Linia Terra este răspunsul Roval la roata versatilă de carbon 700C cu pietriș/all-road, cu o lățime internă modernă a jantei, o listă dovedită de caracteristici simple și una dintre cele mai generoase garanții.
Această recenzie se concentrează pe modelul Terra CL de 1.400 USD, iar acest set de roți este atât de bine făcut, încât l-am inclus printre preferatele mele pentru 2021.
Între timp, editorul tehnic global al lui CyclingTips, James Huang, a condus o mulțime de Terra CLX premium și are o părere similară cu privire la modul în care aceste roți (extrem de asemănătoare) funcționează. Această recenzie detaliază de ce James și cu mine iubesc atât de mult aceste cercuri din carbon.
Terra CL are aceleași jante de carbon (doar dimensiunea 700C) ca și cea mai bună variantă Roval Terra CLX, un set de roți pe care îl veți găsi pe bicicletele de pietriș din clasa Specialized S-Works. Disponibil atât pentru roțile din față, cât și pentru cele din spate, acest janta ușoară oferă lățimea interioară populară de 25 mm și lățimea exterioară de 30,5 mm. În timp ce jantele fără cârlig numai fără cameră devin din ce în ce mai frecvente, janta Terra CL/CLX este încă un produs croșetat fără cameră (alias croșetat sau TC) care funcționează cu toate (în funcție de dimensiune) tubeless la alegere și anvelope cu cameră.
Oficial, janta este disponibilă pentru cauciuc de 28 mm până la 47 mm, dar o lărgire din nou cu siguranță nu rănește pe nimeni.
Pietrișul poate fi punctul principal, dar lățimea interioară de 25 mm și greutatea competitivă fac ca aceste roți să fie la fel de potrivite pentru noua categorie de drumuri între cursele de drum și pietrișul îmbrăcat cu flanel. La urma urmei, este aceeași lățime ca cea mai recentă roată de șosea Zipp. .În timp ce roțile fără cârlig ale lui Zipp au o presiune maximă de 72,5 psi, puteți merge mai sus cu aceste Roval dacă doriți (deși nu ar trebui dacă vă pasă de viteză și/sau confort).
Deși sunt cu siguranță mai aerodinamice decât vechiul Mavic Open Pro, în formă de box, jantele în formă de U cu adâncime de 32 mm nu sunt în mod clar concepute pentru a funcționa bine în tunelul de vânt. Ne așteptăm de la o roată de acest tip și există mai mult decât un pat de jantă compatibil pe scară largă și lățimea interioară. Terra CL echilibrează greutatea competitivă cu durabilitate dovedită, ușurință în service, compatibilitate deschisă și manevrare simplă a anvelopelor.
Fundamentul pentru durabilitate dovedită, ușurință în întreținere și compatibilitate deschisă provine de la butucul standard DT Swiss 350 care se află în centrul acestor roți. Acești butuci de rulmenți etanșați fabricați din Taiwan au un clichet stea dovedit – acum „vechi” de DT Swiss. sistem cu puncte de cuplare cu 36 de dinți (angajare la 10º). Nu numai că aceste butuci sunt ușor de efectuat întreținerea de bază, dar, probabil, nu există niciun sistem de butuci în lume care să sprijine mai bine serviciul post-vânzare și disponibilitatea pieselor de schimb. Aproape sigur, butucii vor putea pentru a gestiona orice nou sistem de propulsie sau chiar sistem de osie pe care l-ați putea avea în viitor (în termenul rezonabil).
Butucii sunt înșirate cu spițe duble DT Swiss Competition Race cu tragere dreaptă și nipluri din aluminiu DT Swiss Prolock. Există 24 dintre aceste spițe față și spate, legate într-un model 2x. Roțile vin cu diagrame detaliate care detaliază tensiunea spițelor, echilibrul tensiunii. și autenticitate, arătând o roată bine echilibrată și confortabilă. O diagramă ca aceasta cu siguranță nu va fi privită niciodată, dar spițele și niplurile de rezervă furnizate sunt grozave de depozitat într-un loc sigur de care să uitați.
