Linia Terra to odpowiedź firmy Roval na wszechstronne, lekkie koło szosowe/szosowe z włókna węglowego 700C, z nowoczesną szerokością obręczy wewnętrznej, sprawdzoną listą prostych funkcji i jedną z najbardziej hojnych gwarancji.
Ta recenzja koncentruje się na modelu Terra CL średniej klasy za 1400 dolarów, a ten zestaw kołowy jest tak dobrze wykonany, że umieściłem go wśród moich ulubionych na rok 2021.
Tymczasem globalny redaktor techniczny CyclingTips, James Huang, jeździł na wielu najwyższej klasy rowerach Terra CLX i ma podobną opinię na temat działania tych (niezwykle podobnych) kół. W tej recenzji szczegółowo opisano, dlaczego James i ja tak bardzo kochamy te obręcze z włókna węglowego.
Terra CL ma te same obręcze z włókna węglowego (tylko w rozmiarze 700C), co najwyższej klasy Terra CLX firmy Roval, zestaw kołowy, który znajdziesz w rowerach szutrowych klasy Specialized S-Works. Dostępny zarówno dla kół przednich, jak i tylnych. lekka obręcz oferuje popularną szerokość wewnętrzną 25 mm i szerokość zewnętrzną 30,5 mm. Chociaż obręcze bezdętkowe bezdętkowe stają się coraz bardziej powszechne, obręcz Terra CL/CLX to nadal produkt szydełkowany bezdętkowy (inaczej szydełkowy lub TC), który działa ze wszystkimi (w zależności od rozmiar) bezdętkowe według własnego wyboru i opony dętkowe.
Oficjalnie felga dostępna jest dla gum od 28mm do 47mm, ale poszerzenie z pewnością nikomu nie zaszkodzi.
Podsufitka może być żwirowa, ale szerokość wewnętrzna 25 mm i konkurencyjna waga sprawiają, że koła te są równie odpowiednie dla nowej kategorii pojazdów terenowych, pomiędzy wyścigami szosowymi a żwirem pokrytym flanelą. W końcu mają tę samą szerokość, co najnowsze wszechstronne koło szosowe Zipp .Chociaż bezhakowe koła Zipp mają maksymalne ciśnienie znamionowe 72,5 psi, na tych Rovalach możesz wznieść się wyżej, jeśli chcesz (chociaż nie powinieneś tego robić, jeśli zależy Ci na szybkości i/lub komforcie).
Chociaż są z pewnością bardziej aerodynamiczne niż stary, pudełkowaty Mavic Open Pro, felgi w kształcie litery U o głębokości 32 mm wyraźnie nie są zaprojektowane tak, aby dobrze sprawdzały się w tunelu aerodynamicznym. Zamiast tego Roval CL próbuje spisywać się niemal w każdy inny sposób. nie można oczekiwać od tego rodzaju koła, a ma ono więcej niż tylko szeroko kompatybilne łoże obręczy i szerokość wewnętrzną. Terra CL równoważy konkurencyjną masę ze sprawdzoną trwałością, łatwością serwisowania, otwartą kompatybilnością i prostym prowadzeniem opony.
Podstawą sprawdzonej trwałości, łatwości serwisowania i otwartej kompatybilności jest standardowa piasta DT Swiss 350, która znajduje się pośrodku tych kół. Te produkowane na Tajwanie piasty z uszczelnionymi łożyskami są wyposażone w sprawdzoną – teraz „starą” – grzechotkę gwiazdową DT Swiss system z 36 punktami zazębienia (zazębienie 10°). Piasty te nie tylko są łatwe w wykonywaniu podstawowej konserwacji, ale prawdopodobnie nie ma na świecie systemu piast, który lepiej wspierałby obsługę posprzedażną i dostępność części zamiennych. Piasty prawie na pewno będą w stanie aby obsłużyć każdy nowy układ napędowy, a nawet układ osi, który możesz mieć w przyszłości (w granicach rozsądku).
Piasty naciągnięte są na podwójnie cieniowane szprychy DT Swiss Competition Race o prostym naciągu i aluminiowe nyple DT Swiss Prolock. Z przodu i z tyłu znajduje się 24 takich szprych, splecionych we wzór 2x. Do kół dołączone są szczegółowe wykresy szczegółowo opisujące naprężenie szprych i balans naprężenia i autentyczność, pokazując dobrze wyważone i dobrze dopasowane koło. Z pewnością nigdy nie spojrzy się na taki diagram, ale dostarczone zapasowe szprychy i nyple świetnie nadają się do przechowywania w bezpiecznym miejscu, o którym można zapomnieć.
