A Terra termékcsalád a Roval válasza a sokoldalú, könnyű, 700C karbon murvás/all-road kerékre, modern belső felniszélességgel, bevált egyszerű funkciókkal és az egyik legbőkezűbb garanciával.
Ez az áttekintés az 1400 dolláros középkategóriás Terra CL modellre összpontosít, és ez a kerékkészlet olyan jól sikerült, hogy 2021-ben a kedvenceim közé vettem.
Eközben a CyclingTips globális műszaki szerkesztője, James Huang rengeteg prémium Terra CLX-et ült, és hasonló véleményen van ezeknek a (rendkívül hasonló) kerekeknek a teljesítményéről. Ez az áttekintés részletezi, hogy James és én miért szeretjük annyira ezeket a karbon karikákat.
A Terra CL ugyanazokat a karbon felniket használja (csak 700 C-os méretben), mint a Roval csúcskategóriás Terra CLX kerékpárja, amely a Specialized S-Works-osztályú murvás kerékpárokon található. Ez az első és a hátsó kerekekhez egyaránt elérhető. A könnyűsúlyú felni a népszerű 25 mm-es belső szélességet és a 30,5 mm-es külső szélességet kínálja. Míg a csak tömlő nélküli horog nélküli felnik egyre elterjedtebbek, a Terra CL/CLX felni még mindig egy tömlő nélküli horgolt (más néven horgolt vagy TC) termék, amely mindenkivel működik (a típustól függően). méret) tetszőleges tömlő nélküli és tömlős abroncsok.
Hivatalosan 28-47 mm-es gumihoz kapható a felni, de az újbóli szélesítés biztosan nem árt senkinek.
Lehet, hogy a kavics a tetőborítás, de a 25 mm-es belső szélesség és a versenyképes súly miatt ezek a kerekek egyformán alkalmassá teszik az új all-road kategóriát az országúti versenyzés és a flanel borítású murva között. Végül is ugyanolyan széles, mint a Zipp legújabb univerzális kereke. Míg a Zipp horog nélküli kerekeinek maximális nyomása 72,5 psi, ezekkel a Rovalokkal magasabbra is mehet, ha akar (bár nem szabad, ha fontos a sebesség és/vagy a kényelem).
Bár minden bizonnyal aerodinamikusabbak, mint a régi dobozos Mavic Open Pro, a 32 mm mély U-alakú felniket nyilvánvalóan nem úgy tervezték, hogy jól teljesítsenek a szélcsatornában. Ehelyett a Roval CL szinte minden más módon próbál teljesíteni. elvárható egy ilyen keréktől, és többről van szó, mint egy széles körben kompatibilis felniágyról és belső szélességről. A Terra CL egyensúlyt teremt a versenyképes súly és a bizonyított tartósság, a könnyű szervizelés, a nyitott kompatibilitás és az egyszerű abroncskezelés között.
A bizonyított tartósság, a könnyű szervizelés és a nyitott kompatibilitás alapja a szabványos DT Swiss 350 agyból származik, amely ezeknek a kerekeknek a közepén helyezkedik el. Ezek a tajvani gyártású, tömített csapágyagyak a DT Swiss bevált – immár „régi” – csillagracsnijával rendelkeznek. rendszer 36 fogas (10º-os kapcsolódási) kapcsolódási ponttal. Nemcsak, hogy ezek a hubok egyszerűen elvégezhetők az alapvető karbantartások, de vitathatatlanul nincs olyan hub-rendszer a világon, amely jobban támogatná az értékesítés utáni szolgáltatást és a pótalkatrészek elérhetőségét. A hubok szinte biztosan képesek lesznek hogy kezelje a jövőben esetlegesen új hajtásláncot vagy akár tengelyrendszert (ésszerű keretek között).
A kerékagyak egyenes húzású DT Swiss Competition Race dupla csuklós küllőkkel és DT Swiss Prolock alumínium mellbimbókkal vannak felfűzve. 24 ilyen küllő található elöl és hátul, 2-szeres mintázattal. A kerekek részletes táblázatai részletezik a küllők feszültségét és a feszültség egyensúlyát. és hiteles, jól kiegyensúlyozott és kényelmes kereket mutat.Egy ilyen diagramot biztosan soha nem fogunk megnézni, de a mellékelt tartalék küllők és mellbimbók nagyszerűen tárolhatók egy biztonságos helyen, és elfelejthetők.