În timp ce aceste roți se potrivesc aproape oricărei configurații de transmisie și biciclete, este important de reținut că Roval oferă în prezent doar roți cu corpuri de butuc Shimano cu 11 viteze și capace de axă de 142×12 și 100×12 mm. Dacă doriți să utilizați un SRAM XD/ Caseta XDR sau Campagnolo, probabil că veți fi fără buzunare din cauza adaptoarelor freehub necesare.
Cu o greutate reală de 1.410 de grame (inclusiv benzi de talon și supape fără tub, furnizate), Terra CL este cu doar 104 de grame mai greu decât ultraușorul Terra CLX, care folosește spițe premium și butuci 180 EXP de la DT Swiss. . Suplimentul de 1.100 USD pentru roți mai ușoare (deși mai zgomotoase la rulare) și spițe mai bune nu adaugă cu adevărat valoare pentru mine și doar face Terra CL mai atrăgătoare.
Apropo, există și Terra C-uri entry-level (1.000 USD), care folosesc butuci DT Swiss 370 mai ieftini și au jante de carbon low-end, care alcătuiesc o mare parte din creșterea măsurabilă în greutate a setului de roți de 210 g. Aceste roți sunt încă o propunere de valoare puternică, dar cu siguranță nu sunt concurenții high-end ai Terra CL.
Derularea cu Terra CL este foarte simplă. Roțile vin deja împachetate cu bandă pentru jantă fără cameră (potrivită și pentru utilizarea cu tuburi) și supape fără cameră.
James și cu mine suntem amândoi de acord că jantele oferă o potrivire bună la jumătate, făcând montarea anvelopelor destul de simplă, în același timp fiind suficient de strânsă pentru a ușura umflarea fără cameră. Deși depinde cu siguranță de anvelopele folosite, nu am nicio problemă să montez toate anvelopele mele testate fără cameră cu camera mea. degetul mare și apoi umflați-le cu o pompă de podea.
Singura mea problemă cu umflarea anvelopelor este forma plată a supapei fără cameră și a garniturii de cauciuc furnizate. Am descoperit că acestea curg ușor, așa că le-am înlocuit rapid cu supape obișnuite din aliaj de uz general de la WTB (la fel ca și ale lui Stan). Aș dori pentru a vedea Roval făcând ei înșiși această schimbare, astfel încât clienții să nu fie nevoiți.
De asemenea, probabil merită menționat faptul că talonele jantei Roval par să se potrivească destul de bine pe anvelope. Acest lucru este excelent pentru reținerea fermă a anvelopelor, dar poate necesita o forță considerabilă a degetului mare pentru a scoate talonul de pe jantă. Pentru unele anvelope (vine în minte Continental) , această luptă este mai gravă și nu este o problemă specifică Roval - este din ce în ce mai frecventă cu ultimul val de jante fără cameră. Nu am o soluție reală, în afară de a sugera să păstrați etanșanții pentru anvelope fără cameră.
Odată urcat pe bicicletă, mă bucur că nu am auzit niciun pocnitură sau spițe, ceea ce este un semn că roțile au fost corect construite și pretensionate din fabrică. Terra CLX a lui James oferă aceeași experiență consistentă.
Există puține surprize în Terra CL și este într-un mod bun. În ciuda greutății ușoare, calitatea călătoriei este fermă, fără a fi prea aspră sau prea rigidă. Încărcarea bicicletei în lateral (cum ar fi deplasarea) sau pe pedale arată un sprijin binevenit, iar masa redusă face ca roțile să se simtă competitive dincolo de ceea ce ar sugera prețul cerut. Pur și simplu funcționează și o fac foarte bine.
Îmi place, de asemenea, că buza superioară a jantei oferă un profil neted și rotunjit, care nu se simte ca un cuțit pe peretele lateral al anvelopei dacă dai jos cauciucul. James a comentat că, în ciuda cunoștințelor sale despre tehnologia jantei fără cârlig, el încă m-am simțit mai confortabil cu jantele cu cârlig, mai ales când utilizați anvelope cu carcase mai moi, cum ar fi tubularele deschise Challenge.