Chociaż te koła pasują do prawie każdego układu napędowego i konfiguracji roweru, należy pamiętać, że Roval obecnie oferuje wyłącznie koła z 11-biegowymi piastami Shimano i zaślepkami osi 142×12 i 100×12 mm. Jeśli chcesz używać SRAM XD/ Kaseta XDR lub Campagnolo, prawdopodobnie nie będziesz mieć pieniędzy ze względu na wymagane adaptery bębenka.
Przy rzeczywistej wadze 1410 gramów (łącznie z dostarczonymi paskami stopek i zaworami do zastosowania bezdętkowego) Terra CL jest tylko o 104 gramy cięższa od ultralekkiej Terra CLX, w której zastosowano najwyższej jakości szprychy z ostrzami i najwyższej klasy piasty DT Swiss 180 EXP .Dodatkowe 1100 dolarów za lżejsze (aczkolwiek głośniejsze podczas jazdy na luzie) koła i lepsze szprychy tak naprawdę nie dodają mi wartości, a jedynie czynią Terra CL bardziej atrakcyjną.
Nawiasem mówiąc, są też podstawowe modele Terra C (1000 USD), które korzystają z tańszych piast DT Swiss 370 i mają felgi z włókna węglowego z niższej półki, co stanowi dużą część mierzalnego przyrostu masy zestawu kołowego o 210 g. Te koła są nadal dostępne stanowi silną propozycję wartości, ale z pewnością nie są to wysokiej klasy konkurenci Terra CL.
Przewijanie z Terra CL jest bardzo proste. Koła są już owinięte taśmą na obręcze do opon bezdętkowych (nadaje się również do stosowania z dętkami) i zaworami do opon bezdętkowych.
James i ja zgadzamy się, że felgi zapewniają dobre dopasowanie do połowy, dzięki czemu montaż opon jest wystarczająco prosty, a jednocześnie wystarczająco ciasny, aby ułatwić napompowanie opon bezdętkowych. Chociaż z pewnością zależy to od zastosowanych opon, nie mam problemu z montażem wszystkich moich przetestowanych opon bezdętkowych na moim kciukiem, a następnie nadmuchując je pompką podłogową.
Mój jedyny problem z pompowaniem opon to płaski kształt wentyla bezdętkowego i dołączona gumowa uszczelka. Zauważyłem, że łatwo przeciekają, więc szybko wymieniłem je na zwykłe zawory aluminiowe ogólnego przeznaczenia firmy WTB (takie same jak Stan). zobaczyć, jak Roval sam wprowadza tę zmianę, aby klienci nie musieli tego robić.
Warto również wspomnieć, że stopki obręczy Roval wydają się dość dobrze przylegać do opony. Jest to świetne rozwiązanie, jeśli chodzi o mocne trzymanie opony, ale może wymagać znacznej siły kciuka, aby zdjąć stopkę z felgi. W przypadku niektórych opon (przychodzi mi na myśl Continental) , ta walka jest gorsza i nie jest to problem specyficzny dla firmy Roval — występuje coraz częściej w przypadku najnowszej fali felg bezdętkowych. Nie mam innego wyjścia, jak tylko zasugerować uzupełnianie uszczelniaczy do opon bezdętkowych.
Gdy wsiadłem na rower, cieszę się, że nie słyszałem żadnych trzasków ani trzasków w szprychach, co oznacza, że koła zostały prawidłowo zbudowane i wstępnie naprężone w fabryce. Terra CLX Jamesa zapewnia te same, spójne wrażenia.
W Terra CL jest kilka niespodzianek i to w dobrym tego słowa znaczeniu. Pomimo niewielkiej wagi, jakość jazdy jest solidna, ale nie jest zbyt szorstka ani zbyt sztywna. Obciążanie roweru bokiem (np. podczas jazdy) lub na pedałach zapewnia mile widziane wsparcie, a niska masa sprawia, że koła sprawiają wrażenie konkurencyjnych, wykraczających poza to, co sugerowałaby cena wywoławcza. Po prostu działają i robią to bardzo dobrze.