Bár ezek a kerekek szinte bármilyen hajtáslánc- és kerékpárkonfigurációhoz illeszkednek, fontos megjegyezni, hogy a Roval jelenleg csak Shimano 11 sebességes agytesttel és 142 × 12 és 100 × 12 mm-es tengelyvégsapkákkal ellátott kerekeket kínál. Ha SRAM XD/ XDR vagy Campagnolo kazetta, valószínűleg kifogy a zsebéből a szükséges freehub adapterek miatt.
1410 grammos tényleges tömegével (beleértve a mellékelt tömlő nélküli peremcsíkokat és tömlő nélküli szelepeket is), a Terra CL mindössze 104 grammal nehezebb, mint az ultrakönnyű Terra CLX, amely prémium pengeküllőket és a DT Swiss csúcskategóriás 180 EXP agyait használja. .Az extra 1100 dollár a könnyebb (bár szabadon haladva zajosabb) kerekekért és a jobb küllőkért nem igazán növeli számomra az értéket, és csak vonzóbbá teszi a Terra CL-t.
Egyébként ott vannak a belépő szintű Terra C-k is (1000 dollár), amelyek olcsóbb DT Swiss 370 agyakat használnak, és alacsony kategóriás karbon felnikkel rendelkeznek, amelyek a mérhető 210 g-os kerékpár tömegnövekedés nagy részét teszik ki. Ezek a kerekek még mindig erős értékajánlat, de biztosan nem a Terra CL csúcskategóriás versenytársai.
A Terra CL-lel való görgetés nagyon egyszerű. A kerekek már tömlő nélküli felniszalaggal (csövekhez is alkalmas) és tömlő nélküli szelepekkel becsomagolva érkeznek.
James és én mindketten egyetértünk abban, hogy a felnik félig jól illeszkednek, így a gumiabroncsok felszerelése elég egyszerű, ugyanakkor elég feszesek ahhoz, hogy megkönnyítsék a tömlő nélküli felfújást. Bár ez minden bizonnyal a használt abroncsoktól függ, nem okoz gondot az összes tesztelt tömlő nélküli abroncsom felszerelése. hüvelykujjjal, majd padlószivattyúval fújjuk fel őket.
Az egyetlen problémám a gumiabroncsok felfújásával a tömlő nélküli szelep és a gumi tömítés lapos formája. Könnyen szivárognak ezek, ezért gyorsan kicseréltem őket szokásos, általános célú, WTB-féle ötvözet szelepekre (ugyanaz, mint a Stané). hogy a Roval saját maga hajtsa végre ezt a változtatást, így az ügyfeleknek ne kelljen.
Valószínűleg érdemes megemlíteni azt is, hogy a Roval felniperemei meglehetősen szorosan illeszkednek a gumiabroncsokhoz. Ez nagyszerű a gumiabroncs szilárdságának megtartásához, de jelentős hüvelykujj-erőt igényelhet, hogy a perem lepattanjon a felniről. Egyes gumik esetében (a Continental jut eszembe) , ez a küzdelem még rosszabb, és ez nem a Roval-specifikus probléma – ez egyre gyakoribb a tömlő nélküli felnik legújabb hullámával. Nincs más igazi megoldásom, mint azt javaslom, hogy töltse fel a tömlő nélküli gumiabroncs-tömítőanyagokat.
A biciklizés után örülök, hogy nem hallottam sem pattanó, sem felpattanó küllőket, ami annak a jele, hogy a kerekeket megfelelően építették és gyárilag előfeszítették. A James Terra CLX ugyanazt az állandó élményt nyújtja.
A Terra CL kevés meglepetést tartogat, és ez jó értelemben. A könnyű súly ellenére a menetminőség szilárd, anélkül, hogy túl kemény vagy túl merev lenne. Ha oldalra rakod a kerékpárt (például szabadon haladva) vagy a pedálokon, az üdvözlendő támogatást jelent, és az alacsony tömeg miatt a kerekek versenyképesebbé teszik azt, amit a kért ár sugall. Egyszerűen működnek, és nagyon jól csinálják.
