Terra-sarja on Rovalin vastaus monipuoliseen ja kevyeen 700C-hiilikuituiseen sora/all-road-pyörään, jossa on moderni sisävanteen leveys, todistettu luettelo yksinkertaisista ominaisuuksista ja yksi runsaimmista takuista.
Tämä arvostelu keskittyy 1 400 dollarin keskihintaiseen Terra CL -malliin, ja tämä pyöräsarja on niin hyvin tehty, että sisällytin sen suosikkeihini vuonna 2021.
Samaan aikaan CyclingTipsin maailmanlaajuinen tekninen toimittaja James Huang on ajanut useilla ensiluokkaisilla Terra CLX -autoilla ja hänellä on samanlainen mielipide näiden (erittäin samankaltaisten) pyörien toimivuudesta.Tässä arvostelussa kerrotaan, miksi James ja minä rakastamme näitä hiilikuituvanteita niin paljon.
Terra CL jakaa samat hiilivanteet (vain koko 700C) kuin Rovalin huippuluokan Terra CLX, pyöräsarja, joka löytyy Specialized S-Works -luokan sorapyöristä. Saatavana sekä etu- että takapyörille. kevyt vanne tarjoaa suositun 25 mm:n sisäleveyden ja 30,5 mm:n ulkoleveyden. Vaikka vain putkittomat koukuttomat vanteet ovat yleistymässä, Terra CL/CLX -vanne on edelleen putkiton virkkaustuote (alias virkkaus tai TC), joka toimii kaikkien kanssa (riippuen koko) valitsemasi sisärenkaat ja putkirenkaat.
Virallisesti vanne on saatavilla 28 mm - 47 mm kumille, mutta leveämmäksi tuleminen ei todellakaan haittaa ketään.
Sora saattaa olla päällimmäinen, mutta 25 mm:n sisäleveys ja kilpailukykyinen paino tekevät näistä renkaista yhtä sopivia uuteen all-road-luokkaan maantieajo- ja flanellipöylypäällysteisen soran välillä. Se on loppujen lopuksi saman leveä kuin Zippin uusin yleispyörä. Vaikka Zippin koukkuttomien pyörien maksimipaine on 72,5 psi, voit halutessasi nousta korkeammalle näillä Rovalilla (vaikka sinun ei pitäisi, jos välität nopeudesta ja/tai mukavuudesta).
Vaikka ne ovat varmasti aerodynaamisempia kuin vanha boxy Mavic Open Pro, 32 mm syvät U-muotoiset vanteet eivät selvästikään ole suunniteltu toimimaan hyvin tuulitunnelissa. Sen sijaan Roval CL yrittää toimia lähes kaikilla muilla tavoilla. d odottaa tämän tyyppiseltä pyörältä, ja siinä on enemmän kuin laajalti yhteensopiva vannepohja ja sisäleveys. Terra CL tasapainottaa kilpailukykyisen painon todistetun kestävyyden, helppokäyttöisyyden, avoimen yhteensopivuuden ja renkaan yksinkertaisen käsittelyn kanssa.
Todistetun kestävyyden, huollon helppouden ja avoimen yhteensopivuuden perusta on vakiona oleva DT Swiss 350 -napa, joka sijaitsee näiden pyörien keskellä. Näissä Taiwanissa valmistetuissa tiivistetyissä laakerinapoissa on DT Swissin todistettu – nyt "vanha" - tähtiräikkä. järjestelmä, jossa on 36 hammasta (10 asteen kytkentä) kytkentäpisteet.Näiden napojen perushuolto on helppo suorittaa, mutta maailmassa ei ole luultavasti yhtään napajärjestelmää, joka tukee paremmin myynnin jälkeistä palvelua ja varaosien saatavuutta.Navat pystyvät melkein varmasti käsitellä mahdollisia uusia voimansiirtoja tai jopa akselijärjestelmiä tulevaisuudessa (järjestyksen rajoissa).
Napoissa on suoravetoiset DT Swiss Competition Race -kaksoisnapatut pinnat ja DT Swiss Prolock -alumiiniset nännit. Näitä pinnoja on edessä ja takana 24 kappaletta, jotka on nauhoitettu 2x-kuvioin. Pyörissä on yksityiskohtaiset kaaviot, joissa kerrotaan pinnojen kireydestä ja jännitystasapainosta. ja aitous, jossa näkyy tasapainoinen ja tiukka pyörä. Tällaista kaaviota ei varmasti koskaan katsota, mutta mukana toimitetut varapinnat ja nännit ovat hienoja säilyttää turvallisessa paikassa unohdettavaksi.
