Garis Terra adalah jawaban Roval terhadap roda kerikil karbon/all-road ringan 700C yang serbaguna, dengan lebar pelek internal yang modern, daftar fitur sederhana yang telah terbukti, dan salah satu jaminan paling murah hati.
Ulasan ini berfokus pada model Terra CL kelas menengah seharga $1.400, dan rangkaian roda ini dibuat dengan sangat baik sehingga saya memasukkannya ke dalam favorit saya untuk tahun 2021.
Sementara itu, editor teknis global CyclingTips, James Huang, telah mengendarai banyak Terra CLX premium dan memiliki pendapat serupa tentang kinerja roda (yang sangat mirip) ini. Ulasan ini merinci mengapa James dan saya sangat menyukai lingkaran karbon ini.
Terra CL menggunakan pelek karbon yang sama (hanya ukuran 700C) dengan Terra CLX terbaik dari Roval, sebuah rangkaian roda yang akan Anda temukan pada sepeda kerikil kelas S-Works Khusus. Tersedia untuk roda depan dan belakang, ini pelek ringan menawarkan lebar dalam 25 mm dan lebar luar 30,5 mm yang populer. Meskipun pelek tanpa kait khusus tubeless menjadi lebih umum, pelek Terra CL/CLX masih merupakan produk rajutan tubeless (alias rajutan atau TC) yang dapat digunakan untuk semua jenis (tergantung pada ukuran) tubeless pilihan Anda dan ban tube.
Secara resmi, peleknya tersedia dengan karet 28mm hingga 47mm, namun semakin lebar lagi tentu tidak merugikan siapa pun.
Kerikil mungkin menjadi yang utama, tetapi lebar internal 25mm dan bobot yang kompetitif membuat roda ini sama-sama cocok untuk kategori all-road baru antara balap jalanan dan kerikil berlapis flanel. Lebarnya sama dengan roda jalan all-around terbaru Zipp. .Meskipun roda tanpa kait Zipp memiliki tingkat tekanan maksimum 72,5 psi, Anda dapat meningkatkannya dengan Roval ini jika Anda mau (walaupun Anda tidak boleh melakukannya jika Anda peduli dengan kecepatan dan/atau kenyamanan).
Meskipun lebih aerodinamis daripada Mavic Open Pro berbentuk kotak lama, pelek berbentuk U sedalam 32 mm jelas tidak dirancang untuk bekerja dengan baik di terowongan angin. Sebaliknya, Roval CL mencoba tampil dengan cara lain yang Anda inginkan. yang saya harapkan dari roda semacam ini, dan ada lebih dari itu selain rim bed yang kompatibel secara luas dan lebar internal. Terra CL menyeimbangkan bobot kompetitif dengan daya tahan yang telah terbukti, kemudahan servis, kompatibilitas terbuka, dan penanganan ban yang sederhana.
Landasan untuk ketahanan yang telah terbukti, kemudahan servis, dan kompatibilitas terbuka berasal dari hub standar DT Swiss 350 yang terletak di tengah-tengah roda ini. Hub bantalan tersegel buatan Taiwan ini menampilkan ratchet bintang DT Swiss yang telah terbukti – sekarang “tua” sistem dengan titik pengikatan 36 gigi (10º keterlibatan). Hub ini tidak hanya mudah untuk melakukan perawatan dasar, tetapi bisa dibilang tidak ada sistem hub di dunia yang lebih mendukung layanan purna jual dan ketersediaan suku cadang. Hub hampir pasti akan mampu untuk menangani drivetrain baru atau bahkan sistem gandar yang mungkin Anda miliki di masa depan (sesuai alasan).
Hubnya dirangkai dengan jari-jari bersel ganda DT Swiss Competition Race tarik lurus dan nipel aluminium DT Swiss Prolock. Terdapat 24 jari-jari ini di depan dan belakang, diikat dengan pola 2x. Roda dilengkapi dengan bagan terperinci yang merinci ketegangan jari-jari, keseimbangan ketegangan dan keasliannya, menunjukkan roda yang seimbang dan pas. Diagram seperti ini pasti tidak akan pernah dilihat, tetapi jari-jari dan puting cadangan yang disediakan sangat bagus untuk disimpan di tempat yang aman untuk dilupakan.
