Terra linija je Rovalov odgovor na svestrani lagani 700C karbonski točak za šljunak/za sve puteve, sa modernom unutrašnjom širinom naplatka, dokazanom listom jednostavnih karakteristika i jednom od najizdašnijih garancija.
Ova recenzija se fokusira na model Terra CL srednje klase od 1.400 dolara, a ovaj set točkova je toliko dobro urađen da sam ga uvrstio među svoje favorite za 2021.
U međuvremenu, CyclingTips-ov globalni tehnički urednik, James Huang, vozio je dosta vrhunskih Terra CLX i ima slično mišljenje o tome kako ovi (ekstremno slični) točkovi rade. Ova recenzija opisuje zašto James i ja toliko volimo ove karbonske obruče.
Terra CL dijeli iste karbonske felge (samo veličina 700C) kao i Rovalova vrhunska Terra CLX, set kotača koji ćete naći na šljunčanim biciklima klase Specialized S-Works. Dostupan za prednje i stražnje kotače, ovaj lagani naplatak nudi popularnu unutrašnju širinu od 25 mm i vanjsku širinu 30,5 mm. Dok su felge bez kuka samo bez cijevi sve češći, Terra CL/CLX naplatak je još uvijek proizvod za heklanje bez cijevi (aka heklanje ili TC) koji radi sa svim (ovisno o veličina) bez zračnica po vašem izboru i gume s zračnicama.
Zvanično, obruč je dostupan za gumu od 28 mm do 47 mm, ali ponovno širenje sigurno nikome ne škodi.
Šljunak je možda glavna obloga, ali unutrašnja širina od 25 mm i konkurentna težina čine ove točkove podjednako pogodnim za novu kategoriju svih puteva između cestovnih trka i šljunka obloženog flanelom. Na kraju krajeva, iste je širine kao i Zipp-ov najnoviji višenamjenski kotač. Dok Zippovi točkovi bez kuka imaju maksimalan pritisak od 72,5 psi, možete ići više sa ovim Rovalovima ako želite (mada ne biste trebali ako vam je stalo do brzine i/ili udobnosti).
Iako su zasigurno aerodinamičniji od starog kutijastog Mavic Open Pro, felge u obliku slova U duboke 32 mm očigledno nisu dizajnirane da rade dobro u aerotunelu. Umjesto toga, Roval CL se trudi da se ponaša na gotovo svaki drugi način. očekujem od ovog točka, a tu je više od široko kompatibilnog ležaja naplatka i unutrašnje širine. Terra CL balansira konkurentsku težinu sa dokazanom izdržljivošću, lakoćom servisiranja, otvorenom kompatibilnošću i jednostavnim rukovanjem gumama.
Osnova za dokazanu izdržljivost, lakoću servisiranja i otvorenu kompatibilnost dolazi od standardne DT Swiss 350 glavčine koja se nalazi u sredini ovih točkova. Ove tajvanske, zapečaćene glavčine ležaja imaju dokazanu – sada „staru“ – zvjezdastu glavčinu DT Swiss-a sistem sa 36 zupaca (zahvata od 10º). Ne samo da su ove glavčine jednostavne za obavljanje osnovnog održavanja, već vjerovatno ne postoji sistem čvorišta na svijetu koji bolje podržava servis nakon prodaje i dostupnost rezervnih dijelova. Čvorišta će gotovo sigurno moći za rukovanje bilo kojim novim pogonom ili čak osovinskim sistemom koji ćete možda imati u budućnosti (u razumnom roku).
Čvorišta su nanizana sa DT Swiss Competition Race žbicama sa duplim čepom i DT Swiss Prolock aluminijskim nastavcima. Ima 24 ovih žbica sprijeda i straga, vezanih 2x uzorkom. Točkovi se isporučuju sa detaljnim grafikonima koji detaljno prikazuju napetost žbica, balans napetosti i autentičnost, pokazujući dobro izbalansiran i udoban točak. Ovakav dijagram sigurno se nikada neće pogledati, ali rezervne žbice i bradavice koje su obezbeđene su odlične za čuvanje na sigurnom mestu da zaboravite.