Vaikka nämä pyörät sopivat lähes kaikkiin voimansiirto- ja pyöräkokoonpanoihin, on tärkeää huomata, että Roval tarjoaa tällä hetkellä vain renkaita, joissa on Shimanon 11-nopeuksinen naparunko ja 142 × 12 ja 100 × 12 mm:n akselin päätykappaleet. Jos haluat käyttää SRAM XD/ XDR- tai Campagnolo-kasetti, olet todennäköisesti poissa taskusta vaadittavien freehub-sovittimien takia.
Todellinen paino on 1 410 grammaa (mukaan lukien tubeless helminauhat ja tubeless venttiilit) Terra CL on vain 104 grammaa painavampi kuin ultrakevyt Terra CLX, joka käyttää ensiluokkaisia teräpinnoja ja DT Swissin huippuluokan 180 EXP-nappia. .Ylimääräinen 1100 dollaria kevyemmistä (vaikkakin meluisampia rullattaessa) pyöristä ja paremmista pinnoista ei oikeastaan lisää arvoa minulle, ja se vain tekee Terra CL:stä houkuttelevamman.
Muuten, siellä on myös lähtötason Terra C:t (1 000 dollaria), joissa käytetään halvempia DT Swiss 370 -napoja ja joissa on alhaiset hiilikuituvanteet, jotka muodostavat suuren osan mitattavissa olevasta 210 g:n pyöräkerran painonnoususta. Nämä pyörät ovat edelleen vahva arvolupaus, mutta ne eivät todellakaan ole Terra CL:n huippuluokan kilpailijoita.
Rullaus Terra CL:llä on hyvin yksinkertaista. Pyörät toimitetaan valmiiksi käärittyinä tubeless vanneteipillä (sopii myös putkien kanssa käytettäväksi) ja tubeless-venttiileillä.
James ja minä olemme molemmat yhtä mieltä siitä, että vanteet sopivat hyvin puoliväliin, mikä tekee renkaiden kiinnittämisestä riittävän yksinkertaista, mutta silti riittävän tiukkaa helpottaakseen sisärenkaita. Vaikka se riippuu varmasti käytetyistä renkaista, minulla ei ole ongelmia asentaa kaikki testatut sisärenkaattomat renkaat peukalolla ja täytä ne sitten lattiapumpulla.
Ainoa ongelmani renkaiden täyttämisessä on mukana toimitetun tubeless-venttiilin ja kumitiivisteen litteä muoto. Huomasin niiden vuotavan helposti, joten vaihdoin ne nopeasti tavallisiin WTB:n yleiskäyttöisiin metalliseosventtiileihin (sama kuin Stanin). Haluaisin nähdä Rovalin tekevän tämän muutoksen itse, jotta asiakkaiden ei tarvitse tehdä sitä.
On myös luultavasti mainitsemisen arvoista, että Rovalin vanteen reunat näyttävät sopivan melko tiukasti renkaita vasten.Tämä on hyvä renkaan lujalle pysymiselle, mutta voi vaatia huomattavan peukalon voiman irrottamaan vanteen vanteesta. Joillekin renkaille (Continental tulee mieleen) , tämä kamppailu on pahempaa, eikä se ole Roval-spesifinen ongelma – se on yhä yleisempää uusimpien tubeless-vanteiden aallon kanssa. Minulla ei ole muuta todellista ratkaisua kuin ehdottaa, että pidät sisärenkaattomien renkaiden tiivisteet täytettynä.
Pyörän kyydissä olen iloinen, etten kuullut poksahtavia tai poksahtavia pinnoja, mikä on merkki siitä, että pyörät on rakennettu oikein ja esijännitetty tehtaalla. Jamesin Terra CLX tarjoaa saman tasaisen kokemuksen.
Terra CL:ssä on vähän yllätyksiä, ja se on hyvällä tavalla. Kevyydestä huolimatta ajon laatu on vakaa, mutta ei liian ankaraa tai liian jäykkää. Pyörän lastaus sivusuunnassa (kuten rullaus) tai polkimiin osoittaa tervetullutta tukea, ja alhainen massa saa pyörät tuntumaan kilpailukykyisiltä enemmän kuin hintapyyntö antaa ymmärtää. Ne vain toimivat ja tekevät sen erittäin hyvin.