Meskipun roda ini dapat memuat hampir semua konfigurasi drivetrain dan sepeda, penting untuk dicatat bahwa Roval saat ini hanya menawarkan roda dengan badan hub 11 kecepatan Shimano dan penutup ujung poros 142×12 dan 100×12 mm. Jika Anda ingin menjalankan SRAM XD/ Kaset XDR atau Campagnolo, Anda mungkin akan kehabisan uang karena memerlukan adaptor freehub.
Dengan berat sebenarnya 1.410 gram (termasuk strip manik tubeless dan katup tubeless yang disediakan), Terra CL hanya 104 gram lebih berat dibandingkan Terra CLX ultralight, yang menggunakan jari-jari blade premium dan hub 180 EXP terbaik dari DT Swiss. .Tambahan $1.100 untuk roda yang lebih ringan (walaupun lebih berisik saat meluncur) dan jari-jari yang lebih baik tidak terlalu menambah nilai bagi saya, dan itu hanya membuat Terra CL lebih menarik.
Ngomong-ngomong, ada juga Terra C entry-level ($1.000), yang menggunakan hub DT Swiss 370 yang lebih murah dan memiliki pelek karbon kelas bawah, yang merupakan bagian besar dari penambahan bobot set roda sebesar 210 g. Roda ini masih proposisi nilai yang kuat, tapi mereka jelas bukan pesaing kelas atas Terra CL.
Menggulir dengan Terra CL sangat sederhana. Roda yang datang sudah dibalut dengan rim tape tubeless (juga cocok untuk digunakan dengan tabung) dan katup tubeless.
James dan saya sama-sama setuju bahwa peleknya pas di tengah jalan, membuat pemasangan ban cukup sederhana namun tetap cukup kencang untuk mengurangi inflasi tubeless. Meskipun hal ini tergantung pada ban yang digunakan, saya tidak punya masalah memasang semua ban tubeless yang telah saya uji dengan ban saya. ibu jari lalu menggembungkannya dengan pompa lantai.
Satu-satunya masalah saya dalam menggembungkan ban adalah bentuk datar dari katup tubeless dan paking karet yang disediakan. Saya menemukan ini mudah bocor, jadi saya segera menggantinya dengan katup paduan serba guna biasa dari WTB (sama seperti milik Stan). Saya ingin untuk melihat Roval melakukan perubahan ini sendiri sehingga pelanggan tidak perlu melakukannya.
Mungkin perlu juga disebutkan bahwa manik-manik pelek Roval tampaknya cukup pas dengan ban. Ini bagus untuk retensi ban yang kuat, tetapi memerlukan tenaga ibu jari yang cukup besar untuk melepaskan manik-manik dari pelek. Untuk beberapa ban (Continental terlintas dalam pikiran) , perjuangan ini lebih buruk, dan ini bukan masalah khusus Roval — masalah ini semakin umum terjadi pada pelek tubeless gelombang terbaru. Saya tidak punya solusi nyata selain menyarankan agar Anda terus menambahkan lapisan penutup ban tubeless.
Setelah berada di atas sepeda, saya senang tidak mendengar suara letupan atau jari-jari yang bermunculan, yang merupakan tanda bahwa roda dibuat dengan benar dan diberi tekanan awal di pabrik. Terra CLX milik James memberikan pengalaman konsisten yang sama.
Ada beberapa kejutan di Terra CL, dan ini dalam arti yang baik. Meskipun bobotnya ringan, kualitas kendaranya kokoh tanpa terlalu keras atau terlalu kaku. Memuat sepeda ke samping (seperti meluncur) atau mengayuh menunjukkan dukungan yang baik, dan massa yang rendah membuat roda terasa kompetitif melebihi harga yang diminta. Roda berfungsi dengan baik dan melakukannya dengan sangat baik.
Saya juga menyukai bibir atas pelek yang memberikan profil halus dan membulat sehingga tidak terasa seperti pisau di dinding samping ban jika Anda membuka bagian bawah ban. James berkomentar bahwa meskipun dia memiliki pengetahuan tentang teknologi pelek tanpa kait, dia tetap saja terasa lebih nyaman dengan pelek berkait, terutama saat menggunakan ban dengan casing yang lebih lembut seperti tubular terbuka Challenge.
