ರೋವಲ್ ಟೆರ್ರಾ CL ಕಾರ್ಬನ್ ಗ್ರಾವೆಲ್ ವೀಲ್ ರಿವ್ಯೂ: ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಬಹುಮುಖತೆ

ಟೆರ್ರಾ ಲೈನ್ ಬಹುಮುಖ ಹಗುರವಾದ 700C ಕಾರ್ಬನ್ ಜಲ್ಲಿ/ಆಲ್-ರೋಡ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರೋವಲ್‌ನ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಆಧುನಿಕ ಆಂತರಿಕ ರಿಮ್ ಅಗಲ, ಸರಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸಾಬೀತಾದ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಉದಾರವಾದ ವಾರಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯು $1,400 ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಟೆರ್ರಾ CL ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವೀಲ್‌ಸೆಟ್ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು 2021 ಗಾಗಿ ನನ್ನ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ಟಿಪ್ಸ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪಾದಕ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹುವಾಂಗ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟೆರ್ರಾ CLX ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ (ಅತ್ಯಂತ ಸಮಾನವಾದ) ಚಕ್ರಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಟೆರ್ರಾ CL ರೋವಲ್‌ನ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ಲೈನ್ ಟೆರ್ರಾ CLX ನಂತೆ ಅದೇ ಕಾರ್ಬನ್ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು (700C ಗಾತ್ರ ಮಾತ್ರ) ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾದ S-ವರ್ಕ್ಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣುವ ವೀಲ್‌ಸೆಟ್. ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾದ ರಿಮ್ ಜನಪ್ರಿಯ 25mm ಒಳ ಅಗಲ ಮತ್ತು 30.5mm ಹೊರ ಅಗಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್-ಮಾತ್ರ ಹುಕ್‌ಲೆಸ್ ರಿಮ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟೆರ್ರಾ CL/CLX ರಿಮ್ ಇನ್ನೂ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಕ್ರೋಚೆಟ್ (ಅಕಾ ಕ್ರೋಚೆಟ್ ಅಥವಾ ಟಿಸಿ) ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಅದು ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಾತ್ರ) ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಟೈರ್‌ಗಳು.
ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ರಿಮ್ 28mm ನಿಂದ 47mm ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಅಗಲವಾಗುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾರಿಗೂ ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ 25mm ಆಂತರಿಕ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತೂಕವು ಈ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾನೆಲ್-ಹೊದಿಕೆಯ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಆಲ್-ರೋಡ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು Zipp ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆಲ್-ಅರೌಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. .ಜಿಪ್‌ನ ಹುಕ್‌ಲೆಸ್ ಚಕ್ರಗಳು 72.5 ಪಿಎಸ್‌ಐನ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಈ ರೋವಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗಬಹುದು (ನೀವು ವೇಗ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರೆ ನೀವು ಮಾಡಬಾರದು).
ಹಳೆಯ ಬಾಕ್ಸಿ ಮಾವಿಕ್ ಓಪನ್ ಪ್ರೊ ಗಿಂತ ಅವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, 32mm ಆಳವಾದ U- ಆಕಾರದ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ರೋವಲ್ CL ನೀವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. d ಈ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಿಮ್ ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಟೆರ್ರಾ CL ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಬಾಳಿಕೆ, ಸೇವೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಮುಕ್ತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಬೀತಾದ ಬಾಳಿಕೆ, ಸೇವೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಡಿಪಾಯವು ಈ ಚಕ್ರಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ DT ಸ್ವಿಸ್ 350 ಹಬ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಈ ತೈವಾನ್-ನಿರ್ಮಿತ, ಸೀಲ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು DT ಸ್ವಿಸ್‌ನ ಸಾಬೀತಾದ - ಈಗ "ಹಳೆಯ" - ಸ್ಟಾರ್ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 36 ಹಲ್ಲುಗಳ (10º ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ) ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ಹಬ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಹಬ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ಹಬ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು (ಕಾರಣದಲ್ಲಿ).