Iako se ovi točkovi mogu uklopiti u gotovo bilo koju konfiguraciju pogona i bicikla, važno je napomenuti da Roval trenutno nudi samo točkove sa Shimano glavčinom od 11 brzina i završnim poklopcima osovine 142×12 i 100×12 mm. Ako želite da koristite SRAM XD/ XDR ili Campagnolo kaseta, vjerovatno ćete ostati bez džepa zbog potrebnih freehub adaptera.
Sa stvarnom težinom od 1410 grama (uključujući pružene trake za perle bez cijevi i ventile bez cijevi), Terra CL je samo 104 grama teža od ultralake Terra CLX, koja koristi vrhunske krakove i vrhunske 180 EXP glavčine DT Swiss-a .Dodatnih 1.100 dolara za lakše (iako bučnije kada se vozite) točkove i bolje žbice ne dodaju vrednost za mene, a samo čini Terra CL privlačnijom.
Uzgred, tu je i početni Terra Cs (1.000 USD), koji koristi jeftinije DT Swiss 370 glavčine i imaju jeftine karbonske felge, koje čine veliki dio mjerljivog povećanja mase kotača od 210 g. Ovi kotači su još uvijek jaka vrijednost, ali oni sigurno nisu vrhunski konkurenti Terra CL.
Pomicanje sa Terra CL je vrlo jednostavno. Točkovi stižu već omotani trakom bez cijevi (također pogodna za korištenje sa cijevima) i ventilima bez cijevi.
James i ja se slažemo da felge dobro pristaju do pola, čineći montažu guma dovoljno jednostavnim, a da su i dalje dovoljno čvrste da olakšaju napuhavanje bez zračnica. Iako to svakako ovisi o korištenim gumama, nemam problema s montiranjem svih testiranih guma bez zračnica na moje palac, a zatim ih naduvajte podnom pumpom.
Moj jedini problem sa naduvavanjem guma je ravan oblik ventila bez zračnica i gumene zaptivke priložene. Otkrio sam da ovi lako cure, pa sam ih brzo zamijenio običnim ventilima od legure opšte namjene iz WTB-a (isto kao i Stanovi). da vidite kako Roval sam pravi ovu promjenu kako kupci ne bi morali.
Vjerovatno je također vrijedno spomenuti da se čini da Rovalove perle naplatka prilično dobro prianjaju uz gume. Ovo je odlično za čvrsto držanje guma, ali može zahtijevati znatnu silu palca da bi se rub naplatka iskočio s naplatka. Za neke gume (Continental mi pada na pamet) , ova borba je gora, i to nije problem specifičan za Roval — sve je češći kod najnovijeg talasa felgi bez zračnica. Nemam pravo rješenje osim da vam predložim da dopunite zaptivke za gume bez zračnica.
Jednom na biciklu, drago mi je što nisam čuo nikakvo pucanje ili pucanje krakova, što je znak da su točkovi pravilno napravljeni i prethodno napregnuti u fabrici. Džejmsova Terra CLX pruža isto konzistentno iskustvo.
U Terra CL ima nekoliko iznenađenja, i to je u dobrom smislu. Usprkos maloj težini, kvalitet vožnje je čvrst, a da nije preoštar ili previše krut. Učitavanje bicikla bočno (kao pri vožnji) ili na pedale pokazuje dobrodošlu podršku, a mala masa čini da se točkovi osećaju konkurentno iznad onoga što bi tražena cena sugerisala. Oni jednostavno rade i rade to veoma dobro.
Također mi se sviđa što gornja ivica naplatka pruža gladak i zaobljen profil koji se ne osjeća kao nož na boku gume ako gumu spustite do kraja. James je prokomentarisao da uprkos svom poznavanju tehnologije felga bez kuka, on i dalje osjećao se ugodnije sa kukastim felgama, posebno kada se koriste gume sa mekšim kućištem kao što su Challenge otvoreni cevasti.