James dan saya juga setuju bahwa lebar pelek bagian dalam 25mm adalah pilihan terbaik untuk ban jalan berkerikil modern dan lebih lebar. Lebarnya memberikan dukungan ban yang baik dan volume yang sehat untuk ban pada kisaran umum 32-45mm. Menggunakan pelek yang lebih lebar dari itu hanya akan benar-benar menguntungkan mereka yang menggunakan karet lebar sepeda gunung, sedangkan pelek yang lebih sempit tampaknya hanya memiliki keuntungan dalam memberikan bentuk yang lebih membulat untuk ban dengan lebar kurang dari 32mm.
Perlu dicatat bahwa pelek dengan lebar internal 25mm mungkin lebih lebar dari yang ditentukan oleh banyak produsen ban berdasarkan dimensi yang disebutkan, jadi Anda harus memperkirakan ban akan sedikit lebih penuh dalam lebar terukurnya. Sebagai contoh, Continental Terra Trails dengan lebar yang diukur lebar 40mm biasanya lebih kecil dari yang diklaim, tapi ini 40,8mm (pada 35 psi).
Setelah beberapa bulan digunakan, rodanya tetap seperti baru. Satu-satunya tanda penggunaan yang terlihat adalah pelek belakang, yang diimbangi secara lateral sebesar 1 mm, yang merupakan perbaikan cepat mengingat puting luarnya. Perlu juga dicatat bahwa di pada titik tertentu saya memasang sisipan ban untuk roda ini dan sengaja menabrak sebanyak mungkin benda. Menurut saya ini adalah kemenangan, tetap sama. Sementara itu, CLX James tetap lugas.
Dengan pendekatan yang terbukti dan sederhana ini, tidak banyak hal negatif yang bisa dibicarakan di sini. Katup tubeless yang bocor masih menempati urutan teratas, namun keluhan saya yang lain cukup kecil.
Secara estetika, saya lebih suka melihat stiker abu-abu atau hitam yang lebih halus dipasang pada hub DT Swiss daripada putih dan merah. Ada sejumlah pembuat stiker purnajual yang menawarkan stiker ini dalam warna apa pun yang Anda suka, tapi alangkah baiknya jika tidak perlu melakukannya melakukan perubahan ini.
Dan kemudian akan segera muncul keluhan bahwa jari-jari bulat yang ditarik lurus akan lebih sulit untuk dipangkas atau diganti bila diperlukan. Jari-jari bulat cenderung berputar pada flensa hub di bawah tekanan, Anda mungkin memerlukan tang halus atau alat penahan jari-jari untuk menyesuaikannya. sebaliknya, jari-jari J-bend tidak memiliki masalah yang sama dan lebih mudah untuk mencari penggantinya. Tentu saja ada alasan teknis bagi Roval untuk memiliki hub tarikan lurus, tapi saya masih lebih suka pendekatan kuno.
Kemudian pada topik jari-jari, penggunaan nipel aluminium oleh Roval pasti akan membuat tali apron banyak produsen roda terpelintir. Banyak produsen velg menghindari nipel berbahan paduan karena lebih rentan terhadap korosi atau retak akibat tegangan dan pada akhirnya perlu diganti. Secara pribadi, Saya penggemar berat penggunaan nipel paduan pada roda yang dirancang untuk menghemat berat. Ini mungkin tidak ideal untuk pengendara sepeda yang berkendara dalam kondisi basah dan air asin setiap hari, namun harus terbukti cukup tahan lama untuk orang lain.
Tentu saja, keluhan saya terbatas, dan tidak ada satu masalah pun yang cukup untuk mengecualikan roda ini dari daftar 10 favorit saya untuk tahun 2021.
Berkendara di jalan berkerikil yang kasar, atau mengendarai sepeda yang sangat kaku dengan ban yang agak sempit bisa sangat menyenangkan, namun hal ini juga membuat roda sedikit terkena bebatuan yang mungkin belum pernah Anda lihat sebelumnya. Jadi bagi saya, bagian yang besar Salah satu proposisi nilai dari roda ini adalah disertakannya garansi.