Podoba mi się również to, że górna krawędź felgi zapewnia gładki i zaokrąglony profil, który nie powoduje wrażenia wbicia noża w ściankę boczną opony, jeśli opona zostanie doprowadzona do dołu. James skomentował, że pomimo swojej wiedzy na temat technologii obręczy bez haków nadal czułem się bardziej komfortowo z haczykowatymi felgami, szczególnie podczas używania opon z bardziej miękkimi karkasami, takimi jak otwarte szytki Challenge.
James i ja zgadzamy się również, że wewnętrzna szerokość felgi 25 mm to najlepszy wybór w przypadku nowoczesnych opon szutrowych i szerszych opon szosowych. Jej szerokość zapewnia dobre trzymanie opony i zdrową objętość w przypadku opon w typowym zakresie 32–45 mm. Używanie szerszych felg naprawdę byłoby tylko korzyści dla osób korzystających z gumy o szerokości roweru górskiego, podczas gdy węższe felgi wydają się mieć tę zaletę, że zapewniają bardziej zaokrąglony kształt opon o szerokości mniejszej niż 32 mm.
Warto zauważyć, że felgi o szerokości wewnętrznej 25 mm mogą być szersze niż to, co wielu producentów opon określa na podstawie podanych wymiarów, dlatego należy spodziewać się, że opony będą nieco pełniejsze w zmierzonej szerokości. Przykładowo Continental Terra Trails z oponą szerokości 40 mm są zwykle mniejsze niż deklarowano, ale w tym przypadku jest to 40,8 mm (przy 35 psi).
Po kilku miesiącach użytkowania koła pozostają prawie jak nowe. Jedynym widocznym śladem użytkowania jest tylna felga przesunięta w bok o 1mm, co jest szybkim rozwiązaniem biorąc pod uwagę zewnętrzne nyple. Warto też zaznaczyć, że przy w pewnym momencie zamontowałem wkładki do opon do tych kół i celowo zderzyłem się z jak największą liczbą rzeczy. Myślę, że to zwycięstwo, one pozostały takie same. Tymczasem CLX Jamesa pozostaje prosty.
Dzięki temu sprawdzonemu i prostemu podejściu nie ma tu zbyt wielu wad, o których można by mówić. Nieszczelny zawór do opon bezdętkowych nadal znajduje się na szczycie listy, ale inne moje skargi są raczej niewielkie.
Z estetycznego punktu widzenia wolę widzieć bardziej subtelne szare lub czarne naklejki montowane na piastach DT Swiss niż biało-czerwone. Na rynku wtórnym jest wielu producentów naklejek, którzy oferują te naklejki w dowolnym kolorze, ale byłoby miło, gdyby nie było takiej potrzeby dokonać tej zmiany.
A wkrótce pojawią się skargi, że szprychy okrągłe o prostym naciągu mogą być trudniejsze do przycięcia lub wymiany, jeśli zajdzie taka potrzeba. Okrągłe szprychy mają tendencję do obracania się w kołnierzu piasty pod napięciem, do regulacji mogą być potrzebne gładkie szczypce lub narzędzie do mocowania szprych. dla kontrastu, szprychy typu J-bend nie mają tych samych problemów i łatwiej jest je znaleźć zamienniki. Z pewnością istnieje techniczny powód, dla którego Roval ma piasty z prostym naciągiem, ale nadal wolę staromodne podejście.
Wracając do tematu szprych, zastosowanie przez firmę Roval aluminiowych nypli z pewnością spowoduje skręcenie pasków ochronnych wielu producentów kół. Wielu producentów kół unika nypli ze stopów metali, ponieważ są one bardziej podatne na korozję lub pękanie naprężeniowe i ostatecznie będą wymagały wymiany. Osobiście Jestem wielkim fanem stosowania nypli aluminiowych w kołach zaprojektowanych z myślą o zmniejszeniu masy. Może nie są one idealne dla rowerzystów, którzy codziennie jeżdżą w mokrych i słonych warunkach, ale dla wszystkich pozostałych powinny okazać się w miarę trwałe.
Oczywiście moje skargi są ograniczone i żaden pojedynczy problem nie wystarczy, aby utrzymać te koła poza moją listą 10 ulubionych na rok 2021.
Jazda po nierównych, szutrowych drogach lub na sztywnym rowerze z nieco wąskimi oponami może być świetną zabawą, ale jednocześnie naraża koła na kontakt z kamieniami, których mogłeś nie zauważyć na czas. Dla mnie to duża część wartością tych kół jest włączenie gwarancji.