Azt is szeretem, hogy a felni felső pereme sima és lekerekített profilt biztosít, amely nem éri úgy, mint egy kés az abroncs oldalfalát, ha leengedi az abroncsot. James megjegyezte, hogy a horog nélküli felnitechnológiában szerzett ismeretei ellenére még mindig kényelmesebbnek érezte magát horgas felnikkel, különösen lágyabb burkolatú abroncsok használatakor, mint például a Challenge nyitott cső.
James és én abban is egyetértünk, hogy a 25 mm-es belső felniszélesség a legjobb választás a modern kavicsos és szélesebb közúti abroncsokhoz. Szélessége jó abroncstartást és egészséges térfogatot biztosít a szokásos 32-45 mm-es gumiabroncsok számára. Ennél szélesebb felnik használata valóban csak a mountain bike szélességű gumit használók számára előnyös, míg a keskenyebb felnik csak úgy tűnik, hogy előnyt jelentenek, hogy lekerekítettebb formát biztosítanak a 32 mm-nél kisebb abroncsok számára.
Érdemes megjegyezni, hogy a 25 mm-es belső szélességű felnik szélesebbek lehetnek, mint amit sok gumiabroncs-gyártó a megadott méreteik alapján határoz meg, ezért számítani kell arra, hogy az abroncsok mért szélességükben valamivel teltebbek legyenek. Például a Continental Terra Trails egy A 40 mm-es szélesség általában kisebb az igényeltnél, de itt 40,8 mm (35 psi nyomáson).
Néhány hónap használat után a kerekek szinte újak maradnak. A használat egyetlen látható jele a hátsó felni, amely oldalról 1 mm-rel el van tolva, ami a külső mellbimbókat tekintve gyors javítás. Érdemes megjegyezni azt is, hogy Valamikor abroncsbetéteket szereltem fel ezekhez a kerekekhez, és szándékosan beleütköztem a lehető legtöbb dologba. Azt hiszem, ez egy győzelem, ugyanazok maradtak. Eközben James CLX-je továbbra is egyszerű.
Ezzel a bevált és egyszerű megközelítéssel nem lehet túl sok negatívumról beszélni. A szivárgó cső nélküli szelep továbbra is a lista élén áll, de a többi panaszom meglehetősen csekély.
Esztétikailag jobban szeretem látni a finomabb szürke vagy fekete matricákat a DT Swiss hubjain, nem pedig fehér és piros. Számos utángyártott matricagyártó kínálja ezeket a matricákat bármilyen színben, de jó lenne, ha nem lenne rá szükség. hajtsa végre ezt a változtatást.
Aztán hamarosan panaszkodni fognak, hogy az egyenesen húzott kerek küllőket nehezebb lehet levágni vagy szükség esetén cserélni. A kerek küllők hajlamosak megpördülni az agy peremében feszültség hatására, ezért szükség lehet egy sima fogóra vagy egy küllőtartó szerszámra a beállításhoz. Ezzel szemben a J-bend küllőknél nem ugyanazok a problémák, és könnyebben lehet cserét találni. Minden bizonnyal műszaki oka van annak, hogy a Roval egyenesen húzható agyakkal rendelkezik, de én továbbra is a régimódi megközelítést részesítem előnyben.
Aztán a küllők témája kapcsán elmondható, hogy a Roval alumínium mellbimbóinak használata minden bizonnyal megcsavarja sok kerékgyártó köténypántját.Sok kerékgyártó kerüli az könnyűfém mellbimbókat, mert hajlamosabbak a korrózióra vagy feszültségrepedésre, és végül ki kell cserélni. Nagy rajongója vagyok a könnyűfém mellbimbók használatának a kerekeken, amelyeket súlycsökkentésre terveztek. Lehet, hogy ezek nem ideálisak azoknak a kerékpárosoknak, akik minden nap nedves és sós vízben közlekednek, de mindenki más számára ésszerűen tartósnak kell bizonyulniuk.
Nyilvánvaló, hogy a panaszaim korlátozottak, és egyetlen probléma sem elég ahhoz, hogy ezek a kerekek lekerüljenek a 2021-es 10 kedvenc listámról.
Egyenetlen kavicsos utakon vagy egy teljesen merev kerékpáron, kissé keskeny abroncsokkal nagyon szórakoztató lehet, de egy kicsit kiteszi a kerekeket olyan szikláknak is, amelyeket esetleg nem vett észre időben. Szóval számomra ez egy nagy rész ezeknek a kerekeknek az értékajánlatából a garancia érvényesítése.