James i ja se također slažemo da je unutrašnja širina naplatka od 25 mm najbolji izbor za moderne šljunčane i šire gume za ceste. Njegova širina pruža dobru potporu gumama i zdravu zapreminu za gume u uobičajenom rasponu od 32-45 mm. Korištenje širih naplataka od toga zaista bi bilo samo koristi onima koji koriste gumu širine brdskog bicikla, dok uži naplatci izgleda imaju prednost samo u pružanju zaobljenog oblika za gume širine manje od 32 mm.
Vrijedi napomenuti da naplatci s unutarnjom širinom od 25 mm mogu biti šire od onoga što mnogi proizvođači guma određuju na osnovu njihovih navedenih dimenzija, tako da treba očekivati da gume budu nešto punije u svojoj izmjerenoj širini. Na primjer, Continental Terra Trails sa širine od 40 mm su obično manje od deklariranih, ali ovdje je 40,8 mm (na 35 psi).
Nakon nekoliko mjeseci korištenja, kotači ostaju gotovo kao novi. Jedini vidljivi znak korištenja je stražnji naplatak, koji je bočno pomaknut za 1 mm, što je brzo rješenje s obzirom na vanjske bradavice. Također je vrijedno napomenuti da je kod U jednom trenutku sam ugradio umetke za gume za ove felge i namjerno naletio na što više stvari. Mislim da je to pobjeda, ostali su isti. U međuvremenu, Jamesov CLX ostaje jednostavan.
Sa ovim dokazanim i jednostavnim pristupom, ovdje nema previše negativnih strana. Ventil bez cijevi koji curi i dalje je na vrhu liste, ali moje druge pritužbe su prilično male.
Estetski, više volim da vidim suptilnije sive ili crne naljepnice postavljene na DT Swiss čvorišta, a ne bijele i crvene. Postoji veliki broj proizvođača naljepnica koji nude ove naljepnice u bilo kojoj boji koju želite, ali bilo bi lijepo da ne morate izvršite ovu promjenu.
A onda će uskoro biti pritužbi da se okrugle žbice s ravnim povlačenjem mogu teže podrezati ili zamijeniti kada je potrebno. Okrugle žbice imaju tendenciju da se okreću u prirubnici glavčine pod zatezanjem, možda će vam trebati glatka kliješta ili alat za držanje žbica za podešavanje. Za razliku od toga, J-bend žbice nemaju iste probleme i lakše je pronaći zamjenu za njih. Sigurno postoji tehnički razlog da Roval ima glavčine ravnog povlačenja, ali ja i dalje preferiram staromodan pristup.
Zatim, što se tiče žbica, Rovalova upotreba aluminijskih nazuvica sigurno će uvrnuti trake pregače mnogih proizvođača kotača. Mnogi proizvođači kotača izbjegavaju nastavke od legure jer su skloniji koroziji ili pucanju od naprezanja i na kraju će ih trebati zamijeniti. Osobno, Veliki sam obožavatelj korištenja alu bradavica na kotačima dizajniranih da uštede na težini. Oni možda nisu idealni za bicikliste koji se svakodnevno voze po mokrim i slanim vodama, ali bi se trebali pokazati razumno izdržljivim za sve ostale.
Očigledno, moje pritužbe su ograničene, a nijedan jedini problem nije dovoljan da ove kotače zadrži sa moje liste od 10 favorita za 2021.
Vožnja po grubim šljunčanim putevima, ili na potpuno krutom biciklu sa malo uskim gumama može biti jako zabavna, ali također malo izlaže kotače kamenju koje možda niste uočili na vrijeme. Dakle, za mene, veliki dio Od vrijednosti ponude ovih kotača je uključivanje garancije.