De asemenea, James și cu mine suntem de acord că o lățime interioară a jantei de 25 mm este cea mai bună alegere pentru pietrișul modern și anvelopele de drum mai late. Lățimea sa oferă un suport bun pentru anvelope și un volum sănătos pentru anvelopele din gama obișnuită de 32-45 mm. beneficiază cei care folosesc cauciuc pentru biciclete de munte, în timp ce jantele mai înguste par să aibă doar un avantaj în oferirea unei forme mai rotunjite pentru anvelopele cu lățimea mai mică de 32 mm.
Este demn de remarcat faptul că jantele cu o lățime interioară de 25 mm pot fi mai largi decât ceea ce mulți producători de anvelope determină pe baza dimensiunilor lor declarate, așa că ar trebui să vă așteptați ca anvelopele să fie puțin mai pline în lățimea lor măsurată. De exemplu, Continental Terra Trails cu un lățimea de 40 mm este de obicei mai mică decât cea susținută, dar aici este de 40,8 mm (la 35 psi).
După câteva luni de utilizare, roțile rămân aproape la fel de bune ca noi. Singurul semn vizibil de utilizare este janta din spate, care este decalată lateral cu 1 mm, ceea ce este o reparație rapidă având în vedere niplurile externe. De remarcat și faptul că la la un moment dat am instalat inserții de anvelope pentru aceste roți și m-am lovit în mod deliberat de cât mai multe lucruri posibil. Cred că este o victorie, au rămas la fel. Între timp, CLX-ul lui James rămâne simplu.
Cu această abordare dovedită și simplă, nu există prea multe aspecte negative despre care să vorbim aici. Supapa fără tuburi cu scurgeri este încă în fruntea listei, dar celelalte plângeri ale mele sunt destul de minore.
Din punct de vedere estetic, prefer să văd autocolante mai subtile gri sau negre montate pe butucii DT Swiss, mai degrabă decât alb și roșu. Există o serie de producători de decalcomanii care oferă aceste decalcomanii în orice culoare doriți, dar ar fi bine să nu fie nevoie să le faceți. face aceasta schimbare.
Și în curând vor apărea plângeri că spițele rotunde cu tragere dreaptă pot fi mai greu de tăiat sau înlocuit atunci când este necesar. Spițele rotunde au tendința de a se învârti în flanșa butucului sub tensiune, este posibil să aveți nevoie de un clește neted sau de un instrument de susținere a spițelor pentru a regla. În schimb, spițele J-bend nu au aceleași probleme și sunt mai ușor de găsit înlocuitori pentru. Există cu siguranță un motiv tehnic pentru care Roval are butuci cu tragere dreaptă, dar încă prefer abordarea de modă veche.
Apoi, referitor la subiectul spițelor, utilizarea de către Roval a niplurilor din aluminiu va răsuci cu siguranță curelele șorțului multor producători de roți. Mulți producători de roți evită niplurile din aliaj, deoarece sunt mai predispuse la coroziune sau la fisurarea prin stres și în cele din urmă vor trebui înlocuite. Personal, Sunt un mare fan al folosirii niplurilor din aliaj pe roți concepute pentru a economisi greutate. Acestea pot să nu fie ideale pentru bicicliștii care circulă în condiții de apă umedă și sărată în fiecare zi, dar ar trebui să se dovedească a fi rezonabil de durabile pentru toți ceilalți.
Evident, plângerile mele sunt limitate și nicio problemă nu este suficientă pentru a menține aceste roți pe lista mea de 10 favorite pentru 2021.
Mersul pe drumuri accidentate cu pietriș sau pe o bicicletă complet rigidă cu cauciucuri puțin înguste poate fi foarte distractiv, dar expune și roțile puțin la stânci pe care poate nu le-ați observat la timp. Deci, pentru mine, o mare parte dintre propunerea de valoare a acestor roți este includerea garanției.