Garansi seumur hidup ini memberikan perlindungan biasa untuk cacat produk dan produk serupa, namun juga berlaku untuk penggunaan umum. Jika Anda merusak produk saat berkendara dalam dua tahun pertama kepemilikan, Roval akan mengganti atau memperbaiki roda secara gratis. Jika kerusakan tersebut terjadi setelah dua tahun, ada kebijakan penggantian kecelakaan yang akan membuat Anda kembali berkendara dengan harga lebih murah dari roda baru.
Saat ini, Roval bukanlah satu-satunya perusahaan yang menawarkan garansi jenis ini untuk roda karbonnya, namun ketika Anda berbicara tentang produk yang masa pakainya hanya beberapa milimeter dari potensi kerusakan, ini masih merupakan nilai jual yang patut dievaluasi dengan cermat.Catatan bahwa garansi besar ini tidak tersedia di semua negara. Periksa sebelum membeli.
Secara keseluruhan, saya menjual velg Terra CL dan dapat dengan mudah merekomendasikannya kepada siapa pun yang mencari velg jalan raya atau kerikil modern yang mencari keserbagunaan, ringan dan lincah, serta kompatibilitas ban yang mudah dan pemilik yang bebas repot.
Oleh karena itu, penting untuk menyebutkan gajah dalam ruangan ini. Roda Terra CL tampaknya memiliki nilai uang yang lebih baik di AS dibandingkan di banyak pasar lainnya. Roda yang sama yang dijual di Inggris dan Australia terasa lebih mahal daripada penukaran mata uang langsung akan menyarankan, dan meskipun ada alasannya, hal ini secara mendasar mengubah seberapa kompetitif velg ini. Apresiasi saya terhadap velg ini karena velg bernilai tinggi dan berperforma tinggi didasarkan pada harga di AS dan bagaimana velg tersebut mampu bersaing dengan kompetitor di pasar tersebut. .
Terlepas dari posisi pasar, jelas ada banyak alternatif pada titik harga ini, dan keputusan Anda harus didasarkan pada fitur yang Anda inginkan, garansi yang ditawarkan (dan kemudahan menggunakannya), dan anggaran Anda. Tentu, Terra CL Roval adalah pilihan bagus bagi mereka yang mencari wheelset karbon ringan, namun itu bukan satu-satunya pilihan yang harus Anda pertimbangkan.
Reserve's 32 GR adalah pilihan yang sangat mirip. Di atas kertas, roda ini sangat mirip dengan Terra CL dan hadir dengan dimensi yang serupa, hub yang sama, dan garansi serupa pada pelek pengait. Roda Reserve satu milimeter lebih sempit dan lebih dalam (mungkin lebih kaku). untuk dikendarai), jadi bawalah beban ekstra – jika tidak, Anda akan kesulitan membedakannya. Roda cadangan memang memiliki jari-jari yang lebih baik, tetapi harganya juga lebih mahal yaitu $1.800.
Sementara itu, roda 3V TLR Disc Road Bontrager adalah pilihan lain yang sangat mirip dengan harga $1.500. Roda ini juga menawarkan lebar interior 25mm, tepi kait rajutan, dan garansi yang besar. Namun, ini agak berat, dan hub Bontrager sendiri (yang sangat bagus) tidak tidak memiliki kompatibilitas terbuka penuh atau akses jangka panjang yang terbukti ke suku cadang seperti hub DT Swiss.
Seiring bertambahnya anggaran Anda, Anda akan menemukan lebih banyak opsi seperti Zipp dan Enve. Terlepas dari itu, beberapa elemen Terra CL yang dijelaskan di atas masih membuat saya memilihnya daripada banyak opsi yang lebih mahal.
Tentu saja, ada banyak opsi langsung ke konsumen yang lebih murah di internet yang menawarkan daftar spesifikasi serupa. Meskipun beberapa opsi langsung ke konsumen ini sangat bagus, saya tetap yakin untuk mengatakan bahwa Roval setidaknya menghasilkan satu produk kompetitif — setidaknya untuk produk Amerika.
Roval adalah perusahaan suku cadang milik Specialized Bicycles.Mungkin Anda bertanya-tanya tentang kebijakan kami terhadap potensi konflik kepentingan?Inilah posisi kami.
Waktu posting: 17 Februari-2022