Pidän myös siitä, että vanteen ylähuuli tarjoaa sileän ja pyöristetyn profiilin, joka ei tunnu veitseltä renkaan sivuseinämään, jos renkaan alas lasketaan. James kommentoi, että vaikka hän tuntee koukuttoman vanteen tekniikan, hän silti tuntui mukavammalta koukkuvanteilla, varsinkin käytettäessä pehmeämmällä kotelolla varustettuja renkaita, kuten Challenge-avoputkia.
James ja minä olemme myös samaa mieltä siitä, että 25 mm:n sisävanteen leveys on paras valinta nykyaikaisille sora- ja leveämmille maantierenkaille. Sen leveys tarjoaa hyvän rengastuen ja terveellisen tilavuuden yleisen 32–45 mm:n renkaille. hyödyttää niitä, jotka käyttävät maastopyörän leveyttä kumia, kun taas kapeampien vanteiden etu näyttää olevan vain pyöreämpi muoto alle 32 mm leveille renkaille.
On syytä huomata, että vanteet, joiden sisäleveys on 25 mm, voivat olla leveämpiä kuin monet rengasvalmistajat määrittävät ilmoitettujen mittojensa perusteella, joten sinun pitäisi odottaa renkaiden olevan hieman täyteläisempiä mitatussa leveydessä. Esimerkiksi Continental Terra Trails, jossa on Leveys 40 mm ovat yleensä väitettyä pienempiä, mutta tässä se on 40,8 mm (35 psi:n paineessa).
Muutaman kuukauden käytön jälkeen pyörät pysyvät lähes uudenveroisina. Ainoa näkyvä käytön merkki on takavanne, joka on sivusuunnassa 1 mm siirtynyt, mikä on nopea korjaus ottaen huomioon ulkoiset nännit. On myös syytä huomata, että klo. Asensin jossain vaiheessa rengasosat näihin pyöriin ja törmäsin tarkoituksella mahdollisimman moneen asiaan. Mielestäni se on voitto, ne ovat pysyneet ennallaan. Sillä välin Jamesin CLX on suoraviivainen.
Tällä todistetulla ja yksinkertaisella lähestymistavalla ei ole liian paljon negatiivista puhuttavaa. Vuotava tubeless venttiili on edelleen listan kärjessä, mutta muut valitukseni ovat melko vähäisiä.
Esteettisesti pidän mieluummin hienovaraisempia harmaita tai mustia tarroja kiinnitettynä DT Swiss -keskittymiin valkoisten ja punaisten sijasta. On olemassa useita jälkimarkkinoiden tarrojen valmistajia, jotka tarjoavat näitä tarroja missä tahansa värissä, mutta olisi mukavaa, jos niitä ei tarvitsisi tee tämä muutos.
Ja sitten pian tulee valituksia siitä, että suoravedettyjä pyöreitä pinnoja voi olla vaikeampi leikata tai vaihtaa tarvittaessa.Pyöreät pinnat taipumus pyöriä navan laipassa jännityksen alaisena, saatat tarvita sileät pihdit tai pinnojen kiinnitystyökalun säätöön. Sitä vastoin J-bend pinnoissa ei ole samoja ongelmia, ja niille on helpompi löytää korvaavia. Rovalissa on varmasti tekninen syy suoravetoisille navoille, mutta pidän silti parempana vanhanaikaista lähestymistapaa.
Pinnoista voidaan todeta, että Rovalin alumiininippojen käyttö vääntää varmasti monien pyöränvalmistajien esiliinan hihnat. Monet vanteiden valmistajat välttävät metalliseosnippojen käyttöä, koska ne ovat alttiimpia korroosiolle tai jännityshalkeilulle ja ne on lopulta vaihdettava. Olen suuri kannattaja käyttää kevytmetallituppeja pyörissä painon säästämiseksi. Nämä eivät ehkä ole ihanteellisia pyöräilijöille, jotka ajavat märissä ja suolaisessa vedessä päivittäin, mutta niiden pitäisi osoittautua kohtuullisen kestäviksi kaikille muille.
Ilmeisesti valitukseni ovat rajalliset, eikä mikään yksittäinen ongelma riitä pitämään nämä pyörät pois kymmenen vuoden 2021 suosikkilistaltani.
Ajaminen epätasaisilla sorateillä tai täysjäykällä pyörällä hieman kapeilla renkailla voi olla hauskaa, mutta se myös altistaa pyörät hieman kiville, joita et ehkä ole huomannut ajoissa. Joten minulle suuri osa näiden pyörien arvoehdotuksesta on takuun sisällyttäminen.