Această garanție pe viață oferă acoperirea obișnuită pentru defecte ale produsului și produse similare, dar se aplică și utilizării generale. Dacă spargeți produsul în timp ce conduceți în primii doi ani de la deținere, Roval va înlocui sau repara gratuit roata. Dacă apar astfel de daune. după doi ani, există o politică de înlocuire a accidentelor care vă va face să rulați din nou pentru o fracțiune din prețul unei roți noi.
Acum, Roval este departe de singura companie care oferă acest tip de garanție pentru roțile sale din carbon, dar când vorbiți despre un produs a cărui durată de viață este la doar câțiva milimetri distanță de potențiale daune, este totuși un punct de vânzare care merită evaluat cu atenție. că această garanție generoasă nu este disponibilă în toate țările.Verifică înainte de a cumpăra.
În general, vând roți Terra CL și le pot recomanda cu ușurință oricui caută o roată modernă de șosea sau pietriș care caută versatilitate, ușurință și agilitate, precum și compatibilitate fără efort cu anvelope și oameni care dețin fără probleme.
Acestea fiind spuse, este important să menționăm elefantul din cameră aici. Roțile Terra CL par să aibă un raport calitate-preț mai bun în SUA decât în multe alte piețe. Aceleași roți vândute în Marea Britanie și Australia sunt vizibil mai scumpe decât schimbul valutar direct ar sugera și, deși există un motiv pentru asta, schimbă în mod fundamental cât de competitive sunt aceste roți. Aprecierea mea pentru aceste roți ca roți de înaltă valoare și de înaltă performanță se bazează pe prețurile din SUA și pe modul în care se compară față de concurenții de pe acea piață. .
Indiferent de poziția pe piață, există, evident, o mulțime de alternative la acest preț, iar decizia dvs. ar trebui să se bazeze pe caracteristicile pe care le doriți, pe garanția oferită (și ușurința de utilizare) și pe bugetul dvs. Sigur, Terra CL-urile Roval sunt o opțiune excelentă pentru cei care caută un set de roți din carbon ușor, dar sunt departe de singurele opțiuni pe care ar trebui să le luați în considerare.
32 GR de la Reserve este o opțiune foarte asemănătoare. Pe hârtie, aceste roți sunt foarte asemănătoare cu Terra CL și vin cu dimensiuni similare, aceleași butuci și o garanție similară pe jantele cu cârlig. Roțile Reserve sunt cu un milimetru mai înguste și mai adânci (poate mai rigide). pentru a merge), așa că transportați greutatea suplimentară – altfel ați fi greu să le deosebiți. Roțile de rezervă au spițe mai bune, dar sunt și mai scumpe la 1.800 USD.
Între timp, roțile Bontrager 3V TLR Disc Road sunt o altă opțiune foarte similară pentru 1.500 USD. Oferă, de asemenea, o lățime interioară de 25 mm, marginea croșetei și o garanție generoasă. Cu toate acestea, este puțin grea, iar butucii proprii ai Bontrager (care sunt totuși grozavi) nu Nu aveți compatibilitate completă deschisă sau acces dovedit pe termen lung la piese de schimb precum huburile DT Swiss.
Pe măsură ce bugetul dvs. crește, veți găsi mai multe opțiuni de la zipp și Enve. În orice caz, unele elemente ale Terra CL descrise mai sus încă mă fac să le aleg față de multe dintre opțiunile mai scumpe.
Desigur, există multe opțiuni mai ieftine direct către consumator pe internet care oferă o listă similară de specificații. În timp ce unele dintre aceste opțiuni direct către consumator sunt foarte bune, sunt încă încrezător că spun că Roval produce cel puțin un produs competitiv – cel puțin pentru un produs american.
Roval este o companie de piese deținută de Specialized Bicycles. Poate vă întrebați despre politica noastră privind potențialele conflicte de interese? Aceasta este poziția noastră.
Ora postării: 17-feb-2022
