קו ה-Terra הוא התשובה של Roval לגלגל החצץ/כל הכביש פחמן קל-משקל 700C, עם רוחב חישוק פנימי מודרני, רשימה מוכחת של תכונות פשוטות ואחת מהאחריות הנדיבות ביותר.
סקירה זו מתמקדת בדגם ה-Terra CL בטווח הביניים של 1,400 דולר, ומערכת הגלגלים הזו כל כך מעוצבת עד שכללתי אותו בין המועדפים עליי לשנת 2021.
בינתיים, העורך הטכני העולמי של CyclingTips, ג'יימס הואנג, רכב על שפע של דגמי Terra CLX פרימיום ויש לו דעה דומה לגבי ביצועי הגלגלים (הדומים ביותר) הללו. סקירה זו מפרטת מדוע ג'יימס ואני כל כך אוהבים את חישוקי הפחמן האלה.
ה-Terra CL חולקים את אותם חישוקי קרבון (בגודל 700C בלבד) כמו ה-Terra CLX המובילה של Roval, סט גלגלים שתמצאו באופני גרבל בדרגת Specialized S-Works. זמין לגלגלים הקדמיים והאחוריים כאחד. חישוק קל משקל מציע את הרוחב הפנימי הפופולרי של 25 מ"מ והרוחב החיצוני של 30.5 מ"מ. בעוד חישוקים ללא צינורות בלבד הופכים נפוצים יותר, חישוק Terra CL/CLX הוא עדיין מוצר קרושה ללא צינור (המכונה קרושה או TC) שעובד עם כולם (תלוי גודל) טיובלס לבחירתך וצמיגי אבוב.
רשמית, החישוק זמין עבור גומי 28 מ"מ עד 47 מ"מ, אבל ההתרחבות שוב בהחלט לא פוגעת באף אחד.
חצץ אולי הוא הכותרת הראשית, אבל הרוחב הפנימי של 25 מ"מ והמשקל התחרותי הופכים את הגלגלים הללו למתאימים באותה מידה לקטגוריית הכבישים החדשה בין מרוצי כביש וחצץ מצופה פלנל. אחרי הכל, זה אותו רוחב כמו גלגל הכביש המקיף האחרון של Zipp. .בעוד שלגלגלים חסרי הקרס של Zipp יש דירוג לחץ מרבי של 72.5 psi, אתה יכול להגיע גבוה יותר עם Rovals אלה אם אתה רוצה (אם כי אתה לא צריך אם אתה דואג למהירות ו/או נוחות).
למרות שהם בהחלט אווירודינמיים יותר מה-Mavic Open Pro הקופסתי הישן, החישוקים בצורת U בעומק 32 מ"מ לא מתוכננים בבירור לתפקד היטב במנהרת הרוח. במקום זאת, ה-Roval CL מנסה לבצע כמעט בכל דרך אחרת. אני מצפה מגלגל מסוג זה, ויש בו יותר ממיטת חישוק תואמת ורוחב פנימי. Terra CL מאזנת משקל תחרותי עם עמידות מוכחת, קלות שירות, תאימות פתוחה וטיפול פשוט בצמיגים.
הבסיס לעמידות מוכחת, קלות שירות ותאימות פתוחה מגיע מהרכזת הסטנדרטית DT Swiss 350 שיושבת במרכז הגלגלים הללו. רכזות מיסבים אטומות מתוצרת טייוואן אלה כוללות מחגר כוכבים מוכח של DT Swiss - כעת "ישן" מערכת עם נקודות חיבור של 36 שיניים (10 מעלות חיבור). לא רק שרכזות אלו קלות לביצוע תחזוקה בסיסית, אלא שאין לטעון אף מערכת רכזת בעולם שתומכת טוב יותר בשירות לאחר המכירה ובזמינות חלקי חילוף. לטפל בכל מערכת הנעה חדשה או אפילו מערכת סרנים שתהיה לך בעתיד (באופן סביר).
הרכזות מתוחות עם חישורי DT Swiss Competition Race כפולים במשיכה ישרה ופטמות אלומיניום DT Swiss Prolock. יש 24 מהחישורים האלה מלפנים ומאחור, שרוכים בדפוס פי 2. גלגלים מגיעים עם טבלאות מפורטות המפרטות את מתח החישורים, איזון המתח. ואותנטיות, מראה גלגל מאוזן היטב. דיאגרמה כזו בטוח שלעולם לא תראה, אבל החישורים והפטמות הרזרביות המסופקות נהדרות לאחסון במקום בטוח שכדאי לשכוח ממנו.