Niniejsza dożywotnia gwarancja obejmuje zwykle wady produktu i podobnych produktów, ale ma również zastosowanie do ogólnego użytkowania. Jeśli uszkodzisz produkt podczas jazdy w ciągu pierwszych dwóch lat jego posiadania, Roval bezpłatnie wymieni lub naprawi koło. Jeśli takie uszkodzenie wystąpi po dwóch latach obowiązuje polisa wymiany powypadkowej, która umożliwi Ci ponowne poruszanie się za ułamek ceny nowego koła.
Obecnie Roval nie jest jedyną firmą oferującą tego typu gwarancję na koła z włókna węglowego, ale gdy mówisz o produkcie, którego żywotność jest zaledwie kilka milimetrów od potencjalnego uszkodzenia, jest to nadal zaleta warta dokładnej oceny. Uwaga że ta hojna gwarancja nie jest dostępna we wszystkich krajach. Sprawdź przed zakupem.
Ogólnie rzecz biorąc, sprzedaję koła Terra CL i mogę je z łatwością polecić każdemu, kto szuka nowoczesnych kół szosowych lub szutrowych, poszukujących wszechstronności, lekkości i zwinności, a także łatwej kompatybilności opon i bezproblemowego posiadania.
To powiedziawszy, należy wspomnieć tutaj o słoniu w pokoju. Koła Terra CL wydają się mieć lepszy stosunek jakości do ceny w USA niż na wielu innych rynkach. Te same koła sprzedawane w Wielkiej Brytanii i Australii są zauważalnie droższe niż bezpośrednia wymiana walut sugerowałbym i choć jest ku temu powód, zasadniczo zmienia to konkurencyjność tych kół. Moje uznanie dla tych kół jako kół o wysokiej wartości i osiągach opiera się na cenach w USA i ich porównaniu z konkurencją na tym rynku .
Niezależnie od pozycji na rynku, w tym przedziale cenowym istnieje oczywiście wiele alternatyw, a Twoja decyzja powinna opierać się na pożądanych funkcjach, oferowanej gwarancji (i łatwości jej obsługi) oraz budżecie. Jasne, Terra CL firmy Roval to świetna opcja dla osób poszukujących lekkiego zestawu kołowego z włókna węglowego, ale nie są to jedyne opcje, które należy rozważyć.
Reserve's 32 GR to bardzo podobna opcja. Na papierze te koła są bardzo podobne do Terra CL i mają podobne wymiary, te same piasty i podobną gwarancję na felgi hakowe. Koła Reserve są o milimetr węższe i głębsze (być może sztywniejsze) jeździć), więc dźwigaj dodatkowy ciężar – w przeciwnym razie trudno byłoby je rozróżnić. Koła rezerwowe mają lepsze szprychy, ale są też droższe i kosztują 1800 USD.
Tymczasem koła szosowe Bontrager 3V TLR Disc Road to kolejna bardzo podobna opcja za 1500 USD. Oferują również szerokość wewnętrzną 25 mm, krawędź w kształcie szydełka i hojną gwarancję. Są jednak trochę ciężkie i własne piasty Bontrager (choć są świetne) nie nie mają pełnej otwartej kompatybilności ani sprawdzonego długoterminowego dostępu do części zamiennych, takich jak piasty DT Swiss.
Wraz ze wzrostem budżetu znajdziesz więcej opcji takich jak Zipp i Enve. Niezależnie od tego, niektóre elementy Terra CL opisane powyżej nadal sprawiają, że wybieram je spośród wielu droższych opcji.
Oczywiście w Internecie dostępnych jest wiele tańszych opcji sprzedaży bezpośredniej do konsumenta, które oferują podobną listę specyfikacji. Chociaż niektóre z tych opcji sprzedaży bezpośredniej do konsumenta są naprawdę dobre, nadal mogę śmiało powiedzieć, że Roval produkuje co najmniej jeden konkurencyjny produkt – przynajmniej jak na produkt amerykański.
Roval to firma produkująca części, której właścicielem jest Specialized Bicycles. Może zastanawiasz się nad naszą polityką dotyczącą potencjalnych konfliktów interesów? Takie jest nasze stanowisko.
Czas publikacji: 17 lutego 2022 r