ನೇರ-ಪುಲ್ DT ಸ್ವಿಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ರೇಸ್ ಡಬಲ್-ಬಟ್ಟೆಡ್ ಸ್ಪೋಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು DT ಸ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊಲಾಕ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಈ 24 ಕಡ್ಡಿಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 2x ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಪೋಕ್ ಟೆನ್ಷನ್, ಟೆನ್ಶನ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ವಿವರವಾದ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆ, ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಹಿತಕರವಾದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒದಗಿಸಿದ ಬಿಡಿ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮರೆಯಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವುದೇ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬಹುದಾದರೂ, ರೋವಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಮಾನೋ 11-ಸ್ಪೀಡ್ ಹಬ್ ಬಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು 142×12 ಮತ್ತು 100×12mm ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು SRAM XD/ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ XDR ಅಥವಾ Campagnolo ಕ್ಯಾಸೆಟ್, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫ್ರೀಹಬ್ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಜೇಬಿನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತೀರಿ.
1,410 ಗ್ರಾಂನ ನಿಜವಾದ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ (ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಬೀಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ), ಟೆರ್ರಾ CL ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಟೆರ್ರಾ CLX ಗಿಂತ ಕೇವಲ 104 ಗ್ರಾಂ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಪೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು DT ಸ್ವಿಸ್‌ನ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ಲೈನ್ 180 EXP ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. .ಹೆಚ್ಚುವರಿ $1,100 ಹಗುರವಾದ (ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗದ್ದಲದ ಆದರೂ) ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಡ್ಡಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಟೆರ್ರಾ CL ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಟೆರ್ರಾ Cs ($1,000) ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಅಗ್ಗದ DT ಸ್ವಿಸ್ 370 ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಬನ್ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ 210 ಗ್ರಾಂ ವೀಲ್‌ಸೆಟ್ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ .ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ ಬಲವಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಟೆರ್ರಾ CL ನ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲ.
ಟೆರ್ರಾ CL ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ರಿಮ್ ಟೇಪ್ (ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತಿವೆ.
ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಬ್ಬರೂ ರಿಮ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಅರ್ಧದಾರಿಯ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಆರೋಹಿಸುವ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಿದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಬ್ಬಿಸುವುದು.
ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸುವಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಏಕೈಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಕಾರವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ WTB ಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ (ಸ್ಟಾನ್‌ನಂತೆಯೇ). ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ರೋವಲ್ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಾವೇ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ರೋವಲ್‌ನ ರಿಮ್ ಮಣಿಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೃಢವಾದ ಟೈರ್ ಧಾರಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಿಮ್‌ನಿಂದ ಮಣಿಯನ್ನು ಪಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ (ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ) , ಈ ಹೋರಾಟವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ರೋವಲ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ - ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ರಿಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನನ್ನ ಬಳಿ ನಿಜವಾದ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ.
ಒಮ್ಮೆ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾನು ಯಾವುದೇ ಪಾಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಪೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಜೇಮ್ಸ್‌ನ ಟೆರ್ರಾ CLX ಅದೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟೆರ್ರಾ CL ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗದೆ ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು (ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್‌ನಂತೆ) ಅಥವಾ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಬೆಲೆಯು ಸೂಚಿಸುವುದನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕೇವಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ರಿಮ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುಟಿಯು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ದುಂಡಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ನೀವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹಾಕಿದರೆ ಅದು ಟೈರ್‌ನ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗೆ ಚಾಕುವಿನಂತೆ ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜೇಮ್ಸ್ ಅವರು ಕೊಕ್ಕೆರಹಿತ ರಿಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಓಪನ್ ಟ್ಯೂಬ್ಯುಲರ್‌ಗಳಂತಹ ಮೃದುವಾದ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಕೊಕ್ಕೆಯಾಕಾರದ ರಿಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ರಸ್ತೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ 25mm ಒಳಗಿನ ರಿಮ್ ಅಗಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ. ಇದರ ಅಗಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ 32-45mm ಶ್ರೇಣಿಯ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾತ್ರ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅಗಲ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ ರಿಮ್‌ಗಳು 32mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಗಲವಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಗಿನ ಆಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತೋರುತ್ತವೆ.
25 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಮ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯ ಆಯಾಮಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಅಳತೆಯ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ಣವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟೆರ್ರಾ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ 40mm ಅಗಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದು 40.8mm ಆಗಿದೆ (35 psi ನಲ್ಲಿ).
ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಚಕ್ರಗಳು ಹೊಸದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ಏಕೈಕ ಗೋಚರ ಚಿಹ್ನೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ರಿಮ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ 1 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ ಇನ್‌ಸರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಬಡಿದೆಬ್ಬಿಸಿದೆ. ಇದು ಗೆಲುವು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜೇಮ್ಸ್ನ CLX ನೇರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಈ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಹಲವಾರು ನಿರಾಕರಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸೋರುವ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಇನ್ನೂ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಇತರ ದೂರುಗಳು ತೀರಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ನಾನು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಿಟಿ ಸ್ವಿಸ್ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಬೂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಡಿಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡೆಕಾಲ್ ತಯಾರಕರು ಇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.
ತದನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೇರವಾಗಿ-ಪುಲ್ ರೌಂಡ್ ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ದೂರುಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ರೌಂಡ್ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಮೃದುವಾದ ಇಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋಕ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೂಲ್ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಜೆ-ಬೆಂಡ್ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ರೋವಲ್ ನೇರ-ಪುಲ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣವಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.
ನಂತರ ಕಡ್ಡಿಗಳ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ, ರೋವಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅನೇಕ ಚಕ್ರ ತಯಾರಕರ ಏಪ್ರನ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಚಕ್ರ ತಯಾರಕರು ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ತೇವ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನನ್ನ ದೂರುಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 2021 ರ ನನ್ನ 10 ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಒರಟಾದ ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ಣ-ರಿಜಿಡ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳಷ್ಟು ಮೋಜಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗುರುತಿಸದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನನಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಈ ಚಕ್ರಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯು ಖಾತರಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಜೀವಮಾನದ ಖಾತರಿಯು ಉತ್ಪನ್ನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮುರಿದರೆ, ರೋವಲ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾಲಿಸಿ ಇದೆ ಅದು ಹೊಸ ಚಕ್ರದ ಬೆಲೆಯ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ರೋವಲ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಬನ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯಿಂದ ಕೆಲವೇ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕುರಿತು ನೀವು ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮಾರಾಟದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಗಮನಿಸಿ ಈ ಉದಾರ ಖಾತರಿಯು ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾನು ಟೆರ್ರಾ CL ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆ, ಲಘುತೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನಕ್ಕಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದ ಟೈರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಗಳ-ಮುಕ್ತ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಜನರು.
ಇಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಆನೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟೆರ್ರಾ CL ಚಕ್ರಗಳು US ನಲ್ಲಿ ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿವೆ. UK ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಅದೇ ಚಕ್ರಗಳು ನೇರ ಕರೆನ್ಸಿ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಿದ್ದರೂ, ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಎಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಚಕ್ರಗಳು US ಬೆಲೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅದು ಹೇಗೆ ನಿಂತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. .
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರ್ಯಾಯಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರವು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಒದಗಿಸಿದ ಖಾತರಿ (ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ಸುಲಭ) ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಖಚಿತವಾಗಿ, ರೋವಲ್‌ನ ಟೆರ್ರಾ CL ಗಳು ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ವೀಲ್‌ಸೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಅವು ದೂರವಿರುತ್ತವೆ.
ರಿಸರ್ವ್‌ನ 32 GR ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಟೆರ್ರಾ CL ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಅದೇ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಕ್ ರಿಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾರಂಟಿ. ರಿಸರ್ವ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದವು (ಬಹುಶಃ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು), ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಒಯ್ಯಿರಿ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ. ರಿಸರ್ವ್ ಚಕ್ರಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಪೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು $1,800 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, Bontrager ನ 3V TLR ಡಿಸ್ಕ್ ರೋಡ್ ಚಕ್ರಗಳು $1,500 ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 25mm ಆಂತರಿಕ ಅಗಲ, ಕ್ರೋಚೆಟ್ ಹುಕ್ ಎಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Bontrager ನ ಸ್ವಂತ ಹಬ್‌ಗಳು (ಆದರೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ) ಡಾನ್ ಡಿಟಿ ಸ್ವಿಸ್ ಹಬ್‌ಗಳಂತಹ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಬೀತಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ನೀವು Zipp ಮತ್ತು Enve ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಹೊರತಾಗಿ, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಟೆರ್ರಾ CL ನ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಗ್ಗದ ನೇರ-ಗ್ರಾಹಕ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಅದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲವು ನೇರ-ಗ್ರಾಹಕ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ರೋವಲ್ ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದರಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ. ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪನ್ನ - ಕನಿಷ್ಠ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ.
ರೋವಲ್ ವಿಶೇಷ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಒಡೆತನದ ಭಾಗಗಳ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ನೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೀರಾ? ಇದು ನಮ್ಮ ನಿಲುವು.