בעוד שגלגלים אלה יכולים להתאים כמעט לכל תצורת מערכת הנעה ואופניים, חשוב לציין שכרגע Roval מציעה רק גלגלים עם גופי רכזת Shimano 11 הילוכים וכיסויי קצה של 142×12 ו-100×12 מ"מ. אם אתה רוצה להפעיל SRAM XD/ קלטת XDR או Campagnolo, כנראה שתצא מהכיס בגלל מתאמי ה-freehub הנדרשים.
עם משקל בפועל של 1,410 גרם (כולל רצועות חרוזים ללא צינור ושסתומים ללא צינורות), ה-Terra CL כבדה רק ב-104 גרם מה-Terra CLX האולטרה-קל, המשתמש בחישורי להב פרימיום וברכזות ה-180 EXP המובילות של DT Swiss 1,100$ הנוספים עבור גלגלים קלים יותר (אם כי רועשים יותר בעת נסיעה) וחישורים טובים יותר לא ממש מוסיפים לי ערך, וזה רק הופך את ה-Terra CL ליותר מושך.
אגב, יש גם את ה-Terra Cs לרמת הכניסה ($1,000), שמשתמשות ברכזות DT Swiss 370 זולות יותר ויש להן חישוקי קרבון נמוכים, המהווים חלק גדול מהעלייה הניתנת למדידה במשקל של ערכת הגלגלים של 210 גרם. גלגלים אלה עדיין הצעת ערך חזקה, אבל הם בהחלט לא המתחרים היוקרתיים של Terra CL.
הגלילה עם Terra CL היא פשוטה מאוד. הגלגלים מגיעים כבר עטופים בטייפ חישוקים ללא צינור (מתאים גם לשימוש עם צינורות) ושסתומים ללא צינור.
שנינו ג'יימס ואני מסכימים שהחישוקים מספקים התאמה טובה באמצע הדרך, מה שהופך את הרכבת הצמיגים לפשוטה דיה, תוך שהם עדיין הדוקים מספיק כדי להקל על ניפוח טיובלס. למרות שזה בהחלט תלוי בצמיגים המשמשים, אין לי בעיה להרכיב את כל הצמיגים שנבדקו עם הטובלס שלי. אגודל ולאחר מכן לנפח אותם עם משאבת רצפה.
הבעיה היחידה שלי עם ניפוח הצמיגים היא הצורה השטוחה של השסתום ללא צינור ואטם הגומי שסופקו. מצאתי את אלה דולפים בקלות, אז החלפתי אותם במהירות בשסתומי סגסוגת כללית רגילים מ-WTB (זהה לזה של Stan). לראות את רובל עושה את השינוי הזה בעצמם כדי שהלקוחות לא יצטרכו לעשות זאת.
זה כנראה גם ראוי להזכיר כי נראה כי חרוזי החישוקים של הרובל מתאימים די צמודים לצמיגים. זה נהדר עבור שימור צמיגים מוצק, אבל יכול לדרוש כוח אגודל ניכר כדי להוריד את החרוז מהחישוק. עבור חלק מהצמיגים (קונטיננטל עולה על הדעת) , המאבק הזה גרוע יותר, וזה לא בעיה ספציפית ל-Roval - זה נפוץ יותר ויותר עם הגל האחרון של חישוקי tubeless. אין לי פתרון אמיתי מלבד להציע לך לשמור על חומרי איטום לצמיגים ללא tube.
ברגע שעלה על האופניים, אני שמח שלא שמעתי חישורים קופצים או קופצים, וזה סימן לכך שהגלגלים נבנו כהלכה ונלחצו מראש במפעל. Terra CLX של ג'יימס מספק את אותה חוויה עקבית.
יש מעט הפתעות ב-Terra CL, וזה בצורה טובה. למרות המשקל הקל, איכות הנסיעה יציבה מבלי להיות קשוחה מדי או נוקשה מדי. העמסת האופניים לרוחב (כמו נהיגה) או על הדוושות מראה תמיכה מבורכת, והמסה הנמוכה גורמת לגלגלים להרגיש תחרותיים מעבר למה שהמחיר המבוקש מציע. הם פשוט עובדים והם עושים את זה טוב מאוד.
אני גם אוהב שהשפה העליונה של החישוק מספקת פרופיל חלק ומעוגל שלא מרגיש כמו סכין לדופן הצמיג אם אתה מטה את הצמיג. ג'יימס העיר שלמרות הידע שלו בטכנולוגיית חישוקים ללא קרס, הוא עדיין הרגיש נוח יותר עם חישוקים מכורבלים, במיוחד בעת שימוש בצמיגים עם מעטפים רכים יותר, כגון צמיגים פתוחים מסוג Challenge.