Ova doživotna garancija pruža uobičajeno pokriće za nedostatke proizvoda i slične proizvode, ali se također odnosi na opću upotrebu. Ako pokvarite proizvod tokom vožnje unutar prve dvije godine vlasništva, Roval će zamijeniti ili popraviti točak besplatno. Ako dođe do takvog oštećenja nakon dvije godine, postoji politika zamjene u slučaju sudara koja će vas natjerati da se ponovo vozite za djelić cijene novog točka.
Sada, Roval je daleko od jedina kompanija koja nudi ovu vrstu garancije za svoje karbonske naplatke, ali kada govorite o proizvodu čiji je životni vijek samo nekoliko milimetara udaljen od potencijalnih oštećenja, to je još uvijek prodajna točka vrijedna pažljive procjene. Napomena da ova izdašna garancija nije dostupna u svim zemljama. Provjerite prije kupovine.
Sve u svemu, prodajem naplatke Terra CL i mogu ih lako preporučiti svima koji traže moderne cestovne ili šljunčane kotače koji traže svestranost, lakoću i agilnost, kao i kompatibilnost guma bez napora i vlasnicima bez muke.
Međutim, važno je spomenuti slona u prostoriji ovdje. Čini se da su Terra CL kotači bolja vrijednost za novac u SAD-u nego na mnogim drugim tržištima. Isti kotači koji se prodaju u Velikoj Britaniji i Australiji su znatno skuplji od direktne mjenjačnice bi sugerisalo, i iako postoji razlog za to, to suštinski menja koliko su ovi točkovi konkurentni. Moje poštovanje za ove točkove kao točkove visoke vrednosti i visokih performansi je zasnovano na američkim cenama i tome kako se oni porede sa konkurentima na tom tržištu .
Bez obzira na tržišnu poziciju, očito postoji mnogo alternativa u ovoj cijeni, a vaša odluka bi trebala biti zasnovana na karakteristikama koje želite, ponuđenoj garanciji (i jednostavnosti korištenja) i vašem budžetu. Naravno, Roval Terra CL su odlična opcija za one koji traže lagani karbonski set kotača, ali su daleko od jedine opcije koju biste trebali razmotriti.
Reserve's 32 GR je vrlo slična opcija. Na papiru, ovi kotači su vrlo slični Terra CL i dolaze sa sličnim dimenzijama, istim glavčinama i sličnom garancijom na naplatke s kukom. Reserve kotači su milimetar uži i dublji (možda tvrđi za vožnju), tako da nosite dodatnu težinu – inače biste ih teško razlikovali. Rezervni točkovi imaju bolje krakove, ali su takođe skuplji po ceni od 1800 dolara.
U međuvremenu, Bontragerovi 3V TLR Disc Road točkovi su još jedna vrlo slična opcija za 1500 dolara. Takođe nudi unutrašnju širinu od 25 mm, ivicu heklane kuke i izdašnu garanciju. Međutim, malo je težak, a Bontragerove vlastite glavčine (koje su odlične) nemaju nemaju potpunu otvorenu kompatibilnost ili dugotrajno dokazan pristup rezervnim dijelovima kao što su DT Swiss čvorišta.
Kako se vaš budžet povećava, naći ćete više opcija kao što su Zipp i Enve. Bez obzira na to, neki elementi Terra CL opisani iznad i dalje me tjeraju da ih biram u odnosu na mnoge skuplje opcije.
Naravno, na internetu postoji mnogo jeftinijih opcija direktnog potrošača koje nude sličnu listu specifikacija. Iako su neke od ovih direktnih opcija za potrošača zaista dobre, i dalje sam siguran u to da Roval proizvodi barem jedan konkurentan proizvod — barem za američki proizvod.
Roval je kompanija za dijelove u vlasništvu Specialized Bicycles. Možda se pitate o našoj politici o potencijalnom sukobu interesa? Ovo je naš stav.
Vrijeme objave: Feb-17-2022