Ez az élethosszig tartó garancia a szokásos fedezetet nyújtja a termékhibákra és a hasonló termékekre, de általános használatra is vonatkozik.Ha a tulajdonlás első két évében eltöri a terméket vezetés közben, a Roval ingyenesen kicseréli vagy megjavítja a kereket.Ha ilyen sérülés történik két év után van egy ütközési cserepolitika, amely egy új kerék árának töredékéért újra gurul.
A Roval már korántsem az egyetlen olyan vállalat, amely ilyen típusú garanciát kínál karbon kerekeire, de ha olyan termékről beszélünk, amelynek élettartama csak néhány milliméter választja el a lehetséges károsodástól, akkor ez még mindig olyan értékesítési pont, amelyet érdemes alaposan megvizsgálni. hogy ez a bőkezű garancia nem minden országban elérhető.Vásárlás előtt ellenőrizze.
Összességében Terra CL kerekeket árulok, és könnyen ajánlom mindenkinek, aki modern közúti vagy kavicsos kereket keres, aki sokoldalúságra, könnyedségre és mozgékonyságra, valamint a könnyű gumikompatibilitásra és a problémamentes birtoklásra vágyik.
Ennek ellenére fontos megemlíteni a szobában lévő elefántot. Úgy tűnik, hogy a Terra CL kerekek ár-érték arányban jobbak az Egyesült Államokban, mint sok más piacon. Ugyanazok a kerekek, amelyeket az Egyesült Királyságban és Ausztráliában árulnak, észrevehetően drágábbak, mint a közvetlen valutaváltás azt javasolja, és bár ennek oka van, alapvetően megváltoztatja ezeknek a kerekeknek a versenyképességét. A nagy értékű és nagy teljesítményű kerekek iránti elismerésem az egyesült államokbeli árazáson alapul, és azon a piacon, hogy hogyan állnak fel a versenytársakkal szemben. .
A piaci pozíciótól függetlenül nyilvánvalóan rengeteg alternatíva létezik ezen az áron, és a döntést a kívánt funkciókon, a kínált garancián (és a használat egyszerűségén) és a költségvetésen kell alapulnia. Persze, a Roval Terra CL-ei nagyszerű választás azok számára, akik könnyű karbon kerékkészletet keresnek, de messze nem ezek az egyetlen választási lehetőség.
A Reserve 32 GR egy nagyon hasonló opció. Papíron ezek a kerekek nagyon hasonlítanak a Terra CL-re, és hasonló méretekkel, azonos agyakkal és hasonló garanciával rendelkeznek a horgos felnikre. A Reserve kerekek egy milliméterrel keskenyebbek és mélyebbek (talán merevebbek is). lovagolni), ezért viselje a plusz súlyt – különben nehéz lenne megkülönböztetni őket egymástól. A tartalék kerekeknek jobb küllői vannak, de drágábbak is, 1800 dollárért.
Eközben a Bontrager 3 V-os TLR Disc Road kerekei egy másik nagyon hasonló opció 1500 dollárért. 25 mm-es belső szélességet, horgolótűs élt és nagyvonalú garanciát kínál. Azonban kissé nehéz, és a Bontrager saját agyai (amelyek nagyszerűek) nem nincs teljes nyitott kompatibilitása vagy hosszú távú, bizonyított hozzáférése olyan alkatrészekhez, mint a DT Swiss hubok.
Ahogy nő a költségvetése, több lehetőséget fog találni, mint például a Zipp és az Enve. Ettől függetlenül a Terra CL egyes fent leírt elemei továbbra is arra késztetnek, hogy ezeket válasszam a drágább opciók közül.
Természetesen az interneten sok olcsóbb, közvetlenül a fogyasztóhoz kínált opció található, amelyek hasonló specifikációkat kínálnak. Bár ezek közül néhány nagyon jó, a Roval legalább egy versenyképes termék – legalábbis egy amerikai termék esetében.
A Roval a Specialized Bicycles tulajdonában lévő alkatrészeket gyártó cég. Talán kíváncsi az esetleges összeférhetetlenségekkel kapcsolatos irányelveinkre? Ez a mi álláspontunk.
Feladás időpontja: 2022-02-17