ג'יימס ואני גם מסכימים שרוחב חישוק פנימי של 25 מ"מ הוא הבחירה הטובה ביותר עבור צמיגי חצץ מודרניים וצמיגי כביש רחבים יותר. הרוחב שלו מספק תמיכת צמיגים טובה ונפח בריא לצמיגים בטווח הנפוץ של 32-45 מ"מ. שימוש בחישוקים רחבים יותר מזה היה באמת רק תועיל לאלו המשתמשים בגומי ברוחב אופני הרים, בעוד שלחישוקים צרים יותר נראה רק יתרון במתן צורה מעוגלת יותר לצמיגים ברוחב של פחות מ-32 מ"מ.
ראוי לציין כי חישוקים ברוחב פנימי של 25 מ"מ עשויים להיות רחבים יותר ממה שיצרני צמיגים רבים קובעים בהתבסס על הממדים המוצהרים שלהם, כך שכדאי לצפות שהצמיגים יהיו מעט מלאים יותר ברוחב הנמדד שלהם. כדוגמה, Continental Terra Trails עם רוחב של 40 מ"מ הם בדרך כלל קטנים ממה שנטען, אבל כאן הוא 40.8 מ"מ (ב-35 psi).
לאחר מספר חודשי שימוש, הגלגלים נשארים כמעט כמו חדשים. סימן השימוש היחיד הנראה לעין הוא החישוק האחורי, שמתקזז לרוחב ב-1 מ"מ, שהוא תיקון מהיר בהתחשב בפטמות החיצוניות. כדאי גם לציין שב- בשלב מסוים התקנתי תוספות צמיגים לגלגלים האלה ונתקלתי בכוונה בכמה שיותר דברים. אני חושב שזה ניצחון, הם נשארו אותו דבר. בינתיים, ה-CLX של ג'יימס נשאר פשוט.
עם גישה מוכחת ופשוטה זו, אין כאן יותר מדי דברים שליליים לדבר עליהם. השסתום ללא צינור דולף עדיין בראש הרשימה, אבל התלונות האחרות שלי הן די מינוריות.
מבחינה אסתטית, אני מעדיף לראות מדבקות אפורות או שחורות עדינות יותר מותקנות על רכזות DT Swiss במקום לבן ואדום. ישנן מספר יצרניות מדבקות לאחר השוק שמציעות את המדבקות הללו בכל צבע שתרצו, אבל זה יהיה נחמד שלא תצטרכו לעשות זאת. לעשות את השינוי הזה.
ובקרוב יהיו תלונות על כך שקשה יותר לחתוך או להחליף חישורים עגולים במשיכה ישרה בעת הצורך. חישורים עגולים נוטים להסתחרר באוגן הרכזת תחת מתח, ייתכן שתזדקק לצבת חלקה או כלי אחיזת חישורים כדי להתאים. לעומת זאת, לחישורים J-bend אין את אותן בעיות וקל יותר למצוא להם תחליפים. אין ספק שיש סיבה טכנית לכך של-Roval יהיו רכזות משיכה ישרות, אבל אני עדיין מעדיף את הגישה המיושנת.
ואז בנושא החישורים, השימוש של רובל בפטמות אלומיניום בטוח יסובב את רצועות הסינר של יצרני גלגלים רבים. יצרני גלגלים רבים נמנעים מפטמות סגסוגת מכיוון שהם מועדים יותר לקורוזיה או פיצוח מתח ובסופו של דבר יהיה צורך להחליף אותם. באופן אישי, אני מעריץ גדול של שימוש בפטמות סגסוגת על גלגלים שנועדו לחסוך במשקל. אלה אולי לא אידיאליים לרוכבי אופניים שרוכבים בתנאי מים רטובים ומלוחים מדי יום, אבל הם צריכים להוכיח שהם עמידים למדי עבור כל השאר.
ברור שהתלונות שלי מוגבלות, ואף בעיה אחת לא מספיקה כדי להרחיק את הגלגלים האלה מרשימת 10 המועדפים שלי לשנת 2021.
רכיבה על כבישי חצץ קשים, או על אופניים קשיחים לחלוטין עם צמיגים מעט צרים יכולה להיות מהנה מאוד, אבל היא גם חושפת את הגלגלים קצת לסלעים שאולי לא הבחנתם בזמן. אז מבחינתי, חלק גדול מהצעת הערך של גלגלים אלה היא הכללת האחריות.