Tämä elinikäinen takuu kattaa tavanomaisen takuun tuotevirheille ja vastaaville tuotteille, mutta koskee myös yleistä käyttöä.Jos rikot tuotteen ajon aikana kahden ensimmäisen omistusvuoden aikana, Roval vaihtaa tai korjaa pyörän ilmaiseksi.Jos tällaista vahinkoa ilmenee. kahden vuoden kuluttua on olemassa törmäyskorvauspolitiikka, joka saa sinut taas pyörimään murto-osalla uuden pyörän hinnasta.
Nyt Roval ei ole suinkaan ainoa yritys, joka tarjoaa tämäntyyppisen takuun hiilipyörilleen, mutta kun puhut tuotteesta, jonka käyttöikä on vain muutaman millimetrin päässä mahdollisista vaurioista, se on silti huolellisen arvioinnin arvoinen myyntivaltti. että tämä antelias takuu ei ole saatavilla kaikissa maissa.Tarkista ennen ostamista.
Kaiken kaikkiaan myyn Terra CL -vanteita ja voin helposti suositella niitä kaikille, jotka etsivät modernia maantie- tai sorapyörää, joka etsii monipuolisuutta, keveyttä ja ketteryyttä sekä vaivatonta renkaiden yhteensopivuutta ja vaivatonta omistajuutta.
Tästä huolimatta on tärkeää mainita tässä huoneessa oleva norsu.Terra CL -pyörät näyttävät olevan parempi hinta-laatusuhde Yhdysvalloissa kuin monilla muilla markkinoilla. Isossa-Britanniassa ja Australiassa myytävät pyörät ovat huomattavasti kalliimpia kuin suora valuutanvaihto. ehdottaisi, ja vaikka siihen on syytä, se muuttaa perusteellisesti näiden pyörien kilpailukykyä. Arvostukseni näitä pyöriä kohtaan arvokkaina ja suorituskykyisinä pyörinä perustuu Yhdysvaltojen hinnoitteluun ja siihen, kuinka ne kohtaavat kilpailijoita kyseisillä markkinoilla. .
Markkina-asemasta riippumatta tässä hintaluokassa on luonnollisesti paljon vaihtoehtoja, ja päätöksesi tulee perustua haluamiisi ominaisuuksiin, tarjolla olevaan takuuseen (ja sen helppokäyttöisyyteen) ja budjettiisi. Totta kai, Rovalin Terra CL:t ovat loistava vaihtoehto niille, jotka etsivät kevyttä hiilikuitupyöräsarjaa, mutta ne eivät suinkaan ole ainoat vaihtoehdot, joita sinun pitäisi harkita.
Reserven 32 GR on hyvin samankaltainen vaihtoehto. Paperilla nämä pyörät ovat hyvin samankaltaisia kuin Terra CL, ja niissä on samanlaiset mitat, samat navat ja samanlainen takuu koukkuvanteilla. Reserve-pyörät ovat millimetrin kapeampia ja syvempiä (ehkä jäykemmät). ajaa), joten kanna ylimääräistä painoa – muuten sinun on vaikea erottaa niitä toisistaan. Varapyörissä on paremmat pinnat, mutta ne ovat myös kalliimpia 1 800 dollarilla.
Samaan aikaan Bontragerin 3 V TLR Disc Road -pyörät ovat toinen hyvin samanlainen vaihtoehto hintaan 1 500 dollaria. Se tarjoaa myös 25 mm:n sisäleveyden, virkkauskoukun reunan ja runsaan takuun. Se on kuitenkin hieman painava, ja Bontragerin omat navat (jotka ovat kuitenkin hienoja) eivät toimi. ei ole täysin avointa yhteensopivuutta tai pitkäaikaista todistettua pääsyä varaosiin, kuten DT Swiss -keskittimiin.
Budjetin kasvaessa löydät lisää vaihtoehtoja, kuten Zipp ja Enve. Jotkin edellä kuvatut Terra CL:n elementit saavat minut silti valitsemaan ne monien kalliimpien vaihtoehtojen sijaan.
Tietysti Internetissä on monia halvempia suoraan kuluttajille suunnattuja vaihtoehtoja, jotka tarjoavat samankaltaisen luettelon teknisistä tiedoista. Vaikka jotkut näistä suoraan kuluttajille tarjottavista vaihtoehdoista ovat todella hyviä, olen silti vakuuttunut siitä, että Roval tekee ainakin yksi kilpailukykyinen tuote - ainakin amerikkalaisen tuotteen osalta.
Roval on Specialized Bicyclesin omistama varaosayritys. Ehkä mietit mahdollisia eturistiriitoja koskevaa politiikkaamme? Tämä on kantamme.
Postitusaika: 17.2.2022
