminiozko nipplen erabilerak ziur asko gurpil-fabrikatzaile askoren mantal-uhalak bihurrituko dituela. Gurpil-ekoizle askok aleazio-nipplesak saihesten dituzte, korrosioa edo estresaren pitzadurarako joera handiagoa dutelako eta azkenean ordezkatu beharko direlako. Oso zalea naiz pisua aurrezteko diseinatutako gurpiletan aleaziozko nipplak erabiltzea. Baliteke hauek ez dira egokiak izango egunero ur hezeetan eta gazian ibiltzen diren txirrindularientzat, baina nahiko iraunkorrak direla frogatu beharko lukete gainerako guztientzat.
Jakina, nire kexak mugatuak dira, eta arazo bakarra ez da nahikoa gurpil hauek 2021erako nire 10 gogokoen zerrendatik kanpo mantentzeko.
Hargarrezko errepide malkartsuetan ibiltzea edo pneumatiko samarrak dituen bizikleta guztiz zurrun batean ibiltzea oso dibertigarria izan daiteke, baina gurpilak ere pixka bat erakusten ditu garaiz ikusi ez dituzun harrietara. Beraz, niretzat, zati handi bat. gurpil hauen balio-proposamenaren bermea sartzea da.
Bizi osorako berme honek produktuaren akatsen eta antzeko produktuen ohiko estaldura eskaintzen du, baina erabilera orokorrerako ere aplikatzen da. Jabetzaren lehen bi urteetan ibiltzen zaren bitartean produktua apurtzen baduzu, Roval-ek doan aldatu edo konponduko du gurpila. Kalte horiek gertatzen badira. bi urteren buruan, gurpil berri baten prezioaren zati baten truke berriro martxan jarriko zaituen kraskaduraren ordezko politika dago.
Orain, Roval bere karbonozko gurpiletarako berme mota hau eskaintzen duen enpresa bakarratik urrun dago, baina balizko kalteetatik milimetro gutxira dagoen produktu bati buruz ari zarenean, arretaz ebaluatu beharreko salmenta puntua da oraindik.Oharra. berme eskuzabal hori ez dagoela herrialde guztietan eskuragarri.Erosi aurretik egiaztatu.
Orokorrean, Terra CL gurpilak saltzen ditut eta erraz gomenda diezazkioke aldakortasuna, arintasuna eta bizkortasuna bilatzen duen errepide edo legar gurpil moderno bat bilatzen duen edonori, baita pneumatikoen bateragarritasuna eta arazorik gabe jabetzeko jendeari ere.
Hori bai, garrantzitsua da hemen gelan dagoen elefantea aipatzea. Terra CL gurpilak badirudi AEBetan beste merkatu askotan baino diru-zerbitzu hobea dutela. Erresuma Batuan eta Australian saltzen diren gurpil berberak diru-truke zuzena baino nabarmen garestiagoak dira. iradokiko luke, eta horretarako arrazoia badago ere, funtsean aldatzen du gurpil hauek nola lehiakorrak diren. Nire balio eta errendimendu handiko gurpilak direlako gurpil horiei eskertzen da AEBetako prezioetan eta merkatu horretako lehiakideen aurrean nola pilatzen diren. .
Merkatuko posizioa edozein dela ere, prezio-puntu honetan alternatiba ugari daude, eta zure erabakia nahi dituzun ezaugarrietan, eskaintzen den bermean (eta erabiltzeko erraztasunean) eta zure aurrekontuan oinarritu behar da. Noski, Roval-en Terra CLak. aukera bikaina dira karbonozko gurpil arin bat bilatzen dutenentzat, baina kontuan hartu beharreko aukera bakarretatik urrun daude.
Erreserbaren 32 GR aukera oso antzekoa da.Paperean, gurpil hauek Terra CL-en oso antzekoak dira eta antzeko dimentsioekin, ardatz berdinekin eta kako-erroletan antzeko bermearekin datoz. Erreserba gurpilak milimetro bat estuagoak eta sakonagoak dira (zurrunagoak agian. ibiltzeko), beraz, eraman pisu gehigarria; bestela, zaila izango zara bereiztea. Erreserba gurpilek erradio hobeak dituzte, baina garestiagoak dira 1.800 $-tan.
Bien bitartean, Bontrager-en 3V TLR Disc Road gurpilak oso antzeko beste aukera bat dira 1.500 $-ren truke. 25 mm-ko barruko zabalera, crochet kakoaren ertza eta berme eskuzabala ere eskaintzen ditu. Hala ere, pixka bat astuna da eta Bontrager-en erdiguneak (bikainak badira ere) ez dira. Ez dute guztiz bateragarritasun irekia edo epe luzerako sarbide frogatua DT Swiss hubak bezalako ordezkoetarako.
Zure aurrekontua handitzen doan heinean, Zipp eta Enve bezalako aukera gehiago aurkituko dituzu. Nolanahi ere, goian deskribatutako Terra CL-ko elementu batzuek aukera garestiagoen artean aukeratzen naute oraindik.
Jakina, Interneten kontsumitzaileentzako zuzeneko aukera merkeago asko daude, zehaztapenen antzeko zerrenda eskaintzen dutenak. Kontsumitzaileentzako zuzeneko aukera horietako batzuk oso onak diren arren, oraindik ziur nago Rovalek gutxienez egiten duela esatean. produktu lehiakor bat, gutxienez, produktu amerikar baterako.
Roval Specialized Bicycles-en jabetzako pieza-enpresa bat da. Agian interes-gatazka potentzialen inguruan dugun politikaz galdetzen ari zara? Hau da gure jarrera.
Argitalpenaren ordua: 2022-02-17