אחריות לכל החיים הזו מספקת את הכיסוי הרגיל עבור פגמים במוצר ומוצרים דומים, אך חלה גם על שימוש כללי. אם תשבור את המוצר תוך כדי רכיבה בתוך השנתיים הראשונות לבעלות, רובל תחליף או תתקן את הגלגל בחינם. אם נגרם נזק כזה לאחר שנתיים, ישנה מדיניות החלפת התרסקות שתגרום לך להתגלגל שוב בשבריר ממחירו של גלגל חדש.
כעת, רובל היא רחוקה מלהיות החברה היחידה שמציעה סוג זה של אחריות עבור גלגלי הפחמן שלה, אבל כאשר אתה מדבר על מוצר שתוחלת חייו רחוקה רק כמה מילימטרים מנזק פוטנציאלי, זו עדיין נקודת מכירה ששווה הערכה קפדנית. שהאחריות הנדיבה הזו אינה זמינה בכל המדינות. בדוק לפני הקנייה.
בסך הכל, אני מוכר על גלגלי Terra CL ויכול להמליץ עליהם בקלות לכל מי שמחפש גלגל כביש או חצץ מודרני המחפש צדדיות, קלילות וזריזות, כמו גם תאימות צמיגים ללא מאמץ ואנשי בעלות ללא טרחה.
עם זאת, חשוב להזכיר כאן את הפיל בחדר. נראה כי גלגלי Terra CL נותנים תמורה טובה יותר לכסף בארה"ב מאשר בשווקים רבים אחרים. אותם גלגלים הנמכרים בבריטניה ובאוסטרליה יקרים באופן ניכר מהמרת מטבע ישירה יציע, ולמרות שיש סיבה לכך, זה משנה מהותית את מידת התחרותיות של הגלגלים האלה. ההערכה שלי לגלגלים האלה כגלגלים בעלי ערך גבוה וביצועים גבוהים מבוססת על התמחור בארה"ב והאופן שבו הם עומדים מול מתחרים בשוק זה .
ללא קשר למיקום השוק, ברור שיש הרבה אלטרנטיבות בנקודת המחיר הזו, וההחלטה שלך צריכה להתבסס על התכונות שאתה רוצה, האחריות המוצעת (וקלות השימוש בה), והתקציב שלך. בטח, Terra CLs של Roval הם אפשרות מצוינת למי שמחפש סט גלגלי פחמן קל משקל, אבל הם רחוקים מהאפשרויות היחידות שכדאי לשקול.
ה-32 GR של Reserve היא אופציה דומה מאוד. על הנייר, גלגלים אלו דומים מאוד ל-Terra CL ומגיעים עם מידות דומות, אותן רכזות ואחריות דומה על חישוקי הוק. גלגלי ה-Reserve צרים ועמוקים יותר במילימטר (אולי נוקשים יותר) לרכוב), אז סחב את המשקל הנוסף - אחרת היה קשה לך להבדיל ביניהם. לגלגלי רזרב יש חישורים טובים יותר, אבל הם גם יקרים יותר ב-1,800 דולר.
בינתיים, גלגלי ה-3V TLR Disc Road של Bontrager הם עוד אפשרות דומה מאוד תמורת 1,500 $. הוא מציע גם רוחב פנימי של 25 מ"מ, קצה המסרגה ואחריות נדיבה. עם זאת, הוא קצת כבד, והרכזות של Bontrager עצמו (שהם נהדרות) אין תאימות פתוחה מלאה או גישה מוכחת ארוכת טווח לחלפים כמו רכזות DT Swiss.
ככל שהתקציב שלך יגדל, תמצא אפשרויות נוספות כמו Zipp ו-Enve. בלי קשר, כמה אלמנטים של Terra CL שתוארו לעיל עדיין גורמים לי לבחור בהם על פני רבות מהאפשרויות היקרות יותר.
כמובן, יש הרבה אפשרויות זולות יותר ישירות לצרכן באינטרנט המציעות רשימה דומה של מפרטים. בעוד שחלק מהאפשרויות ישירות לצרכן הן ממש טובות, אני עדיין בטוח בכך שרובאל מייצרת לפחות מוצר תחרותי אחד - לפחות עבור מוצר אמריקאי.
Roval היא חברת חלפים בבעלות Specialized Bicycles. אולי אתה תוהה לגבי המדיניות שלנו בנושא ניגודי עניינים אפשריים? זו עמדתנו.
זמן פרסום: 17-2-2022
